学术交流报告
《城市公交系统优化方案》学术交流报告 2010年3月，我们在指导老师王秋平的支持下参加了国家大学生创新性试验计划，申请的项目《公交系统优化方案》经过近两年的共同努力终于完工了。从最初美好的想法到投身实践，这个项目教会了我们很多，我们不再只是纸上谈兵，而是成为真正有动手能力的人。
公共交通的线网布置与运营效率等问题是每个城市发展都面临的问题，如何才能充分利用公交资源并找到改进优化的方法成为我们研究的课题。城市公交系统的优化涉及的领域很广，我们主要从优化调度方法、调整发车间隔的角度开展项目。
选择合适的切入点是项目开展的关键。项目立项后，面对城市公交系统优化这个课题我们有些茫然无措。为了找到研究方向，我们走上街头的公交站点以问卷调查的方式了解乘客对于公交出行的建议和意见，我们来到公交公司、调度站点了解公交公司所掌握的信息和采取的措施，通过数据统计分析及可行性分析，我们确立了公交调度的主攻研究方向。
公交调度涉及很多线路，我们选定具有一定代表性的5路公交线路作为项目研究数据采集的重点，考虑这条线路的发车调度问题。5路公交车是西安市内的无人售票空调车，线路开通时间较长，客流密度也较大，沿途经过火车站、大雁塔、小寨、城南客运站等客流量较大的站点。为获得5路公交线路的有关数据，我们走访了西安市公交总公司、西安市公交五公司和5路公交车调度站，从公司内部了解了车辆的发车间隔、每辆车的载客数、每公里的运营成本等数据；制定了针对性的数据记录表格和问卷调查，通过乘客反馈和团队成员实地乘坐公交车的方法，搜集了等车时间、客流变化等数据。随后，对所获得的数据进行筛选，对重点数据重新核实验证，确保其真实准确，能够尽可能的反应公交运营的现状。
建立数学模型是项目的中心环节，其他工作都是围绕它展开的。如何建议一个合理的模型成为摆在面前的又一个难题。通过数据库，我们查询了大量的相关文献，在查询文献、阅读文献的过程中，学习到了建立模型的方法，借鉴已有的数学的模型，结合公交运营的现状，兼顾乘客和公交公司双方利益，从最小化乘客的等车费用、车内费用和公交企业运营费用总和的角度出发，建立
发车间隔优化模型。
接下来就是检验模型，在合理的假设前提下，代入相关数据是否能够获得期望的实验结果。我们将采集的数据进行统计、计算、代入，通过模型计算得到优化后的5路公交发车间隔和各项运营费用，通过对比分析查看实验结果是否合理，经过不断地检验、修正、检验，终于确定了最终的数学模型并整理完成研究论文。
在项目的开展过程中，遇到了各种各样的问题，产生了各种各样的想法，从各种各样的想法到最终确定一种想法，然后查资料，制作，实验，再制作，改进再改进，需要很大的恒心、毅力和耐心，需要花费大量的时间和精力，为保证正常的学业和项目的研究开展，我们学会了有效地统筹安排时间。在整个过程中，我们不仅学到了实验本身所带来的动手能力以及实践能力的提高, 而且学到了认真仔细、坚持不懈, 善于思考总结的可贵精神。虽然有时候在开展项目时很苦很累，但兴趣是最好的老师，不论多苦多累，有了兴趣这个老师，进行项目研究就会变成乐趣。
团队的合作很重要，这个社会是一个人与人紧密相连的社会，个人的力量是有限的，但集体的力量却是强大的，三个臭皮匠赛过诸葛亮。从选择项目开展的合适切入点时的多次讨论、到研究方法数据采集时的集思广益、再到翻阅资料建立模型时的相互鼓励，一路走来，我们相互学习、相互鼓励、共同探讨，学到了很多书本上没有的东西，加深了同学间的深厚友谊。
在创新性计划实施的过程中，初次接触这类研究的我们无从下手，正是王秋平老师为我们提供的宝贵意见和悉心指导，为我们指明了努力的方向，坚定了我们的信心，在这里真的很感谢李老师对我们的帮助与支持！
通过这个项目，我们锻炼和提高了科技创新能力和实践技能，更重要的是学会了坚持不懈的可贵精神，为我们今后的工作和继续学习打下了良好的基础，我们会再接再厉，拿出更大的勇气与信心迎接生活的挑战！