码头水下抛石施工方案简介

水下抛石施工方案

一、工程综述

1.1、工程概况

1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程

1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。

1.1.3、工程概况：

江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。

扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。

扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。

本次码头抛石工程量约145000m³。

1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司

设计单位：中交第二航务工程勘察设计院

监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司

施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司

1.2、主要工程量

本次护岸工程码头部分长795m，上游30m，下游30m，码头护岸总长855m，本工程需要抛石约145000m³，水下抛石护桩工程施工范围包括码头平台排架内

（长：860米，宽70米~105米不等）。

1.3、自然条件

1.3.1、施工现场地貌

扬州港江都港区海昌公用码头工程现场为长江河漫滩地貌，在拟建工程范围内，沿江大部分段落基本直立，与坡脚高差达3.0m。头道堤距码头后沿距离在25~30m。后方三道堤防之间现已经吹砂完成，形成的相应陆域标高在+6.0m左右。

头道堤外侧坡脚标高为+3.0m左右，现为长江漫滩，坡降比较平缓，漫滩近岸侧生长有芦苇、小灌木和水生杂草，并遗留有大量的护岸抛填块石。头道堤外侧15.0m左右，岸坡突然变陡，坡降从-1.0m急剧变化到-22.0m，码头前沿目前水深在-25.0m。

1.3.2、工程地质条件

拟建场区地貌单元属长江下游冲积成因的河漫滩，土层主要为第四系冲积堆积物，据钻孔资料，场地内可分为10个岩土单元体，自上而下分述如下：

①层素填土(Q4ml)：灰色、灰黄色，松散，主要由粉细砂、粉质粘土组成。层底埋深0.30～5.40m，层底标高1.54～4.16m，层厚0.30～5.40m。本层主要分布在陆域，新筑头道堤及二道堤上为粉质粘土，堤间地段为粉细砂。

①-1层块石(Q4ml)：杂色，松散，为人工抛石而成，混碎石，夹淤泥质粉质粘土。主要成份为灰岩，次为花岗岩。层底埋深0.80～8.10m，层底标高-28.32～

2.35m，层厚0.60～5.50m。主要分布于水域岸坡表层，仅个别勘孔该层缺失。浅漫滩局部地段该层呈透镜体夹于③层淤泥质粉质粘土中。另在浅漫滩表层可见面积大小不等，厚度不等，呈条带状，沿水沫线分布的抛石。

②层粉质粘土 (Q4al)：灰黄色，软～可塑，含少量粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深0.60～6.80m，层底标高-1.53～3.66m，层厚0.40～3.40m。本层主要分布在陆域。为新近沉积土。

③层淤泥质粉质粘土(Q4al)：灰黄色、灰色，流塑～软塑，饱和，局部夹薄层粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，无光泽，高压缩性。层底埋深0.50～10.20m，层底标高-31.64～1.35m，层厚0.30～9.60m。标贯试验实测击数平均值1.5击（1～2击）。本层主要分布于水域及浅漫滩地段。为新近沉积土。

④层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，松散，局部稍密，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，层底埋深1.70～21.10m，层底标高-33.34～-5.48m，层厚0.30～14.00m。标贯试验实测击数平均值9.0击（5～13击），本层场地内广泛分布。

⑤层细砂 (Q4al)：局部含粉砂，灰色，稍密，局部中密，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性性土。层底埋深7.20～27.10m，层底标高-38.69～-9.36m，层厚1.80～12.00m。标贯试验实测击数平均值14.2击（11～21击），本层场地内广泛分布。

⑤-1层粉质粘土 (Q4al)：灰色，软～可塑，夹薄层细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深14.60～31.10m，层底标高-43.46～-33.58m，层厚1.20～4.10m。标贯试验实测击数平均值5.0击（4～6击），本层主要呈透镜体分布于水域⑤层、⑥层底部及夹于⑥层中。

⑥层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，中密，局部密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性土。层底埋深14.60～37.60m，层底标高-54.84～-23.48m，层厚3.00～22.60m。标贯试验实测击数平均值22.7击（13～44击），本层场地内广泛分布。

⑦层细砂(Q4al)：灰色，密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀，含云母碎片，局部夹少量薄层粘性土。陆域钻孔及水域部分钻孔未揭穿，层顶埋深18.20～37.60m，层顶标高-54.84～-23.48m。标贯试验实测击数平均值36.2击（26～72击），本层场地内广泛分布。

⑧层粗砂(Q4al)：灰色，密实，饱和，含少量砾石。砂颗粒分选一般，粒度不均匀。含云母碎片。本次勘察未揭穿，层顶埋深33.20～42.60m，层顶标高-47.74～-66.04m。

1.3.3、气象条件

本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃，冬冷夏热较为突出。7月最热，平均气温为27.6℃。1月最冷，平均气温为2.2℃。本区域极端高温38.6℃，极端低温－12.0℃。无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。年平均日照2039.7

小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。

夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。最多为49天，最少为1天。

本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。

本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最大连续降水量为354.8mm。

历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。

二、施工工艺流程

本工程抛石的工程量大，工期紧，同时受外界条件影响多，需合理组织流水施工，确保正常的施工进度的同时，严格按照设计要求进行抛石施工。根据设计单位建议，本工程在挖泥削坡的同时进行部分压脚块石的抛填施工。

2.1、施工流程

抛石施工分两个阶段，首先，在码头桩基施工之前进行压脚块石抛填；第二阶段根据设计要求在码头平台区域抛石需在下横梁强度达到设计强度70%后进行，由于前期上游段出现了滑坡，经分析主要是因冲刷而引起，为了岸坡稳定以及防止冲刷，我方建议在码头桩基施工完成并且夹桩固定之后就进行码头平台区域护岸块石抛填施工。

本次抛石护桩工程遵循“先深水后近岸，先上游后下游”的顺序进行，以达到“先抛脚，后抛桩基”的护桩效果。

总体施工顺序是：施工测量放样→定位船定位→石料船靠档→石料吨位验收→石料抛投→船只离档→抛后测量→补抛。

三、抛石施工方案

3.1、测量放线

施工前已进行抛石区内水下地形测量，根据测量结果绘制水下地形图，并根据设计断面图确定抛石位置。施工时应准确放样定位，并设置固定检测断面(22m间距)，以供进行施工前、施工后对比，测量检验抛石厚度。

3.2、抛石施工

3.2.1、施工顺序

A．测量放样。根据施工现场的控制点坐标，施工按照设计划分断面位置，以22m为一个断面，插上施工断面旗，以断面旗的平面位置和方向作为平面定位的基准，测量出断面旗至需抛石区的距离。

B．定位船定位。测量放样结束后，施工定位船则根据岸上的断面旗移到需码头抛石区的位置，使施工定位船前沿和断面旗在同一直线，测量员通过1台GPS接收机及软件的支持，测出定位船的平面位置以及离拟建码头边沿的距离，工作人员根据GPS定位数据指挥定位船就位，直到与图纸中的抛石位置及码头边沿距离相符。

C．石料船靠档。定位船位置定稳、定准后，则根据码头抛石的方量确定相应的石料船只，按照施工员所指定的位置靠档。

D．石料吨位验收。待石料船只靠档后，质检人员会同监理、业主单位相关人员进行石料方量、产地、规格的验收，对不符合要求的船只，视来料情况进行扣方或退场的处罚。验收后填写石料吨位验收确认单，施工单位、监理、业主三方共同签字。

E．石料抛投。石料验收结束后，则可分配吊机进行抛石。

F．船只离档。

在抛石结束后进行断面测量，如发现断面不符合设计要求即进行补抛。

3.2.2、施工方法

抛石施工受水位、流速、流向、航运等因素的影响，为保证抛投块石进度和质量，根据桩基排架水下抛石量、抛填厚度将施工段计划分网络图进行抛石施工，采用1艘吊机定位船进行网格抛投。具体实施如下：

1、施工准备

（1）石料场（备料场）复查和规划

我方严格按照验评标准组织料源并经监理认可，根据抛石施工进度，从码头到施工工地以铁驳船运输，在施工高峰时保证日供应量不少于3000m3。

（2）抛石设备选择

抛石主要有定位船进行。

定位船选择：定位船选用600m3-800m3左右的铁甲船组合成方驳吊机。定位船必须符合航区和作业区相应的船级规定。

石驳运输船选择：使用600m3-800m3左右的石驳运输船。

（3）定位船定位方式选择

码头抛石施工采用方驳吊机定位且进行控制平面位置，根据我单位类似工程经验，定位船定位采用顺型定位形式。

顺型定位：顺型定位是定位船船体平行于水流方向固定，采用“五锚法”固定，在船体前半部和后半部均用两根锚固定，迎水侧增加一根锚固定。顺型定位可以提高抛投速度，有利于保证工期，适用于水流较急情况，船只顺流定位较为安全稳定，一次只能挂靠1-2只石驳船。

(2)计算施工网格抛石工程量

水上抛石按照抛投网格进行抛投。根据大多数石料船只的长度和宽度划定抛投施工网格，按照设计断面位置在顺水流方向22m一个断面，每个断面顺水流

方向及垂直水流方向均按11m划分网格，平面尺寸11m×11m。根据施工网格位置，按设计要求码头抛石范围和厚度计算出施工网格的抛石量。

(3)抛石落距确定

在抛投块的过程中，因水流影响，块石向下游移动，每次抛石前先测定抛石区水深和漂距。测定方法为：在施工前进行试抛，用小钢筋笼装上重量不等的块石，在钢筋笼上绑上绳子，绳子要有足够的长度以保证钢筋笼自由下落，把钢筋笼抛入江中，测出抛投点和下落点之间的距离，每个区域连续测3~5次取其平均值，作为各重量级别块石在该区域的漂距和方向实测值。根据试抛结果测出的漂距和方向，再调整定位船只。

(4)石料质量验收和抛石验方

块石按规范要求采用质地坚硬，级配合理无风化的块石，护岸块石重量10~100Kg, 压脚块石重量50~150Kg。块石抛填之前需报监理和业主进行检查验收，对于不满足工程要求的块石坚决清理出场。为保证定位船上的抛投程序，每天按定位船需要组织石料船验方，由项目部进场材料验收人员和监理、业主方一起验方。验收合格三方共同签字确认后方可依次进入抛投区。

(5)定位

计算确定定位船的位置，采用网格抛投法施工，先抛上游最外侧的网格。

(6)抛石

运输船到达抛区，靠在定位吊机船上，定位方舶吊机将块石抛投到准确位置。块石抛投，由深到浅，由上游到下游的顺序，保证块石到位准确性、均匀性和密实性，防止漏抛。

(7)移位

码头桩基排架为7.4m，一个排架抛满后，下移至另一个桩基排架，依次进行。

(8)抛投后测量

抛投工序自检合格后，报监理和业主进行复核测量，如质量不合格则补抛，保证每一施工断面均满足设计要求。每个泊位抛石完成后请业主及时进行水下地行扫描，以便及时对我方自检资料进行校核确认。

抛完一段后要及时填写隐蔽工程验收记录,并做好抛石施工记录。

3.3、水下抛石管理要求及计量规则

（1）抛石计量方式：

码头区域清淤前测量河床地形，挖泥削坡工作完成后再次进行河床标高及削坡范围的测量，以满足抛石深度和抛石范围的要求；抛石工作完成后，及时再次对河床标高及抛石范围进行测量，以监理、业主、和我方人员确认会签的工程量签证单作为主要结算依据；

为了便于计量，在抛石过程中统一船型并对船只划定吃水线（先将空船外两侧分别在前、中、后刻上6道标记，将过磅的块石按不同的重量分批装船后在不同的吃水线分别再次刻上标记，至满载按6道吃水线控制）。

（2）监控与验收：

抛石过程请监理、业主全程监控，船只进场后在抛石前半小时通业主、监理单位派人现场验收。每船石料填写一张明细清单，注明抛石船号、抛石位置、起始时间、水位线记录，记录上现场施工管理人员、监理工程师和业主单位相关人员共同签字确认。

（3）、测量验收：抛石结束后应及时对基床面标及尺寸进行测量验收。测量用实时差分GPS 定位系统和超声波测深仪。由于本工程施工区域受长江水流冲刷严重，2009年3月份至12月份约9个月期间局部区域刷深达6m，平均每月冲刷约0.7m，因此在每个泊位抛石结束后需请业主单位及时进行水下地形扫描，并在根据测量结果计算工程量时需适当考虑水流冲刷因素。

抛石基床的位置应符合设计要求，平面尺寸及厚度不应小于设计规定。

3.4、施工机械配置：

本码头抛石工程主要施工机械设备拟投入定位吊机船2艘、运输船10艘、抛石小船5艘、交通船1艘。

主要施工船舶：

四、施工进度计划

根据总进度计划，为尽快展开桩基施工及下道工序，抛石施工需紧凑合理。 码头前沿压脚块石抛填计划施工时间：2010年1月6日~2010年1月16日； 1#泊位护岸块石抛填施工时间（暂定）：2010年3月28日~2010年5月15日；

2#泊位护岸块石抛填计划施工时间：2010年2月24日~2010年4月14日； 3#泊位护岸块石抛填计划施工时间：2010年4月5日~2010年5月17日；

五、质量保证措施

5.1、施工技术交底

项目部总工组织、项目部技术、质量负责人具体负责。

施工技术交底可按项目部技术、质量人员→施工员（领工员）→施工作业组二级进行，也可视具体情况按项目部技术、质量人员→施工员（包括领工员、施工作业组、劳务层）一级进行。

施工技术交底采用交底会和书面交底相结合的方法。必须安排在施工前进行。交底的内容中必须包括施工工艺质量要求、具体措施、执行标准、允许偏差、检验方法等。

5.2、工程测量

工程施工过程中对基准点进行不定期复测。

加强测量控制点和水准点的测设和管理，并定期核校、检查和加强保护。如发现破坏和移动应及时通报监理工程师，根据商定意见，及时补救修复。

施工中使用的测量设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正，保证所有使用的测量仪器在良好状态。

测量放样：测量基线先由项目部初测，然后经专职测量工程师检验，并经监理认可后再使用。

5.3、质量控制

1)质量控制措施

嘶马弯道河段水量丰沛，水深流急，船运繁忙，影响施工质量的因素主要有：

水位、流量、流速、流向、水深、潮汐、江岸边坡、块石粒径、石质、船只规格和抛石定位等，施工难度较大。码头抛石工程隐蔽性强，施工中必须采取严格的检查措施，切实杜绝“虚方量”，制定周密的质量检查制度，提高抛石就位的精确度，以达到码头抛石的方量和质量的要求。

抛石加固石料尺寸和质量符合技术要求，要求石质坚硬，遇水不易水解和破碎，并做好块石材料质量检测工作，选择监理单位认可的检测试验室进行。 在一个桩基排架抛区内要做到勤观测流速、流向、水深，掌握块石落距，严格定位，实行自上游而下游，先深后浅的顺序，分层抛投，从技术上保证施工质量。

为保证工程质量，要从“抛准、抛足、抛匀”三个方面加强质量控制： A抛准，就是要求抛石准确到位，具体有以下三个环节：

a划分施工小区图

码头护岸抛石施工图作为施工作业依据。以便于调度员合理调度抛石船只，使船只正确到位，施工员记录抛石数量和进度。

b块石落距

在施工前通过实测的方法测出抛石区域的漂距和方向值。施工一般是从上游向下游进行，因而是小块石在下，大块石在上，符合工程质量要求。

c吊机定位船

吊机船的定位，根据施工要求，应抛八字锚，锚重1t（5只），卷扬机5t固定。起重吊装使用地锚应严格按设计进行制作，使用时不准超载。定位船离桩基1m以外固定，左右不能移动，不能与桩基相碰、挤压、磨擦。钢绳不能系桩基上，以免损坏桩基。

B抛足：抛足就是桩基排架抛区的抛石数量满足设计要求。方量是衡量码头护桩工程质量的一个重要指标。只有保证了抛石方量，工程质量才有保证。对装载石料船只的方量验收及石质验收是十分重要的质量保证手段。要求采用划水线法来验收方量，具体方法为：

a. 核定方量

运输船只的装载方量由业主、监理、施工三方确认。 石料船只到施工现场靠档后，检查有无风化石、杂物等，一经发现，应坚决扣除。每船石料填写一张明细清单，注明抛石船号、抛石位置、起始时间、水位线记录，记录上现场施工管理人员和监理工程师共同签字确认，并在抛石前半小时通业主单位派人现场验收。

2）石料质量验收 为保证运达施工现场的石料规格、质量符合设计及技术规范要求，对石料的验收还应做到石料质地坚硬，严禁使用风化石和易水解石块，控制块石含量和杂质含量不超过1%，块石重量应符合设计要求。

3）定量抛投

每个施工桩基排架区域，根据设计抛石厚度折合成应抛石方量，分多次抛 足，并将分次抛投数逐个记录在施工图中，以便核对抛石方量是否达到设计要求，记载有每个码头排架抛石日期、运石船只、实抛方量的施工记录，作为竣工验收时工程质量的考核材料。

4）抛匀

码头抛石护桩均匀平整是工程质量的另一保证条件。为了保证码头桩基抛石能均匀平整，应采取计算网格块石方量，以解决块石抛匀的问题。

同时，应认真做好块石抛石前、施工中和竣工后的桩基排架测量，以检验抛石厚度。

5.4、工程器具管理

施工中应用的文件、图纸、资料、报表应采用国家法定计量单位。

各类工程测量、试验、质量评定等使用的计量器具，其种类、规格及精度应满足施工规范和质量检验标准的要求。

由项目部经理部专职计量员负责施工用计量器材的周期检定、校验工作。 现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，并建立使用台帐。他人不得随意动用，以免造成人为损坏。

所有计量器具（包括经纬仪、水准仪、钢卷尺等）要定期进行校对、检定，损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。

六、安全文明施工

6.1、安全施工

本工程施工区域紧靠长江主航道，因此安全施工工作一定要引起足够的重视。为了保证施工安全，施工区域内须设立警示灯和警戒旗，施工船舶、抛锚艇等工程船舶锚泊设施、航灯、减速旗等要齐全有效，安排专人24小时值班。

安全生产是体现企业管理水平的重要标志，施工必须保证安全。在安全管理上，实行三级管理，经理部项目经理作为安全施工的第一责任人，常务副经理全面负责安全生产工作，项目部设立1名专职安全员，同时各施工队设置兼职安全员。

工程部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底，日常的安全检查考核，施工段是日常安全管理主体，负责施工过程中的安全控制，负责日常的安全检查督促；操作班组设兼职安全员，负责施工过程中各项安全技术措施的落实。

安全管理是全员、全过程的管理，由于各工序交叉作业多，因此必须建立合乎自身的特点安全管理控制网，使各个环节都有管理责任人。详见附图，安全

管理网络图。

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，应用安全系统 工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：

⑴、严格执行国家和当地政府颁布的各项法规及具体规定，建立、健全安全生产

保证体系，制定安全管理目标。严格执行业主对工程现场有关安全要求。 ⑵、落实安全管理制度，完善安全管理组织网络，健全安全管理机制，根据建设

单位及监理公司提出的安全要求，针对本工程的特点，组织相关的安全活动，建立健全各项安全操作规程，实行以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，落实安全检查制度，做好安全管理台帐。

⑶、制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。

建立安全员岗位责任制，各施工队要设立专职安全员，同时要求在施工生产最基层、不脱离生产岗位的施工人员中设立兼职安全员。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。定期进行安全检查和安全巡视，发现事故隐患及时消除。

⑷、实行安全教育制度，落实各级上岗培训制度和上岗检查制度，提高全体员工

的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；并进行全面的、有针对性的安全技术交底。有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 ⑸、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。加强安全防护，设置安全防

护标志、安全网。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵守文明施工的环境。

⑹、现场施工用电严格按照施工现场临时用电安全技术规程的要求实施，采用具

有触电保护装置的电箱，电箱上锁，并配备专职电工负责作业和安全巡视。 ⑺、认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，施工现场位置的易燃、易

爆物品设专用仓库，须配备足够的消防器材，树立明显标志，专人管理。 ⑻、各种机械作业时必须保持完好状态，机械作业配备专人指挥，并配备必要的

监护人员。

⑼、特种工种持证上岗，船机驾驶员、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动

部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。

⑽、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣。

⑾、施工现场设专职的警卫值班，并做好夜间巡逻检查工作，做好巡逻检查记录。 ⑿、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用

品。

⒀、工作场所要保持安全整洁、道路畅通、物件堆放整齐牢靠。

6.2、文明施工

施工现场以项目经理为第一责任人，由分管安全生产及文明施工项目副经理负责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。

在越来越来现代化的今天，在施工现场管理过程中，保持施工现场有序与文明施工有着重要的关系，也是企业在施工过程中管理水平的重要体现，在施工过程中要严格控制，具体措施如下：

⑴、健全管理组织

成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制定落实岗位责任制各负其责，分工合作，以1名副经理主抓文明施工工作。

制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。

制定和实行文明施工管理奖惩制度。如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法”等。

电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。 ⑵、健全管理资料

开工前，签订安全生产责任协议书，文明施工责任协议书，治安、防火安全协议书。

记好施工日记中的文明施工内容，记好文明施工活动记录；保存好文明施工的有关资料；做好每月一次文明施工自检、总结、记录。

⑶、加强职工文明施工知识教育

加强对职工文明施工意识的教育。

利用每天工前会进行文明施工教育，提高文明施工意识。

⑷、现场管理措施

把文明施工的责任落实到每条船与施工班组，加强监督检查，对于好的给与奖励，对差的发整改通知书，限令整改，并采取相应处罚措施。施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，不得随意抛入江中，责任到人。

施工现场挂牌施工，接受社会监督。

对设备进行专人管理，定期清扫和保养，确保正常使用。

对职工进行文明教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。

严格控制人员进出，无关人员不得进入施工区。

⑸、工地卫生

施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，委托海事部门认可的垃圾收集船只统一收集处理。

工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。

保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。 宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。

食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。

食物存放配备冰箱和食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。

工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。

生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。