企业降低物流成本的策略分析
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目录
一、企业物流成本概述………………………………………………………………3
二、企业物流成本控制存在的问题…………………………………………………3
（一）物流信息系统不够完善…………………………………………………3
（二）物流成本组成不能清楚划分……………………………………………4
（三）企业物流资源利用率低…………………………………………………4
（四）企业库存的存货量不合理………………………………………………4
（五）企业物流人才缺乏………………………………………………………4
三、企业物流成本控制的对策………………………………………………………5
（一）利用现代化的信息管理系统控制和降低物流成本……………………5
（二）整合物流职能管理降低物流成本………………………………………5
（三）实施全面成本管理战略…………………………………………………5
（四）加强库存管理，合理控制库存…………………………………………6
（五）加强物流人才培养………………………………………………………6
四、参考文献…………………………………………………………………………7
[摘要]企业物流已是实现企业发展战略、营造企业核心竞争力的重要途径，物流成本控制则是企业物流的关键。只有正确认识物流成本，准确计算物流成本，才能为物流成本控制提供有效的信息。汽车物流在汽车企业生产成本中所占的比重居高不下，随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点。本文以金华青年汽车集团为例，阐述了物流成本的概念和构成，以及物流成本控制中存在的问题，应该解决的相对对策。
[关键词]物流成本，汽车物流，成本控制
一、企业物流成本概述
物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本的构成包括仓储作业成本、管理成本和运输成本。仓储作业成本包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本、仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。管理成本包括与物流管理及运作相关人员的管理费用，包括订单处理成本和采购处理成本。运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用。
青年汽车集团（下文简称青年汽车）以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、莲花轿车、汽车零部件为主，厂房、生产线均按欧洲先进技术建造。青年汽车的仓储环节是最重要的，完善仓储环节的成本核算，可以提高员工对仓储重要性的认识，有利于寻求降低仓储成本的新途径。其仓储成本不随存货变动而变动，而是随存储地点的多少而变。每个月都有安排计划，预计本月做几台车，需要采购的汽车零部件及相关费用，一台整车由上万个零部件组成，除自制零部件外，外购零部件来自全国各地，专业性和复杂性就体现在这方面上，应设法降低物流采购的各项费用，强化采购人员的业务素质，积极采用JIT（Just-In-Time）采购、供应链采购等现代采购技术。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。青年汽车通过效率化的配送来降低物流成本，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
二、企业物流成本控制存在的问题
（一）物流信息系统不够完善
借助物流信息系统，一方面使各种物流作业能准确、迅速的进行；另一方面物流信息平台的建立，各种信息通过网络进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的效益，进而调整相应的计划，从而有效的控制无效物流成本的发生。在汽车制造周期中真正用于制造的时间只占到5%左右，约95%的时间都花在了物流上，因此，快速交付、快速发交、监控物流过程就显得尤为重要。
青年汽车的信息系统主要是仓库管理系统、物流采购决策支持系统，困扰企业管理者的问题是仓储作业成本比较难于核算和控制，不够完善，靠人工清点验收、靠人工记录信息、靠人工传递信息的方式效率低、可靠性低、出错率高，已不能适应现代企业物流发展需要，导致生产不能顺利进行。国外汽车制造企业为什么要花巨资上信息系统，就是因为如果没有系统的支持，就无法精益地组织生产，没有信息手段支持就无法提高生产效率。
（二）物流成本的组成不能清楚地划分
企业物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、销售残留品的在库维持以及紧急输送产生的费用等，因此增加了物流成本管理的难度。青年汽车物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计，不能明确物流成本在销售额中所占的比例,报表上所反映出来的物流成本仅是向企业外部支付的物流费用,只不过是物流成本的“冰山一角”,因而无法真正了解物流的全部费用,实现物流成本削减也变得十分困难。青年汽车分散进行物流成本的计算和控制，这样就带来了管理上的问题，无法真正衡量各部门相对的物流绩效。
（三）企业物流资源利用率低
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。效益背反是物流领域中很很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。青年汽车没有从物流的“效益背反”规律来对物流成本进行控制管理，使用的是传统的分项式物流管理方式，容易产生矛盾。此外，青年汽车未能充分应用物流成本的乘数效应来改进物流成本的管理和控制，乘数效应包括一系列的措施在里面，这些配套的相应措施不能发挥功效，所以乘数效应未能发生功效。
（四）企业库存的存货量不合理
存货成本包括持有成本、订货或生产准备成本以及缺货成本。青年汽车的存货量有时过多，虽然能满足客户的需求，减少缺货成本和订货成本，但是增加了企业的存货持有成本。有时也会产生不足，这样虽然能减少存货持有成本，但是
又不能正常满足客户的需求而增大缺货成本和订货成本。虽然青年汽车对库存控制技术已经充分认识，但由于传统仓储运作模式的影响，似乎改变很难。青年汽车的库存盘点还只是停留在实现账物相符的要求上，并没有进一步鉴别和减少库存误差的原因，从而避免问题的再次发生。
（五）企业物流人才缺乏
物流信息化和标准化的不断推进和思想观念的更新，改变了以往的工作流程和工作模式。一支一流的物流人才可以有效的提高物流运行效率、降低物流成本，切实增强企业客户对物流供应链的满意度，有利于打造高效而低成本的现代物流体系。而青年汽车较缺乏物流这类的人才，有计划准备培养一批。主要是体现在物流基础教育环节薄弱，教学内容及课程设置与企业发展的差距较大，岗位能力与培养的目标不够明确。
三、企业物流成本管理的改进策略
（一）利用现代化的信息管理系统控制和降低物流成本
现代物流技术发展十分迅速，物流系统软件日趋完善。一旦青年汽车拥有了功能齐备的信息系统，对其它先进的技术手段的需求也将与日俱增。虽然青年汽车也在努力改善，由以前的小方软件更新到现在的U8系统，比之前是进步了很多，问题减少了，但软件更新的日益完善，U8也很难计算清楚，尤其是仓库里问题多，仓库需要和很多部门联系，一个部门对不上就需要查账，既浪费时间，又浪费人力。青年汽车是运用计算机信息管理系统降低物流成本，充分运用计算机信息管理系统降低物流成本，适应现代社会对物流高速、安全、可靠，特别是低费用的需求，这也是未来物流的主要发展方向。
（二）整合物流职能管理降低物流成本
物流职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。青年汽车应协调与其他企业以及客户、运输业者（第三方物流供应商）之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。降低物流成本从优化物流流程,改善物流管理入手,从组织上保证物流管理的有效进行。还应组建专门的物流管理部门，将原来分散管理的产、供、销、运等环节的物流统一管理，重新规划，重建物流程序,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视青年汽车的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合青年汽车自身实际,寻找改善物流管理方法,有效管理企业物流成本。利用物流外包降低企业物流成本，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。物流在企业的运输中占有重要地位，应单独列出项目，利于对今后发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。
（三）实施全面成本管理战略
全面成本管理，从时间上说，既包括对生产过程中成本的管理，也包括产品
设计阶段、销售及售后服务阶段的成本管理，它贯穿于企业生产经营的全过程。从内容上说，既包括产品生产成本的管理，也包括产品设计成本、材料采购成本、销售费用、管理费用、财务费用、质量成本、人力资源成本、战略成本管理。青年汽车的员工对物流成本的意识认识不强，不积极参与成本管理。加大全面成本管理战略的宣传力度，强化决策层的物流成本意识，使员工树立成本效益观，积极参与成本管理，为全面成本管理的实施营建群众性的良好氛围，确立物流成本管理的应有地位，组织权威的管理机构，全面负责和协调物流管理工作，研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。为了减少矛盾，从原材料采购到产成品的交付，整个过程的物流看作一个整体，寻求整体功能的最优组合，才能真正使企业从物流中受益。在此基础上，通过订单驱动、集成管理、内外部协调合作和信息共享机制来实现物流服务的快速响应、低成本和差异化。
（四）加强库存管理，合理控制库存
加强库存管理，合理控制存货是物流成本控制的首要任务。如何确定青年汽车既不损害客户服务水平，也不使企业因为持有过多的存货而增加成本的合理存货储量，这就需要加强库存控制，可以采用定期订货法。
定期订货法，是按照固定的时间周期来订购，而订购数量是变化的。青年汽车一般都是事先依据对汽车需求量的预测，确定一个恰当的最高库存额，在周期将结束时，对库存进行盘点，确定订购量。
最重要是敢于打破传统的仓储运作模式，寻求供应链管理环境下的库存管理模式。
（五）加强物流人才培养
物流人才队伍应该像金字塔一样，既要有基层的物流操作人员，也要有负责各流程之间的组织协调工作的人员，还要有高级管理人才。能通过现代物流的管理理念和手段，协调企业管理者降低物流成本。青年汽车为真正培养出具备一定操作技能的实用型人才，保证达到既定的培养目标，应实现专业主干课程的消化，将课堂知识实践化。例如建设“物流系统仿真模拟实训中心”和“物资学实训室”为员工提供计算机系统仿真模拟实训，物流管理信息系统操作训练以及物资的认知实习，这样既可以提高专业技能，还可以培养和提高员工基本职业素质。
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