翱翔海天的"鲲鹏"

　　两千多年前，我国先秦的道家代表人物庄子曾想象过一种既能在海上像鱼那样畅游，又能上天像鸟那样飞翔的动物，并取名叫“鲲鹏”。今天，庄子的想象变成了现实，人类发明了既能在海上耕波犁浪，又能穿云破雾飞行的水上飞机。水上飞机一面世，立即引起了各国政府的重视，它出色的性能很快就在航空运输、军事侦察、反潜作战中大显身手，在第一次和第二次世界大战中又得到进一步的完善，并在对海作战中起到了很大的作用。

　　新中国成立后，1955年7月，为了填补海军航空兵的空白，在毛主席、周总理的亲自关心下，我国人民海军的第一支水上飞机部队正式组建，并从前苏联购进6架别-6型水上飞机，装备了一个水上飞机大队，并依靠自己的力量培训了第一批水上飞机飞行员，后来，这支部队又装备了国产的水上飞机。他们在艰苦的条件下迅速掌握了水上飞机飞行驾驶技术，担负起战备值班、巡逻侦察、反潜和抢险救灾任务。40多年来，水上飞机部队在几代人的艰苦努力下，创下了我国和我军多个飞行记录，为保卫祖国海疆和支援抢险救灾，做出了不可磨灭的贡献。

　　

　　接受周恩来总理的检阅

　　

　　1957年夏天，毛泽东主席、周恩来总理等中央领导同志来到青岛开会。这年8月1日，是中国人民解放军建军30周年纪念日，海军肖劲光司令员向毛主席汇报，经过8年的努力，海军建设取得了很大的成绩，从苏联购买的主要武器装备都在青岛，希望毛主席在建军节期间在青岛检阅海军。毛主席听了高兴地接受了肖劲光的请求。可事不凑巧，毛主席在下海游泳时感冒了，医生说什么也不同意他去，毛主席只好摇摇头，带着遗憾地对周总理说：“只好让你代劳了”。

　　周恩来同志是中国人民解放军的缔造者之一，人民海军建设初具规模，周总理倾注了许多心血，因此，周总理代表毛主席检阅海军，官兵们非常高兴。8月4日，晴空万里，海面风平浪静、波光粼粼，在阳光的照耀下熠熠生辉。青岛海军军营、码头、机场、阵地、舰艇挂满彩旗，披上节日盛装。军官和水兵都穿上白色礼服，耀眼庄重。上午9点40分，周恩来总理在肖劲光大将的陪同下登上检阅艇，对人民海军的水面舰艇、潜艇、航空兵进行检阅。水上飞机部队的副部队长佟守忠、寇万通各驾驶着一架水上飞机，从旗舰右侧低空疾驰飞过，在旗舰上空摇摆着机翼向周总理致敬，同时为周总理表演了水面滑行起飞动作。检阅结束后，周总理欣然为海军挥毫题词：“中国人民解放军同志们：庆贺人民解放军三十周年纪念！庆贺中国人民解放军成立和壮大！希望你们为建立一支更加强大的足以保卫自己的人民海军，为保卫祖国的社会主义建设，为保卫远东和世界和平而奋斗不息！”周总理代表毛主席检阅，极大地鼓舞了水上飞机部队官兵们的士气，各单位不断掀起了训练高潮。周总理听了肖劲光的介绍后，“要搞我们自己的水上飞机”的念头，在他脑海里萌生了。

　　

　　水上飞机创造的两个第一

　　

　　1958年10月，当时我国政府准备向世界公布我国领海线为12海里，特别是对苏北地区的某地，急需拍照出最低潮时的海岸最突出点，好连成最准确的基准线，这是关系到捍卫我国领海权的大事。水上飞机部队接到国务院下达的任务后，决定由寇万通机组完成这一航测照相任务。这次航测任务重，时间长，要求高，困难很多，为了保证测量的准确，有时拂晓起飞，黄昏才返场降落。长时间在空中飞行，机组成员体力消耗很大，眼睛熬红了，但仍然信心十足。有一次，在航测飞行的过程中，因机场气候恶劣，指挥员要求机组紧急返航。飞机返回机场时，机组得知机场平均风速已达18米/秒，水上飞机在大风浪中艰难地降落，海面的风浪不断拍打在飞机机身上，在一片白浪涛涛的海上根本看不见机场地标。经过一个小时的海上拼搏，机组成员顶着头晕脑胀、五脏六腑翻腾的困难，操纵着飞机，终于战胜了大风浪，使水上飞机安全上岸。经过30多个日日夜夜，在大队长寇万通的率领下，机组对16000多平方公里的海岸领土进行航测，拍摄照片4000余幅，圆满完成了水上飞机首次航测任务。至此，我国水上飞机部队终于改写了中国海岸线测量要请外国人“帮忙”的历史。

　　另一个“第一次”是在公海降落抢救伤员。1959年9月24日10时30分，正当寇万通和张洪恩机组在空中训练时，突然接到地面指挥员让他们马上返航去执行一项特殊任务的命令。原来正在公海某海域航行的上海轮船公司“和平31”号轮船，轮机长患急性盲肠炎，若不及时送往医院救治将有生命危险。上级接到求救的电报后，马上命令派水上飞机到轮船所在海域进行救助。机组驾机飞到公海指定海域后，很快发现了“和平31”号轮船，机长寇万通立即通知机组人员做好降落准备。当时海上风浪并不大，但是涌浪很大，水面很不稳定。机组成员精心驾驶，将水上飞机降落在距“和平31”号轮船100米处，然后用救生艇将伤员接上飞机；机组马上启动飞机发动机，保持飞机稳定，在掠过一片海浪后起飞。飞机返回机场后，病号被迅速送往驻地海军医院急救并脱险。这是我国水上飞机第一次成功地在公海上降落救护急病船员，不仅顺利完成任务，而且还为海上救护积累了经验。

　　

　　为国产第一代水上飞机试飞

　　

　　20世纪50年代，当我国从前苏联进口水上飞机时，外国专家曾经预言：凭中国的技术实力，在本世纪内是无法研制和生产高性能水上飞机的。

　　60年代，国际风云变幻，局势错综复杂。日理万机的周恩来总理仍然惦念着水上飞机的研制工作。我国的科研人员和水上飞机第一代飞行员们牢记总理的嘱托，历经坎坷，几经磨练，终于在70年代初研制出了我国第一代水上飞机。国产水上飞机研制成功后，艰巨的试飞任务就落到我国水上飞机部队的飞行员身上。试飞有很大的危险性。据有关资料记载，在所有飞机的试飞中，水上飞机试飞是难度最大的机种之一。在国外，因为水上飞机试飞而葬生大海、机毁人亡的事例屡见不鲜。机组接到试飞我国自行设计制造的第一架水上飞机的任务后，由于没有新机种的试飞经验，试飞机组便去空军和海军其它飞行部队进行试飞体验，向他们学习试飞经验，研讨试飞过程中可能出现的技术问题。1975年3月，试飞机组来到水上飞机的试飞现场――湖北某水库，对某型02号水上飞机进行了几十次水上滑行试验，检查了飞机各部分性能，摸索掌握操纵新型国产水上飞机的规律。在几十次的反复试滑的基础上，又进行了两次飘飞试验。虽然只是把飞机拉离水面一米，但机组毕竟把飞机飞起来了，从而增强了正式升空试飞的信心。1976年4月3日，这个我国航空史上值得庆贺的日子，记载着中国人靠自己将国产新型水上飞机试飞成功的历史。这天风和日丽，碧空万里。参与设计的工程技术人员，飞机制造厂的职工代表，国防科委、海军、海航、北海舰队的首长都早早来到试飞现场。海军王万林副司令员亲临现场坐阵，李景副参谋长亲自组织，看到这热烈而庄严的场面，望着无数充满期待的目光，试飞机组人员都纷纷表示：请放心吧！我们不会给海军丢脸的。

　　上午9时30分，一架国产乳白色新型水上飞机带着人民的重托开车滑入水中，先沿起降水面滑行一趟，以检测飞机发动机的工作状态，一切正常后，机长黄星辉向指挥员做了简明的报告，请示起飞。飞行指挥员命令：“检查动作，可以起飞。”机组加大飞机4台发动机的油门，桨叶飞速旋转，发出“嗡嗡”的轰鸣声，机身耕波犁浪，高速滑行一段时间后，黄星辉一拉操纵杆，飞机矫健地离开水面，拖着4条青烟飞向蓝天。这时试验场上一片欢腾，不少同志都流下了激动的热泪。机组成员全神贯注地紧盯着各种仪表，掌握飞机姿态，精心操纵飞机先通过指挥台通场，然后绕飞一周，请示降落。国产新型水上飞机飞行了23分钟后，在指挥员的正确指挥下，巨大的身躯平稳地降落在水面上。试验场上的人群中高呼：“成功了！成功了！”至此，历经多年研制的我国第一代大型水上反潜轰炸机试飞成功。

　　

　　邓小平同志来部队视察

　　

　　1979年7月28日下午，水上飞机部队党委正在召开常委会时，忽然接到一个紧急电话通知：中央军委副主席邓小平同志要来水上飞机部队视察。听到这个消息后，大家都特别高兴，于是部队马上投入到紧张而兴奋的准备工作中。

　　7月29日上午，晴空万里，阳光灿烂。海军航空兵水上飞机部队的5架水上飞机依次在停机坪排成一条直线，战鹰闪着耀眼的光芒，全体官兵们身着崭新的上白下蓝军服，列队等待着小平同志的到来。

　　9时10分，一辆吉普车和两辆旅行车徐徐开来，在机场指挥塔前停住。邓小平同志身着白色短袖衬衣，绿色军裤，脚蹬一双黑色的皮凉鞋，显得格外安详、自然。随后小平同志在粟裕同志的陪同下，缓缓向列队整齐的水上飞机部队指战员队伍走去。小平同志微笑着频频挥动手臂，向热烈鼓掌的官兵们致意。这时水上飞机部队部队长佘廷祥发出“立正！”的宏亮口令，跑到邓小平同志面前报告：“邓副主席！水上飞机部队列队完毕，请您检阅”。小平同志面带微笑，同佘廷祥和早已在此等候的叶飞同志、北海舰队司令员饶守坤以及省市领导一一亲切握手，并且在官兵们雷鸣般的掌声中，检阅了水上飞机部队。

　　随后，邓小平同志在检阅台上就座。这时负责飞机维护的副参谋长高起正步来到小平同志面前，庄严地行了一个军礼。他指着近在咫尺的草绿色的一架水上飞机，向小平同志介绍水上飞机的技术和战术性能，并汇报了水上飞机这些年来完成的主要任务。部队长佘廷祥还补充道：“我们水上飞机现在有6架。目前我国研制的新型水上飞机正在湖北荆门试飞！”邓小平同志问：“飞行员能飞几种气象？训练情况怎么样？”佘廷祥都一一作了回答。小平同志听了高兴得连连点头。

　　副参谋长高起请示道：“邓副主席，水上飞机海上飞行表演可否开始？”小平同志脸上堆满笑容，把右手往空中一挥，果断地命令：“飞行开始”。指挥辛启轩举起信号枪，往空中打了一颗绿色的信号弹，命令水上飞机起飞。在海面上待命的黄星辉机组立即启动5号水上飞机，螺旋桨飞速地旋转起来，发出阵阵轰鸣声。检查完飞机各项工作仪表，加大油门，05号水上飞机在大海上滑跑，犁开碧波，溅起白浪，像利箭一样，风驰电掣般离开波光粼粼的大海，扶摇直上冲向蓝天，海面上留下一道长长的水花。水上飞机在空中做着受阅飞行科目。检阅台面对广阔无垠的大海。小平同志目光如炬，凝眸远望。机长黄星辉驾机起飞后，随即贴海面飞行，当拔高上升到几百米后，就轻轻地摆动双翼，绕检阅台一周，表达对老一辈无产阶级革命家的崇高敬意和加速海军现代化建设的决心。雄鹰的动作，赢得了首长和全体指战员的热烈掌声。邓小平同志深情地望着在空中翱翔的水上雄鹰，笑逐颜开，率先鼓掌；他指着天空中正在飞行的水上飞机，带着自豪的神色，转头对旁边的粟裕同志说：“这是解放军唯一的特种水上飞机。”粟裕将军也连声称赞“好好！好好！”。小平同志欣赏着飞行员精彩的表演，自言自语用浓厚的四川口音称赞道：“飞得好嘛！”同时又向与他坐在一起的北海舰队航空兵司令员范天喜询问了飞行员的情况。得到回答后，小平同志满意地说：“好嘛！好嘛！”。水上飞机表演结束后，邓小平同志又观看了舰载直升机“超黄蜂”的表演。

　　参观结束后，邓小平同志频频向大家点头，站起身来，向海军的领导和水上飞机部队全体官兵带头热烈鼓掌。他在和大家告别的时候连声说：“谢谢！谢谢！再见！”官兵们目送离去的小平同志久久不愿离开。邓小平同志和蔼可亲，平易近人，卓越伟人的风范，给大家留下了深刻的印象。这鼓舞了水上飞机部队的官兵，为进一步加强水上飞机全面建设贡献力量。

　　

　　我国第一架灭火机投水试验

　　

　　1987年5月，我国大兴安岭发生了建国以来特大的森林火灾，熊熊大火烧毁了许多原始森林和城镇乡村，全国上下时刻关心着这场大火。就在这场大火后不久，奉国务院田纪云副总理的指示，利用我国的某型水上飞机，仅用4个月时间，改装成我国第一架水上灭火飞机。

　　1987年12月16日，在黄海之滨的某水上飞机场，上千名官兵注视着那架银白色的水上飞机。他们忘记了冬日剌骨的寒风，心中只有一个念头：投水试验取得成功！

　　试飞开始了。机长顾明才和副驾驶魏明军，在官兵们的目视下登上了国产灭火机。不久，飞机4台发动机飞速旋转。发动机工作稳定后，飞机像一只硕大的白天鹅，缓缓滑入海中，开始加油门滑跑起飞。顾明才机组互相配合，不到20秒钟，就完成了“放下吸水管”、“吸满8吨水”、“吸管收回”等一系列技术动作，升上蓝天。机组驾机很快就飞临假定火灾场上空，降低高度后准确开启了投水门。不到3秒钟，只见蓝色的空中突然出现了一条长200米、宽20米的白色“哈达”，在阳光辉映下迅速变幻成连接海天的彩虹。“首次投水成功啦！”正在观看的官兵们大声地欢呼雀跃起来。这是我国第一架水上灭火机投水试验成功的情景。随后，机组成员勇敢地飞向海天，经过20多次的生死搏斗，他们终于试飞出第一手的资料参数。

　　1988年6月，他们又驾驶灭火机，进行了国产水上飞机有史以来的第一次远航飞行。从黄海某水上机场起飞，经过长时间飞行，来到2000多公里以外的东北陌生水库。作为森林投水灭火试验场，这里空域复杂，起降水库狭小，又远离导航、指挥设施，试飞充满着艰险。

　　试飞这天，看惯了蓝色海天的机长顾明才和副驾驶魏明军，首次驾驶吸满水箱的灭火机飞临森林上空，看到覆盖大地的原始林区，犹如绿色的海洋，精神为之大振，心中深为祖国壮丽山河而骄傲，同时，也油然升起保卫祖国绿色资源的崇高责任感。

　　顾明才和魏明军驾驶飞机稳稳地飞到预定空域后，下降高度。当降到规定的100米投水高度时，机组并没有拉平飞机，而是继续下降高度，测定准确和有效的投水技术数据。30米！对于装满8吨水的灭火飞机来讲，驾驶稍有不慎，飞机便会失去控制，扎进茫茫林海爆炸。但是机组人员密切配合，凭着过硬的驾驶技术稳住飞机，开门投水，收门升空，一系列动作准确到位，干净利索。森林上空投水试飞取得了成功，机组成员冒着巨大风险完成了试飞任务，填补了我国水上灭火机投水技术的空白，为我国灭火机发展建立了功勋。

　　

　　黄岛油库首次空中灭火

　　

　　1989年8月12日上午，一个炸雷击中青岛市黄岛油库5号储油罐。顿时火光冲天，浓烟滚滚，一场建国以来罕见的特大油库火灾爆燃了。

　　黄岛油库与青岛市区相隔仅6.5公里，是国家重要的原油进出口码头。风助火势，越烧越烈。下午2点40分左右，1、2、3、4号油罐也相继起火爆炸，烈焰高达几百米，翻滚的浓烟遮盖了半边天。这时油港还有几十个大型储油罐，存着大量的原油和成品油，一旦发生爆炸，黄岛油港将荡然无存。更可怕的是，原油如果溢入海面，整个胶州湾将成为一片火海。青岛港口及停泊在胶州湾的上百艘中外商船和我海军舰艇将受到严重威胁。

　　形势十分险峻，洒水降温，控制火势刻不容缓。而青岛当时拥有的地面消防设备已无法接近火场。此时，人们想到了国产灭火飞机。国产灭火飞机仍在试飞训练阶段，能否执行任务谁也没底。

　　看到国家财产受损失，水上飞机部队的官兵们心急如焚。“火场就是战场”，部队勇敢地接受了驾机灭火的任务。这是一次非同寻常的任务：它是我国灭火史上首次运用水上灭火机灭火，也是国产灭火机首次实战投水灭火。当时火场上空被浓黑的油烟笼罩，空中严重缺氧，飞机在油烟上空飞行，容易造成发动机空中停车；浓烟中未燃尽的原油与快速飞行的机体接触摩擦，可能引起机身着火；火场上空浓烟迷漫，能见度很差，而且烟囱林立，飞机飞行时稍有不慎就可能撞上高层建筑。当时火场储油罐还不断爆炸，给低空飞行的飞机构成严重的威胁。面对这些危险，魏明军、卢鉴豪机组仔细分析了火场险情，并在地面多次演练制订灭火计划，研究了多种可能出现的特情及处置方法。一切准备就序后，他们驾驶国产灭火机迅速滑入烟雾笼罩的海面，20秒钟后，灭火机带着8吨海水缓缓扶摇直上，3分钟后就飞临火场上空。魏明军机组按照上级规定，将飞机降到700米投水高度，打开舱门投水，只见一条白练从空中直冲火龙，首次命中，火场上升起一团白雾，大火受到8吨海水的“轰炸”后，火势得到压制。

　　灭火机返航后，机组成员觉得700米投水太高，影响灭火效果，便主动请求上级批准，将投水高度从700米降到100米。100米的投水高度，具有极大的危险性。火场空域，有几座烟囱高达200米，在浓烟中飞行，稍有不慎，就有相撞的危险。为了早日扑灭大火，减少国家财产的损失，机组成员不怕牺牲、义无反顾地再次驾机飞临火场上空。当飞机在烟囱和烟柱间作“S”形穿行，降低到100米高度准备投水时，一股强烈的低空气流搅动得飞机颠簸起来。机长魏明军处险不惊，与副驾驶卢鉴豪密切配合，两双手紧紧握住操纵杆，死死地保持飞机平稳飞行。到达目标上空后，他们果断地打开舱门进行投水，将8吨海水准确地“轰炸”在一个烈火点上。就这样，机组不断驾机起降6个架次，投水48吨，有效地控制了火情，保护了国家财产的安全。魏明军机组驾驶国产灭火机首次投水成功，标志着我国灭火机已迈进了实用阶段。

　　

　　首次进行全员满装训练

　　

　　国产水上飞机装备部队后，随着使用年限的延长，腐蚀、老化等问题接踵而来，而原飞机制造厂的生产线早已拆除。为了挽救我军这根“独苗苗”，该部队修理厂勇敢地承担起野外大修水上飞机的任务。当时，没有任何关于水上飞机的大修资料，维修设备老旧，技术力量又非常薄弱。面对这些困难，该部队修理厂官兵“一切从零开始”。他们查阅了有关修理资料，与飞机制造厂取得联系，向军内外专家教授取经，经过不懈努力，一整套规范化的修理技术方案，施工工艺，防腐和检查处理等工艺和标准相继制定出台，并且先后攻克了外翼整体油箱修理、密封、气油密封试验、机身船底龙骨梁双曲度成型等30多项技术难关。其中有14项获得军队科技进步奖，创下了野外修理厂进行大吨位飞机维修的奇迹，让濒临停飞的水上飞机再次重返蓝天。他们在首架飞机成功修复所积累经验的基础上，不断缩短维修周期，仅用6年多的时间，该部队修理厂就对水上飞机机群，进行了一次轮回大修，从而显著延长了国产水上飞机的在航时间，为国家和军队节省经费达两千多万元。

　　2001年2月16日13时，随着一颗绿色信号弹闪亮升空，该部队所有水上飞机鱼贯而出，依次滑入海中滑行升空，成功地实施了国产水上飞机装备部队以来的首次全员满装训练。

　　这支英雄的部队已走过了40多年的光辉历程，但是，他们不断挖掘现有装备的潜力，立足现有装备打胜仗，并加大科技兴训力度。近年来，该部队先后成功地进行了空中应急放油，满载最大重量起飞，最大航程飞行等3项试飞，并取得成功，填补了水上飞机飞行训练史上的空白，使水上飞机部队的综合作战能力不断增强。