自动变速器动力传递路线分析(二十五)--雪弗兰科帕奇55-51LE自动变速器传递路线分析

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自动变速器动力传递路线分析（二十五）

雪弗兰科帕奇５５－５１Ｌ］三ｎ动变速器传递路线分析

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１．基本参数与结构特点

上海通用生产的雪弗兰科帕奇装用５５—５１ＬＥ型自动变速器，它是＝Ａｉｓｉｎ生产的全自动、５挡、电子控制变速驱动桥。５５—５１ＬＥ自动变速器的基本参数见表１．内部总体构造如图１所示。

挡位

ｌ２３４５Ｒ

寰１５５—５１ＬＥ自动变速曩的’

基本参数

变速比

４．６７５２．９４２１．９４７１．３０Ｉ

。

２．动力传递路线分析

５５—５１ＬＥ自动变速器是一个。两轴变速器”，即液压和机械部件安装在两根轴上．在输入轴和输出轴上都装有多片式离合

５５—５１ＬＥ自动变速器动力传递路线示意图如图２所示，由图可

１．００５．０２４２．６５２

知。在自动变速器内部有２组行星齿轮机构，在输入轴上的行

星齿轮组原资料称为主动行星齿轮组，它由２个单排行星齿轮

差速器

器、单向离合器、行星齿轮系。

热，成本也比碳片低廉很多。

（４）变扭器前盖内侧与锁止磨损片接触的。区域也是需要仔细检查的部分。这里往往会被锁止摩擦片磨的锃亮，但是千万别忽略

表面的磨槽，它会使锁止工作面不平整。直接影响到锁止盘上密封圈的寿命和密封效果。

然后用压缩气将各零件彻底吹干（图８）。再进一步继续做目测。５．壹扭嚣前董

由上所述，前盖内的锁止工作区域由于与锁止摩擦片直接接触而经常磨损，如果我们看到这个工作表面有磨损痕迹，就需要在车床上进行机加工．使工作表面恢复平整。如果没有明显的磨损痕迹，则只须对这个工作表面进行抛光，以消除任何小的不平整面（图９）。一般原厂的表面光洁度要求为Ｒａ２０（ｉ，ｉｉｎ），相当于中国新的粗糙度标准Ｒａ０．４（ｕｍ），以及中国原来的第８级光洁度标准．我们在修复这个表面时需要达到

原厂规定的表面光洁度要求。（未完待续）面

（编辑尹鸿仙）

加

ＭＯＴＯＲ－ＣＨＩＮＡ・Ｄｅｃｅｍｂｅｒ

万方数据　

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主动行星齿轮组：倒挡时，直接挡离合器Ｇ２工作，驱动主动行星齿轮组的后排太阳轮；制动器１３３工作，固定主动行星齿轮组的前排大齿圈。此时，前排太阳轮顺时针旋转，长行星齿轮逆时针旋转，短行星齿轮顺时针旋转，内齿圈固定．则主动行星齿轮组行星架逆时针（反向）减速旋转（输出）。

减速行星齿轮组：动力由减速行星齿轮组的前排齿圈输入，制动器１３５工作，固定后排行星架，这是一个典型辛普森结构的１挡状态，这里不再多述，则前排行星架／后排齿圈同向（相对于减速行星齿轮组的前排齿圈输入转速）减速旋转（输出）。

倒挡时，主动行星齿轮组和减速行星齿轮组都是减速运动，且主动行星齿轮组是反向运动，总的传动比为两个行星齿轮组传动比的乘积。

机构组成，前排为双级结构，后排为单级结构，前、后排行星齿轮机构共用行星架。在输出轴上的行星齿轮组原资料称为减速行星齿轮组，它由２个单排单级行星齿轮机构组成，它们共用太阳轮；前排行星架与后排齿圈连接在一起。是动力输出端，这是一个典型的辛普森结构。换挡执行元件包括３个离合器、５个制动器和２个单向离合器，各换挡执行元件的作用见表２，不同挡位各换挡执行元件的状态见表３。１１ｌ倒挡动力传递路线

倒挡动力传递路线如图３所示。

减速行星齿轮组：同倒挡。

行星齿轮逆时针旋转，内齿圈固定。则主动行星齿轮组行星架同向减速旋转（输出）。

定主动行星齿轮组前排大齿圈。此时，后排小内齿圈顺时针旋转，后排行星齿轮顺时针旋转。即长行星齿轮顺时针旋转，短动行星齿轮组后排的小内齿圈；单向离合器Ｆ２锁止，单向固

主动行星齿轮组：１挡时，前进挡离合器Ｃ１工作，驱动主１挡动力传递路线如图４所示。１２Ｊ１挡动力传递路线

执行元件

ＣｌＣ２Ｃ３ＢｌＢ２Ｂ３Ｂ４Ｂ５Ｆ１

作用

连接后齿圈至输入轴连接后太阳轮至输入轴

连接超速太阳轮至超速前行星架锁止前太阳轮

锁止Ｆｌ单向离合器外圈锁止前内齿圈锁止超速太阳轮锁上超速后行星架

当Ｂ２丁作Ｈ锁止时，防止前太阳轮逆时针旋转

前进于与离合器直接挡离合器Ｕ／Ｄ离合器２挡滑行制动器２挡制动器１／倒挡制动器Ｕ／Ｄ制动器Ｂ５制动器Ｉ号单向离合器

Ｆ２

２号单向离合器防止前内由圈逆时针旋转

。

．｛

表３不同挡位各换挡执行元件的状态

挡位

Ｐ／ＮＲｌ２３４５

０００ＯＯ

０

ＯＯ

ＯＯＯ

０００Ｏ

０

０

ＯＯ・

Ｃｌ

Ｃ２

Ｃ３

Ｂｌ

Ｂ２

Ｂ３

Ｂ４

Ｂ５ＯＯＯ０

Ｏ０Ｏ

０

Ｆｌ

Ｆ２

・：获得发动机制动

万方数据　

２００８／１２・汔车维镑与傈再

蜘

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由以上分析可知，１挡时单向离合器Ｆ２锁止是动力传递不可缺少的条件，当反向传递动力时．它会打滑空转．故没有发动机制动。当需要有发动机制动，除以上工作元件外，制动器Ｂ３工作．Ｂ３与Ｆ２是并联关系，Ｂ３双向固定了主动行星齿轮组的前排大齿圈。动力传递过程中因没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动。１３）２挡动力传递路线

２挡动力传递路线如图５所示。

主动行星齿轮组：２挡时，前进挡离合器Ｃ１工作．驱动主动行星齿轮组后排小内齿圈；制动器Ｂ２工作，单向离合器Ｆ１锁止。单向固定主动行星齿轮组的前排太阳轮；同时．制动器Ｂ１工作，双向固定主动行星齿轮组前排太阳轮，则行星架同向减速旋转（输出）。主动行星齿轮组后排是一个简单的行星齿轮机构．内齿圈驱动．太阳轮固定时，行星架同向减速旋转；如果太阳轮也同向旋转，行星架在太阳轮固定的基础上同向转速增加；如果太阳轮反向旋转，行星架在太阳轮固定的基础上同向转速减小，这正是１挡时的情况，所以２挡时行星架转速比１挡要快。

减速行星齿轮组：同１挡。１４）３挡动力传递路线

３挡动力传递路线如图６所示。

主动行星齿轮组：同２挡。

减速行星齿轮组：动力由减速行星齿轮组前排齿圈输入，制动器Ｂ４工作，固定共用太阳轮，则前排行星架／后排齿圈同向减速旋转（输出）。这是一个典型辛普森结构的２挡状态。１５）４挡动力传递路线

４挡动力传递路线如图７所示。主动行星齿轮组：同３挡。

减速行星齿轮组：动力由减速行星齿轮组的前排齿圈输入。离合器Ｃ３接合，将共用太阳轮和前排行星架连接在一

起，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，这是一个典型辛普

森结构的３挡（直接挡）状态．是直接传动，传动比为１。

１６）５挡动力传递路线

５挡动力传递路线如图８所示。

主动行星齿轮组：５挡时．前进挡离合器Ｃ１工作．驱动主动行星齿轮组后排小齿圈；直接挡离合器Ｃ２工作，驱动主动行星齿轮组后排太阳轮，行星齿轮机构中的两个部件被同时驱动，则整个主动行星齿轮机构以一个整体旋转。传动比为１。

减速行星齿轮组：同４挡

５挡时，两个行星齿轮组都是直接传动，总的传动比为

１。回

（编辑尹鸿仙）

４２

ＭＯ］ＯＲ．ＣＨＩＮＡ．Ｄｅｃｅｍｂｅｒ

万方数据　

自动变速器动力传递路线分析(二十五)——雪弗兰科帕奇55-51LE自动变速器传递路线分析

刊名：英文刊名：年，卷(期)：

汽车维修与保养

For Repair＆Maubtenance2008(12)

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