砂质板岩地区隧道开挖技术
砂质板岩地区隧道开挖技术
摘要：为提高砂质板岩地区隧道开挖技术，加强对各工序施工质量的控制。本文以杨坝坡隧道为例，从地形地貌原因、地质原因、设计原因、施工原因方面进行了分析，并通过对砂质板岩风化料的矿物成分分析、 颗粒级配分析等一系列物理力学性质研究,对砂质板岩的特性有了一定的了解，有利于隧道施工中开挖过程中的安全，为确保隧道的施工质量,实现优良工程目标提供了有价值的参考。主要方法是通过利用光面爆破技术和加强现场组织管理以达到对开挖质量的控制。
关键词：砂质板岩 杨坝坡隧道 开挖技术一、工程概况
1、杨坝坡隧道
全长1812米，为双线隧道设计，开挖断面积138.9 平方米至151.3平方米。是贵广铁路的一段工程，属于中低山构造剥蚀的地形地貌，沟谷深切，进出口覆土较薄，原地面植被发育，山岭及谷地被表土覆盖。基岩主要为砂质板岩、泥质板岩，夹变质砂岩、凝灰质板岩，岩质稍显坚硬、性脆，凝灰质板岩较软。岩层风化程度较为强烈，整个隧道洞身岩体较破碎，完整性较差，工程地质条件差；隧道围岩类别变化频繁，需每月开挖120米的Ⅲ级围岩1320米，需每月开挖80米的Ⅳ级围岩200米，需每月开挖40米Ⅴ级围岩292米，结合现场施工双向开挖掘进的条件，任务非常重大，工期也会比较长。
2、施工特点 /Tp>aW%}”
高速铁路杨坝坡大断面隧道施工其具有以下施工特点： 1(/ r g
①除围岩的整体性外，围岩自身强度对高速铁路大断面隧道施工方法的确定、隧道的稳定与安全有较大影响； l(~NpT{=V
②“紧支护、勤量测”非常重要， z”Wyf6H0T 初期支护应紧跟开挖面，特殊地段采用双侧壁导坑或CRD法施工，围岩开挖后不能暴露时间过长防止围岩周壁风化至内部，掩体松弛加快发生塌方。
③板岩隧道施工应坚持“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则； sfC/Q”Zs
二、砂质板岩的特性
板岩易塌方，遇水产生膨胀风化使得预注浆加固困难且效果不明显；板岩节理裂隙发育,冲沟地段在隧道施工建设过程中因受岩爆、突然涌水、围岩失稳、突泥等等不良地质灾害影响较为严重。加上板岩隧道造价高昂，经验非常少，必然制约着板岩隧道向更高层次发展。砂质板岩一般是一种岩性致密、板状劈理