瓦斯隧道应急预案

瓦斯隧道应急预案

1应急预案适应范围

针对李家山高瓦斯隧道施工中有可能发生的瓦斯爆炸安全事故的预防应急处置 2应急救援组织机构

2.1隧道施工应急工作领导小组及职责

为了加强隧道施工应急的领导和指挥组织，指挥部成立隧道施工应急领导小组，由指挥长担任组长，书记、副指挥、总工程师分别担任副组长，成员有工程技术部、安全质量部、综合办公室、物资保障部、计划财务部、试验室等部室领导。所属各分经理部组成人员。要求各分经理部、架子队成立应急抢险队，负责相关的物资准备和抢险工作。指挥部成立应急抢险领导小组如下：

组 长： 副组长：

成 员：事件应急抢险领导小组人员联系电话：

外部联系方式：

火警：119 急救：120 匪警：110 交通肇事：122 达县管村中心卫生院电话：3580036（四川省达县公路街） 达县中医院电话：2120443（四川省达州市通川区翠屏路6号） 达县人民医院南城分院电话：2662120（达州市通达西路） 应急领导小组职责：

抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。接到现场事故报告20分钟内指挥部立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。并按应急抢险职能机构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告巴达铁路指挥部及集团公司。及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工作。事故发生后，分部的人员、机具、材料等统一由指挥部应急抢险领导小组的调遣。接到分部通知后应在最短时间内组织人员料具运送到现场。

2.2应急抢险救援组织及职责

应急抢险组：由指挥长负责，组织施工现场紧急情况下的应急抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救援行动，减少人员伤亡和财产损失。

报警警戒组：由办公室主任负责，组织抢险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。

通讯联络组：由领导小组副书记负责通知各有关人员迅速赶到现场。

疏散引导组：由指挥部安质部部长负责现场疏散逃生路线的确定和标志的的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、疏散、逃生。

医疗救护组：由指挥部工程部部长负责，组织准备现场使用的医疗器械，并对现场人员的伤亡实施救治和置，送往医院救治。

后勤保障组：由指挥部物资保障部部长负责，组织落实有关应急抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护保养，在发生应急情况时，

及时提供有关物资、设备的供应。

事故调查组：由指挥部安全总监负责，会同有关部门进行现场勘察、取证，配合上级和有关部门进行事故调查和处理工作。

善后处理组：由指挥部合同部、财务部的部长负责，组织伤亡人员的家属接待，参与事故处理的善后工作。

施工指挥组：由指挥部安全副总监负责对施工人员进行教育，整改现场存在的安全隐患，尽快恢复施工生产。

瓦检工：

（1）牢固树立“安全第一 预防为主”的思想，以高度的政治责任感、强烈的责任心深刻认识到其工作关系到瓦斯隧道作业人员的生命、财产安全和施工生产的顺利进行，关系到企业的声誉。

（2）瓦斯检测工作不得发生空班、漏检、少检、假检并做到隧道瓦斯浓度记录牌板、检查记录、瓦斯台帐三对口（检查地点、检查日期、每次检查的具体时间、班次、检查的内容和数据、检查人姓名等必须完全一致），严格执行洞内作业特殊过程、关键工序批准制度。

（3）严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，认真填写瓦斯检查班报，检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的瓦斯浓度警示牌上，通知现场作业人员、门岗、通风工。

（4）随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范围要求巡回检测，必须满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要。严禁脱岗、玩忽职守。

（5）必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头移至规定的安全范围之内，爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安全范围之内。

（6）有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工，并组织人员撤离到安全地点。

（7）有权根据检测出的瓦斯及二氧化碳浓度通知通风工控制主风机工作档位，有权安排局部通风，有责任要求工区安排维修通风设备。

（8）必须保护好瓦斯检测仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、碰撞；严禁被水浇淋或浸泡。对仪器的零点、测试精度及报警点应定期上报分部安质部进行校验，确保仪器测量准确、可靠。

（9）在洞内瓦斯发生险情时立即启动应急预案，组织遇险人员自救互救，并参加抢险救灾工作。 3应急物资设备清单

4保障措施

4.1队伍保障

各分部组织的专项应急队伍，根据巴达铁路合同段内可能发生的危险事故，组织技术演练，熟练掌握相应的抢险方法、内容，形成技术纯熟，作风过硬，召之即来，来之能战，战之能胜的灾害骨干队伍。

4.2物资保障

（1）在分部分别设置危险应急仓库，保障一般消耗材料及施工作业机具、动力设备的供给。适当储备片石、砂袋、

道碴、地材及型钢钢架、格栅钢架等加工支撑铁件。各分部主要备料具的数量、地点列表报巴达铁路工程指挥部备案。

（2）各分部要对备用的推土机、装载机、工字梁、钢塔架等抢险设备进行状态检查，确保抢险使用,事故多发区段要配备大型机械挖掘机2台、装载机1台、推土机1台。并登记造册，报达巴达铁路指挥部备案，纳入备用。

4.3运输保障

巴达铁路工程施工抢险物资运输方案由指挥部制定方案，各相关部门、单位负责实施落实。采取公路运输方式。

4.4制度保障

检查巡视制度：各分部及相关部门严格制定设备检查、“病害处所”建立量测制度，并认真落实。

值班制度：应急指挥机构在施工期，实行昼夜值班制，值班人员一旦接到危险发生报告，立即向领导汇报，启动事故应急响应程序。

巡查制度：当在危险源区域施工作业时，各作业队应及时安排有足够的人员对施工现场进行检查巡视，以便发现灾害预兆及时预警，各分部应为巡查人员设置必要的防备品和临时出动车辆。

4.5加强职工安全教育和上岗培训

凡是参与该隧道施工人员必须进了解瓦斯发

（3）物资发生消耗后必须立即补充，直至施工基本结束。

4.6事故发生后保护措施

当洞内发生瓦斯爆炸后，洞内生还人员应采取自我保护措施，自己能逃离现场的，必须尽快离开，撤出洞外，若无力撤出时，则在相对安全处等待救援。撤离至安全位置（一般至洞外）时，应立即清点在场人员名单并登记，查看有无人员伤亡情况，并将情况立即向现场负责人或领导汇报。切断电源，防止瓦斯的再次聚集造成二次爆炸。应急领导小组接通知后，立即启动应急抢险救灾程序，积极组织人力、物力、财力进行灾后援救工作，降低或减少灾害损失，如自身无力进行援救工作，应及时向地方政府或相关职能部门报告，并请求紧急救援，同时做好相应的配合救援的各项准备工作。 加强隧道内通风，随时检测隧道内瓦斯浓度，当瓦斯浓度降至安全值以内时，救援人员方可进洞进行救援。当抢救出伤员时，由医务人员及时诊断其伤势情况，以“先重后轻” 的原则进行抢救，当受伤人员中有窒息者时，应及时进行人工呼吸。烧伤人员必须在医生的指导下进行治理，切不可乱涂乱洗，以免加重伤势。根据实际条件，及时将伤员送往就近的医院进行抢救治疗。

5 隧道瓦斯、煤尘爆炸应急预案

5.1预防及抢险原则

瓦斯隧道通风措施：瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。因检测、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前必须检查瓦斯浓度。当停风区中瓦斯浓度不超过1%，并在压入式局部通风机及其开关地点附近10m以内风流中的瓦斯浓度均不超过0.5%时，方可人工开动局部通风机。当停风区中瓦斯浓度超过1%时，必须制定排除瓦斯的安全措施。回风系统内还必须停电撤人。只有经检查证实停风区中瓦斯浓度不超过1%时，方可人工恢复局部通风机供风的坑道中一切电气设备的供电。

5.2隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施

5.3瓦斯隧道风险源识别

隧道施工都具有其安全风险，加强危险源识别和控制是防止重大安全事故发生的有效途径。其关键是把握两个重点：一是认真辨识危险源，让危险源人人皆知。隧道施工最常见的危险源有施工生产用电、火工品的管理与使用、特种设备作业、隧道坍塌、突水突泥、瓦斯等。对危险源的识别和确定要准确才能有效地制定针对危险所采取的应急预案和防护方法。特别是要将识别确定的危险源、重大危险源通过会议、教育培训传达到全体员工，或制作成牌悬挂在施工现场显眼的地方，让员工出入施工现场一眼就能看见，使危险源和重大危险源全员人人皆知其名称、部位、可能产生危害的程度、防护方法、应急措施，让员工心知肚明，从而提高员工整体防范危险源和重大危险的能力。二是加强应急管理，提高抢险救援能力。险源一经确定，就必须纳入安全管理控制范围，设立安全标志牌，实施重点监控。监控办法除常规安全人员日常检查、现场巡查外，还要积极用高科技视频监控网络系统对掌子面、二衬作业面等施工区域，以及炸药库、油库等重大危险源进行有效监控。

5.3瓦斯隧道的监控报警程序

采用人工监控与自动监控相结合，在掌子面、模板台车顶部的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞0.5%时报警，瓦斯浓度＞1%时命令切断作业区电源，工人停止作业，并撤出作业人员。并设风速传感仪，对于回风处风速小于1m/s时停止作业并检查原因。对需人工检测的部位，保证每120分钟检测一次，遇突出或异常情况需随时监测。在洞口测风站配备手动式测风仪，定期测定回风巷的风流速度。当风流速度变化时，及时找出原因，采取措施。

仪器设备的检验按照《铁路瓦斯隧道技术规范》附录C瓦斯测定仪检测质量的控制及厂家的使用说明书进行定期检定，编制相应的管理制度。

煤系地层超前预报措施

施工中认真研究设计文件，加强地质调查，严格执行煤系地层超前预报措施:①在需超前预报的全长范围设3个Φ76超前钻探钻孔，以初步探明煤层的大致位置。②在距初探煤层位置10m处设3个Φ76取芯探孔，通过取芯探孔，确定掌握煤层层位、倾角、厚度、顶(底) 板岩柱、地质构造等煤层赋存情况。③在距煤层位置5m处设3个Φ76超前探测孔，要求穿透煤层全厚，并收集全部煤屑，并测定瓦斯涌出初速度，根据收集的煤层钻宵、瓦斯涌出初速度及钻孔过程中是否出现顶钻、夹钻、喷孔等瓦斯动力现象分析预测煤层瓦斯含量，评估层瓦斯是否具有突出危险性。有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。在不良地质地段中施工时，应采用防止和制止突泥、涌水及坍塌及瓦斯、煤尘爆炸的事故措施。若发生意外的突泥、涌水、坍塌或瓦斯、煤尘爆炸时，首先应抢救人员，其次抢救机具设备，并分析原因，确定抢险措施后再继续施工。

5.4应急物资准备维护和保养

（1）应急物资的准备：配备临时救护车、配备急救担架，急救药箱，氧气袋、氧气瓶、常用包扎物品、药品、止血品等设备。

（2）通讯联络设备的配备：对应急救援人员配备手机、对讲机

等通信设备。

（3）应急物资要配备齐全并加强日常管理。

（4）应急救援物资由安全部门定期进行检查，物资部门分别负责供应和维护保养。

（5）备用发电机组、隧道通风设备要加强检修，保证随时投入使用。

（6）不良地质隧道施工，要储备一定数量的抢险防护物资和物品，专物专用，并定期检查、补充。同时要加强施工期间的排水、和施工用水管理，防止积水浸泡地基

5.5瓦斯、煤尘爆炸抢险方案

5.5.1 瓦斯、煤尘爆炸事故自救、互救方法

（1）当发生瓦斯爆炸时，现场人员应迅速背向空气震动的地方，脸向下卧倒，头要尽量低些，用湿毛巾捂住口鼻，用衣服等物盖住身体，使肉体的外露部分尽量减少。在爆炸的一瞬间，要尽量屏住呼吸，防止吸入大量的高温有害气体。与此同时，要迅速取下自救器，按照操作方法戴好。

（2）戴好了自救器，就要辩清方向，沿避灾路线尽快进入新鲜风流离开灾区。撤离中，要有有经验的老工人带领同行。假如隧道破坏严重，又不知道撤退路线是否安全，就要设法找到永久避难硐室或自己构造临时砼硐室或到较安全的地方去暂时躲避，安静而又耐心地等待救护。躲避的地方要选择顶板坚固、没有有害气体，有水或离水近的地方，并且要时时注意附近情况的变化，发现有危险时，就要转换地方。

（3）避灾中，每个人都要自觉遵守纪律，听从指挥，并严格控制矿灯的使用。要主动照顾受伤的人员，还要时时敲打铁道或铁管，发出呼救信号，并派有经验的老工人(至少两人同行)出去侦察。经过探险确认安全后，可向隧道退出，并在沿途作出标记，以便救护队跟踪寻找。如有可能，要寻找电话及早同洞外取得联系。

5.5.2瓦斯、煤尘爆炸事故的救护及处理

发生瓦斯煤尘爆炸事故时，抢险救灾组的主要任务是：抢救遇险人员，对充满爆炸烟气的隧道恢复通风，抢救人员时清理堵塞物，扑灭因爆炸而产生的火灾。首先到达事故隧道的小队应对灾区进行全面侦察，查清遇险遇难人员数量、地点、倒地方向和姿势。遇险遇难人员伤害类型、部位和程度，并进行现场描述，发现幸存者立即佩戴自救器救出灾区，发现火源要立即扑灭。

5.5.3瓦斯、煤尘爆炸应急救援步骤

（1）指挥部应立即向上级单位和当地安全生产监督管理或公安等部门报告事故情况，必要时向有关单位和政府发出救援请求；

（2）抢险救灾组应迅速制定营救方案，按照“灾害预防和处理计划”规定的避灾路线或根据具体情况选择安全路线将可能波及区域人员迅速撤离；

（3）救援队进入隧道后，在隧道外面一定距离处建立临时救护基地，然后以小队为单位进行战斗；

（4）救援队员除佩戴氧气呼吸器外，还须携带一定数量的自救器等救护设备。如有遇难人员则应沿回风路线进入灾区，发现受难人员后，要首先将其抢救脱险或发给自救器并带出烟火区域，如无遇难人员，可从进风路线进入灾区侦察及灭火；

（5）火势不大时，应积极直接灭火。如不能直接灭火时，则应建筑密闭(防火墙)进行封闭，其步骤是：根据火区瓦斯情况，应由抢险指挥部决定是否允许使风流短路，以减少进入火区的风量，减弱火势。与此同时，救援队在工作面进，回风巷预先筑好的门垛处迅速砌筑密闭；

（6）在减弱风流的情况下，要特别注意防止在砌筑密闭过程中，火区内瓦斯积聚而引起爆炸。为此必须做到：

①进、回风侧的密闭，应该同时施工、同时结束，以减少封闭时间。为了互相配合，两处必须用电话直接联系；

②在密闭施工中，应对火区内瓦斯浓度进行连续测定，并根据瓦

斯浓度升高的速度以及施工人员撤到不受爆炸影响的地点所需的时

间，来确定允许继续施工的火区内最低瓦斯浓度。当瓦斯浓度接近此值时，两处施工现场所有人员应迅速撤退。

③若火灾扑灭稳定后，则应调集风机、风筒等设备，排除洞内瓦斯；

④治安保卫组应做好事故区域警戒，维护矿区秩序；

⑤指挥部应立即向当地医院发出请求；

⑥人员救护组应积极抢救伤员，确认伤亡人员数量和名单； ⑦人员救护组应对伤员进行紧急临时抢救；

⑧指挥部在救护车没到时，应调派车辆把重伤员紧急送往当地医院；

⑨治安保卫组在警察赶到后，协助警察维持秩序。

6瓦斯、煤突出事故抢险方案

6.1 瓦斯、煤突出事故的处理方法

（1）发生瓦斯、煤突出事故时，抢险救灾组的主要任务是抢救人员。

（2）救护队进入灾区侦察时，应查清遇险遇难人员数量、地点、倒地方向和姿势，遇险遇难人员伤害类型、部位和程度，并进行现场描述。

（3）开挖工作面发生瓦斯、煤突出事故后，首先到达事故点的抢险救灾组，应派—个小队从回风侧，另一个小队从进风侧进入事故地点救人。仅有一个小队时，如突出事故发生在开挖工作面，应从回风侧进入救人。救护队进入事故现场前，应携带足够数量的隔绝式自救器或全面罩氧气呼吸器，以供遇险人员佩戴。

（4）侦察中发现遇险人员应及时抢救，为其佩戴隔绝式自救器或全面罩氧气呼吸器，引导出灾区。对于被突出煤炭堵在里面的人员，应利用压风管路、打钻等输送新鲜空气救人，并组织力量清除阻塞物。如不易清除，可开掘绕道，救出人员。

（5）发生瓦斯、煤突出事故，不得停风和反风，以防风流紊乱扩大灾情。如果通风系统及设施被破坏，应设置风障、临时风门及安

装局部通风机恢复通风。

（6）发生瓦斯、煤突出事故时，要根据隧道实际情况决定是否停电。

（7）抢险救灾组进入灾区时，要戴好防护眼镜。

6.2瓦斯、煤突出事故发生后的自救和互救

（1）发生瓦斯、煤突出事故后，隧道被困人员要沉着冷静，迅速戴好自救器，避灾负责人要逐一进行认真检查后撤退。

（2）应沿着洞口路线撤退，尽快撤出隧道。

（3）如果隧道被堵塞，实在无法撤出，应进入避难洞室进行暂时躲避。

（4）在避难洞室外要留有衣物、矿灯等明显标志，以便救护人员及时发现。

（5）在避难硐室躲避期间，应间断地敲打铁管或岩石等发出求救信号。有条件时要打开矿用自动呼救器及时给营救人员提供方位和避难地点。

（6）有条件时应及早用电话同洞外取得联系，以便救护队前来救援。

（7）所有避灾人员必须严格遵守纪律，听从避灾领导的指挥，团结互助，共同度过难关。

6.3瓦斯、煤突出事故的应急救援步骤

瓦斯、煤突出事故应急救援步骤同上瓦斯、煤尘爆炸应急救援步骤。

6.4抢险组织

6.4.1灾害发生后巴达铁路指挥应急领导小组迅速向分部下达抢险命令。在接到抢险命令后，相关单位立即赶赴现场。成立现场抢险指挥部指挥抢险，进行灾害先期处置。

6.4.2各单位到达现场后，立即按照要求巴达铁路工程专项应急预案开展抢险工作，调查灾害情况，制定初步抢险措施，

准备抢险劳动力和物资。并在30分钟内将灾害详细情况上报巴

达铁路指挥部应急领导小组。

6.4.3抢险主要分工：

（1）现场应急小组负责全盘工作协调、指挥。

（2）分部负责抢险用车辆的运输组织。装运大型抢险机具、片石、道碴的运输车辆，必须在2小时内调运抢险现场。

（3）物资保障部门负责抢险工地的用电、用水供应。

总结：对瓦斯隧道来说是一个严格管理的问题。施工中做到日日不松懈，班班严格执行瓦斯隧道的防治规定和措施。提高洞内工作人员和工程技术人员的素质，加强防瓦斯意识，大力宣传洞内的预防瓦斯知识，贯彻执行有关规定，发现隐患和违章严肃处理。