车站值班员例题
车站值班员
一、单双线半自动闭塞集中联锁区段道岔失去定反位表示发车作业
(一)故障现象:
道岔定(反)位表示灯无表示,挤岔铃响
(二)故障处理:
⑴车站派人现场检查,确认道岔卡异物,处理后恢复道岔正常使用
⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记,方可按非正常情况发车
②故障处理完毕,电务、工务均销记后,方可恢复正常行车
(三)闭塞方式:
电话闭塞
(三)确认区间空闲 请求闭塞:
根据《行车日志》、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认
(五)进路准备:
⑴准备进路:手摇故障道岔至发车进路位置;非故障道岔室内排列调车进路(不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁)
⑵锁闭进路:室外仅对故障道岔加勾锁器,室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭(单操的道岔单锁)
⑶确认进路:室外现场确认故障道岔开通位置正确,室内通过调车进路白色光带(使用接通光带按钮)检查发车进路上非故障道岔开通位置正确
(六)行车凭证:
路票
(七)要道还道:
交递路票前,发车人员须与扳道员先对道
(八)注意事项:
⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令
⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔(不论对向、顺向),均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁
二、计算、综合题
1.A站位于线路允许速度<120km/h的某铁路干线,下行方向邻站为B站为C站,A站各股道平面布置图如下图所示:
(1)请标注出正线、到发线线路编号及道岔编号。
(2)A站站内正线要求均需通过超限货物列车,线间最小距离为多少?
(3)A站货物线为无尽头站台的货物线,有效长420米,货物线相邻的到发线有效长830米,试计算这两股道股道容车数(车辆换算长度按14.3m,牵引机车长度为22m,)
(4)22:00-2:00,电务段在该站进行防雷配电盘改造, 停止该站信号、联锁、闭塞设备使用。期间列车调度员均安排列车通过,按照施工特定行车法组织行车,请问:
①该站在施工前该怎么准备进路?
②怎样交付行车凭证和调度命令?
③利用什么方式接车?
④怎样显示接车信号?
(5)6:27,下行区间45001次列车正向A站开来,站内靠近基本站台的股道上K870次办理旅客乘降待发,51002次停于站内另一到发线,此时突然降大暴雨。2分钟后,车站接到工务报告已达到“封锁”警戒值,请求封锁上下行区间。
根据以上情况,回答以下问题:
①当车站值班员接到工务达到“封锁”警戒值后,应立即通知区间运行列车机车乘务员,车机联控用语是什么?
②还应及时通知哪些部门和人员?
③车站值班员在什么情况下方可进行解除“封锁”?
④解除“封锁”警戒值后,上行列车首先开行哪列?
⑤还必须执行哪些汛期行车办法?
参考答案:(1)
货物线 5
下行 牵出线 11 15 3 14
1 7 9 Ⅰ 12 8 2
3 5 13 Ⅱ 10 6 4
4 上行
A站
(2)5300mm。
(3)到发线,其容车数应按有效长减去机车长度和30m安全距离计算。
指定到发线的容车数=(830-22-30)/ 14.3=54(辆)
4道为无尽头站台的货物线,容车数按有效长减去10m距车挡安全距离计算。
4道容车数=(430-10)/14.3=29(辆)
(4)答:①车站在施工开始前将正线进路开通,并将进路上所有(不论对向、顺向)道岔用勾锁器加锁。每次接发列车前,必须再次对勾锁器是否紧固进行检查。
②使用列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。
③使用特定引导手信号引导接车并正线通过,列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60 km/h速度通过车站。
④由于施工为夜间,所以引导人员使用绿色灯光高举头上左右摇动。(
(5)答:①45001次,B站至A站间进入封锁值警戒状态。
②报告列车调度员,通知站区各行车工种派员到车站信号楼(运转室)共同值班,商榷处理防洪有关事宜。
③接到雨量监测员通知解除“封锁”警戒时。
④解除封锁后,先开51002次,按不大于45km/h速度运行。
⑤按“危急”、“注意”逐级各执行不少于30分钟。
三、一切电话中断后,发出第一个列车的车站,应做好哪些工作?
答:第一个列车的发车站,在发车前应查明区间已空闲,并在行车凭证《技规》附件三的通知书上记明下一个列车的发车权。如已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时,持有行车凭证的列车,还应发给《技规》附件三的通知书;如无行车凭证,列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车,均凭附件三通知书上记明的发车权办理。
四、某站区间封锁施工,车站值班员以越站调车方式办理轨道车到区间卸车是否违章?为什么?应如何办理?
答:车站值班员以越站调车方式办理轨道车到区间卸车是违章行为。
违反了《行规》第71条,“机车(包括除轻型车外的各种动车)挂车到区间装卸作业时,或向区间岔线取送车,不得按越站调车办理”。的规定。
应报告列车调度员封锁区间,以调度命令进入封锁区间卸车,该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
五、车站信号设备大中修施工,未交付车站使用前使用道岔的加锁规定?
答:车站信号设备大中修施工,在电务调试期间未交付车站使用前,车站办理接发列车作业时,须对列车进路上所有道岔(不论对向、顺向)使用勾锁器加锁后方准作业,并严格执行非正常情况接发列车作业标准;电务联锁试验时,必须封锁进行,不得办理接发列车和调车作业。
六、根据机电〔2008〕166号的规定,遇机车监控装置距离误差,列车在站内停车尾部过标困难时,准许机车乘务员采取重复使用“特殊前行”模式的方法,操纵列车停车靠标。当得到机车乘务员向车站汇报,请求开放调车信号时,车站值班员如何办理,在排列调车信号和取消调车信号有何规定?
答:(一)车站值班员在得到机车乘务员机车信号误上单红灯,停车靠标困难,需开放调车信号的请求时,应取得列车调度员的同意后,方可开放调车信号。
(二)排列调车信号和取消调车信号的规定
1.车站值班员(信号员)开放调车信号时,不得排列“短进路”。
2.车站值班员(信号员)取消调车信号前,应确认列车已停车,并使用列车无线调度通信设备通知司机“XX(次)X道尾部过标”。
七、在人工引导接入交会列车时,接发车顺序一经确定,并已通知引导人员引导接车的不得再进行变更。如遇特殊原因,确需变更接车顺序时,应怎样办理?
答:如遇不同时接车而特殊原因又导致变更接车顺序时,必须同时呼出两端引导人员布置变更计划,听取复诵,确认二人均已明白后,方可命令一端引导人员引导接车,并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。
八、无列尾装置的小运转列车,确保行车安全的规定有哪些?(不包括全区段推挽运行的列车)
答:1.编组无列尾装置的列车,调车组应保证全列车钩连结良好。无列检作业时,软管
连结和折角塞门的开启由调车组人员负责。
2.车站发车人员须在最后一辆车后端提钩杆上捆绑一面展开的红色信号旗,作为列车尾部标志。
3.列车发车前,车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略试验,确认全列通风,方可发车。司机按规定认真进行自动制动机简略试验。车站发车人员发车前,还应向车站值班员报告最后一辆车车号,发车站车站值班员于列车出发前向接车站通报最后一辆车车号。
4.车站接车时,接车人员必须确认列车整列进入接车线警冲标内方停妥或整列通过并向车站值班员报告,方可开通区间(自动闭塞、自动站间闭塞区段设备正常时除外)。
5.对无列尾装置的列车,原则上不应在区间,特别是区间坡道上停车。
九、车站值班员发现或得知行车设备故障时,怎样处理?
答:车站值班员发现或得知行车设备故障时,应立即在《行车设备检查登记簿》内登记,除告知列车调度员和设备管理单位值班人员外,对故障影响信号、联锁、闭塞设备使用的,应停止使用故障影响范围内的有关信号、联锁、闭塞设备,按非正常情况作业;当设备故障危及行车安全时,必须立即停止使用该设备或封锁有关线路。
设备故障涉及多个部门时(停电、断轨、道岔故障、轨道电路故障等情况)车站值班员应同时通知涉及的所有部门。
十、在轨道电路分路不良区段进行调车作业有哪些规定?
答:调车作业时,车站值班员(信号员)须得到调车人员现场确认列车、车列全部进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段的报告后,方可排列调车进路。
单机、动车组、轨道车等自轮运转设备由司机确认是否进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段,运行时必须越过进路上开放的最后一架调车信号机停车后,司机方可汇报。车站值班员(信号员)得到司机的报告后,方可排列调车进路。
在轨道电路路不良区段调车作业时,车站值班员、调车人员、司机应严格执行铁路局调车联控的有关规定。
十一、单线半自动闭塞区段,进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带,如何办理接车?
答:
⑴车站派人现场检查
⑵通知电务、工务人员处理
①电务处理故障未完,须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记后,方可按非正常情况接车
②虽未得到工务确定的放行列车条件通知,但红光带消失,电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记,车站应立即恢复正常行车
进路准备:
⑴准备进路:排列调车进路,确认正确后取消调车进路(不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁)
⑵确认进路:使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确
⑶锁闭进路:以引导信号开放后的进路白色光带锁闭
接车方式:按压引导按钮,开放引导信号
⑴继电联锁6502 控制台,须一直按压引导按钮,待确认列车头部越过进站信号机后方可松手
⑵计算机联锁每隔 秒须再次点压引导按钮,否则引导信号将关闭
开通区间:现场确认列车整列到达或通过后,方可开通区间
注意事项:
不能正常复原时,相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原