汽机技术问答

高加全在撤出状态，机组运行，＃3抽气逆止阀需解体检修，该做哪些安措？

答：1 确认三抽电动阀确已关闭，停电挂牌。

2 确认＃3高加停运，事故疏水阀关闭，事故疏水阀前手动隔离阀关闭。

3 打开三抽电动阀前疏水阀。

4 确认三级抽气逆止阀前疏水一、二次阀关。

5 关闭三级抽气逆止阀后疏水阀，关闭三级抽气逆止阀后疏水阀前隔离阀，挂牌。

6 关闭＃2高加正常疏水调节阀，挂牌。

7 关闭＃2高加疏水阀调节阀后隔离阀，挂牌。

8 确认高加水侧走旁路。

9 关闭＃3高加的连续排气一、二次阀，挂牌。

10 关闭＃3高加事故疏水阀前、后隔离阀，挂牌。

11 确认＃3抽汽管道放气阀关闭，开启＃3高加汽侧放水阀。3

汽机本体在启、停、运行中应记录的数据有哪些？

:汽机本体在启、停中应记录的数据：汽缸的差胀、轴向位移、偏心、缸胀、盘车电流、

各轴承的顶轴油压、真空、、汽机调节级金属温度、中压静叶持环金属温度、高中压缸金属

温度。停机过程中还应记录汽机惰走时间。

正常运行中汽机本体应记录的数据：汽缸的差胀、轴向位移、缸胀、各轴承的金属温度

和回油温度、各轴承的振动。

真空泵启动前有检查重点是什么？真空泵上压力开关K470、K471、K473各起什么作用？

真空泵启动前有检查重点是:

1. 确认闭冷水、凝结水输送水系统已正常投运。

2. 检查气水分离器水位及补水压力，开补水隔离阀，补水至正常水位。

3. 开真空泵冷却器闭冷水进出水阀及进出水总阀，对冷却器充水、放气后投入运行。

4. 确认主机真空系统中所有放水放气阀关闭

5. 真空破坏阀关闭，注水工作已完成

6. 确认轴封系统投运

7. 确认压力开关K470、K471、K473前隔离阀打开

8. 凝汽器至真空泵空气隔离阀确认关闭

压力开关K470、K471、K473作用：

k470的作用是启用/停用备用真空机组

k471的作用是在预先规定的压力下打开系统入口蝶阀（161）

k473的作用是在预先规定的压力下打开蝶阀（191）

防台抗讯期间汽机巡检应做好哪些工作？

答：防台抗讯期间，汽机巡检需要做好如下工作：

1、树立“保人身、保设备、保电网”的思想，事故情况下确保主设备的安全停运。

2、加强对设备的巡回检查，台风期间检查时要注意人身安全，外出检查要加强联系，防止

不安全事件发生。

3、巡检时检查通讯设备完好，保证汛期与集控联系。

4、检查汽机房天窗、各楼层门窗已全部关严，各大门关闭，检查建筑物无渗水迹象，百叶

窗关闭无倒水现象。

5、检查汽机房循门坑内各排水泵工作正常，自动良好，并保持低水位运行。

6、检查汽机房闭冷水坑排水泵电源送上，自动良好，坑内保持低水位。

7、检查各变送器、压力、流量开关接线端子柜门及辅机就地事故按钮关闭是否牢固，防止

雨淋湿接线端子而使辅机跳闸。

8、配合锅炉检查机组排水槽排水泵自动启停正常，机组排水槽水位正常。

9、检查循泵房门窗玻璃完好，门窗关闭防止循泵房进水。

10、检查循泵房循坑排水泵及控制完好，分别试转各排水泵5分钟，确认排水泵可用，检查

循坑水池水位在低水位并保持出水正常，注意加强对循泵坑的排水，防止积水。

11、检查汽机房、循泵房有无临时排涝设施（如：潜水泵、胶管、电源线等），现场设备是

否完好可用

12、加强巡回检查，做好高潮位时海水进入循泵房内的事故预想，发现进水及时汇报，并做

好力所能及的隔离工作，防止海水漫延。

13、注意前池水位和水质情况，增加滤网的冲洗次数，防止滤网脏堵 。

14、一旦出现因台风而引起循泵跳闸时，应在值长统一指挥下做好事故处理工作，防止事故

的扩大，尽量避免循泵全停。

15、检查户外设备（如：凝输泵及其系统各电动阀等）防雨淋、水淹情况。

16、发现有水漏入影响设备运行时应立即汇报并做好事故预想。

17、如遇辅机跳闸按运行规程中的规定处理

18、台风或汛期到来前，提请部门、班组准备好必要的抗台工具，检查防水手电、塑料薄膜、

雨衣、雨鞋等必要的防汛物资已供应到位。

4号机凝汽器注意事项？

注意事项:1.在凝汽器隔离及隔离过程中时刻注意真空，如果真空较低可考虑降负荷。

2. 注意运行侧循环水进出水温升，一般控制在不大于10℃。

3. 隔离前试转备用真空泵运行正常 。

4. 操作过程中一旦发现真空下降较快，立即汇报并恢复隔离侧凝汽器运行。

除氧器的工作原理？

热力除氧原理是以亨利定律和道尔顿定律作为理论基础的。

亨利定律：在一定温度下，当溶于水中的气体与自水中离析的气体处于动平衡状态时，

单位体积水中溶解的气体和水面上该气体的分压力成下正比。

道尔顿定律：混合气体的全压力等于各组成气体的分压力之和。

当给水被定压加热时，随着水蒸发过程的进行，水面上的蒸气量不断增加，蒸气的分

压力逐浙升高，及时排出气体，相应地水面上各种气体的分压力不断降低。当水被加热到除

氧器压力下的饱和温度时，水大量蒸发，水蒸气的分压力就会接近水面上的全压力，随着气

体的不断排出，水面上各种气体的分压力将趋近于零，于是溶解于水中的气体就会从水中逸

出而被除去。

轴加疏水u 形管失水，为什么凝汽器真空下降？如何处理

当u 形管失水时，不能起到水封作用，轴封加热器侧的蒸汽和空气进入凝汽器，使凝汽器

真空下降。

其中的主要的特征：

（1）凝汽器真空下降。

（2）轴封加热器水位计无水位

（3）疏水管温度升高。

（4）轴封加热器真空指示正常。

处理：

（1）迅速的启动备用的真空泵。

（2) 开启轴加u 形管旁路阀。

（3）关闭轴加u 形管出水隔离阀。

（4）轴加u 形管重新汽水放气

（5）开启轴加u 形管出水隔离阀

（6）关闭轴加u 形管旁路阀

（7）注意主机真空变化

防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？

答：防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有：

（1）油系统各阀门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。

（2）润滑油系统阀门采用明杆或有标尺。

（3）高低压供油设备定期试验，润滑油压应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。

直流油泵电源熔断器宜选用较高的等级。

（4）汽轮机定速后停止油泵运行时应注意油压的变化。

（5）油箱油压应符合规定。

（6）润滑油压应符合设计值。

（7）停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。

（8）严格控制油温。

（9）汽轮机任一道轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值时紧急停机。

（10）汽轮机任一轴承温度突升至紧急停机值时应紧急停机。

凝汽器的作用是什么？

答： 1） 利用通过凝汽器的大量冷却水凝结排汽形成的真空，降低汽轮机的排汽压力，增

加汽轮机的发电能力，提高发电厂的热效率。

2）汽轮机的排汽进入凝汽器后，被冷却水冷去成为凝结水，然后由凝结水泵升压经

过除氧器后送入锅炉，形成一个完整的热力循环，并使凝结水得到回收。凝结水水质好，可

降低发电成本，延长设备寿命。

3）由于凝汽器内的真空度较高，而溶解在水中的氧气，随着压力的降低而减少，因

此凝汽器还有除氧的作用。

正常运行中，凝汽器真空缓慢下降原因？

答：真空系统缓慢下降的原因有：

1、真空系统管道或阀门泄漏，使得空气被吸入；

2、真空泵故障或真空泵出力减少或真空泵冷却水系统故障，使得 凝汽器中的空气没有被及时排出；

3、轴封汽压力偏低、轴加真空水位异常、轴封疏水不畅；

4、循环水量减少；

5、热井水位过高；

6、真空系统阀门误操作；

7、高低旁系统阀门误操作；

8、运行中防进水系统阀门误开或凝汽器热负荷过大；

9、500吨水箱水位偏低或某多级U 型管水封破坏。

何谓凝结水过冷度？有何危害？凝结水产生过冷度的原因有哪些？

答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。

凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的冷却过程必须增加锅炉的燃料消耗。 使得发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀 ，降低安全性。

凝结水产生过冷却的主要原因有：

1、 凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度降低。

2、运行中的凝汽器水位过高，淹没了一些冷却水管，形成了凝结水的过冷却。

3、凝汽器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水冷却水管外形成一层水膜。此水

膜外层接近或等 于该处蒸汽的饱和温度，而膜内层紧贴钛管外壁，因而接近或等于冷却水管的温度。当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜的平均温度，虽然它低于饱和温度，从而产生过冷却。

空气漏入凝汽器，对其工作有何影响？

答：（1）空气漏入凝汽器后，使凝汽器压力升高。一方面引起汽轮机排气压力升高，降低

了汽轮机组的热经济性。另一方面使汽轮机的排气温度升高，威胁汽轮机和凝汽器的安全。

（2）空气是不良导体，空气漏入凝汽器后，将使传热系数降低，使凝汽器的真空下降

（3）空气漏入凝汽器后，使凝汽器内空气的分压力升高，一方面使凝结水的含氧量增加，对设备发生腐蚀。另一方面会导致凝结水的过冷度增加，降低了机组的经济性。

汽泵组检修隔离怎样操作？

答:1．停运需要隔离的汽泵。

2．关闭四抽至小机电动隔离阀，拉电挂牌。

3．关闭辅汽至小机隔离阀，挂牌。

4．关闭冷再至小机隔离阀，挂牌。

5．关闭小机轴封进汽调节阀，小机前后轴封回汽阀，挂牌。

6．关闭小机排汽管喷水调节阀前后隔离阀、旁路阀，挂牌。

7．关闭小机排汽蝶阀、旁路阀，挂牌。

8．关闭小机平衡管、高压段、低压段、汽封管疏水阀，挂牌。

9．关闭小机盘车喷油阀。

10．停小机顶轴油泵、工作油泵、直流油泵、排油烟风机，拉电挂牌。

11．停前置泵，拉电挂牌。

12．关闭汽泵中间抽头隔离阀、增压级进水隔离阀，拉电挂牌。

13．关闭汽泵出水阀、前置泵进水阀，拉电挂牌。

14．关闭汽泵再循环阀前后隔离阀，拉电挂牌。

15．关闭汽泵卸荷水阀、密封水调节阀前后隔离阀及旁路阀，挂牌。

16．关闭前置泵密封水阀、冷却水进出水阀，挂牌。

17．打开汽泵滤网排污一二次阀、前置泵滤网排污阀，泄压放水。

汽泵组运行维护检查项目

１ 检查前置泵电流、电动机振动、声音、轴承温度应正常, 给水流量、进出口压力、前置泵进口滤网前后差压、电动机风温应正常。

２ 经常检查系统无漏油、漏水、漏汽现象。

３ 检查小机调节系统工作正常，若发现晃动应及时联系处理。

４ 检查并记录油箱自动放水装置的动作次数，每次动作的放水量约为3.5kg 。如果发现动作

次数明显增加应及时检查轴封系统的运行情况，并作出相应调整。

５ 完成汽泵组的定期工作且应正常。

６ 对汽动给水泵组运行参数定期检查，并控制在额定范围内．

７ 正常巡检时及时将隔音罩门关闭。

给水泵运行中发生振动的原因有哪些？

答：（1）、流量过大，超负荷运行。

（2）、流量小时，管路中流体出现周期性湍流现象，使泵运行不稳定。

（3）、给水汽化。

（4）、轴承振动或损坏。

（5）、叶轮松动。

（6）、轴弯曲。

（7）、转动部分不平衡。

（8）、联轴器中心不正。

（9）、泵体基础螺丝松动。

（10）、平衡盘严重磨损。

汽泵A 需要检修，如何正确执行水侧泄压放水？

答：就地检查小机A 在盘车状态，如汽泵A 需停运检修，则

1、关闭小机A 排汽蝶阀及旁路阀，关闭小机A 排汽口喷水阀前后隔离阀及旁路阀。

2、关闭小机A 本体各疏水阀。

3、关闭小机A 轴封供汽调节阀、前轴封回汽隔离阀、后轴封回汽隔离阀，将小机真空降至零。

4、关闭四抽及冷再至小机A 供汽隔离阀。

5、当小机A 盘车达8小时以上时，关盘车喷油阀。待小机A 转速到0后，停顶轴油泵，工作油泵及油箱排油烟风机。

汽泵停运后，对汽泵组A 水侧进行隔离：

1、停运前置泵A 并停电。

2、确认前置泵A 进口阀、汽泵A 出水阀、汽泵A 增压级出水隔离阀、汽泵A 中间抽头隔离阀再循环前后隔离阀已关闭，如发现电动阀没有完全关闭，则就地手紧。

3、就地确认前置泵A 加药、取样隔离阀已关闭。

4、稍开前置A 进口滤网排污阀，汽泵A 进口滤网排污一、二次阀，控制放水量。待水侧压力下降，根据放水阀的流量，再逐渐开大放水阀。 （泄压）

5、将汽泵A 密封水调节阀切手动并适当调小密封水差压后，关闭汽泵A 卸荷水阀。注意检查汽泵A 两端有没有冒水。（在放水阀打开之后再关闭泄荷水阀是为了在系统中保留一个泄压点，以泄去密封水带来的压力）

6、 检查前置泵A 及汽泵A 出口压力至零后，关闭汽泵A 密封水调节阀及其前后隔离

阀，关闭前置泵A 密封水进水阀。（汽泵密封水隔离过早可能会引起泵端冒水，并且放水期间通点密封水有利于系统冷却，对检修工作也有利）

7、打开汽泵A 密封水回水至地沟隔离阀，关闭密封水回水至U 型管隔离阀。

8、放水完毕后，对汽泵A 系统再全面检查一遍。

加热器运行要注意监视什么？影响加热器正常运行的因素有哪些？

答：1、加热器运行要注意的参数

（1）、进出加热器水温。

（2）、加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。

（3）、加热器水位。

（4）、加热器端差。

2、影响加热器正常运行的参数

（1）、受热面结垢、严重时会加热器管子堵塞。

（2）、汽侧漏入空气。

（3）、疏水器或疏水调节阀工作失常。

（4）、管子泄露。

（5）、加热器汽水分配不平衡。

（6）、抽汽逆止门开度不足或卡涩等。

定冷水箱水位降低的原因及处理

原因 : 1、 补水电磁阀失灵或补水系统阀门误关。

2、 水冷系统放水阀误开。

3、 水冷器泄漏。

4、 水冷系统管道泄漏。

5、 定冷水取样流量过大。

处理: 1、 发现水冷箱水位异常降低，应检查上述原因并采取相应措施。加强对定冷水压

力的监视，并检查发电机内有无漏水现象。

2、 立即开启补水旁路阀，设法维持水冷箱水位。

3、 若管道破裂或水冷器泄漏，对可隔离部分的管道进行隔离，水冷器可进行切换

隔离，并通知检修处理，若无法隔离且又无法维持水冷箱水位，则应汇报值长

要求停机。

汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？

答：汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200度。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程才结束，凝结疏水量才大大减少。

在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。

另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于凝结水的存在会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。

专工：汽轮机启动与停机时，在工况变化剧烈同时蒸汽参数较低的情况下，主、再热

系统和汽机本体有凝结成水的可能。主、再热系统的积水将随汽流撞击叶片，造成水冲击，对叶片造成损坏甚至叶片断裂；汽机本体凝结水和本体接触，凝结放热和吸热将对金属产生很多的热应力，引起金属应力损伤。在这两种情况下，均有可能导致大轴弯曲和汽缸变形。

正常运行时发电机氢压下降应如何处理？

氢压不正常地下降, 应补氢以维持氢压. 查找漏氢点:

(1)若排气阀门误开应立即关闭

(2)检查密封油系统是否正常, 若油氢差压调节不正常, 应退出差压调节阀改走旁路, 手动调

节至正常差压值.

(3)用测氢仪查找漏氢点, 重点检查与氢气系统相关的阀门端盖是否有漏氢现象, 如有立即

汇报, 联系检修处理.

(4)开启汽机房屋顶排风机, 做好氢气防爆的安全措施.

若氢压下降较快, 应根据定子铁芯温度降低机组负荷.

从34号机组漏氢量比较来看，3号机10立方/天、4号机20立方/天，请试分析其中的差别？

前段时间，3号机组多次发生漏氢，就地检查是发电机与氢冷器A 、B 、D 法兰接合处较大漏点，后来经过紧法兰堵漏处理以后，现在3号机补氢量是10立方/天。3号机组经过A 极检修后，原来发电机端壳处漏点已经消除，所以3号机组的漏氢量应该是比较正常的。而现在4号机组的补氢量是20立方/天，相对3号机组，4号机组肯定存在其他漏点。我们就地进行查漏工作。先对发电机端壳进行检查发现其汽端出现漏点, 尤其在端壳的水平位置出现满偏情况，我们认为这跟3号机以前出现的端壳水平位置槽内密封条不好导致泄露一样的毛病。然后我们对发电机底部等重点部位进行查漏，均正常。然后我们对跟氢系统相关的放气、放水、排污等阀门进行检查，都正常。最后，我们对34号机汽机房顶部的排气管进行检测发现4号机密封油油水分离器排空管检测分别为为80~90ppm、而3号机为20~30ppm。后来，在检修修4号机氢纯度仪时，拆卸后测得此处亦有泄露。所以，综上述是4号机补氢量大于3号机的原因。4号机也可能存在我们没有发现的漏点，如前期出现的纯度仪泄漏等等，平时我们应该多注意、加强监视。

何谓开关五防功能？

答：防止误合开关、防止带负荷拉合闸刀、防止带电挂接地线或合接地闸刀、防止带接地线（或未拉开接地闸刀）合闸、防止误入带电间隔。

2、为什么要在抽汽管道上安装逆止阀？(10)

答：由于抽汽管道及加热器均存在一定的容积，当机组因故跳闸时，在抽汽电动阀关闭过程中，抽汽管道及加热器中的蒸汽，以及加热器中的疏水因抽汽压力突降而迅速汽化成的蒸汽，将返回到汽轮机内，以致造成汽轮机严重超速事故。为此，在抽汽管道上安装逆止阀，以便在机组跳闸时，抽汽逆止阀迅速关闭，防止抽汽管道及加热器中的蒸汽返回到汽轮机内。

76、安全阀的作用是什么？

答：锅炉在设计允许的压力下长期工作是安全的。但是在运行中，锅炉的压力可能因负荷骤减或由于汽轮发电机组故障停机中断用汽造成压力急骤升高超过允许的工作压力，如锅炉超压严重可能发生爆炸恶性事故。为了防止出现这种情况，锅炉一般装有两个或两个以上的安全阀，当锅炉压力升高到规定的动作压力时，即可自动开启中，将蒸汽排出，使锅炉的压力降至正常工作压力，，保证了锅炉的安全。