关于轨道交通专业建设与发展的探讨
研究与探索
实践与探索
关于轨道交通专业建设与发展的探讨
文/李 鹏
轨道交通专业作为一个新的专业，关于其发展的深层次理论问题和实践问题正处于探索之中。在建设该专业的过程中，应根据社会经济发展和城市轨道交通发展的需要进行调整，突出轨道交通专业建设的鲜明特色，专业的设置、建设和管理应与城市轨道交通行业和铁路行业建立紧密的联系，明确专业建设和人才培养的目标定位，加强优质教育资源、专业软硬件（如师资、实验实训场地建设、课程体系、教材等）的建设。笔者试从以下四个方面对轨道交通专业的建设和发展做一探讨。
位转换和岗位知识更新日趋频繁，过分狭窄的专业训练在劳动力市场上难以受到青睐。这就要求将过去那种针对性很强的“岗位需要”课程观，转变为培养具有一专多能的复合型人才，即课程设置应满足“广泛就业的需要”。
2.实现课程的现代化
课程建设与改革的方向和目标应是：总体上少而精，内容上高而新，即起点高、水平高，充实新内容，运用新手段，探索新方法。教学上，理论与实践相结合，学与用相结合。同时，教学过程要做到科学、规范、高效、严密、信息反馈及时，加快教学方法和手段现代化进程，从而有效地提高教学质量。
3.重视素质教育课程
职业能力是综合性的，不仅包括操作能力或动手能力，而且包括职业道德、合作能力、公关能力、解决矛盾的能力、心理承受能力、继续学习能力等职业素质，综合职业素质的培养应在课程设置中得以体现。
一、依托铁路和城市轨道交通发展的大好形势，围绕“特”字做文章
专业特色是否鲜明，特色是否能长期保持且不断丰富、发展，是轨道交通系立足的关键。铁路和城市轨道交通发展的大好形势为轨道交通专业的建设提供了难得机遇。
作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前，城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国城市轨道交通进入大发展时期，各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。迄今为止，中国大陆已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。缓解城市交通拥堵，发展轨道交通是根本出路。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。
在此形势下，笔者学校的轨道交通系将建设“铁道工程”“测绘与工程监理”“轨道交通运营”“土木工程”“公路工程”等新专业。笔者认为，在新专业方向的建设中应注意以下几点：一是树立创特色的意识，并把它变成一种精神。二是从内外两方面入手发掘自身特色所在，对内要结合自身办学条件和办学历史发现自己的传统优势和特色，对外则要进行同其他院校轨道交通系的横向比较和分析，发现自身优势。三是打牢特色专业硬件基础，在特色专业上投入更多的建设成本，着力培养一批理论与实践兼优的“双师型”教师，增强专业发展后劲。四是加大特色专业宣传力度，稳定较高的就业率，创造良好的社会信誉。
三、建设好实训基地并充分发挥其作用
要下大力气巩固现有的铁路实习实训基地，并不断扩大和发展新的基地，加快建立校内实训基地，拓展校外实践教学基地。
1.工学结合，建立人才培养新模式
为了充分发挥实训基地的作用，可以尝试建立新的人才培养模式，即采取订单培训、工学交替、顶岗实习等教学模式。
2.利用实训基地，使学生成为合格工作者
技能实训是教学活动的主要内容和特色，是教学质量的重要指标和试金石，是学生借以求职的本领和筹码。实习教师、设备地配置要保证实训目标的实现，课时比例应达到实训内容的要求，应尽量模拟职业技能鉴定，使教学内容和实习项目与技能鉴定相结合，使学生在取得学历证书的同时，还能取得反映其职业能力的职业资格证书或技术等级证书，满足用人单位的需求。
四、利用函授教学资源，提高学生就业竞争力
北京交通大学、兰州交通大学在笔者学校设有函授教学点，其专业设置与轨道交通系的专业设置相近或相同。应充分利用这一教学资源，使学生在取得职业资格证书的同时，又能取得函授大专或本科学历，大大提高学生将来的就业竞争力，拓宽其就业面。
（作者单位：山东省淄博市技师学院）
二、转变观念，深入开展课程建设与改革
1.课程设置从“岗位需要”转变为“广泛就业需要”现代社会中，生产劳动的自动化、智能化、综合化程度越来越高，一个岗位劳动中可能涉及多个专业，职工岗
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