墩柱施工方案
承德至秦皇岛高速公路承德段
第九合同段(K24+050~K32+201.757)
墩柱施工方案
北京城建道桥建设集团有限公司
承秦高速第九合同项目部
2010年4月1日
承德至秦皇岛高速公路承德段第九合同段
墩柱施工方案
一、编制依据
1.承德至秦皇岛高速公路工程第九标段(K24+050~K32+201.757)桥梁下部构造设计图纸。
2.公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)和公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)和本工程涉及的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、交通部颁布的相关规范、标准及监理程序。
二、工程概况
1.工程项目
1.1承德至秦皇岛承德段第九合同段起止桩号为K24+050~K32+201.757,本标段位于承德县下板城镇、甲山镇,起点位于下板城镇中磨村,终点位于甲山镇山咀村,全长8.1517km;结构共计30座,其中含大桥4座,总长1986.82m,通道涵洞26座,均为钢筋砼盖板涵;全线爆破挖方110万方;填方97万方。
2.工程特点
质量要求高,混凝土浇注选派有经验的混凝土工进行振捣,各负其责,精心施工,确保一次成优。
3.工期目标
计划开工日期:2010年4月12日
计划完工日期:2010年7月30日
三、施工组织
1.组织机构
为了保证工程施工质量,满足工期要求,结合本工程的具体情况,
计划配备多年从事桥梁结构施工的专业作业队。
2.施工准备
2.1技术准备
(1)施工前测量人员对墩柱位置控制桩、水准点、导线点进行复测,
仔细检查核对测量资料,对与设计坐标不符合的水准点要重新补测,经
监理工程师复核合格方可使用。
(2)根据设计图计算出墩柱坐标,用导线控制桩实际放出墩柱的平面
位置作为墩柱外形的控制断面,测量复核承台高程,校正轴线位置,测
量人员准确放出模板安装线,结构高程由水准基点引测达到闭合。
(3)墩柱施工前组织有关人员学习施工图纸、施工规范及验收标准,
领会设计意图,明确施工任务。
(4)项目部进行技术研讨,优化施工方案,对现场施工人员进行技术、
安全交底。
2.2材料准备
(1)施工中所用的混凝土厂家经监理批准后方可使用,混凝土中粉煤
灰必须选用一级粉煤灰。
(2)钢筋须经复试合格并由监理工程师审批后方可使用,钢筋按设计
尺寸在钢筋场加工成型,现场绑扎、直螺纹连接。钢筋在加工场进行加
工时,按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别推荐,
不得混杂并设立分别标志。储存时,在仓库(棚)内并垫高堆置,露天
堆置时,应垫高并加遮盖。
(3)钢筋应具有出厂质量证明书和报告单并应抽取试样做力学性能试验。钢筋的级别、直径均应符合设计要求。
(4)钢筋须经复试报验合格后方可使用,加工前应对钢筋进行检查,确保钢筋的表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋还应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
(5)墩柱所用的钢模板及钢板箍的生产厂家,经监理工程师批准后加工使用。
(6)生产厂家制定相应的质保体系,规范加工工序,保证加工出的柱模、钢板箍面板不许有凹凸、烧伤、划伤等现象,棱线修磨明显见线、平直。
(7) 墩柱混凝土采用商品混凝土,由监理工程师认可的搅拌站供应,混凝土的配合比必须提前上报监理工程师,通过监理工程师审批合格后方可使用。
四.施工工艺
1.工艺流程:
钢模板加工制作→首件验收合格→现场钢筋焊接→钢筋骨架验收→吊装模板(钢板箍)就位→安装支撑→调整平直→全面检查校正→法兰盘焊接(安装)→预检、隐检→浇注混凝土。
2.钢筋加工及安装
2.1钢筋加工
进场的钢筋要有出厂合格证或质量证明书,按规定分批验收,做好各项原材料及焊接试验,有见证试验合格后方能使用,钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收及堆放,不混杂。
(1)钢筋的表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
(2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
(3)N2箍筋并置与主筋绑扎,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的形式应严格按图纸施工。
(4)墩柱竖向主筋采用直螺纹套筒连接,钢筋正式加工前应先做试件力学试验,试件合格后经监理工程师同意方可进行正式加工。同一截面内的主筋接头不超过50%。
(5)N3加劲筋采用双面焊接,钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
(6)承台施工时预埋墩柱钢筋及下法兰时位置要准确,水平垂直固定,不产生位移,严格按照图纸施工。
2.2钢筋骨架的安装
墩柱竖向主筋采用直螺纹套筒连接的方法,用GZJ滚扎直螺纹钢筋接头逐根接长。主筋接长后定位在劲性骨架上,再绑扎水平箍筋和拉结筋。直螺纹套筒连接钢筋时,同一截面接头数量不大于50%。主筋按柱高定尺下料,在钢筋加工场进行滚压螺纹,加工出来后戴上保护帽以免沾土,现场用套筒连接,其它钢筋加工成半成品,编号分类堆放。
(1)安装程序
A、将成品钢筋接头塑料帽取下,对成品接头进行外观抽检。
B、制造钢筋丝头
①由专业人员对钢筋端部进行检查,如出现弯曲应调直。
②钢筋下料时严禁采用电焊、气割等加热方法切断,应用切断机切断,钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直,不得扭曲变形。
(2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 (3)N2箍筋并置与主筋绑扎,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的形式应严格按图纸施工。
(4)墩柱竖向主筋采用直螺纹套筒连接,钢筋正式加工前应先做试件力学试验,试件合格后经监理工程师同意方可进行正式加工。同一截面内的主筋接头不超过50%。
(5)N3加劲筋采用双面焊接,钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
(6)承台施工时预埋墩柱钢筋及下法兰时位置要准确,水平垂直固定,不产生位移,严格按照图纸施工。 2.2钢筋骨架的安装
墩柱竖向主筋采用直螺纹套筒连接的方法,用GZJ滚扎直螺纹钢筋接头逐根接长。主筋接长后定位在劲性骨架上,再绑扎水平箍筋和拉结筋。直螺纹套筒连接钢筋时,同一截面接头数量不大于50%。主筋按柱高定尺下料,在钢筋加工场进行滚压螺纹,加工出来后戴上保护帽以免沾土,现场用套筒连接,其它钢筋加工成半成品,编号分类堆放。 (1)安装程序
A、将成品钢筋接头塑料帽取下,对成品接头进行外观抽检。 B、制造钢筋丝头
①由专业人员对钢筋端部进行检查,如出现弯曲应调直。
②钢筋下料时严禁采用电焊、气割等加热方法切断,应用切断机切断,钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直,不得扭曲变形。
③钢筋滚压螺纹加工时,在滚丝机水箱中应加入1:6的专用水溶性冷却润滑液。(不得使用油性润滑液)
④钢筋丝头长度根据设计产品套筒长度确定,丝头表面不得有锈蚀及损坏。滚丝器应按钢筋规格调整。
⑤钢筋丝头加工完毕后,应立即带上保护帽或拧上连接套筒,防止装卸钢筋时损坏丝头。
剥肋滚压钢筋接头参数一览表(设计产品)
(2)钢筋连接
①在进行钢筋连接时,钢筋规格与连接套筒规格一致,并保证钢筋丝头和连接套筒丝扣干净,完好无损。
②钢筋连接时先把套筒拧在一边钢筋上,用扳手拧进到只剩一扣左右,即基本等于钢套筒一半的深度,再把另一根钢筋拧进套筒的另一端,最后两根钢筋在套筒的中心接触为止。完成后检查丝头外露情况,判定两根钢筋在套筒内的深度是否相当,相差较多时调整到接近为止。 骨架的垫块是否牢固,确保不被挤掉或变形
钢筋入模前,事先绑扎塑料垫块,塑料垫块要有足够的强度防止变形,不小于4块/m2。垫块与钢筋绑扎要牢固,并相互错开,布距均匀。严格按照图纸施工,保证保护层厚度。 3.模板加工及安装 3.1墩柱模板组装型式
墩柱平面为圆形,共101棵,墩柱模板分片、分节对接,使用外加工定型钢模板,钢板厚6mm,现场整体组装。(见附图1)
墩柱类型H3A-1ZG、H2B-4G和H2B-5G型采用通长钢板箍,H2C-3Z柱顶套1.0m长钢板套箍,钢板箍由厚10mm钢板焊接成型。(见附图2) 3.2加工要求
(1)钢板材质为Q235B,下料板面定尺尺寸规范、方正,单元板长宽均为标准尺寸±2mm范围,对角线误差≤2mm。按照分中与逆向分段方法施焊,首层焊缝要求焊透,无夹渣、气孔及烧穿,喷砂表面处理均匀,焊缝表面焊肉饱满,宽窄在16-18mm范围,焊道均匀,焊肉高±0-2mm。 (2)柱箍板面光洁、平整、油漆均匀,无空白,无流淌;2条棱线修磨明显见线、平直;柱内无焊瘤,焊缝规范,无偏焊及露馅;钢接点焊接牢固,焊缝焊肉饱满,柱箍外侧焊疤用原子灰填平(喷砂后实施)磨光, 施焊时确保焊缝饱满,各部尺寸均符合设计要求。
(3)墩柱模板加工成半圆形,设子母口,厂内组成整体大模板,现场根据柱高组合拼装。
(4)钢板箍在加工场进行直立拼装,断面尺寸及平整度偏差不大于1mm。
(5)组装合格后,整体进行除锈处理,外表面喷防锈底漆及面漆。 (6)柱模、钢板箍须通过监理工程师验收合格后方可施工。
3.3加工数量
(1)为满足施工进度要求,定型钢模板采取组装形式,预加工数量:
(2)钢板柱箍48个,柱顶箍12个 3.4模板验收
对模板加工质量进行严格控制,模板的各项质量指标满足设计施工规范要求,各种螺栓连接杆件应符合国家现行有关标准。模板首件及出厂前约请监理工程师对模板进行验收,验收合格后方可进场。进场后模板现场试拼检查拼缝的严密性、板差和圆顺程度,并且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使用。 3.5模板涂刷
通过试验柱及首棵柱设计交底会讨论得出脱模剂选择色拉油最佳,色拉油涂刷要适量、均匀且方向一致。涂抹完后,用白棉布擦拭。 3.6地上光缆
影响主线桥正常施工的地上光缆有13条,和产权单位协商导移后绑扎钢筋、吊装柱模。(见附表) 3.7模板吊装
(1)吊装钢模前,先凿除墩柱与承台接触部分的水泥砂浆和松弱层,用空压机将承台顶面吹净,确保墩柱底部无杂物。
(2)在拼装钢模时要检查钢筋骨架的垫块是否牢固,确保不被挤掉或
变形,钢模入位后检查墩柱骨架,保证不倾斜、不偏移,中心位置符合要求。然后进行钢模固定,过程中用经纬仪或垂线进行跟踪测量,固定后再进行详测,并确保钢模在浇注过程中保持稳固。
(3)模板纵缝用铁腻子进行压缝,与承台接触面用0.5cm胶条贴三层压缝以防墩柱根部漏浆。用吊车现场安装模板,安装前由测量班负责模板放样,设风缆绳调整固定,碗扣支架或钢管搭设浇注混凝土工作平台。 (4)有柱顶箍的墩柱,在柱模吊装完毕后柱模最上节不固紧,吊装1.0m钢板箍。柱模内径和钢板箍外径相等,柱模包紧钢板套箍1.0m,固紧柱模和钢板箍。
(5)模板吊装完毕后,柱模根部采用钢筋与事先在承台预埋好的钢筋焊接固定,四周做4道拉纤,拉纤对称布置(见附图3)。在墩柱模板内侧以纵向每30cm长度为单位划分标记同时做出柱顶高程标记,以控制分层厚度和柱体高度准确。然后对其平面位置、顶部标高、节点联系及横、纵向稳定性进行检查,经监理工程师验收后方可进行混凝土浇注。 3.8钢板箍安装
(1)现场备好钢管架、木方、跳板及各种螺栓等工具。钢筋绑扎完毕,弹出模板控制线。防止下口跑浆,安装前抹砂浆找平层,找平层不允许吃入砼墙身内。施工管理人员必须向作业班组进行技术、安全技术交底。 (2)在柱箍一端四大面分中焊结吊挂拔环,要求12mm*12mm增强焊缝。
(3)将钢板箍吊装到钢筋上端,包住钢筋慢慢落下。吊装钢板箍随时调整钢板箍的位置,确保钢板箍定位准确。
(4)钢板箍安装完毕后,用圆形抱箍加固,根据柱高不同选择抱箍加固数量,抱箍间距不大于1m,加固对拉螺栓(附图4)。在钢板箍四周
对称做四道拉纤,拉紧后调整垂直度。检查钢板箍上口是否平直,对拉螺栓是否锁紧,下口是否严密,经检查合格后,才能浇筑混凝土。
(5)在钢板箍安装时,因整体的高度较高,在周围多加一些短支撑,保证混凝土施工时钢板箍不变形。
(6)带有下法兰的柱箍,在承台施工时将下法兰预埋于承台内,位置必须准确,柱箍与下法兰连接按照设计图纸施工,上法兰在主梁浇注完成后施工。上下法兰的加劲钢板采用Ⅱ级焊缝,钢板箍焊接采用Ⅰ级焊缝,(Ⅰ级焊缝须进行100%超声波检测)。(见附图5)
4.混凝土浇筑
(1)墩柱混凝土根据图纸要求抗冻、抗渗及阻锈,施工前认真学习图纸保证混凝土类型正确。为确保混凝土质量,砼配合比与总监办批准的砼配合比必须相符,项目部派专人随时检测砂、石子、水泥等原材料的质量情况及含水量,并检查出盘混凝土的坍落度及和易性,施工现场试验负责人见路条后检测坍落度、和易性,并作详细的记录,合格后方可浇注,浇注应连续进行。(混凝土中氯离子含量不得大于水泥用量的0.15%,最大碱含量不得大于3kg/m3,伸缩缝处墩柱混凝土添加阻锈剂)。用于墩柱混凝土中的粉煤灰、水泥品种不能随意更换。
(2)采用泵送或吊车吊斗配合串筒进行浇注,泵管(或串筒)距墩底留有30cm距离,防止第一次浇注混凝土发生离析现象。每车混凝土方量在3m3左右,罐车到达施工现场后对混凝土坍落度、和易性进行检验。入模坍落度控制在8~10cm,前后两车的坍落度差值小于1cm。
(3)浇注混凝土前重新对模板和钢筋进行检查,主要检查模板是否牢固、几何尺寸是否准确、垫块是否均匀、有无缺漏,钢筋骨架有无变形、
偏位等,出现问题提前解决。墩柱与承台相接处模板下垫海绵条,模板外后背三角灰,灌注混凝土时先浇注1~2cm与混凝土同配比的水泥砂浆一层,防止出现烂根。采用多点布料方式,使混凝土分布均匀,避免混凝土的长距离水平流动。施工中要注意均匀下料,浇筑应连续进行,不得中断,控制每层的浇筑厚度在30cm以内,防止混凝土水平移动距离过大。浇筑速度不宜过快,减小混凝土对模板的冲击。保证混凝土的自由倾落高度不大于1.5米,避免对已振好的混凝土造成冲击或使混凝土产生离析现象。
(4)选派有经验的混凝土工配备高频插入式50型振捣棒长棒进入模内振捣,施工前在振捣棒上做出明显的长度标识
(40cm),振捣时先中间后振捣四周(不在回中间),
振捣棒保持竖直方向,移动间距不大于振动半径的
1.5倍。振捣模板“边、角”时,振捣棒与模板保
持5~10cm距离。振动点的布置要均匀,以避免“漏
振”、“过振”。每次振动完毕后,边振动边徐徐
拔出振捣棒,禁止振捣棒碰撞模板。每次振动,必
须振动至该部位凝土不再下沉、不再冒出气泡,表面平坦泛浆时为止。砼浇注过程中要注意观测,观察模板有无漏浆、位移,测量敦柱垂直度有无变化,如发现异常即时处理。
(5)在浇筑过程中,及时做好混凝土试块(5组/棵),以便检查混凝土强度。浇筑混凝土时,设两台经纬仪或挂钎锤对墩柱模板进行监测,如发现模板在浇注过程中有移位、垂直度、沉陷或超出允许偏差变形值等现象应停止浇筑,立即采取适当的处理措施,处理好后方可继续施工。
混凝土浇筑布点示意图
(6)墩柱顶部预留锚栓孔位置和高度要符合设计要求,柱模浇注混凝土时比柱顶标高高出5cm,柱顶浮浆较多时应掏出重新补充混凝土振捣。
5.模板拆除
(1)混凝土浇筑后,12h内即覆盖和洒水,直至规定的养护时间。操作时,不得使混凝土受到污染和损伤。拆除模板时必须注意墩身表面及棱角混凝土部位因拆模而受到损坏。
(2)模板拆除前施工范围内设置防护栏杆或警戒标志,拆除顺序按照先安后拆,后安先拆的原则,按顺序分段拆除。模板严禁硬砸或用机械大面积拉倒,拆除模板脚手架不得先拆除剪力撑,应从上向下逐层拆除。
(3)使用吊装机械拆模时,必须服从信号工的统一指挥,必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、支架落地放稳后方可摘钩。
(4)暂停拆模时。必须将活动件支稳后方可离开现场。
6.混凝土养生
混凝土浇筑完成后在常温下24小时后将模板的支撑松开,使模板与混凝土表面有一定的空隙,便于洒水湿养。养生期间设专人负责,保持混凝土表面湿润,防止产生裂缝。墩柱混凝土带模养护不少于3天,模板拆除后柱身采用双层保护,内层包裹无纺布,外层用塑料薄膜保持湿度,继续养护至盖梁完工。为保证成品不受破坏,在柱身周围下部用木板进行防护,避免对混凝土外观质量造成影响。
7.主要施工控制措施
(1)模板质量控制:钢模板设计、制作时,首先满足模板结构的强度和刚度,确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便;旧模板使用时再次检查模板的强度和刚度,接缝有无错台,如不能满足施工要求严禁使用。
现场模板每次吊装使用前现场必须进行试拼,检查拼缝的严密性、板差和圆顺程度,并且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使用。
(2)墩柱根部烂根:首先应将墩柱与承台接触面凿毛并清吹干净,在浇筑混凝土前先适当洒水使其表面湿润;模板与承台接触面采用0.5cm胶条贴三层压缝,并且在墩柱模板底部四周抹三角灰,提高墩柱根部严密性防止漏浆;串筒(或泵管)距墩底留有30cm距离,防止第一次浇注混凝土发生离析现象;灌注混凝土时先浇注1~2cm与混凝土同配比的水泥砂浆一层,防止出现烂根。
(3) “松顶”控制:混凝土在浇筑接近墩顶标高后,由于振捣表面浮浆较多,成型后易产生“松顶”现象,因此在柱模浇注混凝土时比柱顶高出5cm,柱顶浮浆较多时应舀出重新补充混凝土振捣,成型后根据设计标高在沿墩柱四周弹出标高线(比设计标高一般高出1cm),根据标高线用磨光机打口,防止在凿除预留部分混凝土过程中造成混凝土炸裂。
(4)混凝土质量控制:为确保混凝土质量,砼配合比与总监办批准的砼配合比相符,项目部随时检测砂、石子、水泥等原材料的质量情况。为防止第一次浇注混凝土发生离析现象,串筒(或泵管)距墩底30cm,每车混凝土方量控制在3m3左右,罐车到达施工现场后对混凝土坍落度、温度、和易性、和混凝土标号要求进行检验,并作详细的记录,合格后方可浇注。混凝土入模坍落度控制在8~10cm,前后两车的坍落度差值小于1cm。砼浇注过程中要注意观测,观察模板有无漏浆、位移,测量敦柱垂直度有无变化,如发现异常即时处理。
(5)浇筑过程中模板稳定控制:浇筑混凝土过程中设专人检查模板的支撑、拉杆和露浆现象,发现问题立即上报现场负责人并立即采取适当的处理措施,处理好后方可继续施工;设两台经纬仪或挂钎锤对墩柱模板进行监测,如发现模板在浇注过程中有移位、沉陷或超出允许偏差变形值等现象应停止浇筑,立即采取适当的处理措施,处理好后方可继续施工。
五.质量评定检验标准
在整个施工过程中自始至终认真执行公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)和公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。遵守施工规程,真正落实施工技术方案及质量保证措施,认真对待每一道工序,确保工序施工质量,真正做到以工序保分项,以分项保部分,以单位保整体。检验评定标准如下:
1.钢筋加工及安装
1.1基本要求
(1)钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
(2)冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求,钢筋平直,表面不应有裂皮和油污。
(3)受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。
1.2实测项目
钢筋加工及安装实测项目
1.3外观鉴定
(1)钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减3~5分。
(2)多层钢筋网要有足够的钢筋支撑,保证骨架的施工刚度。
2.混凝土浇注
2.1基本要求
(1)所用的水泥、砂、石、水、粉煤灰及添加剂的质量规格必须符合有关规范的要求。按规定的配合比施工。
(2)不得出现露筋和空洞现象。
(3)钢筋混凝土结构在自重荷载下,不允许出现受力裂缝。
(4)混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求,严禁超挖回填虚土。
2.2实测项目
柱或双壁墩身实测项目
注:H为墩、柱高度。
2.3外观鉴定
(1)混凝土表面平整,施工缝平顺。不符合要求时每处减2分。
(2)混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%,深度不超过10mm。不符合要求时每超过0.5%减5分。
(3)混凝土表面出现非受力裂缝,减1~3分。缝宽超过0.15mm者必须处理。
(4)小型构件外形轮廓清晰,线条直顺,不得有翘曲现象。不符合要求时减1~3分。
六.外观质量
1.面板不许有凹凸、烧伤、划伤等现象。
2.工作面进行喷沙除锈,等级Sa2.5,外涂VCI-396金属防锈漆,厚度75um,要求喷漆两遍、无流淌、无漏喷、表面光洁。
3.棱线修磨明显见线、平直。
4.在柱箍顶端四面分中焊接吊环,要求Φ20mm增强焊缝。
5.发挥质保体系作用,认真自检,确保产品按时出场并达标。
6.柱模、钢板箍首件须约请监理工程师进行验收,合格后方可用于施工现场。
七.质量保证体系
为了加强质量管理,更好的完成创优目标。成立以项目经理为组长,项目总工、生产经理为副组长,技术、质量、材料、安全人员为组员的创优领导小组。
1.在项目经理、总工程师领导下,由质检员和各项目分布的质量技术人员组成质量管理小组负责整个项目的质量管理工作。
2.对施工班组实行“三检制”。即日检、专检、交接检。三检中只能通过合格等级,达不到优合格等级的工序均不得进入下道工序。通过“三检”的工序最后由监理工程师验收签字。
3.整个施工操作过程中,贯穿“工前有交底,工中有检查,工后有验收。”的操作管理办法,做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。
4.质量保证体系框图:(见附表)
八.环境保护及文明施工
严格按GB/T24000-ISO14000环境管理系列标准执行,规范生活及施工区域的环境管理行为,加强预防和控制,引导施工人员自觉地遵守环境法律、法规和其它相关的技术要求,改进工艺,促进清洁生产,减少对环境的污染。
1. 施工工地努力争创文明工地,根据实际情况设置围挡,同时尽量不影响交通。设立文明施工小分队,及时清理因施工对社会道路造成的污染,保证路面清洁,定时对道路进行洒水降尘。
2.施工车辆驶出现场时,应将轮胎上的泥土清理干净,避免带泥土上路。并设专人对施工车辆进行苫盖,清扫。
3.机械维修及生活产生的油污水集中处理,对地面排水沟进行疏通检查,保证地表水不流入京密引水渠。
4.现场材料要分类堆放,码放整齐,水泥、白灰采用袋装入库进行苫盖。
5.噪音较大的工序尽量要安排在白天施工,以减少夜间对邻近村民的干扰,噪音标准应达到国家规定要求,夜间施工时,严禁大声喧哗,装卸物料时要轻拿轻放。
6. 施工现场垃圾、废料及时清运,严禁乱倒乱卸。
九.施工安全措施
1.各施工队设专职安全监督员,制定完善的安全管理制度,经常深入现场进行检查,发现问题及时处理,杜绝重大伤亡事故,确保工程顺利进行。
2.所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽,现场的消防器材由专人维护、管理定期更新,保持完整有效。
3.现场操作人员必须经过安全技术考核,持证上岗。高处作业人员,不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。
4.严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带。
5.架子组装、拆除作业必须3人以上配合操作,必须按照程序支搭、组装和拆除脚手架。严禁擅自拆卸任何固定扣件、杆件及连墙件。
6.风力六级以上(含六级)、高温、大雨、大雪大雾等恶劣天气,应停止露天高处作业。大风、大雨、大雪后应对架子进行全面检查,发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必须进行处理,经验收合格后方可使用。
7.拆除前应勘察周围环境和脚手架情况,根据施工员安全技术交底要求和作业条件制定拆除措施,明确分工。作业中严格执行拆除措施。拆除时应划定作业区,设置围栏和警戒标志,安全员现场监护。
8.架子的拆除程序与搭设程序相反,先搭的后拆,后搭的先拆,应由上而下按层、按步拆除,先拆护身栏、脚手板和排木,再依次拆剪刀撑的上部绑扣和接杆。拆除全部剪刀撑、压栏子、斜撑杆以前,必须绑好临时斜支撑。严禁用推、拉方法拆除脚手架。
9.配合吊装机械作业时,必须服从信号工的统一指挥,与起重机驾驶员协调配合,机臂回转范围内不得有无关人员。支架、钢模板等构件就位后必须立即采取撑、拉等措施。固定牢靠后方可摘钩。
10.必须按安全技术交底要求在支架与模板间安置木楔等卸荷装置。木楔必须对称安装,打紧钉牢。
11.暂停作业时,必须进行检查,确认所支模板、撑杆及连接件稳固后方可离开现场。
12.在浇注混凝土过程中必须对模板进行监护,仔细观察模板的位移、变形情况,发现异常时必须及时采取稳固措施。当模板变位较大时,可能倒塌时,必须立即通知现场作业人员离开危险区域,并及时报告上级。
13.严禁使用拉、推的方法拆模。必须按规定的程序拆除撑杆、模板和支架。严禁用撬棍撞、撬模板。应随时清理拆下的物料,并按规格码放整齐。拆木模时,应随拆随起钉子。
十.柱模计算书
1.基本资料:
1.1桥墩模板的基本尺寸
本标桥墩浇筑时采用全钢圆形模板,直径150cm,模板设计高度为=H m,面板为h=6㎜厚钢板;竖肋为[8#钢,水平间距为L1=41.5cm;横肋一为[8#钢,横肋二为12mm厚钢板,高8 cm,间隔设置,竖向间距L2=50cm;吊钩为Ф20圆钢。砼最大浇筑高度=H m。模板如图1和图2所示。
图1 桥墩模板横断面
1.2材料的性能
根据《公路桥涵施工技术规范JTJ041-89》和《公路桥涵钢结构设计规范》的规定,暂取:
砼的重力密度:26 kN/m3;掺外加剂。
钢材取Q235B,重力密度:78.5kN/m3;容许应力为145MPa,不考虑提高系数;弹性模量为206GPa。吊钩的最大允许应力为50MPa
1.3计算荷载
对模板产生侧压力的荷载主要有三种:
1)振动器产生的荷载:4.0 kN/m2;或倾倒混凝土产生的冲击荷载:4.0km/m2;二者不同时计算。
2)新浇混凝土对模板的侧压力;
荷载组合为:强度检算:1+2; 刚度检算:2 (不乘荷载分项系数)
当采用内部振捣器,混凝土的浇筑速度在6m/h以下时,新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算(《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊):
Pkh (1) 当v/T
当v/T>0.035时,h=1.53+3.8v/T;
式中:P-新浇混凝土对模板产生的最大侧压力(kPa);
h-有效压头高度(m);
v-混凝土浇筑速度(m/h);
T-混凝土入模时的温度(℃);
-混凝土的容重(kN/m3);
k-外加剂影响修正系数,不掺外加剂时取k=1.0,掺缓凝作用的外加剂时k=1.2;
根据前述已知条件, 取砼浇筑时温度:20℃;砼浇筑速度:6m/h: 因为: v/T=6.0/20=0.3>0.035,
所以 h=1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.3=2.67m
最大侧压力为:Pkh=1.2×26×2.67=83.3kN/㎡
检算强度时荷载设计值为:q'1.2×83.3+1.4×4.0=105.6 kN/m2;
检算刚度时荷载标准值为:q''83.3 kN/m2;
1.4检算标准
1)强度要求满足钢结构设计规范;
2)结构表面外露的模板,挠度为模板结构跨度的1/400;
3)钢模板面板的变形为1.5mm;
4)钢面板的钢楞、柱箍的变形为3.0mm;
2.面板的检算
2.1计算简图
面板支承于横肋和竖肋之间,横肋间
距为50cm,竖肋间距为41.5cm,取横竖
肋间的面板为一个计算单元,简化为四边
嵌固的板,受均布荷载q;则长边跨中支
承处的负弯矩为最大,可按下式计算:
2MAq'lxly
(2)
式中:A-弯矩计算系数,与lx/ly有关,可查《建筑结构静力计算手册》(中国建筑工业出版社1974)P291表4-4得A=0.0641;
lx、ly-分别为板的短边和长边;
q'-作用在模板上的侧压力。
板的跨中最大挠度的计算公式为:
4fBq''lx/Bc
(3)
式中:B-挠度计算系数,同样查表4-4得B=0.001736;
E3
213(1),E为弹性模量,为板厚,为泊桑比; Bc=
2.0610110.00634Bc0.40741012(10.32) N/m
2.2强度计算
由式(1)可得,板的最大弯矩为:
0Mx-0.0641×105.6×0.4152×0.5=-0.583 kN.m 板的抗弯模量:wx121b0.60.0062=3.610-6
66 m3
M00.583103
x=161.9 MPa []145 MPawx3.610-6
面板强度不能满足要求。
故控制混凝土浇筑速度:
当145MPa时,可反算得q94.568kN/m,q74.14kN/m,h2.376m,v0.223,v=4.454m/h,故必须控制浇筑速度在224m/h以下,此时:
h2.29m,q91.34kN/m202Mq71.45kN/m,,x0.504KNm, 140MPa145MPa,面板强度满足要求。
当浇筑速度为6m/h,但不掺缓凝剂时也可满足。
2.3刚度检算
q''l471.451030.4154
xf=B0.001736=0.903mm [lx/400]1.0375 mmBc0.4074104
面板刚度满足要求。
3.竖肋的检算
3.1计算简图
竖肋采用[10槽钢,简化为支承在横
肋上的简支梁,跨度50cm,承受41.5cm
宽的均布荷载q3,则:
q3'0.415q'0.41591.34=37.9 kN/m 图4 竖肋的计算简图 q3''0.415q''0.41571.45=29.65 kN/m
3.2强度计算
(1)按简支梁保守估计:
12l0.12537.90.521.184Mq38 kN.m
34w37.910I19810xx[8#槽钢的截面特性: mm3 mm4
M1.184106
=31.24 MPa []85 MPa3wx37.910
(2)按竖肋是跨度0.5m的10跨简支梁,为查手册方便,近似按5跨连续梁计算,查表得最大弯矩系数为0.105,最大剪力系数0.606。则最大弯矩为:
M0.105q3'l2=0.105×37.9×0.52=0.995 kN.m
M0.995106
=26.3 MPa []85 MPawx37.9103
竖肋强度满足要求。
3.3刚度检算
为安全起见,仍按简支梁计算挠度,则:
''4l5q3529.651030.54
f==0.059mm [l/400]0.75 mm118384EIx3842.061019810
竖肋刚度满足要求。
4.横肋的检算
4.1计算简图
横肋一为[8#钢,横肋二为12mm厚钢
板,高10cm,间隔设置,可简化直径为
1500mm的圆形圈梁,承受50cm宽的均布
荷载q4,则:
q4'0.5q'0.591.34=45.67 kN/m
q4''0.5q''0.571.45=35.725 kN/m
4.2强度计算 图5 横肋的计算简图
圈梁所受径向压力与内部拉应力之间的关系为:
Dq4
2A
其中:D为圈梁直径。
2A12.7cm1横肋一8#槽钢截面积为,横肋二12mm厚钢板截面积
2A12cm2为,故:
D45.671031.5q4126.965MPa85MPa42A1212.710
D45.671031.5q4228.54MPa85MPa2A2212104
横肋强度满足要求。
4.3横肋为受拉构件,可不再进行刚度和稳定性检算
5.吊钩的检算
吊钩采用Ф20圆钢,截面面积A=314.2㎜2
,每块模板上安装两
个吊钩,模板总重为20.881 kN,动载系数取1.3,则P=1.3×20.881=27.15 kN,
= P/A=27150/(4×314.2)=21.6MPa<[]=50 MPa
吊钩的强度满足要求
6.螺栓的检算
按最不利情况计算,3#、4#图中两个半圆形模板对接时每侧采用了7个螺栓,所产生的总拉力为FAD1q445.671.534.25kN22,bfFF74.89kNt1则每个螺栓承受,每个螺栓抗拉强度140MPa,故F14.89103
Aeb34.95mm2140ft所需单个螺栓有效面积最小值为,故螺栓足
够。
附件:一、钢筋接头的施工现场检验及验收:
1.同一施工条件下的采用同一批材料的同等级、同型式、同规格的接头,以500个为一个验收批进行检验与验收,不足500个应也作为一个验收批。
2.对接头的每一验收批,必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验。现场截取抽样试件后,原位置的钢筋允许采用同等级规格的钢筋进行搭接连接,或采用焊接及机械连接方法补接。
二、直螺纹连接检测方法:
1.连接套筒及锁母:
⑴外观质量:螺纹牙型饱满,连接套筒表面不得有裂纹,表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。
⑵内螺纹尺寸的检验:用专用的螺纹赛规检验,其塞通规应能顺利旋入,塞止规旋入长度不得超过3P。
2.丝头:
⑴外观质量:丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。
⑵外形质量:丝头有效螺纹数量不得少于设计规定,牙顶宽度大于0.3p的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长,标准型接头的丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度,误差在+2P。
⑶丝头尺寸的检验:用专用的螺纹环规检验,其环通规应能顺利的旋入,环止规旋入长度不得超过3P。
3.钢筋连接接头
⑴钢筋连接完毕后,标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹,且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P.
⑵钢筋连接完毕后,拧紧力矩值符合下表: