小时学车:每一个考驾照的人都是一张白纸

小时学车：每一个考驾照的人都是一张白纸

1、驾培市场规模庞大：据公安部披露的数据，2015年全国考驾照的人数为3000万人，整个驾考和陪驾市场容量为1500亿人民币以上。

2、政策红利：由于驾培行业的种种陋习和近年来个别地方车管所发生腐败案件的情况，公安部交通运输部决定对驾考工作进行改革，从2015年以来相继出台了一系列的指导性意见和政策，具体有2015年12月10日《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》、2016年2月4日《公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》、2016年2月4日《公安部、交通运输部、中国保险监督管理委员会关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》和2016年03月31日《小汽车自学直考、自主约考等措施 4月1日起正式实施》

3、自主约考政策全面放开是标志着驾校从行政机构到服务机构正式转变的利好便民措施。考试指标及考试快慢已经逐步从驾校转向学员，由学员通过互联网或电话自己预约决定。

全国各地驾校准入门槛降低，不断出现大大小小的实体驾校。

自从深圳车管所设立散学形式（自学直考最高形式）的学车模式之后，互联网驾校，互联网学车平台大量涌入，其中不乏传统驾校升级的互联网驾校，如深港旗下的哩哩学车等，也有汽车后市场平台往产业链上游延伸的车轮考驾照。

4、汽车产业链巨大：汽车产业链巨大，站在汽车产业链最顶端的是驾驶员。

5、驾培业务是整个汽车产业链的入口：驾校是一个学校，是每个学驾照的人的第一个了解车辆、使用车辆的学校。

6、基于互联网汽车、互联网+、电子商务平台、汽车后市场等领域的兴起，分众传媒绝大部分利润来自于互联网行业，驾校训练场可开发的广告资源的潜力巨大。

7、对于二手车、4S店、汽车厂商等汽车行业精准用户获取成本的急剧上升导致了企业拓展更加有效的渠道需求，无疑驾校学车是产业链条中最核心的一环，如果提前占领用户心智，那么获取用户的成本将大大降低，效率也会不断提升。

总结：基于市场庞大、政策红利，通过驾培业务，提前占领学车人的心智，自然就可以切入整个汽车业务。

传统的驾校有“病”

1、驾校垄断了考试指标，所以滋生了许多车管所考试相关部门的腐败事件，驾校压榨教练，向学员乱收费。

2、教练被驾校压榨后，将不良的情绪或诉求传递至学员，导致教练对学员的“吃拿卡要”现象屡禁不止，教练猥亵学员的信息常见报端。本质原因在于驾校垄断地位导致了利益分配机制上不健全。

3、国家对于驾驶员培训改革一直在进行，改革频繁导致了传统驾校对于车辆，场地等固定资产投入加大。

4、较大的固定资产投入使得传统驾校的规模化之路受阻，鲜有全国连锁的驾校品牌。

5、驾校无法辐射到整个城市或地区区域，挂靠教练、线下门店等渠道管理成为其发展的又一阻碍。

6、同行之间大打价格战，传统驾校管理理念跟不上学员的丰富的个性化需求，互联网驾校平台的兴起会加大行业管理及经营模式上的变革。

7、在国内各大各大区域内，传统驾校的发展现状不一致，经营模式也有很大的不同，以深圳为例，30多个驾校分布在整个深圳市，所有训练场挂靠教练均可使用，快班学车门店近千余家（其中深港驾校的门店近百余家），来自湖南、江西、深圳周边的广东省其它地级市等在深圳有专门的快班招生点，35天拿证，45天拿证，费用在8000左右，不论是承诺还是服务、交通、练车都做的非常到位。在深圳基本上是1人1车，按小时付费是120左右，经常有吃拿卡要现象，隐形收费较多。

再以合肥为例，普通班在3300元左右（多年未涨价），VIP班在4000元左右，学车基本上是多人一车，甚至有10人一车，学车频次、考试速度非常慢，满意度不高。合肥主要以八一、新亚为主的大驾校招生较多，训练场分布在整个合肥市，有自己的社会化考场，但积压学员非常严重，考试速度很慢，基本上是报名后教练不问不管的状态。其它小驾校是以区域化经营为主，辐射面非常有限，招生规模也不大。目前也有部分驾校做附近周边的六安班、巢湖班等快学班。 总结：驾培行业出现问题，亟待改革

互联网驾校有“药”

目前互联网改造传统驾培行业的模式

1、B2C的类携程的列表导流模式：代表性互联网企业有上海车轮考驾照和深圳淘师傅，四个轮子。这种模式是将所有的驾校的信息陈列在网页上或APP上，让考驾照的人自己选择，然后将该学员导流或转交至该驾校。这种模式，整个学车的过程还在传统驾校，并不能改变任何传统驾校的问题，更不能对整个驾培行业带来变革。

2、C2C的类滴滴的轻撮合平台模式，代表性的企业有91恋车和萌萌学车。这种模式是将教练整合到平台上，让学员在平台上发单，教练抢单，从而实现了整个学车的过程。由于驾培业务是需要考核的，是有教学目的的，所以，这种模式过轻，以至于无法保证教学质量，没有从根本上解决这个行业的问题。

3、C2B的用户至上模式

C2B是基于用户需求为导向的运营模式，包容了自营和平台双引擎发展思路。用户通过发布需求，平台、教练、驾校或门店跟进需求。小时学车、哩哩学车对整个学车环节严格按照标准的sop教学及服务，杜绝吃拿卡要现象。

互联网驾校是基于传统驾校与挂靠教练业务之间的学车模式，主要以整合线下传统驾校考试指标、训练场、教练车、教练、门店等重资产为主，结合线上营销优势、线下主要利用整合资源或者购买或委托经营的方式去从事教学训练工作，模式上比传统驾校轻，可复制性较强，在服务上利用互联网的手段和工具以服务第一的理念进行运作。