撬装式LNG加气站及车用LNG经济性
撬装式LNG加气站：
撬装式LNG汽车加气站是将压力为1．2MPa、温度为一162℃的LNG经管路、低温泵、加气机等加注到汽车LNG储气瓶中的专用加气装置。其主要设备包括：LNG储罐、LNG低温泵、LNG调压气化器、LNG加气机、撬座等，各设备都安装在一个可移动撬块上，外形尺寸为：12m×2.5m×3.31m；另外还有管路系统、控制系统及配套设施控制系统分别设计控制室和值班室，安装在一个改装的20英尺标准集装箱内，外形尺寸为6m×2.5m x 3m。撬装式LNC加气站主要技术参数如下
项目
设计容积：／m3 储罐设计压力／MPa 设计温度／。C 蒸发率 噪音／dB
无故障工作时间／h 加气系统计量误差
真空管路的真空度要求／Pa 外形尺寸(长×宽×高)／m
参数 35 1.2
—196一+60 ≤O．2％ ≤55 ≥5000 ≤1．O％
≤1．33×10—3 12×2．5×3．31
LNG 成套撬装加注装置具有优点：
（1）高度集成化的设计，占地面积小。将 20-30m3 的LNG 储罐、加气机、控制系统等放在一个撬块内，大大减少了占地面积。在无确定场地的情况下，可将撬块放置于 CNG加气站、LNG 加注站或加油站内。
（2）集装箱式设计，便于运输和转移，具有良好机动 性。根据市场需求，可采用卡车将撬块快速运输到目的地， 安装后即可投入使用。
（3）工厂内组装，现场安装工作量小，投入使用快。 所有设备的连接及安装均在工厂内完成，现场无动火作业； 撬块底座采用整体钢架底座，现场安装时只需放置在预先施 工好的混凝土基础上，采用膨胀螺栓固定即可。
车用替代型燃料LNG具备的优势
1、经济性
LNG汽车的一次加气续驶里程在400公里以上，个别可达到1000公里，适合长途运输的需要，与传统的燃油相比能够降低燃料及维护成本15%以上。 2、 安全性
■ ■ ■ ■ ■ ■
天然气燃点较成品油、LPG更高，同等条件下更不容易被点燃； 天然气更轻，一旦泄漏，不易聚集，能很快飘散； 爆炸极限窄5～15%，一般难以在空气中达到爆炸条件； 与CNG相比，工作压力等级更低； 完备的安全技术措施（双安全阀控制系统）； 严格的产品检测标准；
3、 环保性
液化天然气(LNG)车辆的使用能大大缓解大气污染问题。天然气在液化过程中得到了较好的净化，LNG技术应用于重型卡车上，将明显降低车辆的颗粒物质（PM）、氮氧化合物（NOX）、温室气体（GHG）、硫化物和苯等有害物质的排放。 4、 机动性
LNG便于运输，建设加气站不受天然气管网的约束，陆上经济运输半径可达1000公里。 5、 方便性
无论是双燃料汽车或单燃料汽车的操作都与燃油汽车一样方便，且LNG的充装如同加油一样简单快捷！
三、LNG经济效益分析
以下是结合市场上具有代表性的柴油发动机油耗指标，并结合实测天然气和柴油的当量比值进行的效益分析。（燃料价格： 0＃柴油7.36元/L，LNG的零售价暂定为6.5元/kg；天然气与柴油的当量比值为：1升柴油 ≈ 0.81kg天然气。）
LNG－柴油双燃料汽车改装前后经济效益对比表
单位：LNG—kg, 柴油—L
LNG单燃料汽车改装前后经济效益对比表
单位：LNG—kg,
柴油—L
由以上表可知，汽车行驶里程越长，则节约燃料费用就越多。随着百公里实际油耗和运行里程的增加，以及成品油价格的进一步提升，LNG燃料汽车的经济性将更好，改装成本完全可能在一年内回收。
此外，由于燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。
四、LNG改装车型
1、LNG－柴油双燃料汽车
LNG－柴油双燃料汽车与柴油车的主要区别是：对原单一使用柴油的发动机进行置换改造，改装后混合使用柴油和天然气燃料两种燃料，以LNG为主要燃料。同时，在置换发动机的基础上配备了专用的LNG储供气系统。 目前，用户可以通过以下途径获得LNG—柴油双燃料汽车：
在用柴油车通过加装柴油－天然气数控电喷系统实现向LNG—双燃料汽车的转换。LNG以高于65％的替代率替代柴油，车辆改装后，其动力性能与原柴油车相当，进行一次LNG补给后车辆的续驶里程更长，且具有良好的排放性能（达到欧Ⅱ的排放标准），是现有LNG燃气汽车的重要发展方向之一。
该车型的主要特点：
■ 经济性：LNG的替代率在最大负荷时高达
80%以上，经济效益明显；
■ 动力性：发动机动力和驾驶性与原机相同，最大功率、最大扭矩与原机相当； ■ 安全性：储供系统气压力大大低于
CNG，配置有完善的安全装置，符合国家
制造标准，具有更高的安全性能；
■ 环保性：尾气排放可达欧Ⅱ环保标准，可明显降低颗粒物排放；
■ 可靠性：减少炭物质和酸组分在气缸中的积累量，降低发动机噪音，可延长
发动机寿命；
■ 通用性：柴油－天然气数控电喷系统广泛用于柴油车、船舶、发电机组。
2、LNG单燃料汽车
LNG单燃料汽车与柴油车的区别是：对原单一使用柴油的发动机直接置换同等功率的天然气发动机，只以LNG作为燃料。同时，在置换发动机的基础上配备专用的LNG储供气系统。
目前，用户可以通过以下两种途径获得LNG单燃料汽车：
⏹ ⏹
采用整车厂生产的成品车；
在用柴油车通过置换同等功率的天然气发动机可转化为LNG单燃料汽车。 LNG单燃料汽车100％替代了柴油，车辆改装后，其动力性能与原柴油车相
当，进行一次LNG补给后车辆的续驶里程更长，且具有良好的排放性能（达到欧Ⅱ以上的排放标准），其经济性较LNG－柴油双燃料汽车更为突出。是LNG燃气汽车未来的主要发展趋势。
该车型的主要特点
■ 经济性：100%替代了柴油，经济效益更加明显；
■ 动力性：发动机的怠速稳定，具有良好的起步、加速以及爬坡性能，与原柴
油机相当；
■ 安全性：储供系统气压力大大低于
CNG，配置有完善的安全装置，符合国家
制造标准，具有更高的安全性能；
■ 环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧
II环保标准以上；
■ 可靠性：压缩比较小，采用电控系统，工作稳定，故障率低； ■ 通用性：发动机接口尺寸和原柴油机基本一致，能与
CNG通用，可配套使用。
LNG汽车改装费用一般在4000—5800元左右。