对话谈巨变,谋势论发展(缔造优势读后感)
对话谈巨变，谋势论发展
——读《缔造优势》有感
阅读百万字，访谈上百人，件件生动事，处处感人心。书中的一个个章节记录了天津港人奋发向上的昂扬斗志和感人事迹，书中的一幅幅历史图片展示了天津港人从重新开港到改革开放以来的日新月异的变化和一代企业家追求卓越，与时俱进打造基业常青的心路历程。
这本书真实地再现了天津港做大作强的奋斗历程，是天津港带头人于汝民同志数十年企业管理实践的总结提炼和他对企业发展方式的深入思考和认识改革开放政策在我国港口运输业结出的一项宝贵成果，也是当今应对挑战，坚定信心，战胜危机的制胜法宝。
天津港在建国之初只是渤海湾西部盐碱滩上的一个小小的人工港，1952年重新开港后，吞吐量仅为74万吨，全港陆域面积仅为0.18平方公里，仅有2000余米岸线和5个年久失修的5000吨级码头。随着改革开放的加快到2001年天津港的吞吐量达到1亿吨。2004年天津港仅用了3年时间就达到2亿吨吞吐量。2007年又用了3年的时间天津港的吞吐量突破3亿吨，成为中国北方第一个吞吐量超过了3亿吨的港口，排名世界港口第六位。支持吞吐量快速增长的重要因素是天津港加快提升的航道等级，迅速扩大了港口规模。天津港的等级从2002年的10万吨提升到2008年的30万吨，凡进入渤海湾的船舶天津港等能接卸。在港口的规模上，陆地面积从2002年的37平方公
里扩大到2008年的60平方公里，万吨级以上的泊位从2002年的54个增加到2008年的76个。看到这些数字带来的巨变，使我联想到公司在四港池改造的情景。当时只觉得公司的设备数量少、负荷低，思路过于传统，但短短几年船舶的大型化、泊位的深水华、吨位的等级化等展现而出，促使公司提前进入集装箱运输事业的快速发展阶段，成为全集团的领头羊。如果没有集团、公司领导的高瞻远瞩，英明决策，没有超前的意识和重发展、谋时势的战略眼光，这些巨大的变化都是难以实现的。压船压港的现象还会出现，四港池泊位等级也得不到提升，一钩双箱更难以实现。所以，这些年天津港连续不断地实行深水华航道建设就是要改变周围环境，保持更深、更宽的航道，吸引更大的船舶向世界一流大港迈进。
当我读到第二章第一节从等饭吃到找饭吃时，我的脑海里此起彼伏思绪万千，仿佛当年参加集装箱的煤炭会战就在眼前。书中于汝民书记提到的生动事例就在四港池27、28段泊位上。当时真不知领导为了寻找饭吃立下的军令状，开辟新货源渠道，拜访了多个客户，我当时担任机械三队生产副队长，看到公司经理从技术部出来急急忙忙地走进队部，告诉我们准备用装卸桥装煤，配备好司机，队干部带头，看看怎样把煤斗的煤放入船舱内。有人说，几个人用锨除，有的说煤斗四周开门用人运输，还有的说翻倒一下。这时蒋经理拿出火柴准备点烟，大家就说用火柴盒当煤斗，几根火柴棍作支架，摆摆试试，一次次失败一次次又重新开始，正当大家不抱希望的时候，火柴盒脱落掉地激发了灵感。偏心脱落可以翻倒，有了这个设想，蒋经理急忙上
楼联系技术部研究方案，仅用了10天的时间，就设计出工艺方案。用桅杆做船上横梁支架，煤斗偏心，中心线两端有支撑轴，四角有吊点，设计简单，却非常巧妙，只要你煤斗放在船的支架上，煤斗依靠偏重自动翻转将煤炭洒落。后来还申请了专利。第一条煤船我们加班加点连续奋战，紧张忙碌的场面真是热火朝天，每个人的脸上黑的都和张飞一样，互相笑看着。这次找饭吃对于天津港具有里程碑的意义，铺就了煤炭成为全港第一大货类的道路，也改写了集装箱泊位不能作业散杂货的历史。
细细的品味这本书，总感觉萦绕心间，好似身边的事就在眼前，真是原汁原味。对话漫谈不难看出于汝民书记十分重视对“势”的思考，对战略谋势的审时度势和求真务实的态度以及先进的管理思路和管理理念，体现了平凡中的不平凡，感受到管理思想与管理方式的创新实践以及英明决策，促进港口大发展、大巨变，自强不息不断探索的辉煌业绩并以广阔的视野和理性的思维谋划着企业的未来。这样好的领导、好的团队多么值得信赖和爱戴，亲身感受这些巨变又是多么自豪。
通过学习《缔造优势——对话于汝民》一书留给人们的思考太多、太多，体会也相当深刻，每个人都应从中学习借鉴领导的思路，改变思想观念、解放思想，积极投身改革开放与港口发展的实践活动中，为创建世界一流大港，为天津港的未来贡献自己的全部力量。