扶贫整村推进道路工程施工组织设计

扶贫整村推进道路工程

施工组织设计

施工组织设计

1. 工程概况及特点

2. 分部工程的施工方法

3. 关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案；

4. 确保质量目标的技术组织措施

5. 确保工期目标的技术组织措施

6. 确保安全生产的技术组织措施

7. 确保文明施工的技术组织措施

8. 环境保护措施和节能施工方法

9. 确保报价完成工程建设的技术和管理措施

10. 劳动力计划表

11. 拟投入的主要施工机械设备表

12. 拟投入的主要物资表

13. 资金使用计划表

14. 施工总进度表或施工网络图

15. 施工总平面图和临时实施布臵方案

附表一、拟投入的主要施工设备表

附表二、劳动力计划表

附表三、进度计划

附表四、施工总平面图

1. 工程概况及特点

一、工程概况

范县2013年财政扶贫整村推进道路工程第六标段，建设地点在范县境内，建设规模11364平方米。

二、技术标准和规范

1、施工及验收规范

2、公路工程沥青及沥青混合料试验规程

3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范

4、公路工程集料试验规范

5、公路土工合成材料试验规范

6、公路土工合成材料应用技术规范

7、公路改性沥青路面施工技术规范

8、公路水泥混凝土路面养护技术规范

三、自然地理概况

1. 地形地貌

项目所在地区分布在广阔的黄河大冲积扇的南翼，地势由西北向东南倾斜。由于历史上黄河多次泛滥改道，留下许多残堤故道、缓岗沙丘与潭状洼地、古河槽、古河滩、古泛道、决口扇等，地貌类型复杂，差异显著。由于该区距离黄河较近，冲淤次数较多，地热高差不大，沿线地面海拔在65米左右，属平原微丘地形。地势平坦，地势总体高差不大。

2.水文气象

在项目区域气象、水文、地质构造、岩性和地貌等诸因素的长期互相制约和作用下形成了松散岩类空隙水的地下类型。含水层为全新统中细砂、细砂层，局部分布有粘土裂隙水，厚6-20米。单井单位涌水量5-10立方米/时，米。地下水资源模数为10-20万立方米/年. 平方公里，局部有20-25万立方米/年. 平方公里。属中等富水区。该工程沿线属暖温带大陆季风气侯，全年四季分明，年平均气温14.24度，最高最低气温为43度和-16度，其气侯特征为春季干旱多风，夏季炎热多雨且雨水多集中在夏秋季。地下水位在2-6米。对工程影响的不利因素有：冬季地表冻胀，春季翻浆，夏秋水毁等。

本次招标工程的要求工期为60日历天，质量等级符合国家验收规范规定的合格标

准。

2. 分部工程的施工方法

一、施工测量

1平面控制网的建立

（1）配合业主、监理公司对有关部门提供的平面控制点及高程控制点进行交接桩并做好记录和拴桩。

（2）组织精干测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现在误差超过限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门。此项工程应在开工前完成。

（3）复测工作完成后，应立即上报监理部门审批。然后再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，加密控制点一般选择围绕测区布设成环状的导线点，选点时应考虑不受施工作业的影响，并进行对测点的防碰撞保护。

（4）闭合导线的测量精度要依据国家标准《工程测量规范》中一级导线的有关要求进行，即边长不大于500米；测角中误差5以内；两个测回数相对闭合差达到1/3000。建立导线加密控制的标准是既要满足精度要求，又要分布均匀使用方便。

（5）加密控制导线测定后，要以测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。

2、材料供应和检验计划

材料供应和管理：保证进入现场材料、半成品、工程设备、委托加工材料及顾客提供的产品能够妥善的保管，达到安全、完好的交付工程使用或安装。

（1）工作程序

①验收：公司材料管理人员在验收材料、半成品、工程设备、委托加工材料及顾客提供产品时，执行公司《搬运贮存工作程序》中6.1.4条款和公司《顾客提供产品控制程序》中6.2.1条款。

②标识贮存：保管员应根据采购计划，核对入库物资的品名、规格型号、数量，直至无误后，完成入库手续。

③物资的贮存应做到：按物资的性质、类别分库、分区码放并进行标识。库房内物资做到“四号”定位，“五号”码放。库房内要保持通风，库区的消防通道要畅通，消防用具灵敏有效，不次挪作它用。

④露天存放的物资要分类码放，对有垫盖要求的，应做到下垫上盖，有码放要求的，要按规定的方法、高度进行码放。材料管理人员负责随时对物资保护情况进行检查。

⑤做好自检，及时发现物资在贮存过程中存在的问题，做到不损坏、不锈蚀、不受潮、不过期、不腐烂。对易燃、易爆、有毒的危险品必须采取有效措施单独保管。

⑥发放：在施工过程中由施工负责人下达材料限额领料单，使用材料的人员持限额领料单到发料处领料并签认。物资的发放实行先进先出的原则。施工员、材料员按规定时间结清限额领料单，进行材料消耗的整理、填报，保证物资材料的合理和准确使用到各个工程部位。

（2）材料节约及检验

①制定严格、认真、有效的施工计划，使各道工序间的施工形成流水作业。杜绝返工，加强人员、机械、材料的管理，做到合理使用，杜绝窝工，机械闲臵的现象。

②严格按照施工计划及材料计划上料，对暂不能使用的材料，尽量避免占据有效的施工现场，尽可能减少材料的二次搬运。

③钢筋、管材的使用，应调配其长度，避免材料短缺现象，施工前技术人员要认真计算，充分利用下脚料。

④施工从挖土、出土、提升到外运，要尽量采用机械化施工，提高机械使用率，加强机械管理和人员的落实。

⑤严格的执行材料限额使用的管理制度，制定相应的奖惩措施，培养施工人员以节约为荣，浪费为耻的主人翁意识，对能够重复利用的材料，必须收回。

⑥加强技术管理及内业资料管理，对工程设计变更、洽商等相关资料要做好记录，加强保管，杜绝缺页、内业资料不全的现象。⑦搞好消防及安全保卫工作，防止公司财产的损失。

3、线路测量、放样及清理场地

针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间，针对所有工程项目的施工进行测量控制。

1、平面控制系统

拟采用导线测量的方法，建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪，对甲方提供的中线桩进行复核，设臵直线控制桩。控制桩位臵应在稳定可靠，便于施工期间保存及使用方便。直线控制桩最好设在横断面的中心线上，重要交点桩采用三角点控制。

2、高程控制系统

测量仪器采用水准仪，根据甲方提供的水准点，将标高引到各临时水准点，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于200M ，且前后通视。临时水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为±12√Lmm （L 为水准线长度公里数）。

3、放线控制

（1）本标段的放线控制主要包括以混凝土道路平面控制及高程控制。

（2）本标段放线的具本操作：

根据中心线控制桩恢复中线桩，然后以中线桩为原点，按设计图放出各分项工程的平面控制点，以临时水准点控制施工中的高程。

4、保证测量准确度及精度的措施

测量拟采用以下措施保证测量准确及精度。

（1）严格遵守中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GJJ8-99中的相关规定，作业前，各种测量仪器应做好规范要求的检验项目。

（2）水平角测量

水平角观测采用方向观测法，仪器为J2级经纬仪，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值。两半测回之间，应变动度盘位臵，其观测角值误差不大于20秒。

（3）距离测量

采用钢尺测距，直尺丈量测距两次误差允许偏差为1/5000。

（4）高程测量

采用水准仪，测量时往返各一次，取闭合差±12√Lmm （L 为水准线长度公里数）。 清除施工垃圾，顺利撤出施工机械及人员，确保沿线居民正常的生产、生活不受影响。

4、路基挖方

1）、根据现场实际情况，严格控制挖方路段的几何尺寸，采用机械为主，人工为辅的方式。

2）、按设计图纸要求挖方路基前先做好地面排水设施，使路堑不积水，并在路堑开挖施工中沿道路纵向保持一定的纵坡，保证开挖过程中有利于排水。路基开挖时，土方按土方调配计划及时运至填方地段，保证不妨碍路基排水和边坡稳定。

5、路基填方、取土及压实

1）、清除表土及填前碾压

在路基填筑前，地表有杂物时，应将杂物清除后，进行填前碾压，填前碾压厚度为

10cm 。清除表土以机械清除为主，清除的厚度为15。

2）、本项目采取纵向调配土方及边沟取土。

3）、本桩号利用土方：对于在低洼地段的填方，考虑利用推土机将所需挖除的土方交错推动，震动压实。纵向利用及借方：路基填方采用推土机、平地机整平，压路机压实。

4）、路基整平：素土碾压前必须达到如下要求：摊铺宽度，厚度满足要求，土的颗粒不大于15mm ，纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。

5）、平整时根据当时的季节和气候，控制好含水量。一般情况下控制在大于最佳含水量1-2个百分点，先用推土机或压路机稳压1-2遍，以暴露其潜在的不平整，再用平地机械进行整平，再用压路机预压1-2遍，最后用重型压路机碾压。

6）、路基碾压过程中严格按下列规范进行。

路基整平后即可碾压，坚持先轻后重，先慢后快的原则，由边向中碾压。对于超高速路段由内侧边缘向外侧边缘碾压。碾压宽度大于或等于路基宽度加0.5m ，轮迹之间重叠宽度一般为1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度：头两遍以1.5-1.7KM/h为宜，以后宜采用2.1-2.5KM/h。碾压保持遍遍清，遍遍到位，做到无漏压，无死角。压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定，保证达到足够的密实度。

另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够。压路面不能在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理。确保全段面压实度合格。

7）、每一压实层均应自检合格后，报验监理工程师，临理抽验合格后，再进行下道工序的施工。

8）、路基压实度：

施工中应严格控制填方路段基压实度和路基设计标高，路基的整体稳性。路基压实度表

6、石灰稳定土路基施工方法 本工程设厚10cm3%水泥和6%石灰稳定土底基层，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。

工艺流程

1）、材料

石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。

土：采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以7—17最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不含有树根及杂物。

水：本工程用水采用饮用水。

2）、稳定土试配

①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。

②、稳定土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。

③、稳定土配合比设计按JTJ055-94的方法进行，并符合JTJ34-93的规定。稳定土的7天抗压强度（20℃下潮湿养生6天，浸水一天）大于1.0MP ，压实度不小于98%。

3）、试验路段

①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m 长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。

②、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。

③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。

④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。

4）、施工方法

①、下承层准备与施工测量

施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m 设一桩，平曲线段每10m 设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m 处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位臵。底基层的设计厚度为36cm ，分两层摊铺、压实。

下承层的上路床压实度≥95%，填料的最小强度（CBR ）为8%；下路床压度实≥95%，填料的最小强度（CBR ）为5%。当路床填料CBR 值达不到要求时，采用掺石灰或其他稳定材料处理。

②、拌合

施工前，对于土和灰较干的要提前加水润湿, 对于含水量大的要翻开晾晒。由于采用人工拌合，为保证拌合均匀，最少拌合三遍。拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度，拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。

③、摊铺与旋耕

a 、拌好的灰土就近采用人工摊铺，灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。

b 、必须保证摊铺人员的数量与铲车相配套，以保证施工的连续性并保证摊铺速度。 c 、灰土摊铺后由专人负责清除集料离析部分，特别是局部集料不均匀的要铲除，并用新稳定土填补、拌合均匀。

d 、灰土摊铺完毕，立即用旋耕机进行犁耙，遍数不少于二遍，以保证铺土厚度一致，表面平整。

e 、稳定土的摊铺，每天的工作缝做成横向接缝。整幅宽无纵缝。

④、碾压

a 、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。

b 、当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t 以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。

c 、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。

d 、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。

e 、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。

⑤、横缝处理

人工将末端摊铺整齐，紧靠稳定土放两根方木，方木的高度与稳定土的压实厚度相同，整平紧靠方木的稳定土。方木的另一侧用土回填约3m 长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。

⑥、养生与交通管理

a 、完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。

b 、用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。

c 、养生期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm ，杜绝薄层贴补。

d 、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。

e 、在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。