客运班线可行性报告
可行性报告
一、线路客流状况调查：
随着社会经济的不断改善 至 两地之间的旅客逐年增长。我公司经调研认为， 至 客运班线共 车，平均实载率为 %，客流状况为 %以上，具有退出新增的可行性。
二、运行方案：
1、投入壹辆小型中级客车
2、日发1个班次
3、车辆拟购置
三、效益分析：
至 投入运营的客车价为20万元左右，座位19座，投入运营后的年营业额（按票价33元，座位19座，营运里程为108公里，实载率按80%）为18万元左右，不包括燃油消耗和司乘人员工资，综合以上分析，该条线路经营一年多时间左右即可收回投资，如果实载率逐步提高，收回成本的期限将会缩短。
四、可能对其它相关经营者产生的影响：
本客运线路为原有班线新增车辆，客车获得经营许可后，不存在产生经营纠纷的不和谐因素，不会给其它合法经营者带来任何实际经营中的不良影响，所以对相关经营者不会产生影响。
五、沿线公路路况、安全设施调查勘查情况：
至 客运班线，全程 公里，途经 ，全程三级公路，路面宽阔，行驶视线良好。为了确保车辆安全通行，我公司对该线路车
辆实行GPS 监控管理，有效保障了该线路车辆的安全运营。
六、客运安全保障措施：
我公司有健全安全生产管理制度，完善机务管理机制。确保车辆技术状况良好，保证车辆运行安全，充分发挥运力效能和降低运行消耗，坚持技术性能与经济效益相结合的原则，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定针对客车运输是以人为本直接服务对象，且人员集中，乘客生命维系于一车的特点，以保障客运安全。
七、长途客运线路驾驶员休息、轮换时间、地点：
按照有关规定配备驾驶员和安排中途休息及轮休，对单程在400公路以上（高速公路在600公里以上）的客车必须配备两名以上驾驶员：驾驶员连续驾驶3小时应当休息一次或轮换驾驶员，严禁驾驶员连续驾驶车辆超过4小时未停车休息。本线路为108公里，全程三级公路，驾驶员连续驾驶时间不超过四小时，只需要配备1名驾驶人员，不需轮换。