日本人在非洲给中国上的第二堂课

日本人在非洲给中国上的第二堂课

2016年11月15日 来源： 一带一路内参

都在为非洲修路

看肯尼亚人如何评价中国与日本

如果要说中日两国在肯尼亚市场的竞争，就是700人与5万人的竞争

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中国传统文化所讲的“滴水之恩、涌泉相报”在这里水土不服。你对他好，他感谢的是上帝，而不是你，认为你只是上帝派来的一个马仔，归根到底还是他自己平时祷告做得好；一旦对他不好，那你就是魔鬼化身。这就是我们在这里必须接受的另一种“风土人情”。至于过去那套一腔热血的“国际主义精神”早已“时过境迁”，更不灵验。再说，我们也不是来自于一个信仰上帝的国度。

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我们的“援建”也不是为了自己的“道德消费”，也消费不起；因为我们的家乡也有“贫困县”，我们的身边也有“贫困户”，我们也有很多、很多的“脱贫项目”。我们想在助人之中也帮自己，换句时髦话说就是“合作共赢”。就安倍那300亿美元也是贷款，不是捐款。我们在非洲的项目，就好像一群小黑孩儿见到了一个外国人蜂拥而来伸手要钱要糖一样，由于我们以前给习惯了，于是他们现在也伸手要习惯了。 在肯尼亚的“助人助己”中，不全是传说中的友谊，也有冷冰冰的博弈。TICAD期间，本人在内罗毕深深感受到，这场会议在非洲的反响与国内媒体不大一样。

——肯尼亚总统在闭幕式上称“这次会议对肯尼亚具有里程碑的意义”；

——肯尼亚第一大报《Daily Nation》一再“补脑”：《Africa must take up chance for progress》；

——内罗毕重要路口竖着肯尼亚总统头像的“欢迎牌”；

——肯尼亚等八个国家的第一夫人去动物园“献爱心”，给小像喂奶….

（只是TICAD这个公关创意令人费解，好多的肯尼亚人连清洁水都喝不上，她们竟然去给畜生喂奶…）

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可见，小黑，穷并不傻，也在“穷则思变”——把两个亚洲竞争对手从太平洋引到撒哈拉南的非洲大陆来厮杀以渔利其中。对此，肯尼亚交通与基础设施部秘书长约翰•莫索尼克（John Mosonik）说：“在这场亚洲两大经济体的拉力赛中，我们持开放合作的态度….. ” 这话听明白了吧？！

对中国海外项目的竞争来说，比起日本的“突兀而来”，更可怕、更可悲的是自乱阵营、自相残杀。那些“走出去”的先锋队往往是几大央企，在海外项目招标中，如果还是各自为伍、各自为政、各打自家小算盘，那只会是敌未尽、先自残。让小黑偷着乐….. 如果没有一个“国家层面”控制力，在这场“中日非战”中，在非洲的百万中国人….弄不好…..还真敌不过5000日本人。

中国人“不抱团”，才是我们“海外军团”的如临大敌。在国外，我们常常见到那些国人在欧美人面前的谦恭礼貌，也见过他们在黑人面前的满面春风，而一旦看见自己的同胞却冷眼飘过、视而不见。有的孩子出国留学，选学校的时候，就说要找一个中国人少的；有的出国旅游，也说要去一个中国人去的少的地方。令人似解非解！

如果一个非洲黑工在广州被警察抓了，他们会聚众包围派出所，他们万里之外的家乡同胞会组织起来包围中国的大使馆以策应广州的“黑帮行动”。

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相比，肯尼亚的印度人更很抱团，凡事都有协会、有社团、有组织。2013年，“西门商场”（Westgate）遭遇一场来自索马里青年党的恐怖袭击，军匪双方激战4天。期间，当地的印度人自发组织自卫队与恐怖分子交火，因为工作在内罗毕这家最高档的购物中心里的职员有不少人是印度裔。几十名遇难者中也有一名华人。在内罗毕的几万中国人，那几日，他们更多的是接到一种信息，大意是，“在家呆着，不要前往”。

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如何“本土化”，又能在“本土化”的市场中收获到真金白银？这是我们正在或即将走出国门的中国企业家的必答题。

日元升值在上世纪70-80年代，日本的“一带一路”因此早了我们几十年。不妨借鉴日本，以窥斑知豹他们是如何助力“走出去”的？ 是拉差（Sriracha），是泰国湾的一个滨海小城，位于曼谷以南约100公里处。如果没有大街上那些扭曲得令人崩溃的泰国文字，游人很容易误以为来到了日本。的确，这里是日本人的“天下”，周边有两大工业区，约有1000多家日系企业进驻于此。

日本人“海外战略”由政府主导的，是拉差（Sriracha）的不少日系医院、学校、宿舍等“赔钱”的公共配套，大都由日本政府和行业协会来负责的，不让“出海”的商家去承担他们不该承担、也无法承担的风 4

险和义务。一些商场外观也建成日本古朴风格，“让同胞感觉到祖国的温暖”，目的是让“走出去”的日本人一解游子思乡情之后在那里更加“安居乐业”；更好地完成日本“世界工厂”的转移与复兴“大业”。 相比，中国海外项目工地，大部分的还被称为“营地”，半军事化的封闭管理。这里大都是青年才俊的80后、90后，他们在这种“营地”里用自己的青春年华抒写着“一带一路”的“非洲梦”、“中国梦”；他们大都是无家属、无社区，只有组织。至于那些随同而行的民营企业在这个“异国他乡”，更是野蛮生长，当然也自生自灭；他们可以带家属，但无组织、无社区。行走在“一带一路”上，这群具有社会属性的人，如果连社区都没有，何谈“本土化”？

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中国“一带一路”上最大的竞争者就是日本，东南亚如此，大洋洲如此，非洲大陆也如此。学习对手、借鉴对手，才是超越对手的第一要素。

以汽车为例，肯尼亚马路上95%的车都是日本造，“首堵”内罗毕的大街就像诺大一个日系车的停车场，连一些大央企项目部都不得不买日系车。中国的汽车根本打不进来，连国内知名品牌XXXX在这里的汽车仓库都改行做了钢构厂。日系车的打法符合“国情”——肯尼亚人穷，买不起车，日本人就卖二手车；肯尼亚一些机构穷得连二手车都买不起，日本人就送，不要钱。一个新车的毛利约8个点，而汽 5

车配件至少40%。一手放、一手收，日本人在汽车配件上把钱通通挣了回来，还赚得盆满钵满。

日本人就这样阻击竞争对手、攻城略池，几乎拿下了太平洋诸岛国的二手轮船和二手汽车市场，几乎拿下泰国90%的汽车配件市场。在泰国，日本车可以说一统天下。几乎所有在街道上行驶的摩托车是本田和雅马哈，80%的汽车是日本品牌。整个泰国都成了日本车的客户，泰国可谓是“日系亚洲”的大后方。

在国内被捧到天上去的“最高贵、最爱国”的红旗、传祺、比亚迪，在东南亚的泰国能见度为0，在非洲的肯尼亚是0，在大洋洲的斐济也是0，注意，是0 哦！国内也有品牌进入泰国，像金龙客车，但跑了两年，车架差不多了；而跑了十多年的五十铃还是相当地稳当。魔鬼都在细节里。

从这个角度看，不能不说这是日本“海外战略”的一种“成功”。不仅清理了自己的“垃圾”，还变废为宝，再生了产品的利用价值。就在中国建设者在烈日炎炎的非洲大地上挥汗如雨的时候、就在西方人测算如何挖掘非洲经济价值的时候，日本人却用一种别样的“供给侧”占领了非洲市场——你没有消费市场，我帮你建立消费市场；你买不起新车，我卖给你旧车，我会便宜得让你买得起…….

日本的海外项目，一般是金融先行，就像TICAD为非洲公私基建项目的300亿美元贷款，其中1/3由非开行发出。而这恰恰又是我们 6

的一个“短板”之一，我们的金融体系一直无法与国际接轨，我们更多的海外基建投资利用的是国家信用。至于前段时间被以“厚望”的亚投行还是一个空虚的概念，还没搞出来一个具体的规划，似乎更像国有四大行的海外翻版。当我们的军舰与导弹无法抵达的时候，在那里的“国家信用”很难说讲信用。

另外一个短板，就是我们在国内常听到的那些“成功人士”的“成功经验”。中国的经济成功举世瞩目，但诸多“成功”的中国企业家在中国积累的“成功经验”并不适用于另外一方水土。

一个民营企业家不远万里飞来肯尼亚找商机，问的第一个问题是在这里“如何逃税”。朋友们当场鸦声一片，我也顿感无语…..看来，那些打算“闯海”的中国民营企业家，差的不是“没文化”，而是一种价值观。我对他们说：“这里虽然贫穷、虽有腐败，但并不代表他们愚蠢，也并不说明他们不专业，这里毕竟是一个新闻自由的民主国家。一旦你有把柄被他们抓住，那时你一定会刻骨铭心地认识到：黑人，可真黑！”

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肯尼亚是进入非洲市场的东大门，是撒哈拉以南经济最好、政治最稳定的非洲国家，也是这场经济战的兵家必争之地。

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TICAD几日前，美国国务卿克里来访（8月23日）、中肯“心连心”文艺大会演（8月24日）、王毅外长来访（8月10日）、大使馆为120名肯尼亚赴华留学生隆重送行（8月25日）、中国大使组织13个非洲驻肯外交官参观中国承建的铁路项目（8月16日）、肯尼亚两大报刊大幅刊登中国大使的专访（8月19日）、20国150人的“中非智库”隆重召开（8月12日）、广东广西的省长书记接踵而至….. 如此密集的高访、如此热烈的会议，均发生在“八月末央”的肯尼亚，可见“一带一路”上的这个重要支点的重中之重。

在中国G20前夕，日本把TICAD会址首次从东京“移师”到内罗毕，可谓是“颇具匠心”。与会代表一万人，其中日本代表4000人；87家日资企业，签署73份合作协议…….在TICAD、在这个非洲“新战场”、在我外交部副部长率领的“与会观察团”的“观察”下，日本人打响了对华的第一枪。

登陆战，发生在东非第一大港口——蒙巴萨（Mombasa）南岸的Dongo Kundu经济特区。该项目占地12平方公里、投资约15亿美元，于去年在中国驻肯大使与肯尼亚总统见证下隆重签约。该项目的启动将开创由中国建设的铁路、港口、特区“三位一体”新格局，并与北部大约200公里的拉姆港（Lumu）首尾呼应，与非洲国家独立以来“非洲大陆最大工程”——LAPSSET经济走廊项目无缝对接。LAPSSET（拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚）投资总额达250亿美元， 8

是为南苏丹、埃塞俄比亚、乌干达以及刚果东部提供新的出海通道。由此可见，该项目战略意义、经济意义、外交意义十分重大。

然而，就在TICAD，肯尼亚“一女二嫁”，又要把蒙巴萨港的Dongo Kundu经济特区项目许给日本人。如果该项目被日本“得逞”，好比一场“斩首行动”，直接毁坏了我们的“三位一体”，更为尤甚的是，由我们投资百亿美元正在施工的、横贯肯全境近千公里的铁路线将是为日本人而建…..

市场经济的核心就是竞争，哪里有价值洼地、市场潜力、要素禀赋，资本与资源就会流向那里。如果没有日本人，仅以现在的印巴人，中国企业家在这里依旧会信心爆棚，但以后不一样了…..

在全球经济一体化的趋势下，日本进军肯尼亚、登陆蒙巴萨，我们无法也无需太多的“异议”。其实，我们没有太多的选择；其实，直面迎战是唯一的选择，也是最好的选择。竞争，不在嘴巴上；爱国，不在情绪上。中日非洲经济大战，准备好了吗？

这一次，鬼子进村了…

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在蒙巴萨我度过了一天，

只有一天，

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但从那以后，

我永远记得蒙巴萨，

我感觉到蒙巴萨海滩的湿热，

非洲的大海和天空。

最初我只看到大海如此湛蓝，

滚滚的浪涛拍击着珊瑚，

而你突然从飞溅的浪花中显现，

大笑着来到岸边，

把一只雪白如瓷的贝壳微笑着交到我的手中，我抚摸着白色的贝壳，

有些粗糙的表面，

仿佛你来自大海的血肉，

我感觉到脸上炙热的风，

在你的怀中，

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你带我入浪，

在浪花下面我感觉到你的力量， 那样温暖，

充满海的咸涩，

当夜幕降临，

浪花终于退进海湾，

只有泡沫摇动，

睡梦中我只听到远处豹子的吼叫，我再一次温柔的抚摸你

在蒙巴萨我度过了一天，

只有一天，

但从那以后，

我永远记得蒙巴萨，

我感觉到蒙巴萨海滩的湿热， 11

在蒙巴萨我度过了一天，

只有一天，

但从那以后，

我永远记得蒙巴萨……

谨此献给那些热爱生命却被生命捉弄的人

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