同步器锁止角及滑块槽设计对同步性能的影响
设计验Ｓｈｅｊ
ｔｓｈｉｙａｎ
同步器锁止角及滑块槽设计
ｒ＿＿文／吴修叉
１锁止角设计对同步性能的影响
埘同步器锁ｌｒ们加度的设计，住不少资料中Ｌ三给出了它的输簧方法，为节省篇幅，在这里不再重复阐述，只引用其最终结果。换梢时小产生换档冲击，在同步后爿能换档的锁止条件是：
憾、≥坼
式中Ｍ．
作用在川步器摩擦锥上的摩擦力矩
（Ｉ）
Ｕ％
凸
下，换档力Ｆ随着卢的减小而增大．卢值过小时将造成换档幽难，因此，对口值的下限足应该子眦限制的一
为了便于｛单解公式（２）、（３）和（４）．画出锁【卜而受力分析图，如图ｌ所示。
％——作用在同步环Ｌ的拨环力矩
以上两项ｎＪ分别南下面的公式计算得出：
‰：Ｆ，ｃ‘Ｒ（２）
坼＝型ｃｏｓ筹ｌＳ盖笋㈥
＋“ｕ
５ｃⅡＪ
式巾，——作用在同步器齿套上的换档力
Ⅳ——１山步器摩擦锥而问的摩擦系数
Ｒ
图１
『吐步器摩擦锥锥而平均半径
根据经验，以使用摩擦力矩Ｍ。和拨环力矩协的比值来
ｎ——同步器摩擦锥锥们之半见——同步器锁止角节圆半径
坤——『叫步＃；锁『ｒ角斜而问静摩擦系数
判断口值的取表部分汽车同步变速器的艋、肼殛％／．１ｆｊｒ值值是比较简单易行的。表中列出部分汽车同步变速器
变速器型号及档位ＢＪｌ３１（１、２档）ＢＪｌ３１（３、４档】ＭＳＢ５ｆｌ、２档）ＭＳＢ５（３、４档）７Ｈ：１３２Ｂ（２、３档）
袁中摩擦ｗ：１３２Ｂ（４、５档１锥面问的摩擦
系数Ⅳ和锁止斜向ｆ训摩擦系数数ｍ皆毗０１值代人。从表中
Ｍｏ
２９２５２９２４２４
坼
１７６Ｆ２４１Ｆ７２４Ｆ６０５，６ｌｌ，
腻。／Ⅳｒ
ｌ１２９
口——同步器锁止们ｍ度
将（２）和（３）『；ｆ；町式代人（１）式，同步后才能换档的锁止条
什町用ｌ、列公式表达。即：
３２９３４，２８０３ｌＦ３５２８
３８４Ｆ６４８，’
ｌ儿Ｊ１．１９０１ｌ１６４１７９
筹≥黑措ｓｉ
旭，和胁值及
Ｍ．／＾ｈ的比值．．
＾ｏｎｄ’ｍｓ口十ⅣＢ础
㈩
、…
２９（】ｌｌ，’２２４４６Ｆ
口前对锁Ｊｌ角口的选择尚无卣接的计算方法．设计人员住设计锁止相加度叫，多采用类比的方法或根据经输先初步给出个口值，然后代人（４）式进行验算，满足该小等式时，即ｎｆ认为通过．不满足时，可百新调整卢ｆ卣，再验算，直至满足该不等式为止，
对同步器ｌ殳ｉＩｍ言，其巾Ｒ、。千ｕ矗，值常先于锁止角口确
１８．７４５＾１．１９７
Ｍｎ，／坼的数值看均在】１０～Ｉ．２０之问＝＝实践证明，当帆／＊ｒ
的值在上进范围时，同步器均可获得比较满意的换档破果。小于下限值易…现换梢冲击，特别当｜ｌ＿ｄ步嚣齿环使州磨损到定程度后，摩擦锥面间的摩擦系数会有所下降，出现换梢冲击的情况将更加严重；大十上限值时将引起换档ｎ噌大。
定ｌ、来。幽此．摩擦力矩‰值也可先丁坼运用式（２）算…。这
为对口值的确定提供了一个与便条件。再看式（３），由于尼ｆ卣已确定，拨环山矩Ｍｔ仅是口的函数，月为增函数，因此，当韧步给定的卢值不能满足不等式（４）时，只要适当臧小口值，总能找到一个适合小等式（４）的卢值ｊ那么．能青无限制地减小卢值呢・答案当然是否定的。原冈很简单，在满足不等式（４）的条件
２同步器滑块槽设计对同步性能的影响
『叫步器滑块槽对㈦步性能的影响，土要在丁同步器滑块槽的宽度尺寸的设计＝＝幽２所示为¨步器滑块、叫步器齿环槽与同步器齿套』者之问的火系。在小少资料中，已给出同步器的
回《重型汽车》Ｈ万方数据
ＥＡＶＹＴＲｕｃＫ２００３４
Ｔ。叫ｍ抽。。研究蒸展
带Ａ曰ｊ５：『系统的汽车气制动管路介绍
口文／甘兰红王彦朋
ｍ士着汽车工、ｌｐ的发展及新法规（ｍ１２６７６的颁布，ＡＢＳ系
Ｉ＾ｉ统，它与常规制动配合起作片ｊ，幽此常规制动管路布置
ｗ厶
Ｒ
挂车制动系统的压缩空气是通过持车Ｉ：的供气接头与接头１１配合来供应的。压缩空气然后通过管路过滤器２５、挂车紧急继动阎２７进人储气筒２８，并继续流向ＡＢＳ继动阀３８的进气
删统已广泛应用于商用车。ＡＢＳ是一种先进的电Ｔ－控制系
１压缩空气供应
向阀１３、手制动阀１６以及继动阀２（】，然后进入到双
一
接近尺ｑ‘Ｚ和分度尺寸ｎ的参考值、，一般同步器设计时，接近尺寸Ｚ的值在０．２—０．３ｔｍｎ之间，分度尺寸ｎ的值一般为结合齿的１／４周节。从大量对国内外变速器的分析看，分度尺寸ｎ
顶宽时（图３（ｂ）），由于清除了不参加工作的区域而使整个锁
＼ｌ一★一一
【哲轮簟合哲
，
、
＼／
，一
√
同步环
＼ｊ一：ｊ、多———７７＼
，匕Ｊ
＼—
。弧一扣
Ｌ＼／／＼＼
髭、／燮
不参加工作区域
（ａ）
图３
止丽有比较均匀的磨损；其７欠也改变＿ｒ同步时锁止工作面的位置，从而改变了只有齿角受力的缺点，使锁止面的受力更趋合
理；另外，由于分度尺寸ｎ的减小，州步前后两锁止面相互擦过的距离增加，从而使锁止更可靠，因此可大大减少发生换档冲击的可能性。
ａ
图２
皆已大大小于１／４周节＝减小分度尺寸ｎ值，至少能带来如下几个好处（图３（ａ）和３（ｂ）分别给出了分度尺寸ｎ值为Ｉ／４周节和分度尺寸ｎ减小至１／２齿预宽时，锁止接触面闸的关系）：由图３两锁止接触面间的相对关系看，当分度尺寸ｎ为Ｉ／２齿
值得指出的是，分度尺寸ｎ值的减小是以减低接近尺寸Ｚ值为前提的。因此，设计时应综合考虑，防止顾此失被。关于分度尺、Ｊ的详细分析和滑块槽的有关计算问题，此处不再洋述，可参阅有关资料。
万方数据
２００３４ＨＥＡＶＹ
ＴＲｕＣ
Ｋ《重型汽车》回
同步器锁止角及滑块槽设计对同步性能的影响
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
吴修义
重型汽车HEAVY TRUCK2003(4)2次
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