我为xx企业发展进言
我为xx企业发展进言
我加入xx企业有一年多时间了，公司运作过程中的规范程序和分工细致的企业文化给我留下了很深的印象，这也是我喜欢xx，留在xx的原因。但在实际工作中，我也发现公司存在着一些问题，以下我说说我的一些看法。
一、 员工流动性大
在公司邮箱中，看到最多的是“欢迎新员工”。我刚进公司时，因工作关系，与公司不少的同事都有过联系，然而时至今日，很多人都已离开公司。在这里有句玩笑话：“在公司工作满3年就算老员工”。虽然说人员流动是很正常的，但过分的流动，对公司的发展还是有很大影响的。宝洁公司的一个CEO曾讲过一句话，他说“你可以拿走我的工厂、拿走我的设备、拿走我的材料，但你不能拿走我的员工，十年后，一个新的宝洁又能出现在世界面前”。因此，重视人才、激励员工，让员工和公司一同发展，公司才会更有活力，公司才会做得更大更强。
二、 缺乏过硬的产品线
公司是专业从事 ITS产品研发和生产的企业，但现实是，到今天为止公司没有过硬的产品，虽然目前能和其他厂商合作，但毕竟还是受制于人，为人做嫁妆，也不利于公司的发展。智能交通是一个发展非常快的行业，也是一个竞争非常大的行业，公司需要有创新的产品才能抢得先机、占得市场（其实公司也曾经这样做过）。
因此，做好市场调研（调研是了解用户未来需求，而不是过去市场情况），加大研发力度，提供超前产品。只要有需求，就会有相对应的产品出现，坐等对手出牌随后跟进的方式早已行不通。与其坐等用户产生需求，还不如直接”创造需求“，谁坐得头把交椅，谁就是胜利者，就能占据市场。满足用户日益丰富的需求内容，改变用户的使用观念，这也是未来智能交通的发展趋势之一。我们有理由相信，真正意义的“智能”交通在今后的市场上大放异彩。
三、 软件平台缺乏标准化
软件平台应该是公司的强项，毕竟公司已做了10年智能交通。但事实是，公司的平台远没达到市场要求，甚至低于同行业水平。目前，公司电警平台还是停留在修修补补上，哪个项目需要平台，就派人去维护一下，专业公司做出业余水平的事，而且费用还奇高、用户看得也不满意。
其实，平台是相对容易标准化的东西，从基本模块到扩充模块，像堆积木一样，可不断扩充功能。研发和实施分开，模块成熟后才到现场实施，研发人员不能到现场去开发，一定要保证程序是测试无误才能提交用户使用，同时保证程序版本的连续性。
四、 售后成本过高
按照公司利润测算表,在进行项目的成本核算时，要把售后费用计入其中。这种算法是科学的，但对于取费标准，我觉得有待于商榷的。现取费如下：
一年售后服务费用参照设备费用的2%；
三年售后服务费用参照设备费用的17%；
五年售后服务费用参照设备费用的30%
目前市场普遍要求3年（甚至5年）维保服务，对产品和施工都有很高的要求，而项目竞标时，很多公司都不考虑这方面的成本，造成恶性竞争。为此，要从内部管理着手，降低这部分的成本，提供公司竞争力。公司3年服务费占设备利润的17%，5年服务费占设备利润的30%，这个比例已经把项目中的大部分利润吃掉了，这是不合理的。
提高产品质量、提高施工质量是降低售后服务成本的关键。由于我们的产品都是安装在室外的，容易出故障是必然的。但是，通过科学的方法，降低故障率还是可以做到的。
首先，从产品质量着手，研发人员、材料选型人员、装配人员等都要参与到产品质量中来，同时分析以往故障中存在的主要问题，采取针对性措施，把故障隐患消除在生产阶段。
其次，把好施工质量关。对现场施工人员进行必要的培训，制定质量标准，规范操作，同时做好三检工作，把故障的人为因素降到最低。
再次，做好信息分享工作。维护人员要及时把问题汇总反馈，维修人员要把原因反馈，培训人员要做案例分享，杜绝维护人员只管换、维修人员只管修的现象，最终，进入良性循环，降低维护成本。
我在智能交通行业里工作了十多年，见证着这个行业的不断发展和激烈的竞争，我希望我对公司的以上建议能纳入到公司未来的管理策略上，帮助公司更好更强地发展。