且看当代铁路职工核心价值观的四要素

且看当代铁路职工核心价值观的四要素

□ 侯耀生

培育" 当代铁路职工核心价值观" 是开展社会主义核心价值体系教育、推进铁路科学发展的根本要求，符合中国铁路建设的实际，具有很强的针对性和指导性，是铁路深入学习实践科学发展观的有效载体，是铁路确保运输生产安全的重要保证，更是铁路凝聚人心、全面提升安全保障能力和实现铁路职工自身价值的力量源泉。培育" 当代铁路职工核心价值观" 应该把握四个要素。

热爱铁路--当代铁路职工核心价值观的根本要求。铁路是由小到大，由弱到强，由既有线到高速线，由蒸汽机到动车组，由有缝钢轨到无缝联结，由手工养护维修到机械化养护维修，由利用列车间隔作业到天窗修、集中修。一路走来，中国铁路历经艰难曲折，经受了一个又一个挑战，战胜了一个又一个困难，创造了一个又一个辉煌，为推动我国快速发展、提升综合国力贡献了铁路自己的力量。特别是对于铁路人来讲，热爱铁路就是铁路发展壮大和飞速进步的基础。热爱铁路是每一名铁路人应具备的坚定信念、高尚品质、自觉责任和精神追求、根本要求、基本内容。坚守热爱铁路的信念，可以提升每名铁路人的思想境界，激发内在动力，规范行为方式，保持正确方向。尤其在铁路现代化建设的新时期，面对新情况、新形势和新需要，我们铁路人更应坚定热爱铁路的信念，按照部党组、局党委和段党委的部署和安排，结合本单位工作实际，严格落实上级各项指示精神，按照" 高标准、讲科学、不懈怠" 的工作要求，秉承" 负责、认真、主动" 的工作原则，强化理论武装、提高思想认识，始终与部党组、局党委和段党委在思想上、政治上保持一致，确保政治素质过硬。只有这样，每名干部职工才能在铁路现代化建设进程中恪尽职守、无怨无悔；才能在关键时期、抢险救援等危急关头反应迅速、无私奉献，以强烈的责任感、荣誉感完成各项工作任务。

对于基层站段，就是要在部党组、局党委的正确领导下，大力开展" 当代铁路职工核心价值观" 主题教育实践活动，认真制定和推进" 征集提炼、宣传培育、践行深化" 三个阶段的方案制定和步骤计划，努力建设一支政治坚定、道德高尚、技术过硬、作风扎实的铁路职工队伍。

安全畅通--当代铁路职工核心价值观的具体体现。铁路安全是货物运输和社会出行的根本保证，确保线桥设备质量优良、确保铁路安全畅通是我们每一名铁路职工的人生追求。培育" 当代铁路职工核心价值观" ，既是当代铁路人爱国、爱路、爱局、爱段的优良传统的继承与弘扬，也是铁路现代化建设新时期赋予每一名铁路人的光荣使命。安全畅通不仅是每一名铁路人应该坚守的观念、责任与义务，更应该是坚持不懈、爱岗敬业的真实写照和具体体现。因此，对于基层站段铁路职工，确保安全畅通最根本的就是要不断提升自身业务技能、提高安全保障能力、增强突发事件处理能力，把确保安全作为体现铁路职工的价值观转化为自控他控、制止违章、消除事故的自觉行动，努力使自己的价值追求和人生目标与当代铁路职工确保安全畅通的价值观一致起来，在确保安全畅通的过程中实现自己的人生理想和奋斗目标。

新乡桥工段担负着京广线、新菏线、新焦线三大干线1000余公里的线桥设备维修保养任务，担负着保证铁路安全畅通、保证人民生命财产安全的重任。因此，我们始终高举" 安全大如天" 的旗帜，在确保安全畅通上倍加努力，不敢有丝毫懈怠。伴随着铁路建设的进程，我们新乡桥工段针对不同时期、不同重点在干部职工中广泛开展安全事故案例、安全责任、安全意识和安全法规、安全演讲等教育活动；不断改进和完善段安全保障体系，推行安全通报制度，强化安全逐级负责制，实施安全负责人点名述职制度，认真执行" 一图一表" 施工安全管理模式，落实安全三级督导管理，严格班前安全预想、班中安全卡控、班后安全总结，引导全段干部职工牢固树立" 问题意识、动车意识、高铁意识、天窗意识、高压意识、责任意识，" 用如履薄冰、如临深渊的责任感在铁路运输第一线筑起一道牢不可破的安全屏障。

岗位成才--当代铁路职工核心价值观的必然要求。随着郑西高铁、武广高铁的开通运营，我们中国铁路已经跨入了真正的" 高铁时代" 。目前，我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，铁路将促使形成以北京为中心到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，以及上海、郑州、武汉等中心城市与邻近省会城市半小时至一小时交通圈，辐射我国70%以上50万人口的城市，惠及7亿多人。可以说，我们中国铁路在高速动车组、高速铁路基础设施建造技术和既有线提速技术等方面已经达到了世界先进水平。可以说，全新的高铁运营模式、先进的技术装备、优化的修程修制鞭策着新时期铁路职工必须岗位成才。 就基层站段而言，领导干部应牢固树立科学的发展观和正确的政绩观，增强创新意识，多出思路、多想办法，不断提高驾驭大局、抵御风险的领导能力，带领广大干部职工共同发展；车间干部应具有开拓的思维、扎实的作风，不断增强大局意识，提高把握重点、发现问题和解决问题的能力；机关人员应增强责任意识、服务意识，提高服务职工、服务一线的能力，提高深入现场指导工作的能力；广大职工应立足岗位，努力提高相关的专业技术知识和实际操作技能，创造性的从事日常工作。同时，应加大队伍学习教育力度，在提高师资队伍素质上下功夫，在调动职工学习积极性上下功夫，在激发职工成长成才积极性上下功夫，创新铁路职工教育培训模式和方法，加强高铁课件开发应用，组织相关技术人员参观高铁，早准备、早介入，做好人才的储备和培养，把铁路职工对铁路的热爱、对岗位的情感转化为提升业务技能的自觉责任，把提升业务技能的责任转化为岗位成才的实际行动，把安全生产主战场作为岗位成才的大舞台，充分展示自身本领和聪明才智，确保铁路职工队伍整体素质不断提升。

实现价值--当代铁路职工核心价值观的最终目标。培育" 当代铁路职工核心价值观" ，就是要把实现铁路发展的整体价值与实现职工自身价值结合起来，不断巩固全路职工团结奋斗的共同思想基础，着力锤炼新时期铁路职工" 高标准、讲科学、不懈怠" 和苦干实干拼命干的精神和作风，从而为推动铁路现代化建设提供强大的动力源泉。作为铁路行业，价值应该分为三种，即" 企业的社会价值、个人的企业价值和个人的自我价值" 。

企业的社会价值，结合我们新乡桥工段实际而言，全段上下万众一心，迎难而上，努力拼搏，坚定不移地把建设全路一流桥工段的事业强力推向前进，实现安全生产有序可控、设备质量稳步攀升、经营管理形势喜人、民生建设不断改善、

干部职工队伍稳定，各项荣誉接踵而至，就已经体现了我们新乡桥工段的企业价值；个人的企业价值，作为一名维修养护铁路的基层职工，就是每名干部职工通过自己的劳动，保证了线桥设备质量优良、安全畅通，直接或间接地满足了社会出行和货运需求，那么个人的自身价值就已经体现出来；个人的自我价值，就是当部党组出台为民、利民、惠民政策时；当局党委对表现突出的先进典型进行大张旗鼓的表彰时；当段党委认真落实部党组和局党委的各项评比表彰、加大工资涨幅、连心帮扶等各项政策时，都是对铁路职工个人自我价值的一种肯定。 因此，实现价值是我们每名铁路职工在核心价值观中的最终目标和追求，当我们铁路职工在抢险救灾第一线奋力救援时，在安全运输第一线努力工作时，在日常工作中成功防止事故发生时，在大型施工圆满完成时，铁路职工的价值得到了完美的体现，铁路人追求的目标也得到了真正的实现。所以，铁路职工的个体价值与当代铁路职工核心价值在根本上是统一的，并通过履行职责、完成任务来实现的。（本文作者：新乡桥工段党委书记）

本报哈尔滨8月17日电 （记者胡艳波 特约记者韩玉皓）“我们已经跨入高铁时代，昂首站在新的历史起点上……”近日，在哈尔滨铁路公安局会议室内，140多名机关干部认真聆听着“热爱铁路、热爱哈局、热爱岗位”专题宣讲报告。随着为期6天、遍及15个地区的40场专题巡回报告圆满结束，哈尔滨铁路局开展的“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动蔚然成风。

跨入高铁时代，素有“人民铁路摇篮”之称的哈尔滨局重新审视路情、局情，确定了“争先创优、加快发展”的奋斗目标，紧紧抓住千载难逢的历史机遇，鼓起勇气，全力跻身全路先进行列。

实现“争先创优、加快发展”，重要的前提是统一思想、凝聚力量。为进一步巩固全局职工团结奋斗的思想基础，哈尔滨局深入开展“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动，融汇共同理想信念、价值追求和行为规范，为推动“争先创优、加快发展”提供动力源泉。

碰撞思想火花，汇聚时代强音。通过下发问卷、网上调查、专项调研等形式，哈尔滨局组织了大规模的职工思想调查，发现了诸如“职工的企业情结和归属感有所淡薄和弱化，导致职工对企业„爱‟的缺失”等倾向性问题。

唯有热爱，才能倾注。“只有自觉地把个人命运同铁路局的发展紧密联系在一起，才能在铁路现代化建设中体现人生价值。”哈尔滨局党委书记韩江平如是说。

一个以“热爱铁路、热爱哈局、热爱岗位”为切入点，旨在构筑当代铁路职工核心价值观的教育工程摆上了哈尔滨局各级党组织的重要日程，成为全局思想政治工作的主旋律。

热爱的起点在于认知。从“知我哈局、爱我哈局、建我哈局”的教育开始，哈尔滨局党委深入挖掘厚重历史，向全局征集历史文物和资料，建立了局史展馆；认真提炼各个历史时期涌现出的“勇当先锋”的“朱德号”精神、“为国分忧、艰苦创业”的“铁牛号”精神和“在岗一分钟、负责六十秒”的主人翁精神等，编写出富含“乡土气息”的《“三热爱”职工教育读本》，发放到每个班组。主题演讲、专题讨论、读书座谈、成果展示等，引导职工深刻感知铁路优良传统、辉煌成就和美好前景。7月21日，在牡丹江站百年历史文化墙前，这个站的职工、家属伫立在“牡丹江号”蒸汽机车前，陷入深深思考。货运职工张铁成的爱人说：“我为哈局骄傲，我为牡丹江站骄傲，我更为自己是一名光荣的铁路职工家属骄傲。”

一封家书抵万金，众人划桨开大船。今年年初以来，哈尔滨局党政领导饱含真情地向全局职工相继发出了两封家书：《哈铁人要有争先创优的勇气》和《让我们健步走在高铁时代里》，用这种亲近的形式、交谈式的语言和职工交流互动。两封家书一经在局内媒体刊播，迅速引发了职工的热读热议。职工纷纷用手机短信、网上跟帖等方式，表达自己“紧跟发展步伐，争做高铁时代弄潮儿”的决心和信心。“传局情，声声入耳；知局情，事事关心；讲发展，人人承责”，职工愿意参与、积极参与、广泛参与，焕发出“三热爱”的勃勃生机。

本职岗位是“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动的重要载体。哈尔滨局既注重激发职工“三热

爱”情感，又注重把这种情感引导到岗位作贡献上去。他们在全局广泛开展优秀班组长、学习型职工、安全标杆等系列典型评选活动，经过层层推荐、精心筛选，最终评选出7个系列的70名先进人物和先进群体。日前，哈尔滨局举行了隆重的“热爱铁路、热爱哈局、热爱岗位”先进典型颁奖典礼。

多彩的舞台成为集中展示“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动成果的平台。该局一线职工深有体会地说：“照先进典型的样子学和练，才能走好践行核心价值观的第一步。”

文章来源:《人民铁道》报(www.peoplerail.com )

践行企业价值观，增强全员责任心，创先争优促会

战 ”主题演讲比赛优秀演讲稿选登

已阅读:2520次 发布时间:2010-10-8 9:48:00

荣誉的光辉是责任心的闪烁

线运处 杨坤

当不久前线运处将“生产会战先进集体”的荣誉称号颁发给轨道所时，线运处生产会战的号角早已经吹响了一次又一次。作为设计院“排头兵”的线运处，似乎每一次的任务都是时间紧、压力大、任务重。迎难而上，是线运处的责任；追求卓越，是线运处的使命。责任与使命促使线运处携手其他各处一起，为一院赢得了一项又一项荣誉，为社会打造了一个又一个精品工程。回首一院的峥嵘往昔，光辉的历史浓缩为一座座跨越发展的里程碑，凝聚成一条条精辟的企业文化理念，更体现着一代代创造辉煌历史的一院人镌刻于心中的忠诚、责任与敬业。 要问忠诚、责任、敬业，这三个词在人的一生中占有多重要的位置，我认为，忠诚于自己的事业，担当起时代的责任，秉持一贯的敬业精神，这是我们最基本的人生准则。如果我们不把忠诚、责任、敬业放在最重要的位置，那么我们设计的工程质量由谁来把关？铁一院今天来之不易的繁荣靠什么来传承？难道不正是我们强烈的责任心吗！一句话，细心，精心，用心，再加上自己的责任心，质量安全才会永葆称心。

责任源于忠诚，而敬业是责任的延续。火车头奖章获得者、兰新铁路第二双线项目总体王正邦就是一个时刻将责任放在心头的典型代表。当他带领的总体组用五天四夜的通宵奋战提交了原计划20天完成的项目预可研报告时，谁又会想到身兼数职的王正邦背后付出了多少艰辛！那几天时间里，总体组二十几个人不

分昼夜的奋战在办公室里忘我工作。时间异常宝贵，有时顾不上吃一盒方便面，就连靠在椅子上休息都觉得耽误时间，那几天他们几乎没有合眼。兰新第二双线的首战大捷揭开了全院生产大会战的序幕，西宝客专、西成客专、大西客专、宝兰客专等一大批铁路项目陆续展开，在同样面对工期紧张、人员紧缺的巨大压力下，线运处涌现出了许许多多像王正邦这样恪尽职守的勘测设计尖兵， 他们将责任心作为工作的原动力，保质保量如期地完成了生产任务。

如今，我怀着一颗崇敬的心，默默地注视着身边那些平凡、朴实而又可爱可敬的设计者并为之感动。线运处副总工程师张毅长期分管铁路竞标项目，虽然年逾五十，但他依然身先士卒，和竞标项目组里的年轻人一起昼夜工作，争分夺秒，甚至把洗漱睡觉都安排在办公室里，是责任心让他执着坚守。敦格线总体许红春在现场踏勘时不慎脚部骨折，他强忍剧痛脚缠绷带在西宁坚持汇报完后，才返回西安住院治疗，是责任心让他坚不可摧。武汉北编组站站场专业全体人员经过多个通宵奋战，加班赶出来多达数百页的坐标计算单而没有发现一处错误，是责任心让他们一丝不苟。正是凭着这股干劲儿，凭着他们敬业、奉献的精神，一院人征服了一个又一个市场，赢得了一个又一个殊荣。国家危难之时挺身而出，一院人责无旁贷。在玉树抗震救灾铁路抢险设计中，线运处抽调业务骨干，一天完成勘测，三天稳定方案，七天完成施工图设计，两个月内建成货运站应急工程，和其他处的同事一起创造出了惊人的“玉树速度”。责任铸就信赖，而信赖造就成功。当汶川灾区的生命线宝成铁路109隧道塌方后，我院组织抢险队连夜赶赴现场，冒着余震频发的考验，冒着隧道内油罐车随时可能爆炸的危险，出色的完成了任务，从而获得“全国抗震救灾英雄集体”的称号。这一项项荣誉的背后都闪烁着我们勘测设计人员对企业、对国家、对社会强烈的责任心。

展望未来，一院的事业任重而道远。让我们在静夜里，凭借改革的勇气，探索明天的去路；让我们在晨光中，依靠责任的力量，打点青春的行囊。我们的视野，因为忠诚而变得开阔博大，我们的设计，因为责任而变得卓越永恒，我们的人生，因为敬业而变得充实精彩。一院的发展需要我们来支撑，一院的使命需要我们来肩负，一院的未来需要我们去创造。让我们携起手来，用责任心去铸就一个个造福后代的新的伟大工程，在“三次创业”的征途中迎接新的挑战，再创新的辉煌！

责任是一种使命

百和物业公司 张金良

我是来自西安百和物业的张金良，今天我演讲的题目是：责任是一种使命！ 一出好戏会赢得雷鸣般的掌声、一幅好画会让人赏心悦目、一首好诗能使人热血沸腾。西安百和物业秩序维护中心就是这样的一出戏、一幅画、一首诗。他们时刻在为小区的安全而守卫、为业主的安心而忙碌、为院生产大会战而保驾护航！他用自己的平凡在谱写朴实而生动的篇章。

四年前，当我背起行囊从遥远的钢城攀枝花来到古城西安，从一个大型钢铁集团来到百和物业做了一名保安，面对这个陌生的城市、面对这个不起眼的岗位，我彷徨了、我犹豫了，当时我们的王磊部长就告诉我说：“不管是你选择了这个岗位，还是这个岗位选择了你，这就意味着你有了一份新的追求，意味着你有了一份新的责任，我们必须学会懂得珍惜，因为伟大出自于平凡”。经过一段时间的磨练与感悟，慢慢的，我爱上了这份工作、爱上了我的岗位。是啊，岗位不分贵贱，岗位是你我展示的舞台，无论是什么岗位，只要你尽职尽责、尽展所能，都必将会发出耀眼的光芒。

在过去的四年里，由于个别业主或来客对我们工作的不够理解，我也遇到过很多的委屈，遇到了一些很不讲道理的人，听到了一些很难听的话。在办公大楼门卫和住宅区北门，我们平均每天要接待300多位来访客人，这些客人大多数对我们的门卫管理工作很支持，但也有少数客人，不但不理解、不支持我们的工作，有的甚至还恶语伤人。但我们始终面带微笑去解释去协调，尽最大的努力去争取客人对我们的理解、让客人满意！因为我们时刻铭记：我们不仅仅是百和物业的保安，我们更是铁一院的对外窗口，我们的一言一行将直接影响到铁一院的形象！为了确保小区的安全和谐、为了确保给职工创造一个无干扰的办公环境，我们必须坚持！因为服务是我们的宗旨，安全是我们的责任！

“每逢佳节倍思亲”。在这四年里，每当您与亲人合家团聚、享受着家庭的快乐时，每当您与爱人携手漫步在林荫小道时，每当夏季高温大家在空调屋内享

受着丝丝凉意时，每当夜深人静的您沉浸在甜美梦乡时，而我们，我们却在默默的值守、巡查。我们也想念亲人，我们也渴望家的温暖，但我们必须坚守！因为，这是我们的责任！

在这四年里，有的队员不能在年迈的父母身边尽孝，有的队员新婚燕尔却无法享受蜜月的温馨，有的队员生病了却因工作需要而坚守岗位；更有甚者，有的队员亲人去世却不能见上最后一面，不能给亲人送终。因为，既然我们选择了这个岗位，我们就必须坚守！因为，这是我们的责任！

正是因为这个责任，才让我们在这个平凡的岗位上放射出了不平凡的光芒；正是因为这个责任，四年里我们的小区没有发生过一起重大刑事、治安案件和交通事故；正是因为这个责任，我们的秩序维护中心才会连续四年被公安雁塔分局评为“创安达标单位”，被西安市公安局授予2009度“先进集体”光荣称号。责任决定了我们的成绩，我为此感到骄傲和高兴。

我们所做的工作最终得到了广大业主的认可和理解，得到了院领导、公司领导的关心和支持。在酷暑炎热的夏天，院领导自费买来西瓜给我们送到每个岗位，专门拨款改善了我们宿舍的居住环境；有些处室领导在每年夏季给我们送来了清凉饮料；公司领导也经常深入到我们的岗位，给予我们关心和帮助，让我们感觉到组织的温暖和体贴；业主们在大年三十给我们送来水饺，在炎炎夏日给我们送来水果、饮料。这些无限的关怀和爱护，作为一名秩序维护员、我感到非常的欣慰和温暖，这些都是对我们工作的支持和肯定啊，能让我更加坚定信心、尽职尽责、不遗余力的保卫好我们共同的家园！能为铁一院的平安发展，贡献一份微薄力量感到非常的光荣和自豪！

朋友们，虽然我们岗位不同，但我们的目标只有一个：那就是让铁一院更好更快可持续健康发展！让我们相互多一些理解吧，让我们用心去对待、去热爱自己的工作吧，释放我们的热情，投身于院三次创业大潮，披风斩浪。让我们携起手来、并肩作战，共同为铁一院的更加辉煌做出自己的贡献！

子规夜半犹啼血，不信东风唤不回。让我们在“践行企业价值观，增强全员责任心，创先争优促会战”活动中，不断提升自己的责任心和崇高的事业心吧，把自己的责任写进历史，写进自己的敬业长歌，让这首曲律昂扬的歌呀，说，也响亮、唱，也宏亮！

踏平蜀道万重险

电化处 赵新 王小斌 白如琼 田世骥

蜀道难，难于上青天，多少人听此凋朱颜，多少人相望长咨嗟！

新中国诞生后不久，铁一院的第一代勘察设计工作者就背着行囊走进了秦岭，在秦岭铺开了书写现代交通奇迹的新画卷。从此，铁一院人与秦岭结下了“此情绵绵无绝期”的难解之缘。铁一院凭借在秦岭孕育和诞生的设计杰作，捧回一块又一块国家金奖。秦岭是铁一院基业常青的“靠山”和“福地”。

兰渝铁路是连接西北、西南的铁路干线，途经黄土高原、穿越秦岭山脉，海拔高度3200米，全线桥隧比例高达85％，铁一院健儿再一次在这秦岭深处谱写着可歌可泣的乐章。

但在人烟罕至的崇山峻岭，施工用电如何解决？数万筑路大军眼巴巴地等待着临电线路的投运。时间紧、任务重，电化处紧急召开勘测设计动员大会，抽调技术骨干组成“青年突击队”奔赴勘测现场，而我也有幸踏上了这征程。

茫茫秦岭，电力线路都在山巅跨越，那两个月战天斗地的场面，至今我依然历历在目。

记得在哈达铺，秦岭山体突然变得刚毅、强悍，站在峭壁之下，1300多米的高差，让人不禁感到眩晕。爬山时，脚下石子打滑，手中却没有可以借力的植被，队员们都像蜘蛛侠似的手脚并用着前进，谁都不敢回头看下面一眼。当地向导带了一天路就不干了，还抱怨着说：你们这活太苦、太累、太危险了！

还记得在汶川大地震震中青川附近勘测时，道路损毁、交通困难，余震频发。为此队员们要坚持每天清晨6点出发，常常伴着山体由于地震发出低沉的吼声，精心勘测。晚上近10点回到住地后，又要马上转入紧张的内业工作，每每睡去时都已是子夜时分，可是又经常会在熟睡中被余震摇醒。

2009年3月12号，那是我最难忘的一天。为保进度，大家冒雨坚持工作，直到天色渐黑才回到山脚下。此时白龙江突却然涨水，车被堵在了20公里之外。已是筋疲力尽的我们被困在荒郊野岭。队长赵新果断做出决定，三人去附近寻找食物，四人借着手机的微光上山拾干柴，一人在路边生火的同时与司机及各组保持电话联系。半小时后，上山拾柴的人回来了，点燃的篝火让大家觉得暖和了些；一小时后，去村里寻找食物的人讨回来四个干馍。四个馍，八个人，谁也没有抱怨，人人都是掰了一小块就传给下一个，大家围着篝火，背靠着背取暖，讲起了故事，开起了玩笑。就这样，四个小时过去了，当听到远处传来那熟悉的汽车声时，大家不禁跃起一阵欢呼，而手里还留着给司机一个完整的馍。

即便环境如此恶劣，即便每天都要承担着超常的野外勘测任务，大家还要连夜完成当天的施工图设计。为了提高效率，兰渝临电设计采用了电化处自主研发的山区高压架空线路辅助设计软件，这一强大的软件填补了国内同行业空白，也成为大家最好的帮手。为了保证文件质量，处各级技术主管沿线巡检，对于现场出现的技术重点、难点进行把关。

经过近2个月的艰苦奋战，终于我们夺取了兰渝线400公里临电勘测、设计任务的全面胜利。如今，兰渝线建设正在如火如荼的进行，听吧那沿线各工点轰鸣的机器声，正是对我们临电勘测设计者的最大褒奖！

谁不喜欢舒适的生活？但我们选择了高山之巅；谁不惧怕山高路险？但我们选择了坚持与信念；谁不渴望安逸的环境？但我们选择了默默奉献！

蜀道难

难于上青天

和所有特别能吃苦的一院人一样

我们选择登上这大山之巅

雪山横亘在前

荆棘密布在侧

和所有特别能战斗的一院人一样

我们踏着先辈的足迹，翻越这茫茫雪山

以风雨为笔

以大地为纸

和所有特别能创新的一院人一样

我们无所畏惧，描绘壮丽的蓝图

从黎明出发

在黑夜归来

和所有特别能奉献的一院人一样

我们齐聚河畔，将这只火把点燃

这是拼搏向上之火

这是艰苦奋斗之火

这是希望之火

永不熄灭

责任，这凝重的字眼

新疆院 杨佑钊（演讲） 柴唐培（撰稿）

尊敬的各位领导，各位同事，你们好！我是线运分处杨佑钊。我演讲的题目是——责任，这凝重的字眼！

时光荏苒，转眼间我来新疆院已过一年。生活的种种考验，工作的诸多磨练，让我少了一些稚嫩、多了一份成熟、担了更多责任的重担。

责任是什么？责任就是天！责任有多重？责任重于山！对一个企业来说，责任就是成果，责任就是安全，责任就是效益，责任就是发展；责任，就是我们一切工作的生命线！

责任在哪里？责任，就在我们的工作岗位；责任，就在我们每一个人的心间! 离开大学校园，走进中铁一院，我时时感觉到责任的存在、时时感受着责任的眷恋；透过新疆院干部职工的忘我拼斗、上下合力地克难攻坚，我就看到了责

任那清晰的轮廓、感受到责任那深刻的内涵。在责任这两个凝重的大字上，我听到了一院人奋进的呼声、我听到了一院人拼搏的呐喊；在责任这两个凝重的大字上，我看到了勘测者那清晰的脚印深深地烙印在戈壁荒漠，我看到了一院人那不屈的精神高高地镌刻在青藏高原。

就是为了责任，一院人几十年拼搏奋进， 把“勇创第一”的“一院精神”创建；就是为了责任，一院几代人团结奋斗—— “特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”——把青藏精神锤炼！正是这些精神，时刻彰显着一院人肩负的重任；正是这些精神，鼓舞和激励着我们不断向前。

岗位是我们充盈生命、肩担重责的战斗前沿。在这个平台上，我们与一院的命运紧紧相连。作为从事设计工作的我们，责任显得尤为重要、尤为关键；作为设计工作者的我们，要时刻牢记“责任”这凝重的字眼。因为，我们每一个设计都关系着祖国的发展；因为，我们的每一个步骤都会影响深远；因为，我们的每一个环节，都关系着人民群众的生命安全。当我们把平凡的工作一如既往地干好百遍、千遍，那就是伟大、光荣的不平凡！

但，这一切的一切，都需要我们，拥有一颗负责任的心、负责任的胆。只有拥有责任心，才能促进质量，争创效益，保证安全；只有有了责任心，才能敬业、才能尽职、才能进取、才能负起责任的重担！一个有责任心的人，一定会积极向上、热情乐观；一个有责任心的人，才懂得珍惜，知道感恩，才会向往灿烂的明天；一个有责任心的人，他面对生活会选择微笑、面对失败会选择奋起、面对困难会勇往直前！

每一个岗位都是一片充盈着生命力的“土地”，我们应把责任的“种子”撒播其间。我愿意，用火样的热情拥抱我的工作岗位；我愿意，为铁路建设把我的青春奉献；我愿意，在平凡的岗位上不断开拓进取；我愿意，在祖国广袤的大地上不断耕耘、不断实践。我坚信，只要我们用责任心去做好每一件事，我们就一定会收获劳动的硕果，我们就一定会拥有事业的春天!

谢谢大家！

我的记忆

甘肃勘察院 李有能

尊敬的勘察院领导、各位评委、各位同事：大家好。

我叫李有能，是勘察院物探所的一名青年职工。首先在此感谢勘察院领导，感谢党群工作部、工会、团委、人力资源部给我提供的这样一个突破自我、展示自我的机会。借此机会表达我与企业的荣辱息息相关，与企业的命运紧密相连的个人感受。

我演讲的题目是，我的记忆。历史的风尘可以随着岁月的扬沙掩埋人们的记忆，而在我的记忆中有些人、有些事是无法忘却的，他们诚自心、信自行，心行合一。在生活中他们艰苦朴素、善良诚实；在工作中他们一丝不苟、爱岗敬业。他们的足迹踏遍了祖国的大江南北，哪里有高山哪里就有他们的影子，哪里林密林哪里就有他们的汗水，在祖国铁路建设事业的征途中，到处都留下了他们坚实的足迹、豪迈的身影。走过历史的长河，回头望去，他们是中国铁路勘察事业道路上最亮丽的风景，那也将是我一生中最珍贵的财富。

记得在兰新第二双线的大会战中，祁连山隧道群勘察时，工期非常紧。有一段时间，我们在海拔三千八百米的山上攀爬，在一米多高的植被丛中穿梭，每天都遭遇罕见的强沙尘暴，天昏地暗，无法辨别方向，扬沙促使我们呼吸困难，灰尘堵塞了我们的鼻孔；但是我们为了抓质量、赶进度、保工期，仍坚持在恶劣的环境中长时间作业。随着海拔的增高、沙尘暴的增强，氧气的稀薄，我们不断在突破生理极限。但是海拔再高也没我们的工作热情高，沙尘暴再强也没我们的责任感强。

在大坂山隧道勘察中，最多时每天要在大山河谷间翻山越岭近8小时，至少步行25公里路程，还要用近4个小时的时间采集数据。当我们拖着疲惫的身躯回到驻地时，已经是夜幕降临、皓月当空。稍事休息后，感觉全身酸痛，抬腿跨步都非常困难。而在第二天清晨，我们还要继续坚持工作，开始新一天的漫长征程。当到大坂山雪山脚下时，刺骨的寒风夹杂着飞扬的雪花迎面扑来，眼前苍茫一片，顿时感到透彻心扉的寒冷。我们在雪地上如履薄冰，寸步难行，有时半个人都掉进积雪中，挣扎半天才能爬出来，在积雪较厚的地方只能匍匐前行，鞋里面全是水，又滑又冷，难受至极。为了采集出高质量的数据，我们给仪器穿上了棉衣，在测线布置时还用手把积雪掏空，以便更好的安装激化罐。当我们返回时已是万籁俱静，真可谓是饥寒交迫，但是天气再寒冷，也撼动不了我们作为勘察

院一名员工强烈的使命感。

在钱张常铁路勘察中，每个隧道上都有茂密的树林，树林里面荆棘密布，当我们穿越树林时，腿和胳膊上到处都是划破的伤痕，再加上蚊虫的叮咬更是满目疮痍。在遇到坡陡路险的时候，大家互相帮助，你拉我一把，我推你一把，一起并肩作战，保证不丢下每一个队员，体现了良好的团队精神。

现如今，物探所在勘察院党政的领导下，在所长沙振海的带领下，改变观念，拓展思路，不断进取，使物探原有成熟的方法树立起了一面不倒的旗帜，同时也不断在新的物探领域研究探索、另辟蹊径，力求开发出更为先进、更为科学的物探技术，我们从基础开始抓起，突破了物探所检测工作量少，技术力量滞后的瓶颈。打开了TSP 超前地质预报、面波检测、雷达检测、基桩检测的市场。同时还培养了一批基础扎实、责任心强，在工作中能吃苦耐劳，在技术上能钻研创新的年轻技术人员。

而让我最为骄傲的是，作为物探所的一员，我看到了全体员工奋发向上的精神风貌、扎实有效的工作作风、默契配合的团队协作和勇于奉献的崇高精神。在工作中，我们相互协作，精心服务；在技术上潜心研究，不断进取。物探所为我们新一代的成长创造了一个钻研业务技术，不断提升个人素质的良好环境和氛围。

心中有责任，就会有创造

桥隧处 徐斌

大家好，我是来自桥隧处的徐斌，今天，我演讲的题目是——心中有责任，就会有创造。

五年前，当我以一名新员工的身份踏入铁一院的大门，一种厚重的历史感迎面袭来，我喜欢这个历史积淀的地方，我慷慨激昂的对自己说，这里将是我精彩人生的舞台；五年后，在我即将晋升为一名桥梁工程师的前夕，我给予自己的鼓励正是——心中有责任，就会有创造。

五十七年风雨兼程，铁一院为中国铁路写下了辉煌的一页。站在历史的今天，我们不禁发问，为什么我们记住了宝成铁路，因为它开创了中国铁路电气化的先河；为什么我们记住了包兰铁路，因为其防沙治沙技术堪称世界典范；为什么我们记

住了青藏铁路，因为“三大难题”的攻克标志着我国冻土铁路技术引领世界先进水平。身负责任、独具创造的工作给我们带来的是永载史册的铭记！

近年来，高速铁路快速发展，桥隧比例是普通铁路数倍，而且客运专线行经之地，多为经济发达地区，对桥梁、隧道等大型地物的景观设计有很高的要求。我们有责任去寻找一种能与自然环境更好融合的结构形式。时间紧，任务重，要求高。我们听不到桥隧人一声苦，一句怨，却听到业主对一个个推陈出新的跨越方案由衷的赞叹！闪现在我们眼前的是一派拼搏奋斗的景象。高速铁路已作为中国铁路的形象走向了国际市场，桥隧处首当其冲，将艰难险阻踩在脚下，怀着时代主人翁的责任感，坚决奉献给世人最完美的中国高铁。

社会发展到今天，铁路早已不是为了简单的通行而修建，我们有责任为乘客提供安全、舒适、愉快的旅途。2007年2月28日凌晨，南疆铁路，5807次列车因瞬时大风脱轨侧翻，造成3名旅客死亡，数十名旅客受伤。既有南疆铁路限于当时的经济技术水平没有足够的安全措施，在增建二线时，如此惨剧决不能再次发生。关于南疆二线桥梁抗风方案正在桥二所激烈讨论，吴文华同志主动请缨，表示愿意啃下这块硬骨头，用自己的技术能力为南疆的乘客做一件实事。吴文华夫妻由于我院东迁，两地分居，对他来说，西安这个家是不完整的，从此，没有了白天黑夜，办公室成了他真正的家。研究取得了突破性进展，转而进入攻坚阶段，而他的妻子也即将临盆。每天电话里的关切只能算作一种问候，他没能尽到一个丈夫最基本的责任，至今想来，鼻头仍是酸酸的。付出总有回报，吴文华负责的抗风设计研究不仅为南疆铁路做出了贡献，他个人也获得了荣誉，记得当他得知研究成果获得中国铁道学会科学技术二等奖的那天，他挠挠头说：“干的时候倒也没想那么多，就是想让乘客踏踏实实的坐车，自己是干这个的，这是我的责任。” 话语很朴素，却实为大丈夫的情怀。我想正是这一份份简单而朴实的责任，缔造了我院在技术创新引导下的新的辉煌。

更为可贵的是，在追求技术进步的同时，一院人同样承担起了对环境保护的责任。我们设计的不是一条条冰冷的铁龙，而是一道道水光山色与自然和谐的风景。我们来到腾格里沙漠，创造性的运用了麦草方格沙障技术，当列车驶过，腾格里沙漠笑了；我们用高原冻土区植被恢复与再造技术保护着青藏高原脆弱的生态，当列车驶过，小草笑了；当藏羚羊群摆脱恐惧，勇敢的穿越青藏铁路，中央电视台

的直播记者和全国观众惊奇的笑了。我们对自然世界的尊重，赢得了人民对我们的歌颂和赞扬！

企业的未来在创新，创新的希望在青年！在铁路大交通时代已然到来的今天，正是我辈意气风发、开拓进取的年轻人登上铁路跨越式发展大舞台的时刻。一个时代，赋予一种责任；一种责任；催生一份创造。责任与创造在一院人永不停息的探索、奋斗中已化作一种精神融入了西北大地，现在正敦促我们，在未知的道路上不断的开拓和创新！经历了一次创业的勇敢开拓，二次创业的成功变革，现在我们又昂首阔步地踏上三次创业的征途，时代的责任容不得我们有半点犹豫，带着对铁路事业的爱、对一山一河、一草一木的爱，我们继往开来，在一条建设科技创新型企业的道路上披荆斩棘，让我们一起怀揣责任，手握创新，举手叩开高铁时代的大门！

一个记者眼中的一院人

宣传部 丁洋

作为《铁道设计报》的记者，为院生产经营摇旗呐喊，为干部职工加油鼓劲，是我的职责。三年来，我做了大量的采访和报道。每一次采访，对我来说，都是一种精神上的洗礼。我曾无数次地被身边的凡人小事深深感动。在这个过程中，我看到了青藏铁路尖兵精神在一院薪火相传，深切地体会到了什么叫做责任！激励着我由一名大学生迅速成长为名副其实的一院人！

下面，我向大家介绍几位我所采访的人物的故事：

去年年初，我采访了一位年轻人。她入院不到五年，就担当了好几个站场项目的负责人，干得非常出色，连院老总们都对这位小姑娘赞不绝口。去年春节前，她回河北老家办的喜事。婚后3天，她就风风火火地赶回了西成客专勘察工地。她对负责的汉中车站站改工程的所有数据都印在脑子里，老总一问，总能脱口而出。外业踏勘的时候，她一马当先，跋山涉水，一副巾帼不让须眉的劲头。即使跟自己专业无关，她也会聚精会神地听老总讲解，认真地做着笔记。在汉中车站改扩建工程开工现场，铁道部部长刘志军夸奖她：“看你年纪不大，设计的作品气势却挺大。”我问她：“短短几年你咋有这么大的进步？”。她说：“我靠全身心的投入。”这个人叫孙焕杰，‘80’后的线运处站场专业工程师。是啊，责

任就是一个年轻技术人员内心深处的勤奋学习之心、勇于创新之心、奉献投入之心。

三年前，我在西康二线定测现场实习，认识了一个30多岁的勘测队长，他每天都会熬夜工作到很晚，眼睛里总是布满血丝。前不久，他负责的一个客专项目受到业主的表彰奖励，在不到十个月的时间里，就提前交付了施工图，远远领先于竞争对手。我约好晚上到他办公室采访，和三年前的印象一样，他的眼睛依旧是通红的。几天前，他刚刚出院，这已经是他接手这个项目以来，第三次因为过度劳累而不得不入院治疗。他是被主管老总直接点名来负责这个项目的。去年的11月8号，北京下过第一场雪。为了追着专家审批项目的环评方案，他一路从青岛追到威海，再从威海追到北京，当时他还穿着一身单衣。方案顺利审查通过，如释重负的他又冷又饿，签字的时候手一直在颤抖，项目业主一位副总为他的敬业所感动，悄悄地去超市给他买了一条秋裤。我问他：“为什么要这么拼命？他说：“我这样做不为别的，就想给咱一院争口气，要证明干客专，我们不比任何人差！”这个人叫刘建利，大西客运专线的总体。是啊，责任就是一院人永不服输的精神，就是在自己的岗位上为一院的基业长青添一块砖，争一口气。

去年三月底，为了稳定宝鸡到兰州客运专线的方案，院专家组深入现场办公，其中就有一位年过7旬的老人与大家一路同行。宝鸡到兰州客运专线是我国在湿陷性黄土山区修建的第一条客运专线，地质问题十分复杂。为了确保线路顺利穿越有着“中国滑坡之乡”之称的天水地区，他坚持沿线一个工点一个工点地走到位。其中一个长隧道远离公路，汽车根本进不去。为确保隧道的安全，他不顾大家的劝阻，翻山越岭，一步一步艰难地爬到隧道口附近详细勘察，直到心中有数，才放心地离开。在队伍里，他除了年龄最大以外，与大家没有任何区别。可是，他的头衔却并不普通，这位老人就是中国工程院院士梁文灏。

我对他的成长经历非常感兴趣，曾经很幼稚地问过他：“您老是怎样戴上了中国工程院院士这顶桂冠的？”梁院士语重心长地对我说：“我能有今天，是铁一院的事业成就了我，是长期的外业勘测设计生活成就了我。我们搞工程的，一定要讲责任，讲奉献。责任就体现在一丝不苟，任何时候都不得马虎。”梁院士跟我说，“你们年轻人，只要能沉下心来在平凡的岗位上踏踏实实做事，执着地坚守责任，心里装着国家、装着集体，就一定能够成长为优秀的人才！”是啊，

责任就是热爱平凡的岗位、甘于平凡的工作、做出不平凡的业绩。

三个故事，我讲完了。故事中的这三个人物，有锐意进取的年轻一代，有勇挑大梁的中坚力量，有身经百战的一院前辈。从他们身上，我深切地感受到一院的精神在老、中、青三代人中一脉相承、代代相传，看到了一院更加充满希望的未来！当然，还有许许多多的人物和故事依然埋藏在我的心里，他们的精神一直激励着我不断前行，履行好自己应尽的职责。

我坚信，这样的员工越多，我们一院的未来就会越美好。我坚信，只要我们坚持“诚信求实、勇创第一”的坚定信念与精神品格，我们一院人，就一定能够创造“三次创业”的新辉煌。

奉 献

工经处 李广婧

“诚信、创新永恒，精品、人品同在” 是中铁一院的企业核心价值观，是一院企业文化的基石，也是每一位一院人的道德标准和行为准则。诚信是企业的智慧，是一院的生命；创新是企业的灵魂，是一院的动力；精品是一院赢得市场的金字招牌，人品是一院的无形财富，而这一切，都通过一院人无私的奉献来得以体现。

如果把勘察设计工作比作一场浩繁的战役，那么工经专业作为全院勘察设计流程中的收口专业，项目造价投资工作就应该算是整场战役的“收官之战”，其重要性不言而喻。由于工经是收口专业，“时间紧”、“任务重”是经常面临的问题，工经处员工在困难面前，不讲条件、不讲客观、不抱怨，养成了步调一致、令行禁止的严明纪律，培育了求真务实、科学严谨的工作作风，形成了诚信至上、情系业主的良好信誉，确立了以人品与创新诠释奉献先进理念，在高效率，高质量完成任务的过程中，发生了一个个感人的故事，涌现出一批批优秀的员工。

蒙太奇一样的画面从眼前划过，那么清晰，那么近。 画面中，兰新第二双线初步设计时期，时任工经二所所长的王李刚同志带领全所员工一起连续三个多星期，每天加班到凌晨三点多，平均每天工作十六、七个小时，白天天不亮就来到办公室、晚上披星戴月的回家。在那段如火如荼的日子里，不论是老同志，还是新同志，不论遇到怎样的艰辛和困难，大家都坚守在各自的岗位上，毫无怨言。

有时候，概算刚刚完成，一些专业的数量或方案就又发生了新的变化，面对这些情况，大家没有任何埋怨，总能以饱满的热情、积极的态度，一遍遍的修改，一遍遍的返工，不畏疲劳坚持连续作战，保证了项目按时完成，确保了全院生产大局。

画面中，黔张常外业调查时期，时任工经一所副所长王刚同志带领项目小组成员，冒着酷暑，顶着烈日，穿行于崇山峻岭、高山密林、崎岖山路之间。有时候山上起了雾，能见度不及几十米，山高水深，地势陡峭，大家就相互搀扶着，一边走一边吆喝，既是给自己壮胆，也是防止有人迷路走失。不管环境多么恶劣，地形多么险峻，项目小组都会坚持把每一个方案的每一个工点调查到，白天大家爬山涉水，翻山越岭，去现场看工点，晚上回来，整理白天调查的资料，安排好第二天的调查行程，保证在有限的时间内对每一个工点做到心中有数，以便对项目投资进行深入的分析研究，达到控制好投资的目的。

画面中，生产大会战初期，科研软件开发小组负责人武礼仁同志带领小组成员，奋战两个多月，研发了 “工程数量自动化识别”软件系统。在那段紧锣密鼓的日子里，他们废寝忘食、兢兢业业，在他们眼中，没有周末，没有假期，只有无悔，只有奉献。该系统的应用提高了铁路概（预）算编制的速度和质量，大大减轻了工程造价人员的繁重劳动，是工经专业概预算编制的一场革命，在路内处于领先水平。

画面中，我看到了痛风发作，疼痛难忍，但仍然坚持工作的招标代理所长米振宇同志；看到了发高烧39度还要坚持去办公室工作的大包、包惠专册李宪隆同志；看到了正值儿子高考，却没有时间照顾的哈大专册冯陨平同志„„

这一历历、一幕幕的画面让我们看到工经人在用忠诚敬业和坚忍不拔诠释卓越，在用人品与创新诠释奉献。

宏图已绘就，号角已吹响；壮志在心头，扬鞭在脚下。亲爱的同志们，让我们永葆对事业的激情，在一院精神的照耀下，携手前行，谱写一院新的篇章！

任它狂风四起我自驰骋天地

电化处 刘改红 王小斌 张学武

朋友，提及新疆的茫茫戈壁，您心中一定会有“大漠孤烟直，长河落日圆”的雄浑意境。但您是否知道，“天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑”，才是浩瀚西域最真实而残酷的风景长卷。

兰新线大风区自然条件恶劣，风沙严重。这里风速高、风期长、起风速度快。尤其是百里风区和三十里风区，是全球内陆风力最为强劲的地区，实测最大风速可达60米每秒，远胜过台风。接触网是电气化铁路的“大动脉”，承担着为机车提供电能的使命，在风魔如此肆虐的地区，如何确保其安全可靠的运行，就成为兰新线接触网工程设计的关键，更是铁路建设史上世界性的技术难题。为此铁道部确立了“强风地区电气化铁路接触网防风技术研究”重点科研项目，其研究成果作为兰新线大风区段接触网设计的重要依据。

既无前车之鉴，更无规范可循，我院电化处临危受命，2008年11月，处领导紧急组织技术骨干，成立防风科研课题组，开始了和风魔史无前例的较量。为了在2009年风期到来前完成接触网试验段的建设，项目组开始了和时间的赛跑:

2009年元旦，研究报告完成；

2月3日，选址确定、实施文件编制完成；

4月20日，试验段接触网建筑安装工程完成；

5月13日，监视设备调试完成。

之后的两个月，项目组成员开始驻守现场，采集试验数据。

8月1日，这是一个具有里程碑意义的日子！铁道部总工程师何华武，主持召开了铁道部技术委员会会议，原则上同意按专家审查意见开展工程设计。这是铁道部对科研项目最高级别的审批，更是对项目组工作最大的肯定！

宝刀锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。下面，就让我们一起走入“成果”的背

后，倾听他们的“故事”吧！

为在短短一周内完成试验段上千页的实施文件，我处韩佳栋、曹毅两位同志，在一家旅馆里连续鏖战了7天7夜。当他们如期把实施方案报给业主后，受到业主高度赞扬。可此时，熬红了眼睛的他们脸色苍白，站都站不稳。之后他们顾不上休息，又迅速赶往现场，投入到搭建接触网试验段后续工作中。

在试验段建设的关键时期，我处王玉环和郭凤平两名女同志，也顶风坚持在配合施工现场。试验段现场条件十分艰苦：早晨温度很低，寒风刺骨；可一到中午，气温就飙升到三十几度，太阳火辣辣得照在她们脸上，晒得她们直脱皮。干燥的戈壁滩上渺无人烟，没有信号，从驻地到试验段来回的车程更有6小时之多。白天，他们在现场配合施工，等晚上回到驻地时，时间已过了12点„„可有时她们还要继续加班到深夜。为获得试验数据、记录大风下接触网的振动状态，每当气象台预报有大风时，他们就带上馕和水一大早出发，即刻赶往现场进行观测。

她们还遭遇过特强沙尘暴，那是未曾经历过风沙的人所无法想象的。滚滚的黑沙呼啸而来，飞沙走石、遮天蔽日，能见度几乎是零！沙土就如同瀑布一样从天上倾倒下来，顺着汽车的挡风玻璃哗哗地往下流。为获得清晰、稳定的接触网振动录像，他们只能手持DV 、躲在摇晃的车后观测拍摄。地上飞起的砂石就如同鞭子一样生疼生疼地抽打在她们的手上、脸上，再加上14级大风的涡流，也让她们，手足无措，痛苦难当。每每拍摄下来，她们都是手脚僵硬，满口含沙„„

接触网防风科研团队就是这样一个团队：他们秉承着“青藏铁路尖兵精神”，敢于吃苦、勇于拼搏、善于创新、甘于奉献。面对巨大的会战压力，防风科研工作的顺利推进，离不开电化处有力的组织保障，离不开接触网全体同仁的共同努力！是他们，为试验段建设和兰新线接触网工程施工赢得了宝贵的时间；是他们，共同用精益求精的追求与忘我拼搏的奉献精神，为企业文化更添上熠熠生辉、浓墨重彩的的一笔！

在不久的将来，我们会看到，屹立在狂风中的接触网，挺拔、有力！它们将成为戈壁滩上新的风景。风景中，一院健儿迎风高歌：

由来三分豪气，

不辞一腔真意，

苦心孤诣，

铸就峥嵘往事。

而今举翅续起，

昂昂志向在千里，

任它狂风四起，

我自驰骋天地。

创先源于责任 争优由心而发

西安地铁总体总包设计处刘江

各位领导、各位评委、各位同事，大家好！

首先我要感谢院党委、院团委、院工会给我们提供的这样一个突破自己、展示自己的机会。今天我演讲的题目是“创先源于责任 争优由心而发”。

写下这个题目的时候，我想起了古希腊哲学家亚里士多德曾说过的一句话：“优秀是一种追求”。企业的追求是能够始终以优秀的姿态搏击在经济潮头，屹立不倒。员工的追求是能够始终保持优秀的状态体现人生的价值，多姿多彩。一个优秀的企业背后，必定会有一群优秀的员工作为强有力的支撑点。企业的优秀在于不断的开拓与创新，员工优秀的前提，必定建立在“爱岗敬业”的基础上，这也是最基本的职业道德和职业素养。而“践行企业价值观，增强全员责任心，创先争优促会战”活动的深入开展，正是爱岗敬业所大力倡导的精神，爱岗就要创先，敬业就要争优，这不仅仅是激励和鞭策，更多的是责任与行动。

西安，我国历史文化名城、闻名世界的十三朝古都、西部地区重要的交通枢纽。西安地铁是迄今为止西安最大的基础建设项目，我院担着任一、二、三号线的总体总包工作。其中的文物保护、湿陷性黄土、地裂缝是西安地铁建设独有的三大技术难题。为确保修建地铁的同时做好文物保护工作，我们与文物相关部门进行多次沟通，开展地铁建设与文物保护的专题专项研究，通过测量、勘探、物探、模拟实验等多种技术手段，提出了适宜的设计方案，并经多轮专家审查后成功应用于工程实践。

在地裂缝地段进行轨道交通建设，在国内尚无规范可循，甚至国内外也无此先例。为解决地裂缝的技术的难题，我们迅速成立了技术攻关小组，对地裂缝的活动特点和运动方式进行了系统研究，通过不断的试验分析计算，最终解决了地

裂缝带的结构及防水等众多设计难题，填补了地裂缝段进行地铁建设的空白。 在一次又一次的艰难付出后，在坚持不懈的努力与追求下，我们攻克了三大技术难题，确保了西安地铁建设的顺利进行，同时地裂缝、文物保护等科研攻关项目获省部级一等奖和三等奖，地铁二号线工程可行性研究报告获省部级一等奖、国家级三等奖。

重庆，我国西南交通重镇，这片在大山环抱下的崎岖而神奇的土地上，我们同样可以看到铁一院工作人员奋发进取、建设城市的身影。市轨道交通六号线一期工程在全国首次采用TBM 掘进机进行地铁隧道施工。穿越长江、嘉陵江的公轨合建大桥，连续两站平行换乘等技术在国内都是首次采用。等待我们的是难度极大的工作任务，但是，我们看到了铁一院的建设者们给我们带来的一次又一次的惊喜和成就，看到了他们不畏艰险、勇于开拓的精神和历练出的那份意志与品格。正是我们坚持不懈的努力，开拓了我院在西南市场的地铁设计工作，获得了多方面的广泛好评。

无论西安还是重庆，面对数个第一次，我们没有退缩、毫不犹豫，迎难而上、勇往直前。这也正是一院人勇于担当、敢于创新的敬业精神。奋斗之下必有成果，付出过后就有回报！曾经的艰难我们挺过来了，曾经的汗水我们没有白流，带着爱国、爱党、爱岗、敬业的情怀与斗志，我们欣喜地看到了丰硕的劳动成果和各方面对我们的认可与赞扬！处总工程师李团设，被评为总公司六好党员、西安市职工经济创新能手；副处长张毓斌，获院六好党员的荣誉称号。

铁一院，正是有了这样一个业务精通，作风过硬，敢为人先，永不言败的工作队伍，他们用艰苦创业、无私奉献的时代精神默默谱写着一曲感动天地的正气之歌。正是有了他们这片勇于开创、艰苦奋斗的炽热之心和坚定信念，才有了我们古城西安、山城重庆今天以至将来贯通全城、快捷便利的地铁生命线。地铁带给我们的不仅仅是便利，更重要的是让我们看到了铁一院的建设者们在这片炽热的土地上挥洒豪情、壮志凌云的高尚品格与风范。相信我们铁一院人一定会以更强烈的责任感，投入到院“三次创业”的洪流之中，在平凡的工作中做出更大的成绩，在祖国建设的改革大潮中谱写壮丽的人生赞歌！

开展“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动，目的是形成铁路职工共同的理想信念、价值追求和行业规范，进一步巩固发展实现铁路现代化的共同思想基础。

1．培育“当代铁路职工核心价值观”，是开展社会主义核心价值体系教育，推进全路一流机务段创建工作的根本要求。建设社会主义核心价值体系，是党的十七大提出的一项重要战略任务。当代铁路职工核心价值观是铁路职工在履行党和人民赋予的使命中所秉承的价值观念、价值取向和价值判断的总和，是社会主义核心价值体系在铁路行业的具体表现。在全段开展主题教育实践活动，使“当代铁路职工核心价值观”成为全段干部职工的自觉行动和共同追求，是落实社会主义核心价值体系教育的重要举措，是推进全路一流机务段创建工作的根本要求。

2. 培育“当代铁路职工核心价值观”，是大力加强新形势下铁路企业思想政治工作，促进“和谐郑机”建设的基础工程。当前，我国铁路现代化建设正处在关键阶段，铁路发展既面临难得的历史机遇，也面临严峻挑战。铁路企业思想政治工作要坚持融入中心、服务大局，切实承担起凝聚人心、催人奋进的任务。培育“当代铁路职工核心价值观”，就是要把实现铁路发展的整体价值与实现职工自身价值结合起来，把“严格管理”与“人文关怀”统一起来，不断巩固全段职工团结奋斗的共同思想基础，着力锤炼新时期铁路职工“高标准、讲科学、不懈怠”精神和“负责、认真、主动”作风，从而为推动我段改革发展提供强大的动力源泉。

3. 培育“当代铁路职工核心价值观”，是适应高铁时代要求，建设高素质职工队伍的重要内容。在社会环境深刻变化、铁路运输生产力快速发展、铁路改革深入推进的情况下，建设一支高素质的职工队伍，对于深化全路一流机务段创建工作，具有决定作用。

4. 培育“当代铁路职工核心价值观”，是巩固优势、创新发展，确保“百日过渡”期间安全、稳定，促进我段各项工作再上台阶的有效推手。在段领导班子调整的过渡期间，在全段上下面临巩固成果、创新发展任务的历史时期，培育“当代铁路职工核心价值观”，必将对全段干部职工进一步统一思想、提高认识、明确目标、鼓足干劲，齐心协力的开创一流机务段创建工作的新局面，起到强劲的推动作用。

5. 作为全段“岗位成才、实现价值”主题教育实践活动的重要组成部分，各党总支、支部通过认真提炼总结“当代铁路职工核心价值观”，引导干部职工不断增强爱国、爱路、爱段、爱岗的责任感和使命感，努力实现思想政治素质与业务素质同步提高，锤炼一支政治坚定、道德高尚、技术过硬、作风扎实的干部职工队伍，为推进一流机务段创建工作而不懈奋斗。

二、指导思想

开展“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动，必须坚持以中国特色社会主义理论体系为指导，紧紧围绕铁路现代化建设大局和创建全路一流机务段的目标，大力倡导和培育当代铁路职工核心价值观，使当代铁路职工核心价值观为全

段职工普遍理解认同、自觉培养践行，引导职工树立正确的理想信念、高尚的道德情操、优良的精神作风，为顺利推进创建一流机务段贡献智慧和力量。

三、组织领导

“当代铁路职工核心价值观”主题教育实践活动，由段“岗位成才、实现价值”主题宣传教育活动领导小组统一领导，相关科室、车间、部门共同参与实施。段党群办负责活动的策划、组织、协调和推进工作；其他部门配合做好相关工作。各党总支、支部要将此项活动与“岗位成才、实现价值”主题教育实践活动相结合，按照段党委统一部署，积极营造浓厚的活动氛围，扎实做好各环节的工作，确保活动顺利开展。

全路政治工作会议是铁路政治工作发展进程中的一个新起点，是中国铁路的一件大事。一要提高认识、统一思想。用发展、时代眼光认识新形势下政治工作的极端重要性，即地位越来越重要，政治工作在深化铁路改革、推动铁路发展中具有强大优势，作用不可替代；作用越来越突出，政治工作是铁路各项工作的基础和保障，在铁路改革发展实践中发挥着越来越重要的“生命线”作用；需要越来越迫切，政治工作要在统一思想、凝聚力量上，在建设能征善战、敢打必胜的高素质队伍上，在维护稳定、引领舆论上发挥更大作用。二要坚定信心、乘势而上。坚持一条主线贯到底，以“凝聚人心、催人奋进”为目标，沿着“融入中心、服务大局，发挥政治核心作用，体现保证监督作用”。坚持围绕中心不偏移，围绕全局中心工作和阶段重点任务，超前谋划，深度融入，始终与中心工作相随相辅，同频共振、相得益彰。坚持贴近一线细谋划，注重提升引领性、针对性、群众性和过程性，把镜头对准一线，把重心沉到一线。坚持开拓进取求创新，紧跟形势变化，着眼时代发展，创新方式方法，打造具有郑州局特色的政治工作新品牌。三要务实苦干、再创佳绩。在宏观把握上狠下功夫，紧紧围绕“一个目标”即“加快推进铁路现代化建设”，“三个着力点”即“建设队伍、凝聚力量、创新发展”，“一个要求”即“政治工作优势转化为加快铁路发展优势”来谋划工作，联系加快推进一流铁路局建设的实际，突出建设队伍、凝聚力量、创新发展和班子建设、宣传引导、文化培育等重点工作，推动我局政治工作向纵深发展。在与时俱进上狠下功夫，加强调研，集思广益、问计于民；深入分析，经常研究分析制约我局工作发展的问题，有针对性开展工作；善于破题，组织研讨破解“十百千万”人才培养工程、培育当代铁路职工核心价值观等新课题，深刻理解和拓展“高铁精神”丰富内涵。在落实责任上狠下功夫，各级党组织要逐阶段、逐项目分劈责任，明确目标；行政组织要发挥优势，全力配合、支持工作，构建“大政工”格局；纪检监察组织要抓好教育制度、监督制度、预防制度和惩治制度的健全完善；工会组织要让职工群众在寓教于乐中受到教育和启发；共青团组织要发挥好青年突击队的作用；机关党群各部门要拿出具体实施方案。