双向四车道一级公路路基土方工程施工技术方案
双 向 四 车 道 一 级 公 路
路基土方工程施工技术方案
沿海高等级公路起点位于农场内,桩号K33+200,路线平行于海堤,向南,从国家森林公园东侧经过,向南跨越河道,与达标海堤平交后,路线进入农场境内,从发电场风机之间穿过。路线终点止于农场,起止桩号K33+200~K58+600,全长15.5KM。
技术标准为双向四车道,一级公路标准,设计速度100km/h,路基顶宽度26.0m,中央分隔带2.0m,行车道宽2×2×3.75m,硬路肩宽2×3.0m,土路肩宽2×0.75m,桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级,洪水频率1/100。
路基土方是高等级公路施工中工程量最大的项目,耗用资源较多,施工工期较长,而受季节、天气的影响很大。结合我公司多年施工的经验和机械化施工作业的特点,制定了如下的施工技术方案:
第一节 路基工程施工方案
一、施工前准备
1、技术准备
在路基工程正式开工之前,组织有关施工技术人员熟悉图纸,对全线的地形、地貌全面实地考察一遍,并请设计代表对施工图作全面技术交底,认真领会设计意图;组织有关测量人员,对业主提供的导线点、水准点及路基中心桩进行校核,对有关控制桩采取加固保护措施;组织试验人员对外购土的土质及其他路基填料进行调查、取样、试验,掌握填筑用材料的各种路用技术指标,为在施工中进行密实度检测及碾压时含水量的控制提供科学依据。按照路基的设计规范和要求,对路基土石方的数量进行复核,计算土石方调配成果表,确定填挖土方调配方案。
2、便道施工
进场后将首先在路基两侧构筑沿线施工便道,标段内的施工便道不小于4.5m,上层采用20cm泥灰结碎石,下层采用两层40cm厚的5%石灰土,底部为原地面向下
30cm掺5%石灰处理,便道路面一般高于原地面30cm并设有3%的横坡,在便道两侧开挖排水沟,防止雨后路面积水。
二、测量放样
1、控制网复测与加密
首级控制网是保证本工程施工整体性的关键基础,其精度必须满足施工放样的精度要求。施工准备阶段应对首级控制网进行同等级复测。为方便施工,以首级控制网为基础,按施工需要在适当位置建立一定数量的固定平台作为导线控制点,形成加密的三角网测量系统,供施工放样和监测使用。各导线控制点既作为平面控制点,又作为高程控制点。各控制点的选址尽可能的便于施工放样,且能长期稳定而不受施工及外界因素的干扰。各控制点采用配有强制对中装置的固定观测墩或金属支架,水准标志则埋设在观测墩旁的混凝土中。在施工过程中,单靠水准基点,是难以满足施工放样的需要,因此在靠近墩台附近再设置水准点即所谓的工作基点。
(1)、加密点的布设
加密控制点宜布设在桥轴线的两侧,加密点采用强制对中观测墩。由于桩基较长,桩顶比较稳定,待浇筑混凝土后在桩顶建立一个加密控制点,并纳入平面和高程控制网联测,既作为后视方向校核,又作为Ⅱ等水准精度的水准基点(作为永久的高程控制点)。
(2)、复测时间
在施工期间,无论是首级控制网点还是加密点,必须进行定期复测,控制网首次复测应在全部工程施工前进行,复测周期为三个月,施工时若发现点位坐标有异常情况应随时复测,以确定控制点的变化情况和稳定状态,这也是确保工程质量的重要工作。
(3)、复测方法
平面控制网复测按建立首级控制网的方法进行,采用高精度的拓普康全站仪施测,作业仪器不少于3台。由于加密点是施工控制的常用点,在复测时将加密点纳入首级控制网中观测,整体平差,以提高加密点的精度。高程控制网全网复测按建立首级网方法进行,采用DS1水准仪施测。平面控制点用全站仪施测,平面控制网的施测按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中规定的二等三角网要求进行。
高程控制点用DS-2水准仪施测,高程控制测量按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中规定的二等水准网要求进行。施测等级均为规范所规定的最高等级。
2、各分项工程施工测量
(1)、土方工程施工测量
①、主要测设方法和技术控制
a、交转点的测设根据现场路线及视线透视情况,选用穿线交点法或拨角放线法进行。
b、利用测设的交转点,根据设计圆曲线的各设计技术参数,测放出圆曲线的各主要特征点。
c、根据曲线参数的大小,各控制点间的视线透视情况,选择合适的测量方法,对圆曲线进行加密(可选方法有:切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法等).
d、缓和曲线测量。在已测设的缓和曲线起点和终点架仪,查阅缓和曲线测设手册的相应测设数据,进行加密测量。
e、中桩测设加密后,对各施工测设转点和中桩加以保护,路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。
f、每隔几个施工层面,采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。 g、储存测设数据,列表或绘图建立微机管理数据库。
②、土方横断面施工测量
土方横断面测量主要包括以下内容,施测方法如下:
a、土方边桩测量。根据设计图纸中土方填挖高度,边坡率、路基宽度和横断面地形情况,先计算出路基中心桩至边桩的距离,然后在现场直接测放路基边桩(路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定)。
b、路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。
三、相关试验
进场以来我部原地面标准击实全部结束,有1个取土坑标准击实已批复;位置为K236+605~K236+750;取土面积60亩。其他取土坑试验正在进行中。石灰选用宜兴Ⅲ级及Ⅲ级以上灰,已送检1000吨,全部合格。湿喷桩用的水泥选用磊达水泥,选有