模拟机电监理工程师考试题
公路机电监理工程师考试试卷
一．单选题（20题，1分/题，共20分）
1.交通部质量检验评定标准（JTG F80/2-2004）在（ B ）对公路机电工程正式实施。
A 2004年10月1日 B 2005年1月1日 C 2004年1月1日 D 2005年10月1日
2. 变压器的变压比与（ A ）有关。
A 线圈匝数 B 绝缘介质 C 铁芯大小 D 线圈导线直径 3. 下列对信道要求说法错误的是（ D ）。
A 信号传输过程失真最小 B 容许多路信号互不干扰的沿同一信道传输
C 可按一定的规则进行控制 D 能满足信道要求与约定的通信规程无关 4. .不属于数字通信极其主要技术指标的是（ A ）。
A 漂移失真 B 数码率S C 调制速率B D 误码率
5. 对设备监造应选派有资格的相应专业（ B ）人员，到设备制造现场进行监造工作，并形成相应的技术资料文件。
A 采购 B 技术 C 营销 D项目负责人
6. 进场的材料要填报进场验收单，并报请（ C ）认可。
A 项目经理 B 供货商 C 监理工程师 D 业主
7. .数字通信网传输的是离散脉冲，为了减少误码率，网中各单元应该使用共同的（ B ）。
A 信道 B 基准时钟频率 C 信号 D 协议
8. 采样定理规定采样频率大于模拟信号最高频率的（ B ）。
A 一倍 B 二倍 C 三倍 D 四倍
9. 闭路电视监视系统属于信息采集系统，情报板和可变标志属于（ B ）。
A 信息采集系统 B 信息发布系统 C 信息处理系统 D 信息存储系统 10. 为精确测量车速，沿车道主轴连续布设两个线圈，线圈间约为（ B ）m，相邻车道的环形线圈距离应大于（ ）m.。
A 1-2,1 B 2-4,1 C 2-4 ,2 D 1-2.2
11. 微波交通检测器最多可检测（ A ）个车道的交通流、平均车速、占有率、按长度划分的车型和排队长度等参数。
A 8 B 6 C 4 2
12. 当交通检测设备中的环形线圈布设在钢筋砼出时，线圈至钢筋的距离至少为（ C ）mm.
A 30 B 40 C 50 D 60
13. 收费系统外围设备运行自检状态信息根据维修级别可划分为三级：正常、非紧急、紧急，下列属于紧急的（ C ）。
A 读卡机 B 自动栏杆 C 无收费员白名单 D 环形线圈 14. 收费车道外围设备或机箱距收费岛边缘的安全距离标准值为（ A ）cm，极限距离（ ）cm,除ETC收费外。
A 50，25 B 50，30 C 30，15 D30，10
15. 在联网收费系统中，收费车道计算机系统具有独立工作和降级使用功能，并至少能保存（ D ）天以上的收费数据。
A 7 B 15 C 30 D 40
16. 按隧道电力负荷分级规定，下列属于特别重要负荷的是（ A ）。
A 应急照明 B 消防水泵 C 基本照明 D 通风风机
17. 通信管道进入人孔出的管道基础顶部距人孔基础顶部不少于（ D ）cm，管道顶部距上覆底部的净距不得小于（ ）cm。
A 50,30 B 50,40 C 30,40 D 40,30
18. 当线路信号丢失时，SDH物理接口（SPI）基本功能块会产生（ A ）告警。
A LOS（信号丢失） B LOF（帧丢失） C LOP(针丢失) D OOF（帧失步）
19. 10KV的变电所的电气交接试验是（ C ）的作业。
A 不带电 B 带有正常工作电压 C 带有高于正常工作电压 D 不需要用仪器、仪表即可进行
20. 机电工程设备采购清单编制后，需经过（ C ）的确认、认可后才能提交采购。
A 项目总工程师 B 项目经理 C 业主或监理工程师 D 供货商
二．多选题（20题，2分/题，共40分，每题至少有一个答案正确，但并不是全
部正确）
1.数据通信系统是由（ ABC ）组成。
A 数据终端设备 B 数据电路终接设备 C 传输信道 D ADM E ONU
2.数据传输主要有（ ACD ）形式。
A 基带传输 B 网络传输 C 频带传输 D 宽带传输 E 光平台传输
3.数据通信的线路工作模式是指根据数据电路的传输能力将其分为（ CDE ）工作模式。
A 异步传输 B 同步传输 C 单工 D 半双工 E 全双工
4.属于OSI参考模型的7层网络体系结构的是（ ABCD ）。
A 物理层 B 数据链路层 C 网络层 D 对话层 E 媒体层
5.机电设备安装工程质量检验的主要依据是（ BD ）
A 建设单位指令 B 施工图 C 监理工程师指令 D 质量检验评定标准 E 设备使用说明书
6.机电施工派工单的内容应包括（ BCDE ）。
A 施工机具数量 B 工程的形象进度 C 完成工程量 D 技术措施 E 施工质量要求
7.供配电系统是高速公路机电工程必不可少的辅助系统，它的作用是保证既能正常供电，又能紧急供电；其中紧急供电一般配备（ ABCD ）。
A 柴油发电机 B 蓄电池 C UPS电源 D EPS电源 E 交直流供电系统
8.高速公路交通流状态变化具有的特点（ BCD ）。
A 变化幅度小 B 易变 C 变化幅度大 D 随机性 E 可预见性
9.高速公路交通流参数包括（ BCDE ）。
A 瞬时车速 B 交通量 C 交通密度 D 车头间距 E 车辆占有率
10.交通流作为高速公路监控对象的属性具有（ ABDE ）。
A 可测性和可控性 B 对象的多元化 C 对象的无理性 D 对象的时空变化 E 对象的监控环境条件
11.车辆检测的方法（ ACDE ）。
A 磁性检测 B 数量检测 C 质量检测 D 视频图像检测 E 热检测
12．高速公路道路环境检测项目有（ ABC ）。
A 路面温度 B 路面积雪深度 C 路面冰冻 D 风速风向 E 能见度
13.高速公路机电设备的可靠性指标有（ ADE ）。
A 平均故障间隔时间 B 故障间隔时间 C 修复时间 D 平均修复时间 E 平均寿命
14.监控分中心是管理分中心的一个组成部分，它负责所管辖区段的交通运行管理，它的功能为（ ABCD ）。
A 把各信息汇总处理 B 作出控制决策 C 下达控制指令 D 监视执行效果 E 与中心独立
15.程控数字交换系统的质量通常从（ ABC ）予以衡量。
A 接续质量 B 传输质量 C 稳定质量 D 话务通过量 E 设备质量
16.光纤传输损耗的因素（ BCDE ）。
A 色散 B 散射 C 吸收 D 光纤弯曲 E 光纤连接
17.收费制式是征收通行费的原则极其方式；根据国家有关政策规定：新建和改建的高速公路、里程大于10Km的一级公路，建成运营后都可对过往的车辆征收通行费。按次原则，我国收费道路有（ ABCD ）收费制式。
A 开放式 B 封闭式 C 混合式 D 浮动式 E 标准式
18.收费系统的评价指标（ ABCD ）。
A 通过率和征收率 B 延误时间和管理效率 C 技术性能和经济效益
D 投资回收速度 E 安装设备的先进性和可靠性
19.高速公路电子收费系统ETC的主要特征（ CDE ）。
A 收费管理困难 B 节约收费车道 C 不停车 D 无人工操作 E 无现金交易
20.隧道机械通风按空气流动形态可划分为（ BCDE ）。
A 射流式 B 纵向式 C 横向式 D 半横向式 E 组合式
三．是非题（20题，1分/题，共20分，正确的打√，错误的打×）
1. 收费车道的特征可按有/无人操作区分，也可由停车收费/不停车收费来表示，因此，常
以有/无人操作作为收费车道的特征。(×)
2. 隧道通风风机安装前应按5倍风机重量对安装支座进行拉拔试验。(×)
3. 我国高速公路通信系统信令网主要采用No7信令。
4. 在室外做10Kv电缆终端和接头时，应考虑空气相对湿度和温度，严禁在雾和雨中施工。
5. 交通监控系统中信息提供子系统包括车辆检测器。(×)
6. 铠装电缆在进入盘、柜后，应将钢带切断，切断处的端部应扎紧，并应将钢带接地。
7. 隧道消防管道安装后，可直接加水等介质进行试压试验。(×)
8. 为了抑制接地回路干扰应采取浮地、隔离变压器和光耦合器等技术措施。
9. 供配电系统的防雷措施有防直击雷、防静电感应、防电磁感应和防雷电波入侵等。
10. 高速公路需要传输的信息可概括为语音、图像、数据。
11. 感烟、感温火灾探测器的报警信号及防火卷帘的关闭信号可不送至消防控制室。(×)
12. 在对隧道消防有高差的管道做试压是应以管道最低点为基准。(×)
13. 桥架及槽道水平度每米偏差不应超过2m m。
14. 缆线布放时应有冗余。在交接间，设备间对绞电缆预留长度，一般为3～6m；工作区为
0.3～0.6m；光缆在设备端预留长度一般为5～10m。
15. 三相四线制应采用四芯等截面电力电缆，不应采用三芯电缆；三相五线制应采用五芯电
缆，其中的PE线的规格没具体规定。(×)
16. 通信站联合接地电阻不应大于1Ω。
17. 火灾报警控制器的容量、每一总线回路所连接的火灾探测器和控制模块或信号模块的地
址编码总数，宜留有一定余量。
18. 隧道宜选用Dyn11接线组别的三相配电变压器。
19. 数字程控交换系统主要用来实现数字交换的功能。(×)
20. 单模光缆较多模光缆具有性能优越，价格相当的优点，因此，高速公路都用单模光缆。
(×)
四．简答题（2题，10分/题）
1. 简述监控系统应用软件的功能有那些？
监控系统应用软件的功能主要有：
①． 信息收集与处理功能，包括自动输入信息和人工输入信息；
②． 信息的分析处理功能，信息收集和预处理后的分析处理包括交通状态判断和交通运
行分析；
③． 交通控制及其它系统控制功能，交通控制软件在交通状态判断的基础上迅速准确地
提出控制方案，包括可变情报板、限速标志、车道控制标志的控制指令，匝道控制系统、隧道控制系统中信号调节指令等；
④． 系统自检功能，系统中的各种外场设备都是在全天后状态下连续运行，设备的故障
是难免的，系统自检软件负责对设备的工作状态进行实时监视，发现设备故障后，自检程序将通过用户向操作人员发出警告信息，便于维修维护；
⑤． 系统的安全保护，包括降级保护和数据保护；
⑥． 信息的查询、统计、打印功能。
2. 收费系统中收费车道设备的检测内容有那些？
收费车道设备的检测内容有：
①． 利用各种设备自检或自诊断功能，进行自检试验，检测对各类车辆的处理能力，对
各种违章车辆、军警车辆、勤务车辆等的处理能力；
②． 对非法操作和误操作的识别能力；
③． 能正常打印票据数据；
④． 费额显示器在各种光照条件下能正确无误地工作；
⑤． 自动升起时能保持垂直，放下时能保持水平，且具有防砸打的功能；
⑥． 发卡机/读卡机能正确无误地工作；
⑦． 车辆图像抓拍系统在设置上应保证各种情况下抓拍到车辆牌照，车辆分离系统能有
效地分离各种车辆；
⑧． 车辆车型等分类的准确性和误判率应达到规定标准；
⑨． 车道计算机与收费站服务器应能通过软件测试，软件系统的各种功能模块测试和运
行符合标准要求，且与收费站通信断开后能独立工作并保存数据，恢复通信后能上传收费数据；
⑩． 计重收费设备的各种功能正常，计重收费数据能被车道计算机识别处理。