铁路铺轨技术问题探究

　　【摘 要】随着我国经济的高速发展，我国的铁路事业也蓬勃发展，铁轨铺设已经遍及各个省市，铁路工程轨道的铺设关系到铁路线路的安全运行，在施工的过程中必须严格控制质量。本文就铁路铺轨施工中的相关问题进行相关探讨，并在多个铁路项目综合铺轨方案的选择上进行系统分析。 　　【关键词】铁路；铁轨；铺设 　　改革开放以来，随着我国经济的高速发展，我国的铁路工程也迎来了发展的春天，铁路的建设极大的促进了地域交流，改善了经济发展环境，特别是我国对铁路建设理论的研究和工程实践的不断深入，使得铁路工程建设的质量不断提高，突破了很多技术瓶颈，也建设了诸如青藏铁路等一大批以往无法完成的工程项目。 　　1 铁路项目铺轨安全性研究 　　轨道是列车运行的基础，它直接承载列车并引导列车运行。而轨道施工质量的好坏和工期进度的控制，直接影响整个铁路工程，随着我国铁路行业的发展与进步，铁路的建设出现多个铁路项目综合铺轨平行建设的状况，从道路网的角度上来看，就应该对项目的综合铺设进行有效的选择。尤其是现在，我国经济一体化的发展逐渐加快，铁路的建设也有了新的机遇，当然，也存在一定的挑战，以下对其进行说明：（1）首先就是要加强对封锁拨接的安全方面管理，并有相应的管理部门来对其进行管理与协调，并成立相应的小组，对施工的安全进行负责。（2）施工的负责人员应该注意加强施工人员的培训，并采取相应的技术措施来保障工程的安全施工，还应该将责任制贯彻落实。（3）做好施工防护员的工作，在对负责进行联络的人员进行选择的过程中，应注意选择认真负责的人员，并对工作了解，可以熟练的进行操作。（4）在进行施工之前，相关的负责人员应该对施工地点以及要点进行记录，之后还应该对封锁的地段以及相应的时间进行安排，之后方可进行施工。（5）在进行施工的过程中应该对意料之外的特殊情况进行注意，一旦出现意外禁止开工，并要求相关的技术人员与管理人员对其进行解决。 　　2 轨道铺设过程及主要施工工艺 　　2.1 铺轨基地建设 　　铺轨基地是进行长钢轨铺设的总后方，是进行铺轨施工的基础，铺轨基地的生产力是铺轨工作的前提条件，是长钢轨等材料进场的中转站；铺轨基地内存放长钢轨的存轨台位建设质量是保证长钢轨存放中不变形、不损害的重点；铺轨基地内装、卸长钢轨的龙门吊是长钢轨运输的保证。 　　施工注意要点： 　　（1）选址。根据施工需要进行铺轨基地选址工作，尽量做到铺轨基地少占耕地，合理利用，保证生产。 　　（2）与既有线接入的施工。根据既有线有关规定办理各项施工手续，按既有线要求进行接入的施工，保证施工安全，明确责任范围。 　　（3）存轨场地建设。建设一条长钢轨运输装卸线；根据地基承载力及存轨数量建设长钢轨存储场地。施工现场的临时存轨基地不应超过10层，超过6个月的不应超过8层。存放台上的钢轨应及时安排铺设，避免钢轨发生严重锈蚀。未经防锈处理的最下层钢轨存放时间不宜超过6个月。 　　（4）吊装。采用群吊的方法，钢轨吊点间距不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米。每个吊点的额定起重量不宜小于3吨。吊运500米焊接长钢轨的起重设备应具备集中控制功能，实现同步升降、同步横移，吊运过程中应避免摔跌、撞击钢轨。 　　（5）施工便线建设。施工便线是铺轨基地运输长钢轨进入施工现场的保证，施工便线坡度不大于20‰，线路曲线半径不得小于300m，线路按国家Ⅱ级铁路标准建设。 　　2.2 长钢轨铺设 　　机车推送铺轨列车进入施工现场，当钢轨推送车前轮轴距已铺钢轨前端7m时停车。长轨运输车对位停车打好铁鞋后，进行长轨铺设作业。 　　（1）钢轨锁定车位于长轨运输车的中间。作业人员松开上层一对待拖拉钢轨的锁轨装置。（注：拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1508mm的一对开始，再逐步向外成对拖拉钢轨，最后向内成对拖拉钢轨。下层钢轨照旧。） 　　（2）卷扬机拖拉钢轨，解锁钢轨的同时，摆开上层钢轨的挡轨装置。开动卷扬机反转，把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前端4米处安装钢轨夹具。（距离大于等于4米），在钢轨头安装鱼头。开动卷扬机正转，当钢轨前端穿过推送机构辊轮0.5米时，停止卷扬取下钢轨夹具和鱼头。启动推送马达推送钢轨至钢轨前端离推送辊轮15米时停止推送。在既有轨前端10米处放置枕木头。在枕木头前放置第一对地面滚轮。 　　2.3 牵引车牵引钢轨 　　将牵引车退至悬臂钢轨的前端，将钢轨前端穿人牵引车夹轨装置中，在其前后安装钢轨夹具，并打好斜铁。启动牵引车牵引钢轨，5秒后启动推送装置推送钢轨。在距离第一对地面滚轮10米的位置放置第二对地面滚轮，以此每隔10米（15个轨枕）放置一对地面滚轮。当钢轨末端离过渡升降装置前端滚轮0.5米时停止牵引。降下过渡装置，使过渡装置最低处略高于钢轨顶面，列车后退，直到钢轨落到枕木上。用摇臂压机撤出枕木，缓慢将钢轨放置在地面滚轮上。 　　2.4 对轨及落槽 　　利用牵引车倒退来对轨。在牵引车后10米处放置枕木头。拆除钢轨夹具，牵引车向前走行，使钢轨缓慢脱离钢轨落在枕木头上。用摇臂压机撤出枕木。缓慢将钢轨落入槽中。撤出地面滚轮，将钢轨落入槽中。沿线收回地面滚轮，放置在小平车上。用液压内燃扳手进行隔五紧一。用方尺方钢轨，锯齐钢轨。 　　3 常见铁路铺轨的类型 　　曲线轨道其结构复杂，有外轨超高和顺坡、加宽和递减。由于车辆长时间重载运行，钢轨受到列车运行产生的纵向力和横向力的作用，会不断发生变形，使轨距扩大，曲线方向发生改变，曲线方向不良。这样会引起车轮撞击铁路，破坏铁道方向，造成水平轨距超限，促使钢轨不均匀磨耗加重，这就需要正确的选择类型： 　　轨道：路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。轨道类型的划分有两种方法，一是按铁路等级划分，二是按运营条件划分。正线轨道类型根据等级划分为：国家I级、II级、III级铁路和企业厂矿铁路专用线等级。根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。 　　4 轨道铺设的方案和方法的选择 　　4.1 铺设方案选择 　　轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心，它是在对工程概况和施|考试大|工特点分析的基础上，确定铺设程序和顺序、施工起点流向，以及确定铺轨、铺碴、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。一条铁路线的轨道铺设，依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。单面铺设由线路的一端开始，以起点循序铺设至线路的终端；多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。采用何种方案取决于线路位置，轨道材料供应条件和施工机械的配备情况。轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点，大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。在施工工期紧迫、材料设备供应条件许可情况下，可将全线分段同时展开铺设。 　　4.2 铺设方法选择 　　轨道铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。机械铺轨是将轨道铺设基地组装好的轨排，用轨排列车运至铺设地点，再用铺轨机铺设到预铺道碴的路基上。主要铁路干线上都采用这种铺设方法。 　　5 结语 　　铁轨的铺设技术对我国铁路的发展具有重要的意义，也对我国铁路项目实施多项目综合铺轨提供了技术保障，铁路的建设不仅能够促进我国交通业的发展，也能够极大地带动我国经济的发展，对提高我国综合国力有着重要的作用。 　　参考文献： 　　[1]吴红军.多个铁路项目综合铺轨方案的选择与探讨[J].线路/路基，2008（06）. 　　[2]吴安保.等.《铁路工程施工组织》.人民交通出版社.