中国与东盟之间产业内贸易的现状.成因及对策
二战至今,产业内贸易多在发达国家之间进行,发展中国家之间进行的贸易多以产业间贸易为主。但随着各国经济的发展和对外贸易的增强,发展中国家之间的产业内贸易也得到快速的发展,并日趋占据其经贸发展的主导地位。作为发展中国家的中国和以发展中国家组成的东盟自由贸易区之间的贸易也正在由传统的产业间贸易走向产业内贸易。究竟是哪些因素促进了中国与东盟之间产业内贸易的形成,如何更好地促进产业内贸易的发展以便为建立过程中的中国――东盟自由区创造良好的经济基础等,这些都将是本文所要讨论的内容。 一、中国与东盟产业内贸易发展的状况 20世纪中后期以来,中国与东盟的经贸合作发展迅速,合作领域不断扩展,中国与东盟之间双边贸易的增长速度也远远高于其他经贸合作伙伴,其中产业内贸易更是以较高的速度增长。在CAFTA中,中国的发展水平居中上游,而东盟10国的经济发展水平差距明显,其中既有新兴工业化国家,也有经济落后的国家。在此选取东盟经济发展水平相对较高的新加坡、菲律宾、泰国、印尼、马来西亚5国作为东盟国家的代表来观察1994~2003年中国与东盟产业内贸易的发展状况。 (一)中国与东盟产业内贸易发展总体水平 由表l可以看出,随着经济发展水平的提高,中国与东盟产业内贸易指数从1994年的0.35升至2003年的0.69,增幅为97.1%,10年增长97个百分点,平均每年增长将近10个百分点,这样的速度是比较快的。其中,中国与新加坡10年增幅74个百分点,平均每年增长7个百分点;中国与菲律宾10年增幅160个百分点,平均每年增长将近16个百分点;中国与泰国8年增幅259个百分点,平均每年增长将近32个百分点;中国与印尼10年增幅200个百分点,平均每年增长将近20个百分点;中国与马来西亚10年增幅156个百分点,平均每年增长将近16个百分点。 以上数据有力地证明了中国与东盟各国之间的产业内贸易正在迅速发展,若以10年为1期,中国与东盟各国的产业内贸易发展速度的同比增长幅度是非常显眼的,虽然中国与东盟各国每年的G-L指数并不一定稳定上升,但是从整个趋势来看,其产业内贸易指数的上升趋势不容置疑。 (二)中国与东盟产业内贸易商品结构分析(以2002年为例) 分析表2数据,总的看来,中国与东盟各国产业内贸易进行的商品种类多集中于5-9类,也就是工业制品类,其中的6(按原料分类的制成品)、7(机械及运输设备)还有9(未分类的商品)的指数更是分别高达0.8、0.86和0.96;而中国与东盟进行的初级产品的贸易中,除了0(食品及活动物)、3(矿物燃料、润滑油及有关原料)指数为0.62和0.59外,其余的1(饮料及烟酒)、2(非食用原料(燃料除外))和4(动植物油、脂及蜡)的指数都相当低,分别为0.05、0.23和0.01。这说明从商品结构上来看,目前中国与东盟之间进行的产业内贸易还是以工业制成品贸易为主,在初级产品中以0和3为主。 二、中国与东盟之间发展产业内贸易的有利因素与存在的问题 (一)有利的因素 1 中国和东盟拥有相当大的市场规模,这就为CAFTA进行产业内贸易提供了较好的发展前提 中国是一个拥有13亿人口的大市场,而东盟也是一个拥有约45亿人的大市场,潜在的消费需求是极其庞大的,而东南亚各国对文化上的认同,人民消费习惯的相似以及厂商生产特点的相近都会促使国与国之间产业内贸易的发展包括中国与东盟之间产业内贸易程度进一步加深。随着中国和东盟各国经济实力的增强,人均GDP的提高,居民的消费观念会进一步更新,对同类产品差异性的要求显得更为迫切,对高质量高附加值产品的追求将会比以往更加强烈,这些无疑会对区域内产业内贸易的发展带来更好的商机,更加有力的推动区域内产业内贸易的发展。 2 CAFTA的建立为厂商实现规模经济,提升规模效益创造了条件 中国――东盟自由贸易区建成以后,区域组织内互相取消关税和贸易壁垒,这样就保证了商品和知识技术在区域内的自由流动,促进了市场范围的扩大,也加快了企业的发展。厂商在能够不断扩大生产规模,降低生产成本,实现产业内专业化分工,享受规模经济利益的同时也为满足消费者对产品品种更多的需求提供了物质保证。 3 有利的地理位置和相对廉价的运输成本中国与东盟国家地理位置临近并与缅甸、老挝、泰国接壤,相互之间通商往来十分便利,这就使得相互间运输时间相对较短、运费相对较少,运输风险相对较低,从而有利于中国和东盟各国之间产业内贸易的发展。 (二)存在的问题 1 中国与东盟在双边贸易结构上不尽合理,双边贸易在低水平上增长 从表2可以看出,在2002年,中国对东盟出口总额为2356846万美元,进口总额为3119744万美元,入超达到762898万美元,占到中国当年对东盟进出口总额的14%;中国与东盟进行的产业内贸易主要是集中在工业制成品上,在初级产品上进行的还是传统的产业间贸易,这些都在一定程度上影响到了中国和东盟之间产业内贸易前进的步伐。并且,虽然中国和东盟近年来在经贸关系上有较大程度的发展,但这些都是在原来双方基础很低的条件下发展起来的,到目前为止,双方都不是彼此主要的贸易伙伴,双方各自的经贸合作伙伴还主要是美国、日本等发达国家和地区。 2 我国的许多企业在发展过程中没能形成规模效益,出现“规模不经济”现象 虽然CAFTA的建立为企业的发展特别是在企业做大过程中规模效益的扩大和提高提供了契机,但是我国很多企业在发展过程中规模上去了,经济效益却下降了,在国内做企业尚且如此,“走出去”又能如何。我国企业在发展过程中片面的追求“大而全”,“小而全”,总认为企业规模越大越经济,从而形成了“全能型”的企业组织结构,可是企业内生产专业化程度相当低,企业与企业之间的配合、产业内分工水平没有得到提高,有的甚至不升反降,企业与企业之间没能形成互补的关系,合理的分工格局形成不了,企业的生产效率下降,产业内贸易的进行就有困难。 三、发展中国与东盟之间产业内贸易的对策 (一)充分发挥政府作用,确立建立在产业内贸易理论上的对外贸易指导思想 在我国对外贸易指导思想上,政府应确立建立在产业内贸易理论上的对外贸易指导思想,利用行政的力量加强我国企业之间的合作与交流,规范市场行为,打破行业之间的垄断,推动各地区企业间的吸收、兼并和联合,提高产业部门的集中度,培养有利于规模经济发展的市场结构,加快我国企业的产业技术改造和产业内专业化分工,这对我国企业“走出去”与东盟国家的企业进行贸易合作,促进我国与东盟产业内贸易的发展大有裨益。 (二)企业应该重视和强化产品差异化的创造,实行“规模经济”的战略 产品差异化是产业内贸易产生和发展的基础,要促进我国和东盟的产业内贸易发展就必然要扩大差异化产品的生产,企业就要引入技术在产品差异化上下功夫以促进中国和东盟两个市场对同类产品的大量需求。如上表1所示,中国与东盟产业内贸易多集中于工业制成品类,在初级产品中的1、2、4上产业内贸易程度还很低,如果我国企业能够提高技术改进这些产业打造属于我国企业的品牌,同时进一步开展对这些产业的营销战略和售后服务战略,就能够同时均衡地拉动我国对东盟初级产品和工业制成品的产业内贸易推动我国对外贸易额的增大。同时,在企业做大规模的过程中,对于已有一定经济规模的企业,要进一步提升企业规模从而获取来自产业内贸易的专业化分工收益以保持规模经济优势;对于规模较小尚未达到规模经济状态的企业,应该积极地与生产同类产品的别的企业进行合作,培养其产业内专业化分工能力以实现产业集聚效应,从而获得范围经济来实现自身的规模效益。 (三)消费者的个性化消费观念需要得到增强 中国是一个受传统封建思想较深的国家,传统的消费观念是崇尚节约,量入为出。人们对新生事物的敏感程度不高,消费观念更新不快,这些都导致消费者对差异化产品的需求在短时间内得不到增强。因此,在经济发展人们收入提高的同时,政府和企业应该共同宣传培养消费者的尝试心理,鼓励其个性化的消费,对于中国和东盟来说,需要在消费者需求偏好相似的基础上进一步发展消费者需求偏好的多样性。在消费者的个性化消费观念得到增强的前提下,厂商也会有积极性去研发技术以生产出能够满足人们需求的差异性产品,这对产业内贸易的发展也起到了推动作用。