发动机历史
发动机的发展史
汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。如今介绍一辆汽车的发动机史；可变气门正时技术，双顶置凸轮轴技术，缸内直喷术，VCM气缸管理技术，涡轮增压技术，等等都已经运用的相当广泛；在用料上也是往轻量化的方向发展，全铝发动机目前的应用已经非常广泛：汽车的污染也是不可避免，于是新能源技术，包括柴油机的高压共轨，燃料电池，混合动力，纯动力，生物燃料技术也已经有普及的趋向，但回顾一下发动机的历史或许更理解一百多年来汽车技术所发的巨大变革。
汽油机之前的摸索阶段
18世纪中叶，瓦特发明了蒸汽机，此后人们开始设想把这种蒸汽机装到车上载人。法国的居纽是第一个将蒸汽机装到车上的人。1770年，居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这车全场
7.23米，时速为3.5公里，是世界上第一辆蒸汽机。1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生了电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。
1867年，德国人奥托受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发动机奠定了理论基础。。德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各自研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。
1892年，德国工程师狄赛尔根据顶压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。
1886年视为汽车的诞生日，那辆奔驰一直为人所津津乐道。但是其动力单元却实在：“寒酸”：第一辆“三轮奔驰”搭载的卧式单杠二冲程汽油发动机，最高时速16KM每小时。这就是第一辆汽车的发动机，那是勇敢卡尔奔驰的夫人驾驶这亮奔驰一号上坡还需要儿子推车，当然沿途不停的熄火，专项也不灵，回娘家100公里的路程硬走了一整天。
四冲程发动机其实早就是德国人奥托研制出来了，但应用的汽车上不得不提醒戴姆勒，他由于协助奥托研制四冲程发动机的原因而成为了第一个将四冲程发动机装上汽车的人。 显然，从四冲程到二冲程是个巨大的进步。四冲程发动机的平衡性与燃烧效率都更加好。 如今的汽车发动机技术已经基本全部用的是四冲程技术。
而在发动机的基本运行方式确定后，却有人又向传统发出了挑战。
1957年知道马自达这门独门技术何时能全面开花。发动机的工作形式确定后，就是发动机技术的完善了，随着时间的推移，好多发动机的经典设计都已经不能满足人们的需求了。