火花塞点火间隙,修理工不得不懂!
火花塞知识：部分车型在更换新火花塞后会抖动，换回旧的火花塞抖动消失。原因是行车电脑适应了大间隙的点火角，导致点火角与新火花塞的点火间隙不匹配。
火花塞间隙
是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离。
一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间；火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。
解决方案：请将车钥匙扭至电门开（不点火），反复踩油门15~20下，关闭电门在打开，重复5~6次，让点火角复位。部分高端车型有故障码的需要电脑消除故障码。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
所谓点火间隙就是火花塞的中心电极与侧电极之间的距离；
一般的火花塞标准点火间隙为1.1mm，
如：NGK：BKR6E-11
博世：F8DCOR
但是许多特殊型号的点火间隙就各有不同：
如：新蒙迪欧2.0T 的火花塞LTR6AI-8 点火间隙0.8mm
福特福瑞斯1.6的火花塞LTR6AI-9 点火间隙0.9mm
这两只火花塞不论长相，热值都一模一样，唯一的区别就是点火间隙的细微差别，所以原发动机上装载的火花塞必定是能使其发挥最佳性能的火花塞。因此我们必须特定的发动机选用特定的火花塞。
随发动机的运转，火花塞不断工作其点火间隙也会越来越大
当火花塞的点火间隙改变后会带来什么问题：
1、电瓶和点火线圈损耗加快（ 当点火间隙改变，其点火的电流会随之改变）
2、油耗高
3、加速无力
所以我们一般说火花塞的最佳寿命是：铜芯火花塞2万公里，铱、铂金火花塞寿命为4万公里，这里说的是最佳寿命。
曾经经常遇到车主和修理厂朋友反映“这台车的火花塞跑了8万公里你们的火花塞质保多久啊？”在这里解释下：一粒高质量火花塞的点火寿命10-15万公里应该没有任何问题，但是当你车运行了2-4万公里后是否有发现车的动力不如以前，油耗越来越高，电瓶的寿命也不长。
作为汽车人我们应该正确的去引导我们的客户更换火花塞。
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