汽车系毕业论文-1

四川航天职业技术学院

毕业综合实践手册

（上岗实习专用）

专 业:_____汽车检测与维修技术

班 级:汽车检测与维修技术班

姓 名:

学 号:

指导教师:

年 月 日

目录

摘要 .................................................................................................................................................. 2

关键词 .............................................................................................................................................. 2

一、中国汽车发展概述 ................................................................................................................... 1

二、中国汽车发展现状分析 ........................................................................................................... 1

2.1自主品牌的分析 ................................................................................................................ 1

2.2合资品牌的分析 ................................................................................................................ 3

2.3国外品牌及发展状况的分析 ............................................................................................ 4

三、中国汽车发展的瓶颈分析 ....................................................................................................... 4

3.1中国汽车行业存在的问题 ................................................................................................ 4

3.2中国汽车行业发展建议 .................................................................................................... 6

四、中国汽车发展的趋势分析 ....................................................................................................... 6

4.1汽车行业发展的方向分析 ................................................................................................ 6

4.2中国汽车行业去合资化分析 ............................................................................................ 7

六、结束语....................................................................................................................................... 9

七、致谢词..................................................................................................................................... 10

中国汽车发展概论

摘要 纵观改革开放后我国的发展历史，我们可以发现不同的产业在不同的时期的地位是不一样的，并且对中国的经济的影响也是不同的。在改革开放初期，纺织业是我国的支柱产业，给我国的发展带来了强劲的动力。一方面扩大了出口，另一方面又刺激了我国国内的投资。可见特定时期一个国家的主导产业对于国民经济是起不可替代的作用。而现阶段我国汽车产业对我国经济发展的影响也是表现在其作为现阶段我国国民经济的主导产业上。

关键词

中国汽车发展的现状 问题及趋势 新能源汽车

引言 二十世纪五十年代，中国开始建立自己的汽车工业，回顾五十多年的历史，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大、创建、成长和全面发展三个历史阶段，取得了举世瞩目的成就。二十一世纪以来，随着国家汽车产业政策的调整，我国进入飞速发展。中国品牌汽车企业要发展，就要向中国的手机一样，去掉合资化，合资车企目前是中国品牌车发展的最大障碍。合资车企的中方只有加大自主品牌的研发，中方才有主动权，去掉合资化，中国品牌车才能真正强大。随着世界汽车工业的不断发展，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出。汽车工业逐步成为各主要汽车生产国的支柱产业，并且对世界经济的发展和社会的进步带来巨大的影响。

正文

一、中国汽车发展概述

目前中国已经成为世界第二大汽车生产及消费国，世界著名汽车制造企业几乎全部在中国设立独资、合资企业，随着中国汽车工业高速发展，汽车制造及商贸活动日趋旺盛。预计到2020年，汽车产销将达到2000万辆，占全球25%左右。汽车产业增加值占GDP的比重将达到3%以上，我国将成为世界的汽车生产和消费国。中国加入世界贸易组织以来，国外的汽车产业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段。就现阶段来说，汽车行业发展迅速势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大汽车企业掀起扩张网点的热潮，并没有因为原材料价格和油价攀升等因素而降低，汽车行业日趋白热化。

二、中国汽车发展现状分析

2.1自主品牌的分析

改革开放以给市场经济带来的红利，现在正在逐步消退。尤其是汽车市场不是说靠低成本，而是要靠高技术，靠着简单的以低成本的劳动力、消耗资源、污染环境那个是不可持续了，未来得打造高端的汽车制造业，这应该是整个国家的发展大趋势。 汽车产业在新形势下，可能就是说从原来的简单的满足消费者的出行，可能就不够了，那么要满足消费者对车的一种感觉，汽车的驾驶性、汽车的舒适性、汽车的油耗，当然也有成本。

另外，在互联网经济下，人们还追求体验为王的这种新产品的趋势来可能满足我出行就行了，我拥有就可以了，但是只有这些东西，在新情况下，在互联网思维角度下，那是远远不够的。因为消费者要有一种我为王的尊贵感！在制造业转型升级的角度，我认为从中国的汽车角度，原来追求规模，简单的追求物美价廉，简单地追求人人拥有车可能就不行了，我们应该打造更节能的汽车。在挑战的同时，我更多的是看到了商机，机遇与挑战并存，那样才能更好的促进汽车行业和谐的发展。挑战的时候就是机会，我们应该要有一颗开放的心，面对这种转型的时代，拿出有效的措施，我相信汽车社会一定会健康的发展。中国汽车业已

经形成了多种所有制并存、混合所有制为注到底格局。在自主创新的实践中，多种所有制的整车企业基于自身的战略资源，形成了自主创新的不同组合方式，呈多元化类型。上汽、北汽等大型集团通过购买国外的汽车知识产权而获得在国内汽车企业中发展的主动权，同时利用跨国公司的自身技术力量，大大提高了自己的研发能力。这是一种通过合资合作积累资本、人才和经验、渐进式发展的自主创新。

在中国市场中作为汽车领域的后者，奇瑞、吉利等国内汽车企业进行自主创新的外在市场压力和内在动力都很强烈，具有很强的自学能力和创新动力。奇瑞、吉利等企业都是通过逆向开发、模仿成熟技术迈出第一步，然后与发达国家的汽车设计公司进行技术合作，认真学习并且借鉴国内外汽车行业的生产技术，吸引国内外汽车人才，广泛利用国际国内两种资源，经过多年的发展，奇瑞和吉利等自主品牌在汽车行业中初步具备了整车造型、车身、底盘、汽车附件、发动机、变速箱、整车电子电器等的开发设计能力。从而实现了从完全模仿到正向开发再到自主研发的跨越式发展。目前已经初步形成了国际水准的技术开发平台。长安汽车、江淮汽车等汽车企业借助国内外的一切可以利用的资本、管理、技术、知识等资源来发展自己，以我为主，不仅掌握了核心技术更要具备自主开发的核心竞争力。长安、江淮等汽车企业通过技术创新的渐进式升级构建“以我为主”的自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升，取得了良好成效。

在自主品牌中，目前销量占中国汽车市场的30%，销售毛利占10%，也就是说你忙活了半天就这么低的比例。如果企业出现亏损，没有持续发展，这个问题就非常严重了。造成这样的原因首先是产品问题，产品非常关键，接下来是汽车管理问题，这问题复杂性比较高，供应链非常复杂。其次是营销问题，现在恰恰都是过渡营销，对于消费者而言，过渡的在消费过程中许诺，但又不实现，这是比较困惑的问题。由于规模带来的质量和成本下降，通常我们的概念是质量成本和销售之间是相互矛盾的。但是一个正确的、合理的战略是由三个矛盾的东西变的同质化，这就是战略。从研发方面，我们应该理性的对待，完全做一个体系。在战略思维上做改变，供应链也相当重要，对供应链进行差异化的管理。

全球化的今天，各行业的并购已经不是新鲜事了，可对中国很多企业来讲，海外并购还是什么难的事情。随着改革开放和中国企业的发展，一部分企业实现

了走出去战略，海外并购对中国而言不是不可能的事情。

在中国汽车行业中，目前实现了走出去的战略的汽车企业并不多，走出去的国家大多数是不发达国家。所以采取了另外一种新的模式，采用“买进来”战略，于是上汽收购了罗浮的知识产权及研发团队；南汽收购了并且组建了名爵公司，拥有了该品牌的全部设备和发动机知识产权，及跑车品牌MG。上演了中国“买进来”的自主品牌的游戏。 自从上汽收购罗浮以后，上汽成为资本方，将原来车型换了标识，便称为自主品牌，这给中国汽车行业的的发展提供了新思路。也是自主品牌发展的一条捷径。中国从一穷二白的国家到创立一汽、二汽等汽车企业，在苏联帮助下开始了自主汽车的发展之路，在艰辛的条件下，中国有了红旗牌、上海牌等轿车，但是随着合资汽车企业的发展，这些自主品牌中，上海牌消失了，红旗仍然扛着。中国合资汽车发展了这么多年，自主品牌仍然是一个弱势群体，随着华晨推出的自主品牌汽车的壮大，中国的自主汽车企业看到了希望，但不是很明朗。因为从这些汽车的市场发展战略来看，合资部分仍然是汽车企业主要的利润来源。

中国企业收购外国破产汽车企业，这也是让国人感到骄傲的，不管是通过什么渠道来发展中国的自主品牌汽车行业，最关键的是让自主品牌汽车不断发展壮大，一改合资品牌汽车统领中国市场的局面。小平说过：不管是黑猫还是白猫，只要能抓到老鼠的都是好猫！不管是通过什么样的道路发展中国的自主汽车品牌，最关键的还是技术、研发等创新，而检验创新的就是消费市场，市场决定结果。

2.2合资品牌的分析

在中国，中高端汽车市场主要被合资企业占据。对于世界销量第一的中国汽车工业来看，合资企业功不可没，合资企业提出合资自主品牌汽车发展的思路，无疑是与时俱进，适合中国汽车市场的举措。当前发展合资企业品牌拥有多方面的有利因素。（1）中国政策的大力支持（2）合资企业在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术，更容易进行新的技术研发。（3)产品定位准确，我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态，未来二、三线城市汽车市场存在着较大的消费空间，合资企业发展合资自主品牌汽车，扩大低端汽车市场的份额。无疑为我国在二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量，打好基础。（4）具有品牌定

价优势，合资企业的汽车主要合资企业生产，技术和品牌均是使用国外品牌，在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势，又因属于自主品牌，可以实现不影响外资品牌价值的情况下，自由定价。 金融危机的爆发，使美国汽车业整体衰落。美国三大汽车霸主低迷不振。欧洲、日本等汽车厂商也受到牵连，纷纷通过调整产量目标、关闭工厂等措施来摆脱危机。面对金融危机对汽车行业的冲击，躲避风险成为汽车企业的本能反应。所以，危机相对较小的中国市场成为了这些公司更看好的目标。他们不仅没有放缓在中国的投资和扩张步伐，并且以更大的量来投资中国市场。在国际金融危机背景下，使我国汽车工业自主品牌的发展受到了更加严峻的挑战，国外汽车厂商的压力加大。在国内，自主品牌不但面临国内需求的放缓销量下滑的压力，同时面临跨国公司竞争的压力。

2.3国外品牌及发展状况的分析

中国汽车企业经过这么多年的发展，在某些技术方面已经达到了国际领先水平，但是在某些领域还很欠缺，发展空间巨大。现在国外发展状况可以从这几个方面来看。（1）现在处于科技创新时代。以电子和信息技术为核心的技术革命、汽车科技创新，未来十年将比过去一百年还要多。汽车科技进步将由量变发展到质变，发生新的技术革命。（2）科技创新的主题是节约燃料和降低排放。燃料经济性将大大提高，国外的排放标准越来越高。（3）技术战略和措施。提高能源转换效率，改进内燃机，开发新动力，降低汽车重量，开发先进结构，采用轻质材料，实现再生制动，轮胎滚动阻力。（4）核心是提高动力系统的效率。未来十年中，将出现多种发动机相互竞争，共同发展。比如现代直喷柴油机。均匀充气压燃机等。（5）智能汽车系统正在迅速兴起。美国重新强调了ITS的发展，重点是改善汽车的设计，采用警告司机注意险情的新技术，如果司机不能采取措施，系统就会自助帮你操作。

三、中国汽车发展的瓶颈分析

3.1中国汽车行业存在的问题

必须承认，中国汽车行业以自己微薄的能力想改变全球汽车市场竞争格局从目前来看是不怎么可能的事，因为中国汽车工业无论是在技术层面还是在品牌层

面都没有资格挑战跨国企业的权威地位。中国汽车工业的新一轮行业整合中必须学会寻找自己的产业定位，并学会以市场换时间。

（1）核心技术空心化。中国汽车市场企业在发动机、变速箱、车身、汽车电子及整车设计等核心技术的掌握和开发方面与世界先进水平存在着明显的差距。无论是零部件生产还是合资的整车企业，核心技术和工艺都掌握在跨国公司手里。“技术空心化”日益严重。国内的大多数零部件企业仍然处于散、弱、低的状态，很难喝国内整车企业形成系统固定的产品相互衔接。零部件技术受制于人，整车核心技术自然无从谈起。

（2）产品空壳化。世界上几乎所有的汽车跨国集团都在中国找到了合作伙伴，建立了自己的生产销售据点。中国汽车产业合资范围之广，规模之大。现实证明我们从合资那里可以学到生产技术，使我们的汽车企业对跨国公司形成严重的技术依赖，而难以实现技术积累和技术创新。如果不进行改革，继续一味的、长期地依靠合资，恐怕进一步加深对国外核心技术的依赖程度，加大我国自主研发和掌握核心技术、工艺的难度。

（3）产业集中度比较低。根据有关资料显示，2012年中国仅有上汽、东风、一汽、长安、北汽等五家汽车生产企业产销超过百万辆，产业集中度占全国汽车销售的70%左右，而且大多数都是合资汽车，不及欧洲、美国、日本的产业集中度。

（4）自主品牌境况堪忧。多年来，吉利、比亚迪等自主品牌汽车得到了长足发展，一些性价比比较高的产品已经进入国际市场，但从总体来看，自主品牌汽车的发展也不是十分乐观，困难重重。首先自主品牌缺少核心技术，技术工艺和品牌影响力等。其次是合资品牌、进口品牌车企依仗技术、资金、品牌等优势挤压自主品牌的发展，自主品牌生存空间被压缩，生存环境恶化。国家导向政策与政府消费群体错位，对自主品牌造成了负面影响。

（5）我国对汽车市场控制权正在丧失。我国巨大的汽车消费市场是我国与各世界汽车跨国公司开展平等合作的优势和换取先进技术、工艺的王牌。这一优势正在逐步消失。跨国公司利用自己对核心技术的掌控优势，滥用支配地位，逐渐使我国已经形成的比较脆弱的销售体系进行冲击。

3.2中国汽车行业发展建议 （1）中国汽车行业的发展要真正强大，自主创新是唯一的出路。国家必须制定有利于自主创新和发展自主品牌的产业集群政策，而不是简单地产业政策。

（2）由国家牵头，中央政府相关部门组织调查，对汽车行业发展现状和存在的问题进行调查，找出解决的办法。出台有权威的指导性政策和意见。

（3）彻底解决中国汽车产业管理混乱的局面，发挥国家体制的优势，将中国汽车行业进行集中管理，使资源得到充分的整合。

（4）加强对进口汽车的管理，对存在的问题进行有效的整改，合理利用世界贸易组织的规则，用法律保护自己，结合中国的现状制定适合自己的市场政策。

四、中国汽车发展的趋势分析

4.1汽车行业发展的方向分析 （1）乘用车柴油化的比例越来越高。柴油技术的不断发展，特别是小型高速直喷式柴油机的完善，使发动机更为经济、排放更低，

（2）电动汽车进入实用阶段。在长寿命新型电池、高能量、低价格等方面的发展，以及人们对环保的倡导。电动汽车将会在汽车行业中占据较大的份额。在现如今，石油占据绝对优势的局面已经被打破，专家预测，二十一世纪中叶之后，电动汽车将成为上升最快的行业。

（3）汽车安全标准和排放标准更加严格。尤其是中国环境的污染，大多数城市出现了雾霾天气，对人们的健康和社会的发展带来了极大的影响。国家出台相应的政策，积极提高排放标准，鼓励民众购买低消耗的汽车。

（4）使用更多替代钢、铁的轻质材料。以降低汽车的自重，减少油耗。

（5）通信、网络技术在汽车上的应用越来越普遍。美国高通公司研制开发的汽车跟踪和调度管理系统，将GPS、GTS、通信、计算机、物流技术融合为一体。不仅为交通运输业提供卫星定位、双向通信、网上发布动态信息，使货主更方便的在网上查到货物托运的最新信息。实现了物流管理的一体化和自动化。

4.2中国汽车行业去合资化分析 一汽、上汽、广汽、东风、长安等几家合资公司的合资车价格的下探，造就了今天中国自主品牌车销量的持续下滑。中国自主品牌要想得到发展，必须去合资化。一汽、上汽、广汽、东风、长安等合资公司要迅速发展自己真正的自主品牌，几家合资公司的研发、市场销量要与高管薪资挂钩，这样才能更好的带动他们的积极性。这几家公司在这几年已经占据了中国最好的人力资源和物质资源。高管、员工一定要有一颗产业报国的心，要一造出中国的世界品牌为己任，每个人都应肩负起历史使命和社会责任。中国的长城、吉利、比亚迪、奇瑞几个汽车企业，有今天的成就值得赞扬。人力资源和物质资源都没法和合资企业分庭抗礼，在艰难的条件下和外国品牌进行竞争，自主车企是中国品牌车的脊梁。

（1）中国品牌汽车企业要发展，就要向中国的手机一样，去掉合资化，合资车企目前是中国品牌车发展的最大障碍。合资车企的中方只有加大自主品牌的研发，中方才有主动权，去掉合资化，中国品牌车才能真正强大。

（2）新能源汽车可继续开辟我国的汽车市场。我国的汽车产业刚刚起步，汽车普及率较低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

五、总结

汽车在现代的生活中是不可多得的交通工具，所以汽车行业的发展在某种意义上代表了人们生活水平的提高程度和科技、经济的发展水平。汽车行业现在已经是中国经济发展的主导产业，自主品牌的发展更能代表中国在世界汽车中的发展高度，更能体现一个国家的经济能力和在国际中的地位。所以，中国汽车行业的发展尤其是自主品牌的发展在国民经济中是功不可没的。

六、结束语

经过半年的准备，论文终于顺利完成，从这次论文的选材及写作过程中,深受启发,中国汽车行业的发展面临着机遇与挑战,尤其是中国自主品牌的发展尤为重要,能更好的带动中国经济的发展,促使中国发展成为汽车强国,完善技术缺陷等问题,克服重重阻碍,让中国汽车走向世界,走向国际市场,在偌大的蛋糕中占有一席之地。随着人民生活水平的不断提高，对汽车的需求也出现了多样化发展，要造消费者所需，创技术之巅，不断满足人们的需求，促进中国汽车行业的蓬勃发展。完成这项论文，我 也 是 从 中 获 益 匪 浅 ，只 有 一 个 明 确 的 目 标 ，才 能 坚 持 的 走 下 去 ，还 有 就 是 要 有 具 体 的 计 划 于 安 排 ，步 步 踏 实 ，步 步 稳 赢 ！

七、致谢词

在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的范芳老师，在我撰写论文的过 程 中老 师 倾 注 了 大 量 的 心 血 和 汗 水 ，在 论 文 的 选 题、、构 思 资料的收集以及格式的修改，都得到了老师悉心细致的教导和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！

四川航天职业技术学院

毕业综合实践报告（毕业论文）评阅人评语

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