模拟件国内外发展现状
模拟件国内外发展现状
摘要 零部件模拟理论，用于设计实际零部件等效模拟件的方法理论，用模拟件代替实际零部件进行疲劳实验以获取实际零部件的相关疲劳数据。目前模拟件理论尚在不断的探索之中，国内模拟件理论还不成熟，国外模拟件理论还处于保密阶段。
关键词 模拟件；局部应力；模拟理论
0 引言
在工程中，零部件投入使用前需要知道其大概的疲劳寿命以便更好的指导以后的生产应用。因此，需要对零部件进行疲劳实验，以获取其疲劳寿命相关数据。然而，实际中很多零部件结构复杂、造价昂贵，用实际零部件进行疲劳实验，不可避免地带来费用的上升及周期的延长，从而造成会造成人力、财力上的不必要浪费。所以，建立一种简单、实用的模拟试验，用设计相似的等效模拟件代替真是零部件进行疲劳实验以获取其疲劳参数，评估活塞寿命可靠性的补充手段。
1 国内模拟件的研究现状
国内有关构件模拟理论的资料比较欠缺，模拟件理论及技术还不成熟。
国内空军第一研究所的赵福星等人初步从事模拟件设计的理论研究。他将疲劳寿命模型作为疲劳模拟件设计的主要依据，研究分析后提出了常用的低循环疲劳寿命模型：Neuber 模型，用到名义应力范围量Manson-coffin 模型，用到应变范围量应变分布影响系数寿命模型，用到应变范围量，是改进了Manson-coffin 的模型，其应用范围覆盖从应力疲劳到应变疲劳的全部区域。
赵福星等提出了设计模拟件的4条基本原则：与构件材料及其性能一致、设计温度与构件试验温度相等、最大应力点应交范围和应交分布影响系数k 与构件相等、应力集中部位的几何形状与构件相似或相近。
并且，他们提出了五种可以作为相应模拟件设计的典型的模拟件：中心孔板、大R 应力集中板、小R 应力集中板、拉压应力槽板、枞树型榫头试件。在寿命计算中引入影响函数，提高了构件疲劳寿命估计准确度，模拟了构件危险点的应力应变过程，要求理论应力集中系数、模拟危险点附近的应变范围分布一致，保证模拟件和构件危险点的应变范围gv 和平均应力相同、模拟件和构件危险点附近在虚拟裂纹经过的路径上、在小于的范围内，要有近似的应变范围分布参数Q 、H[1，2]。
洪都航空工业集团605所的叶彬等人在研究应力场强法在飞机结构抗疲劳设计中的应用时，提出细节疲劳试验件设计的基本原则：危险部位的结构细节保持不变；危险部位尽量处于试验件的中心；试验件的载荷按危险孔依应力场强法