中国研制成功第一个空间实验室用通用软体贮箱
近期，我国第一个空间实验室用通用软体贮箱样机研制成功，填补了这个领域的空白，也为空间飞行器贮箱家族增添了新成员。
小小贮箱本事不小
与之前想象的方形结构和柔软的质地相比，软体贮箱的椭圆形结构更显圆润，其周身包裹着的类似帆布的坚硬外囊，好似一身白色紧身衣，使贮箱整体神秘而充满魅力。本以为贮箱会很重，不料却轻巧得如家中使用的塑料水桶一般。
参与该项目研制的中国航天科技集团公司五院502所技术人员说，别看贮箱现在是圆圆鼓鼓的，在不装液体的情况下，还可以像背包一样进行折叠，折叠成长宽数百毫米、厚度几十毫米左右的平板，总重量不过两公斤多，携带轻便，节省空间。
若能将该软体贮箱广泛应用于空间飞行器上，将极大地解决金属贮箱自身重量和空间方面的不足所造成的空间物资保障难题。
然而，最让记者惊讶的，是软体贮箱的“肚量”，不仅能与饮用水相容，还能与下冷凝水、超纯水、尿液及尿液残渣等四种不同介质长期相容，可谓包罗万象。
原来，技术人员在研制贮箱之初，就特别关注贮箱的防护性和环保性，采用数层高阻抗复合材料，使其具备了可折叠、高阻水、高阻气的功能。另外，为了防止注液溢液，贮箱的外囊上还设计了动力提示带，随着贮箱体积的增加，提示带会呈现“绿、黄、红”3种颜色，提示航天员注意加液情况，操作十分方便。
昨日，《财富》杂志与央视举行特别圆桌论坛，在一场名为“未来的交通”的分论坛上，国航副董事长王银香说，飞机用生物燃油逐渐替代航空煤油将成趋势。预计到2020年，中国的生物燃油将占航空燃油用量的15%。到2050年，有望通过生物燃油的大范围使用，减少全球航空一半以上的碳排放。
国航在中国航空业中率先“吃螃蟹”。她透露，在使用生物燃油试飞成功后，下月国航的跨太平洋国际航线将用生物燃油。
有了金刚钻 敢揽瓷器活
“所里以前一直在搞贮箱，星上第一个气瓶、第一个皮囊贮箱、第一个表面张力贮箱都出自502所研制人员之手。目前，不但集团公司五院所有星用贮箱都由我们研制，八院的多颗卫星也由我们提供贮箱。”贮箱首席专家潘海林感慨地说。
空间实验室软体贮箱是一个全新产品，产品研制过程中高阻隔复合膜材料配方设计等，都是该产品问世急需攻克的难题。
2012年，在接到空间站软体贮箱研制任务之初，只有四、五名技术人员组成的团队就意识到了任务的艰巨和身上的使命。由于国外实行技术封锁，贮箱需要完全国产化，没有参考实物，没有精确的技术参数，只有一些国外文献可参阅，技术人员只能不辞辛苦地奔波，反复进行试验验证。
两周时间完成详细而完善的方案设计，为软体贮箱研制开了个好头。但是，方案出来了，材料的应用和工艺试制又成了问题。国内轻工业水平参差不齐，缺少高分子复合膜设计材料，能否有合适的厂家胜任试制任务，谁的心里都没底儿。
这使得中国民航燃油节能水平跻身全球前列，因为全球最早使用这种燃油的德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)也仅比国航早两年。
为此，技术人员先后奔赴全国10个城市对软体贮箱内外囊材料及加工单位进行调研。有时同一天里要从南京赶到上海，再从上海赶往汕头，马不停蹄。最终选定了国内最有实力的单位进行试制，并全程跟踪产品的研制过程，确保了产品研制进度和质量。
事前有方案，事后有验证。在产品试制过程中，502所技术人员没有丝毫放松，单就外囊试验，他们就进行了10余次，完成了24项试验项目，前后试验项目验证方案也有10种之多，而产品内囊及其整体性能的试验验证更是数不胜数。