技术分析报告

西临高速公路改扩建项目LX-M01合同段

（K115+520～K130+058.273）

项目技术分析报告

东盟营造工程有限公司

西临高速公路改扩建工程LX-M01标项目经理部

二○一四年十一月一日

西临改扩建项目技术分析报告

1 项目概况 1.1 工程简介

临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程LX-M01标，起于西安市临潼区靳家，沿线设临潼立交、岳家服务区、豁口立交，止于西安绕城高速公路方家村枢纽。合同段起止桩号为：K115+520～K130+058.273，全长14.538km。本项目结构物较少，以中、小桥和箱涵为主，主线结构物全长632.5米，结构物比例4.35%。

本项目位于陕西关中平原中部，地势平坦，路网发达，村镇人口密集。项目地属大陆性暖温带季风气候，四季冷暖、干湿分明，水资源相对较为丰富。年平均气温13.5℃，无霜期219天，年降雨量591.8毫米。

2、技术分析 2.1路面结构形式

考虑到本项目路面实施的一致性与施工的方便性,拼宽路段三、四车道路面结构采用：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+12cm粗粒式沥青碎石（ATB-30）+42cm水泥稳定碎石基层(5%)+21cm水泥稳定碎石底基层(4%)。

路肩路面结构形式：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+12cm粗粒式沥青碎石（ATB-30）+42cm水泥稳定碎石基层(5%)+21cm砂砾或8%灰土。

方家枢纽立交路面结构形式：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+12cm粗粒式沥青碎石（ATB-30）+42cm水泥稳定碎石基层(5%)+21cm水泥稳定碎石底基层(4%)。

临潼互通立交路面结构形式：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+15cm泡沫沥青冷再生柔性基层+36cm水泥稳定碎石基层(5%)+18cm水泥稳定碎石底基层

(4%)。

豁口互通立交路面结构形式：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+15cm泡沫沥青冷再生柔性基层+18cm水泥稳定碎石基层(5%)+18cm水泥稳定碎石底基层(4%)。

桥面沥青铺装层结构形式：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+4cm中粒式沥青混凝土(AC-20)。

收费广场路面结构形式：26cm铣削型钢纤维混凝土面板+20cm水泥稳定碎石基层（5%）+20cm水泥稳定碎石底基层（4%）。 岳家服务区匝道路面结构：26cm普通混凝土面板+20cm水泥稳定碎石基层（5%）+20cm水泥稳定碎石底基层（4%） 2.2 工程主要特点分析

（1）、本项目为改扩建工程,受一期路基单位进度制约因素较大,沿线有多处断点（主要为路改桥及桥梁拼宽）,交叉施工影响工程进度的整体推进。

（2）、由于本项目设计存在“动态设计”这一特点，在过程中对老路的病害调查和具体的路面拼接方案的确定尤为重要，直接关系到工程量及后续的计量、结算。需及时同设计单位、业主及监理单位沟通联系，追踪施工方案及老路面病害处理方案的确定。

（3）、硬路肩底基层设计和主线车道设计结构形式有所不同，主线底基层为水稳碎石，硬路肩设计为8%灰土垫层或砂砾垫层。施工过程中由于设计形式不一致，直接影响施工连续性，从而制约工程进度。

（4）、由于本项目紧邻西安城区，地处临潼国家级旅游度假区，地方协调难度大，环保及安全文明施工要求高。 2.3施工技术及质量控制分析 （1）、硬路肩铣刨作业

铣刨前对路面标高复测，依据管理处下发路面拼接方案进行铣刨。铣刨过程中严格按照标高铣刨，对罩面路段必须彻底铣刨，以避免形成薄弱夹层。过程中加强对铣刨宽度、台阶宽度（每层台阶宽度30cm）、厚度及铣刨的检测。

（2）、拼宽路面路基验收及缺陷整修

路基交验过程中加强对弯沉、宽度、高程、横坡等关键性技术指标的控制。如在路基交接后行车等因素造成灰土路床出现松散、起皮等现象，在底基层施工前必须洒水后重新碾压，必要时对严重部位换填处理，以确保施工质量得到有效控制。 （3）、水稳基层施工控制

严格原材料质量控制，重点关注0.075通过率，杜绝不合格材料进场。其次冬季基层施工严格控制水泥稳定碎石级配、水泥剂量及含水量，现场施工方面合理组织安排施工，优化碾压设备组合，严格控制压实度。考虑到本项目基层大多数在冬季施工气温较低,养生措施必须到位，采用一层塑料薄膜上面覆盖两层土工布的方式进行保温养生，确保成品质量得到有效控制。 （4）、泡沫沥青冷再生基层

本项目临潼立交匝道及豁口立交匝道路面结构层设计不同于主

线，采用15cm泡沫冷再生基层，具体结构层设计依次为：临潼互通式立交匝道：4cmSMA-13+6cmAC-20+15cm泡沫沥青冷再生基层+36cm水稳碎石基层（5%）+18cm水稳碎石基层（4%）；豁口互通式立交匝道：4cmSMA-13+6cmAC-20+15cm泡沫沥青冷再生基层+18cm水稳碎石基层（4%）。

在泡沫沥青冷再生基层施工前，严格按《公路沥青路面冷再生技术规范》（JTGF41-2008）进行配比设计，重点控制回收沥青路面材料（RAP）、新掺料掺配比、最佳发泡用水量。在配比设计过程通过击实试验获取最大干密度，通过成型马歇尔试件进行干湿劈裂试验确定最佳泡沫沥青用量。在施工过程中重点对混合料拌合、运输及运输时间、摊铺、碾压的控制。 （5）、沥青面层

在面层施工过程中，加强对原材料各项技术指标的质量控制。在改性沥青现场加工过程中，对改性剂的添加量、基质沥青加工温度、改性沥青发育温度及发育时间，等重要指标严格把关。对沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压及接缝处理过程中的重要工序质量控制。 （6）、附属工程

本项目的附属工程比较杂，与主线交叉施工点多，在施工组织方面尤为重要。在施工过程中拟定有效、合理施工计划，保证主体工程与附属工程整体推进。结合项目预制块类型、数量较多的特点及业主准化建设要求预制场采取工厂化作业，因此控制预制块预制的外观质量、安装的线型及交叉施工的防污染控制作为附属工程施工质量主要

的控制目标。 2.3 拟对措施

（1）、成立以总工程师牵头，项目各职能部门具体实施的项目科学技术领导小组，负责项目日常科技管理工作，组织落实技术管理工作。 （2）、成立科技攻关及QC小组为技术质量管理工作提供组织保障、计划安排，制定实施策略。针对本项目所涉及的泡沫沥青冷再生基层施工技术、路面性能及经济性等方面研究。

（3）、在施工管理过程中做好施工记录及各项技术数据的收集整理，总结施工经验、做好技术培训策划和实施，为技术管理复合型人才成长创造通道和平台。

西临高速公路改扩建工程

LX-LM01标项目经理部

2014年11月1日