[生态城市
《生态城市——重建与自然平衡的城市》(修订版)读书报告
《生态城市——重建与自然平衡的城市》(修订版)一书的作者理查德·瑞吉斯特,是一位在生态城市建设领域十分活跃和杰出的思想家、艺术家、实践工程师和社会活动家。瑞吉斯特先后组织了生态城市学会、生态城市建设者协会等民间学术团体,并在世界各地先后组织了四次国际生态城市大会,推动了国际城市生态建设运动。译者王如松对他的评价:思想深度、艺术追求、奉献精神和敬业态度都非同寻常。
《生态城市——重建与自然平衡的城市》(修订版)一书通过十二个章节,向我们展示了作者对于城市与自然之间如何达成生态平衡这一问题的思考、探索、实践及反思的过程。作者认为现代城市大多数为汽车所主宰,城市的蔓延破坏了城市的结构,使得城市的结构被打破,城市与自然的距离也越来越远。同时汽车所带来的一系列问题(城市蔓延、拥堵、高速路、环境污染和资源大量消耗等)也急需得到合理的解决。作者以可持续性、活力、健康为出发点,通过不断的实践,力求为城市和城镇找到能够解决现存问题并可以通往生态城市的道路。 1
作者首先阐述观点——一个城市的建设形态决定了城市的生活方式。城市需要从深扎于土层下的地基到钢筋混凝土的结构按照生态学原理进行重新组织和建设。现在的城市形态和功能的价值观不再各具特色,而是被制约。居民每天的忙碌不为自己,而只是习惯于在城市中的步伐和节奏。这表明我们建什么样的城市,就怎么样生活。几个问题随之而来。
古老的整合建筑融入社区,城镇就像是从地里土生土长出来的一样自然聚集。新型的绿色建筑没有把社区生活与建筑结构结合到一起。而且当今城市很类似,只有钢筋混凝土,彼此区分不开。那么我们要建设什么样的城市?
当前城市中充斥着汽车、高速路和停车场,这些和周围城市及自然环境没有密切关系的项的不断出现,好还是不好?由交通主宰的城市脱离了整体和自然环境,城市的蔓延意味着出行的成本大大提高。在“汽车-城市蔓延-高速公路-石油”这一关系链中,城市问题的根基到底在哪里?
我们带着这些问题继续探索。
2
作者从进化过程、融入自然和历史等几个角度,阐述了城市发展的一些特点。又提出了今日城市所面临的相关问题
生命和地球在共同创造着他们共同的未来。生命体与非生命体协同进化,形成一个自我调节的星球。而城市这一有机体在人类意识的指挥下,处于经济、文化和自然的共同活动中,生态多样性受到破坏。我们有义务发掘物种灭绝与进化之间的关系,创造充满生机的岛屿文化——与变化的景观紧紧相连的生态城市——而不是让大自然变成一些日渐缩小的孤岛。人类不断扩张,都应及时制止。我们应吸取经验教训回到以前,重建文明。阿科桑蒂城就是对于紧凑-多样-高效-就近居住原则的一个体现。而三维城市这种新的城市形态,也将城市进化推向了更高层次的革新。
对于很多人来说,喜欢来自于失去。大多数都市人花了大量的时间和精力来梦想、规划和做一些逃离城市、寻求更多自然的事情,比如选择生活在郊区。其实我们更应该像伯克利的大象一样,对边缘地区进行改造。通过步行将城市和乡村连接,将每一部分融合到整体中。城市的功能是集聚资源,不单纯是为了模仿,更是为了自身的创造。城市是经济的主要组织者,担负着集聚、生产和贸易的功能。人类应该像以前的居民一样向自然学习,从基础开始,尊重自然规律,保持城市与自然的平衡。
乡村是就近居住,城镇不仅是聚集,还有特殊的物理结构和复杂的物质变化。人通过各种创造力来表现自我,竭力与自然不同。形成之初关系密切的城市和乡村,现在开始完全相反。交通方式的改变促使城市结构形态的改变,人们可以依赖火车或汽车居住在接近乡村的地区,城市变成了面包圈。其实这种趋势的产生正是由于人们对城市过度依赖所产生的,崇尚并依赖机械化,忽视并脱离了自然本身所具有的特性。人们应该架起历史、自然和进化的桥梁。乡村和城市,是对自然的良心和意识。
今日的城市是人类经历放纵后,才注意到存在许多问题,我们开始反省我们的自然资源和人工资源到底该如何组合。其实城市规划师也不明白理想的城市概念,但是依然在重新建设,重新思考,进行各种尝试。比如新城市主义者的TOD 模式,以车站为中心的开发,不提倡汽车,讲究适宜的技术。还有永续农业原则、勒纳带领的对巴西库里蒂巴城的生态建设等等。研究现代城市的过程中,作者侧
重分析了过度依赖高速公路和机动车的现代城市交通体系所存在的诸多弊病:事故频发,占用大量土地,浪费时间和能源,污染环境,分离城市等。 3
在对城市进行综合分析的基础上,作者又以各国生态城市建设的实践为例,对制约城市发展的经济和政治条件进行思考,得出了一系列生态城市建设的原则。还对生态城市的布局、生态和社会的复合性、保护自然特征和生物多样性等方面进行了阐述。比如提倡保护水资源,使水的内在循环系统不受干扰。设想城市中可以随意聚集交流的步行中心。使生态城市建设朝着中心化、小型化和高层化发展。
作者总结了经济生态学的四个步骤:生态区划、产业布局、政策激励措施和公众参与,认为这是建造生态城市和生态社会最清楚的表达和对经济是如何运行的最佳描述。人类在建造城市的过程中,必然要受到经济观念和政治条件的制约和影响,如果人类没有遵循相关规律,城市的发展就会脱离我们所追求的特征。 4
经过思考、探索和对案例的分析后,作者开始进行自己的生态城市实践,总结出了城市转型的方法和步骤。同时结合世界范围内相关事件进行反思,最终提出了成功向生态城市转型所需要的策略,为建设更多的生态城市提供了借鉴。
作者认为区划规划的宗旨是重新开放为汽车依赖性开发模式所覆盖的景观,在提高中心区密度的同时恢复农业和自然景观。以此为基点,进一步提出方法、步骤,并阐述了生态城市实践的重要意义。生态城市的建设应该立足全局,从整个生态系统角度出发,注重各方面协调发展。
近些年世界范围内重大事件印发了作者的反思,使作者意识到我们应该从不同的角度、多种思路去研究生态城市的发展趋势。不能只停留于事件的表面,而应该将其与城市的建设结合起来,从中找出对城市发展有利和有弊的不同方面,进行全面分析。
在文章的最后,作者为我们呈现了向生态城市转型所需要的一些策略,并进一步强调了建设生态城市所需遵循的原则。
书中作者整体思路清晰,举了详细的例子来帮助我们理解,加入了自己的一
些读书笔记,还搭配了大量自己的插画,确实对于整个理论系统的形成有很大帮助。也从中找到了一些比较感兴趣的话题。
1汽车-远离城市-城市蔓延-更多汽车,如此无止尽循环,带来的是什么?是对各种资源的浪费,是对我们生存环境的污染,是对城市整体结构的破坏。那么产生这个问题的根源是什么,是怎样引出的呢?人类最初制造汽车,无非是以车代步,为了节约时间和成本。可是随着社会的不断发展,越来越多的车子所引发的各类问题已经远远超出人类最初的设想,而且还有越演越烈的趋势。人类居然已经无法制止这个自己制造出来的产物。有人呼吁通过减少汽车数量甚至取消汽车的方法来扭转城市蔓延,得到的一种回应是城市蔓延的确不好,但是汽车很好,可见汽车在当今生活中的重要性。相比于对汽车的依赖,人们已经无法顾及其他。这对于极力想表现自己创造性的人类来说是多么大的讽刺!
2研究并没有触及到问题的本身,仅仅停留在表面,可能是改进或推动,但无法彻底改变。这是由多种因素所造成的。一个理论不可能得到所有人的认同,正如国际生态重建计划的推广——先忽略其内容,只说如何能够保障实施。不同的国家和地区有着不同的价值观和理念,尽管这一计划的目的是为追求人类舒适的生存环境,但统一全球来推动计划的实施貌似不大可能。就如同人心不在一起,劲儿使不到一处去。
3能源的缺乏已是必然,如何解决?无论从哪个角度来看,这个问题都是迫在眉睫的,除非你不负责任的说只顾当代,不考虑以后。尽管科学家和众多学者们一直在强调,在努力,从理论和实践上寻找替代品或者改进的办法,但是公众对此的认识并没有那么深刻。因为目前他有东西吃,有衣服穿,也有资源可以利用,就不会为发生在“遥远的未来”的事情担忧。可是这些问题不是仅靠一些人就能解决的,而是需要所有的人来努力。因此提高公众对生态问题的认识和理解程度,将意识真正落实到具体行动上,是非常有必要的。
刘敏.可持续发展的生态城市规划初
刘敏.可持续发展的生态城市规划初探[J].上海环境科学,2002.21(2):101~1032 Rechard Register. Eco-city Berkeley: BuildingCities for
A Health Future [M]. USA.NorthAtlantic Books,1987:13~433 比尼泽・霍华德(英).明日的田园城市[M].1902.金经元译.北京:商务印书馆,2000:104~1154 董宪军.生态城市论[M].北京:中国社会科学出版社,2002:74~755 生态与环境——城市可持续发展与生态环境调控新论[M].南京:东南大学出版社,2000:94~956 沈清基.城市人居环境的特点与城市生态规划的要义[J].规划广角,20027 黄光宇.城乡空间生态规划理论框架试析 规划师论坛,20028 王祥荣 城市生态规划的概念,内涵与实证研究[J].规划师,2002.49 胡俊. 中国城市模式与演进[M]. 北京:中国建筑工业出版社, 199510 马世骏,王如松.社会—经济—自然复合生态系统[J].生态学报,1984,4(1):1~911 张汉宇, 谭明武.淮安市生态城市规划构想[J]. 江苏城市规划, 2006 (1) :33 - 3512 宋永昌等.生态城市的指标体系及其评价方法[J].城市环境与城市生态,1999,12(5):16~1913 Yang Tong,Wang Neng min,Zhuyoulin.Study on the meaning and theory development ofecological city[J].Asian Social Science,2005,2(11):100~111作者单位:浙江大学区域与城市规划系责
2011年1月