比利时港口产业集群建设及启示
港口科技・世界港口
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摘要：概述了比利时主要港口的情况。详细介绍了比利时港口产业集群的现状。分析了港口产业集群对区域经济和港口发展的促进作用。同时对我国港口的发展规划和产业集群的建设提出了建议，对我国港口产业集群建设有一定的借鉴。关键词：比利时港口
产业集群区域经济
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当前，国际金融危机对我国实体经济的影响及相关产业建设对我国港口的发展规划具有良好
的借鉴意义。
１
尚未结束，我国经济正处于企稳回升的关键时期。
港口作为区域经济发展的重要基础设施，作为沿
海各省实现沿海经济发展战略的重要支撑，如何
将港口的发展建设与地区经济发展更加紧密的结合，从而使港口建设与发展更加符合地方经济发展需要，是值得研究的课题。比利时是发达的工
比利时港口概述
比利时位于欧洲西北部，东与德国接壤，北与
荷兰比邻，南与法国交界，西临北海，是世界十大商品进出口国之一。比利时拥有完善的港口、运河、铁路以及公路等基础设施。为该国经济的发展奠定了坚实的基础。比利时的主要港口有安特卫普、泽布鲁日、根特等。
安特卫普港位于比利时河下游右岸，是比利对
・４１・
业国家，天然的地理优势使比利时成为西欧的
“十字路口”。比利时港口及临港产业集群建设布
局合理，自２０９２年至２００８年该国在物流领域的
吸引力一直世界排名第一。研究该国的港口布局
万方数据
港口科技・世界港口
的最大海港。目前已发展为欧洲第二大港，也是全球著名的亿ｔ大港，是一个拥有集装箱、杂货、干散货、液体散货的综合性码头。２００８年安特卫普港年吞吐量达１．８９亿ｔ，集装箱货运量上升至８６６．４ＴＥＵ。货类，主要包括钢铁制品、林木产品、汽车及水果等。石化物流是安特卫普港的优势业务，这里有欧洲最大、全球第二的石化产业集群。安特卫普市是比利时第二大工业中心，主要工业有炼油、化学、汽车、钢铁、有色冶炼、机械、造船等，也是国际钻石的重要贸易地。
泽布鲁日港位于比利时西北沿海，濒临北海的东南侧，是比利时第二大港。自１９０７年开港以来，到２０世纪６０年代由于其独特的地理位置，使它成为欧洲大陆与英国联系的枢纽，并得到不断发展。２００８年港口货运量达４２１０万ｔ，其中集装箱吞吐量占总货运量的５０．３％，是欧洲发展最快的港口之一。此外，英国也是该港主要贸易伙伴。该港与英国的哈里奇港之间每日有超过２０班渡轮运输，使泽布鲁Ｅｌ港成为欧洲大陆与英国联系枢纽。便利的海运交通使泽布鲁日港成为一个快速增长的集装箱港口。无论潮涨潮落，航道水深都能够保证１６ｍ，可以接纳运载能力达１．５万ＴＥＵ的世界上最大的集装箱船；港口每年运输超过２００万ＴＥＵ。与此同时泽布鲁日一直致力于建设世界货物中转枢纽，并努力发展成为世界顶级的集装箱中转大港。
根特港位于比利时西北部斯海尔德河与利斯河汇合处，由人工运河自根特至荷兰的泰尔纳曾出海，是比利时的第三大港，是该国历史悠久的古城，迄今已有ｌ０００多年历史。它是比利时重要的铁路枢纽，全国最大纺织工业中心，还有汽车、钢铁、炼油、造船、石油化工、酿酒等工业。港口距荷兰边界仅１６ｋｉｎ。由于根特港通过一条４５ｋｍ长的运河连接出海口（运河可通过巴拿马级船舶），所以其泊位也是沿河而建。根特港始建于公元８００年，历经千余年兴衰，到１９６０年随着运河的扩建，逐渐吸引了钢铁、石油化工、汽车等工厂在港区附近投产，形成了中等规模的现代化港口。２００８年其吞吐能力达到４７００万ｔ，其中海运为２７００万ｔ，内陆运输为２０００万ｔ。根特港处理的货物种类非常多，其钢铁和粮食（储存能力为
１３０万ｔ。拥有欧洲最大的谷物存储能力）运输处
于欧洲领先位置，同时还运输汽车（周边有ＶＯＬ－
・４２．
万方数据
ＶＯ、ＨＯＮＤＡ等工厂为货源）、煤炭（１００英亩的堆场）、石油化工产品（１３００ｍ３存储能力）、木材、沙子、纸（附近有世界最大的纸张回收工厂在侧）、废钢材、化肥、拥有欧洲最大的煤炭运输码头和欧洲最大的盐运输码头。最近还建立了生物能源港口。根特港的直接雇员为２８１６９人，间接为港口服务的人员为４２４６２人。每年的港口运输业务为３５０００次，其创造的附加值达到７．６９亿欧元，占到东弗兰德地区的２５％。２比利时港口产业集群现状
对于港口而言，地理位置至关重要。比利时自２００２年至２００８年在物流领域的吸引力一直排名第一，正是因为欧洲６０％的购买力都处于以比利时弗兰德地区为中心的半径为５００ｋｍ的范围内。天然的地理优势为港口的发展带来了机遇，吸引了大量工厂在其附近投产，为这些港口的发展提供了根据。至今，在这些港口的周围已经形成了颇具规模的产业集群。在比利时，港１：３不是作为一个孤立的个体存在，而是一个区域的概念。在这个区域中，港口、工厂、物流三者紧密结合，形成了一个完整的一体化的产业集群。
２．１
根特港的钢铁产业园区
以根特为例，根特是一个现代化和多功能的
中型港口。它位于德国汉堡一法国勒阿弗尔的中点。港口区还是重要的工业中心，那里有沃尔沃（ＶＯＬＶＯ）卡车和汽车的组装厂以及物流服务商和供应商。本田（ＨＯＮＴＡ）在根特港也有工厂。世界最大的安赛乐米塔尔钢铁集团也在根特港港区附近设有工厂。港内的矿石码头将进口矿石卸到矿石堆场后，随即进入紧邻的钢厂进行炼钢；生产出的优质钢材经过冷轧处理后，进入附近的沃尔沃汽车制造厂用来生产汽车；生产出来的汽车又被运回到根特港的滚装码头，被装船后销往世界各地。根特港的Ｉ临港工业如此发达，已经形成了一个完整的产业链。只要钢厂或汽车制造厂在生产，根特港的进出港货物也就会源源不断。
如图ｌ所示，世界最大的安塞乐米塔尔钢铁集团在根特港的临港工业园区内设有工厂，充分利用临港优势，降低了运输和储运成本，与港口和汽车制造厂相互依托，相辅相成，增加了港口吞吐量，提升了港口功能，是港口产业集群建设的典型范例。
图ｌ
根特港钢铁产业园区一角
同时，根特港发展多种临港产业，并不单纯依赖于单一产业。例如根特港是世界上最大的果汁进口港，巴西在欧洲唯一的果汁配送中心就设在港内。ＡｒｃｅｌｏｒＭｉｔｔａｌ钢铁厂、ＶＯＬＶＯ、ＨＯＮＤＡ等著名企业、包括世界上最大的纸回收厂等的工厂或配送中心均设立在港口附近，为港口货源的多样化提供了可能。
２．２泽布鲁日的汽车工业园区
谈到泽布鲁日港在汽车业务上的优势，泽布鲁日港是世界第一。泽布鲁日港口是目前世界最大的汽车中转港，每年汽车运输量达到２００万辆。其中，每年可完成１００万辆卡车和拖车的集散工作，９０％的卡车和拖车都不需要有司机陪同运输。世界各大品牌的汽车在被运送到欧洲各地市场前都是在泽布鲁１３港的汽车工业园区内进行加工、装配或者改造的。丰田汽车就在此设立了欧洲最大的汽车物流中心。此外，使用泽布鲁日港的汽车公司还包括：戴姆勒一克莱斯勒、福特、通用汽车、梅赛德斯、沃尔沃、宝马等。来自亚洲、非洲等欧洲以外地区的车辆也可以运到泽布鲁日港后进行再加工，然后运往欧洲腹地市场。
泽布鲁日港汽车业务的优势一是源于泽布鲁１３港将远洋运输与近海运输相连接建成的运输网络。远洋运输适用欧洲以外国家，近海运输适用于欧洲境内运输。二是因为港口附近建有专门的汽车工业园，汽车生产商可以在园区内运用港口
提供的各种便利条件和专有技术，满足客户和市
场的特殊需要，为进入欧洲市场做充足的准备。汽车工业园区内有ｌ７００多名汽车技工，在将汽车进行加工后，再配送到世界的各个角落。２．３港口的物流产业园区
万方数据
港口科技・世界港口
比利时的港口都有设施完备的专业配送和物流中心。它不仅提供仓储和物流，还具有增加值的加工、再加工和组装货物等功能。高度发达的物流网络为港口和工厂的高效率生产运输起到了决定作用。在根特市有ＫＡＴＯＥＮ
ＮＡＴＩＥ、ＶＯＬ－
ＶＯ、ＤＦＤＳ等多家物流公司。他们不仅仅是物流公司，同时也提供仓储等服务。其运作模式非常成熟，效率很高。这些物流公司同时为工厂、港口、消费者提供中间服务，在港口区域的发展和运作中起着承上启下、不可或缺的作用。
以ＫＡＴＯＥＮＮＡＴＩＥ公司为例，该集团公司是
一家世界著名的从事物流服务的跨国公司，始建于１８５５年，总部设在比利时安特卫普。它在２２个国家实施了多项投资项目，涉及港口、码头、仓库、公路运输、航运以及货物整理及加工装配基地等，拥有３５０万ｍ２保税仓库。长期合同雇员有６千多人，临时雇员和小时工人数最高时达到２２万人。共有４８０万Ｉｌｌ２的仓储能力，营业额为９．３亿欧元。其业务范围遍及欧洲、美洲、中东和远东。
ＫＡＴＯＥＮ
ＮＡＴＩＥ下设７个部门，分别负责石油化
工、工业品、特殊化学品，日常消费品，交易品（棉花、咖啡、橡胶等）、港口操作、项目工程。其中后两个部门的工作内容已突破了常规的物流运输概念。不仅直接参与港口的运行，还为其他单位建设仓储设施，提供备品、备件的储存和支领。该公司致力于连接生产者与消费者，在两者之间提供全面的服务。其附加值工作也较有特色，包括为货物安装或检索标签（ＥＤＩｌｉｎｋ等），为货物提供包装后重新包装，通过小型工厂为货物进行配套和组装，甚至包括简单的维修、清洗保养，以防止货物贬值，并最终在产品输出之前进行检验等各种服务。连接生产者与最终消费者的理念和多种多样的增值服务，这两点值得物流企业借鉴。
３
对我国港口产业集群建设的一点启示在比利时，每个港口都处于交通枢纽的位置。
它连接着公路、铁路、内陆河，以多种多样的运输方式服务于内陆。同时也影响着区域经济的发展，每个港口附近都形成了独具特色的区域经济。
每个区域经济内部通过港口、工厂、物流的分工合
作，保持着高效运作。
３．１从战略发展角度规划港口产业集群建设
港口作为国家参与国际竞争的重要基础和经
・４３・
港口科技・世界港口
济发展的重要依托，政府应大力扶持发展，与企业共同做好港口产业集群建设规划。通过政府投资或特殊政策进行扶持，建立临港工业园区和物流园区，不断完善港口的硬件环境，使港口产业集群形成产业链，互相促进，共同发展。港区内建有工业开发区，大力发展Ｉ临港工业，不仅能增加港口的吞吐量，也降低了工业企业的成本，完善了港口功能，提升了港口竞争力。同时能更好地为腹地经济发展提供所需要的口岸资源，以港口优势吸引腹地和辐射范围内物流、资金流、信息流、商流向港口所在地集聚，营造港城互动良性发展格局，赢得更加优质的港口外部发展环境。３．２发展综合物流业务
综合物流业务是港口业务的有力支撑，也是区域经济未来重要的利润增长点。必须顺应运输行业向综合物流时代迈进的趋势，立即行动，集中力量，尽快做大，努力做强。
第一步，以港口业务为依托，带动综合物流业务起步。着眼上下游企业，加强战略合作，构建一体化的物流产业链，从而实现物流业务稳健起步。
第二步，整合相关物流企业，组建统一的物流公司，积极谋划建设集仓储、加工、物流配送等与一体的综合性物流园区，实现港口业务与综合物流业务相辅相成，并蒂发展。
第三步，以综合物流业务为主导，带动和支撑
港口业务，实现港口由运输集团向综合物流集团
的转型。紧紧围绕产业集群、生产基地、交通枢纽和商品市场，以港群体系为依托，整合上下产业链，探索建立海陆、海铁多式联运体系，推动物流链的纵向一体化进程。不断推动产业升级，促进各专业化码头与工业生产基地、产业园区形成“前港后厂”式的装卸和物流配送流程。积极建
・４４・
万方数据
设信息中心，加强信息流管理，为各方提供方便、快捷的信息服务，提供交易条件。扩大物流市场空间，通过融人物流服务获得应有利益，并抓住机会主导整个物流链整合，转型为综合物流服务提供商。
３．３营造良好的社会环境，努力实现企业与自然环境的和谐
港１１１的存在既有赖于一定的自然条件，还与地区经济的发展程度密切相关。港口带动腹地经济，腹地影响港口发展，港口与腹地经济一体化已成为必然趋势。只有用先进的港口建设和营运理念才能确保港口的持续、快速发展，要以”安全＋健康＋环保＋质量”的建设和营运理念作为指导思想，要保护环境，洁净生产，绿色增长，节约使用岸线资源，努力实现企业与自然环境的和谐。４结束语
港口产业集群强调相关产业中相互依赖、相互合作、相互竞争的企业在港口地域上的集中。在港口产业集群中，由于港口具有天然地理积聚性，空间距离对港口产业集群影响相对弱，关键在于企业之间的关联程度。因此，发展港口经济，必须发展港口产业集群，发展港口产业集群就必须重视企业之间的内在联系机制的建立。…在这个基础上，积极建设临港工业园区和物流园区，大力发展建设港口产业集群和上下游产业链，这才是港口发展的成功之道。
参考文献
［１］高冬华．推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展一对太仓港发展的有关思考［Ｊ］．中国港口，２００９，（１０）：１８
比利时港口产业集群建设及启示
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
关涛， Guan Tao
燕山大学经管学院,河北,秦皇岛,066000;秦皇岛港股份有限公司,河北,秦皇岛,066002港口科技
SCIENCE & TECHNOLOGY OF PORTS2010(9)
参考文献(1条)
1. 高冬华 推动港口产业集群建设促进港口经济快速发展-对太仓港发展的有关思考 2009(10)
本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_gkkjdt201009013.aspx