高速公路隧道行车安全分析与防范
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高速公路隧道行车安全分析与防范
作者：蒙鸿明
来源：《中国高新技术企业》2013年第05期
摘要：文章探讨了高速公路交通事故的发生机理，重点研究了高速公路的隧道行车方式，分析了人的主观能动性对行车安全的影响，从而突显了隧道人性化控制系统的重要性，导向性地提出了高速公路安全行车的防范措施，为今后改善道路交通安全提供参考。
关键词：高速公路；隧道行车；照明；安全措施
中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）07-
近年来，随着我国国民经济的快速增长，高速公路已成连接偏远山区与大城市的交通大动脉，而山区高速公路建设的特点是“逢山凿隧，遇水建桥”，几公里长甚至十公里以上的特长隧道也不算是新鲜事物。然而，随着道路车流的不断增长，近年来我国隧道交通事故呈上升趋势，尤其是特重大交通事故频频曝光，对于隧道管理与交通安全已引起社会的高度关注。 1 高速公路隧道行车环境的特点
广西百色至隆林高速公路被誉为“广西山区高速公路第一路”，桥隧比高达30%左右，通过两年多时间的观察、分析与实践，初步掌握隧道环境与驾驶员之间的一些关系。
一般高速公路的隧道都是采用不间断照明，尽管如此，每当汽车驶入隧道时，驾驶员的行为、心态仍是受到一定的影响。车辆在隧道中行进时，由于气压的充斥、发动机的轰鸣声、灯光的漫射、折射与反射等多重作用下，人的心脏、耳膜、眼睛、大脑等身体器官将承受很大的考验，复杂的环境从而导致驾
驶员产生视觉眩晕、心情浮躁等心理状态。
白天车辆进隧道，由于隧道外环境亮度高于洞内环境，视觉感知出现强烈反差，人的眼睛通常感觉不适。尽管洞内有加强照明，但驾驶员依然感觉进入一个“黑洞”，这种现象我们称之为“黑洞效应”。当然，晚上从隧道出来也会出现“黑洞效应”。
反之，白天车辆从隧道出来（或晚上进入有照明的隧道），由于光线由弱瞬间变强，使得人的眼睛感觉很“眩目”，该现象我们称之为“眩目效应”。
2 隧道行车中的研究与发现