温瑞塘河上的民俗

温瑞塘河上的民俗 独特水乡，孕育出独特民俗

温瑞塘河自东晋时期由人工开凿，经唐大和、会昌年间大规模疏浚，后在南宋淳熙14年(1187年)由知州沈枢组织修筑，形成“八十里荷塘”，依河筑堤，可走车马，旧称南塘驿站。温瑞塘河水系南联飞云江，北接瓯江，涵盖整个温瑞平原。它就像一条互通有无的纽带，长期维系着浙南人民的生产和生活，对农事灌溉和交通运输的贡献巨大，被温州人民深情地称为“母亲河”。 塘河水系使温州成为一个典型的山水城市，中心城市有山有水，山在城中，城在水中。城外有会昌湖和瓶江护城河，城内一坊、一渠、一桥，水道交错；街巷、河渠、桥梁互相连接，形成一派“楼台府舟楫，水巷小桥多”的水乡特色和独特的水乡交通民俗。温州因此被赋予“东方威尼斯”的美誉。

塘河上的一叶小舟，载着外出郊游者一路的欢声笑语。 邵度摄于20世纪30年代

一直以来，温瑞塘河是浙南最繁忙的水路，河上每天都接连不断地走过大小不一，千姿百态的船只，常见的有轮船、拖驳、大艇、大小河厢、挖泥船、蚱蜢舟、采菱盆等，应有尽有。当地居民把这些赖以交通的工具亲切地叫作“单万载”、“轮船拖”、“大河乡”、“小三匹”、“罱泥船”等等。

塘河沿岸的交通也别具特色，沿河的亲水性风貌民居、石桥、河埠头等诸多遗存，共同构筑着水乡城镇的深厚底蕴。在塘下等一些集镇，民居沿岸依水而建，重屋连栋的房子面朝河一字排开，然后屋檐向前延伸至河岸边，延伸部分上盖瓦片遮风挡雨，下为走廊通道，在每个间隔中以柱为依托搭建一排长凳，长凳的临河侧还加设栅栏，其用途一为安全，二供靠背，让过往行人歇息观景。位于九里汇码头和莘塍码头之间，还有着塘河沿岸最有特色的商业街，至今仍保持着繁华的景象，这里的骑楼式建筑，亲水性的市街恰恰体现了塘河地域的江南水乡特色。 渡口桥梁，架起条条河上通道

渡口旧称津渡，是中下游行人过溪过河的关口。

温州各县大都是水乡，河道纵横，湖泊交错，大约有渡口几百处，如清水埠等等。渡船原本多为木质船，前头高，后头低，底部平，以桨和篙航行，速度慢而稳。过渡距离短的是拱斗四方形的渡船。木板制成，有丈二或丈五宽，可立八九人。舷矮而阔，便于挑担者起落。渡船上不设船老大，仅有一长绳系在船的首尾的铁箍圈中，其两端则拴在两岸石坎的石箍圈，由行人自己拉绳，自由摆渡，俗谓“拔渡儿”。还有一种是有人划送的渡船，有船舱，可搭旅客和带运货物。民间惯例，平时人们过渡不用付渡船费，有“义渡”之称。逢端午、中秋、春节等传统节日，渡船艄公可到邻近村落讨得粽子、大米等食物。

上世纪30年代的塘河上，舟楫密布。邵度 摄

有河就有桥。无论是在交通方面还是民间意识形态领域，桥都占有重要的一席之地。塘河两岸桥梁众多，相应地伴随着一系列与桥有关的民俗。旧时，温州民间建桥作为一项大事，有一套仪式，如祭桥神、择日动工起土、举行酒席庆贺和首事会等。

水上江湖，有滋有味有规矩

但凡有路以来，都有一定的交通规则。水上也有水上的规矩：包括船只的形制和操作标准，行驶规章以及各种不成文的习俗惯例等等。这表现在如下一些方面：客船带舱，货船敞篷，而运输船的船舷被塘泥垒高；为提高效率，在领头轮的船尾后面往往用缆绳拖着一串客轮和货轮在河上航行；为了保证安全，船帮上会绑上救生圈；轻的必须让重的一一这是自保的原则，等等。

船在水乡人们的生活中不仅仅是交通工具。在小小的船舱里，

在短短的航程期间，照样容纳了万千风情，上演了一幕幕生活戏剧，形成了一个小江湖。 那时，船上的座凳没有现在用的软座这样舒适，舱内净是一溜的板凳，乘客就坐在这硬邦邦的凳子上，孩子们可在舱内前前后后地溜着玩。舱背上平平坦坦的，还包着白铁皮，可放小宗货物大件行李，只让少许大人上去。船一开动，舱内就上演五花八门的杂耍，有快板说书的，唱鼓词的，卖膏药的，卖杜仲粉的，很是热闹。

送嫁迎娶，一派喜气河上头

塘河上不但运输着乘客和货物，同样还承载了老百姓的人生悲欢。小小的蚱蜢舟不但是水上出行的工具，也是塘河两岸人们送嫁迎娶的重要民俗符号。“月光光溜溜，女儿嫁温州，温州人家好，吃嘞番薯枣。七铺上下船，闹热小南门”就是形容七铺水路嫁娶的繁华景象。

资料图

塘河最热闹的事，就是遇到送嫁迎娶的蚱蜢舟，舟上满溢着红红绿绿的喜庆和热闹，有富贵牡丹、龙凤呈祥、鸳鸯戏水图案的绸锻锦被，有红绒线缠绕的陶瓷餐具，有绸带绑系的锦漆家什，它们呈金字塔状叠放。那些家什有很好听的吉祥名字，就像河里划过的砺灰被称为“白玉”，船上的马桶叫做“聚宝盆”，还有子孙桶、锦绣格什么的，里面会放有红枣、花生、桂圆和莲子，预“早生贵子”的吉兆。那个时代的新娘新郎既没有凤冠霞帔长袍马褂，也没有现在的婚纱礼服，

但也好辨别，穿红衣服的必定是新娘无疑。遇到新嫁娘新郎官家境富裕的，会隔舟扔把糖果过来，激起一阵愉快的嬉闹。

岁月流转，内河航运繁华不再

上世纪80年代，温州没有船闸。由于瓯江水是咸水，内河是淡水，为防止流通污染，两者间被高高的堤坝隔开，瓯江的船要进城驶入内河(温瑞塘河支流)，必须用纤绳拉船过堤。”陆上行舟”成为当时独特的景观。

那时的船票随行程远近和船的种类从几分到几角不等，三十多年前从茶院寺乘船到梧埏，20分钟的水路，仅7分钱的船资。拿上几角钱，从小南门码头登船，就可以尽情地在温瑞塘河上随船摇上三四个钟头的行程，一直摇到瑞安城关。

现在的温瑞塘河 资料图

电气化的船只出现后，一般出行都是选择坐机帆船，上面盖着篷，船舱内一溜摆着长凳子，可以欣赏沿岸风光。如果坐蚱蜢船儿则会速度慢些，乘船的费用也高些。船舱内铺着草席，人得脱掉鞋子进去，可坐可躺。

晚近一些时候，就都是由小火轮带动客轮在塘河上游弋了。温瑞塘河上的河轮，是由一艘轮机船带动着五六只甚至多达十几只拖船前行的。

然而，上世纪七十年代后，随着温瑞公路的修建，塘河航运与堤路陆运逐步衰退。到了八十年代改革开放以后，由于企业选址对交通便利性的需求，都采用大运量的公路交通方式，导致内河运输量日益萎缩，内河航道基本上停滞。以前

喧闹的码头也变得日渐冷清，作为旧时连接城乡交通枢纽的小南门公共码头后来通过旧城改建成为了湖滨新村。