储运油料学2

名词解释

石油：是从地下开采出来的油状可燃液体原油：未经加工的石油油品：原油经炼制加工后得到的石油产品简称油品分馏：就是按照组分沸点的差别将原油切割成若干馏分，每个馏分的沸点范围简称溜程或沸程。汽油馏分：或称轻油或石脑油馏分，是指一般把原油中从常压蒸馏开始馏出的温度（初馏点）到200摄氏度或180摄氏度之间的轻馏。煤柴油或常压瓦斯油：常压200或180~350之间的馏分石油酸：酸性氧化物有环烷酸，脂肪酸和酚类的总称。胶质：一般指能溶于石油醚，苯，三氯甲烷和二硫化碳，而不溶于乙醇的物质。胶质是呈红褐色和暗褐色，并具有延性的粘稠液体或半固态物质 沥青质：是指能溶于苯三氯甲烷和二硫化碳，但不溶于石油醚和乙醇的物质。。地蜡：在重质润滑油馏分和残渣油中存在着低温下呈细微针状的黄色或褐色结晶，该结晶称为地蜡。条件性试验：就是采用规定的仪器，在规定的实验条件方法和步骤下进行的试验。

如果改变实验条件将会得到不同的结果。蒸汽压：在一定温度下，液体同其液面上方蒸汽呈平衡状态时蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压。沸点：对于液态纯物质，其饱和蒸汽压等于外压时的温度，称为该液体在该外压下的沸点。沸点范围称为沸程。初馏点：将100毫升20摄氏度油品放入标准的蒸馏瓶中按规定的速度进行加热，馏出第一滴冷凝液时的气相温度称为初馏点。终馏点（干点）：当气相温度升高到一定数值后，它就不再上升反而回落，这个最高气相温度称为干点。相对密度：油品密度与规定温度下水的密度之比。。特性因数K ：由沸点T （K ）和相对密度d 计算得到的表示化学组成的参数。运动粘度：油品动力粘度与密度的比值。。粘度比：油品某低温粘度与高温粘度的比值，粘度越小，粘温性能越好；油品粘度指数; 是世界各国表示润滑油粘温性能的通用指标，也是ISO 标准。’粘度指数越高，粘温性能越好，使用的环境温度也越宽。粘温凝固：当粘度增大到一定程度后，原油和油品就变成无定性的玻璃状物质而失去流动性，这种凝固称为粘温凝固。

凝点：是在试验条件下，油品冷却到液面不移动时的最高温度。

浊点：所谓浊点是在规定条件下，清晰地液体油品出现结晶而呈雾状或浑浊时的最高温度。

结晶点：是在规定条件下冷却油品时，油中出现肉眼所能分辨的结晶时的最高温度。在结晶点，油品仍然是可流动的液体。

冰点：是在测定条件下，试样冷却至出现结晶后，再使其升温，是原来形成的烃类结晶消失时的最低温度。倾点：在标准规定条件下，油品冷却时能够继续流动的最低温度。

柴油冷滤点：指在规定条件下冷却试油，使试油通过规定的滤器，当试油冷却到通过过滤器不足20毫升每分钟时的最高温度，

滴点：在规定条件下，固态或半固态石油产品达到一定流动性时的最低温度。

软化点：在一定条件下加热，沥青软化到一定稠度时的温度。

闪点：在规定条件下加热油品时，溢出的油蒸汽与空气形成混合气，当与火焰接触时能发生瞬间闪火时的最低T

自燃点：自行燃烧时的温度，它是加热油品，使其与空气接触，因其剧烈氧化产生火焰而自行燃烧时的最低温度。

石油炼制：就是为了解决原油性质与油品使用使用要求之间的矛盾，应用各种物理或化学加工方法，把原油加工成符合质量标准的石油产品。

常压蒸馏：原油加热到360摄氏度左右，在蒸馏塔内压力与大气压相近的条件下进行蒸馏。

减压蒸馏：降低塔内压力下进行的蒸馏。目的是为了得到高沸点的润滑油馏分，采用降低蒸馏塔内压力的措施来降低高沸点馏分的沸点，使其在较低温度下沸腾气化。

热裂化; 通过加热分解的方法从重质原料生产汽油，柴油等轻质油品的过程。

烷基化：是小分子异构烷烃和烯烃在催化剂的作用下，反应生成较大分子异构烷烃的过程。催化剂浓硫酸或氢氟酸，产品是辛烷值94~96的汽油且不含烯烃是航空汽油的重要组分。

异构化：是在较低温度下异构烷烃在催化剂作用下，反应生成异构烷烃的过程。催化剂三氯化铝和低温双功能催化剂。

热裂化过程的主要化学反应：裂解反应，缩合反应。

延迟焦化：是由减压渣油等重质原料生产轻质油品和石油焦的过程。 汽油的蒸发性能主要用馏程和蒸汽压2个质量指标来评定。

抗爆性：发动机压缩比增加一个单位，辛烷值增加1~6个单位；汽油在贫混合气状态下运行时的抗爆性用辛烷值来表示，在富混合气时抗爆性用品度来衡量。

安定性：燃料在常温下储存或使用时，保持本身性质不发生永久性变化的能力。

固有安定性：在存在水或者活性金属表面以及污物等环境因素的条件下，试样暴露于大气中的抗变化的能力。厚层氧化：润滑油在油层较厚，油量较大的情况下与空气接触，一般温度低于100摄氏度，金属催化作用不强。清净性：表明润滑油抑制漆膜和沉淀生成的能力。品度：在规定的发动机和操作条件下，将待测航空冷油在高混合条件下无爆震工作时所能发出的最大功率和纯异辛烷所能发出的最大功率之比，规定为航空冷油的品度。

汽油初溜点和10溜出T 表明汽油中轻馏分的含量。50的溜出温度低，其轻组分较多，发动机预热时间短，燃料耗量少，发动机磨损低。90流出温度和终馏点表明汽油蒸发的完全程度。这两个温度过高，发动机的功率和经济性下降。

延缓油料质量的措施：①降低储油温度，减少温差：1合理选择储存地点，避免日光暴晒2采用灌装，避免或减少桶装3夏季淋水降温②油罐应尽量装到安全容量，减少上方气体空间③减少倒罐倒桶次数④采用适当的密封储存，减少与空气接触。⑤减少油料与金属接触，防止金属催化作用⑥严防水分，机械杂质混入。七加强质量检查，严守规章制度。

管道调合优点①成品油随用随调②可提高一次调合合格率③减少中间取样分析，取消多次油泵转送和混合搅拌，从而节省人力时间降低了能耗④全部过程密闭操作，减少油品蒸发损耗和氧化⑤可实现自动化操作 油品调合的目的：①使油品全面达到产品质量标准的要求，并保持产品质量的稳定性②改善油品使用性能，提高产品质量等级，增加经济效益③合理使用各种组分，提高产品收率和产量④加入必需的添加剂

柴油机和汽油机的爆震现象产生原因的不同：汽油机是由于燃料自燃点太低，太容易氧化，过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰尚未到达的区域中的混合气体便已自燃，形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，是由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在自燃开始时，汽缸中燃料积累过多而出现爆震现象。因此，柴油机要求使用自燃点低的燃料而汽油使用自燃点高的燃料。 影响汽油安定性的外界条件：储罐空间的氧的浓度，大气温度，金属催化作用，光照。积炭的倾向。危害：积聚在燃烧室火焰桶壁上，恶化热传导，产生局部过热，是火焰桶壁变形，产生裂纹，火焰桶壁上的积炭脱落，随气流进入燃气涡轮，造成事故，积炭吸附在喷油嘴上，促使桶壁形成积炭，电点火器电极上的积炭，影响发动机启动

加氢精制的目的：除去油品中含硫氮含氧化物和多环芳香烃等有害组分，并使烯烃，二烯烃饱和，改善油品的质量。优点是效果良好产品收率高适用范围广，可用液体燃料和润滑油馏分的精制；大大改善了油品质量。

硫化物的危害：石油中硫化物对油品储存，石油加工和油品使用性能危害很大。硫化物能加速油品氧化，生成胶状物质。是油品变质，严重影响油品的储存安定，硫化物会引起储油设备，加工装置等的严重腐蚀，含硫油品燃烧后会生成SO3和SO2，遇水成为具有强烈腐蚀性的硫酸和亚硫酸；硫化物会影响汽油的抗爆性，减弱抗暴剂的作用；石油加工中生成含硫化氢和低分子岁春的恶臭气体以及含硫燃料燃烧产生的含二氧化硫和三氧化硫的废气，严重污染大气；馏还是某些金属催化剂的毒物。

油品调合分为两类：一是将各种油品基础组分，按一定比例调和成基础油或合格的成品油另一类是基础油与添加剂的调和。调和步骤：①根据成品油的质量要求，选择合适的调和组分，并计算调和组分的比例和用量②在实验室调制小样，经检验小样质量合格③准备各种调和组分，如配置添加剂④按调和比例将各调和组分混合均匀⑤检验调和油的均匀程度及质量标准。调合方法：油品调和管道调合，

柴油机与汽油机相比的优点：具有较高的经济型，所用燃烧的沸点高馏程宽来源多成本低；具有良好的加速性能，不需经过预热阶段即可以转入全负荷运转；工作可靠耐久，使用保管容易；柴油闪电比汽油高，使用管理中着火危险性较小，这对于在船舶舰艇和坦克等装备中使用具有重要意义。

影响柴油燃烧性能的因素：①柴油机的压缩比②柴油的供油量和雾化蒸发状态③进气条件和空气运动状态④柴油的质量。影响柴油性能的因素：柴油机压缩比；柴油供油量和雾化蒸发状态；进入条件和空气运动状态；柴油的质量。润滑油的作用：减少摩擦磨损和防止烧结，同时还对摩擦面起到冷却清洗和缓和冲击以及抗腐防锈密封等作用。

硫对金属腐蚀性的不同分为三类：一是常温下易与金属作用，具有强烈腐蚀性的酸性硫化物，又称活性馏，主要是元素硫H2S 和低分子硫醇。第二类是常温下呈中性不腐蚀金属，受热后能分解产生具有腐蚀性物质的硫化物，主要有硫醚和二硫化物。三硫化物是对金属没有腐蚀性，热稳定性良好的噻吩及其同系物（苯并噻吩，萘并噻吩）

根据汽油机的工作条件，汽油应具备的的使用性能：1适当的蒸发性能和可靠地燃料供给性能2燃烧时没有爆震噪音和早燃现象3良好的抗氧化安定性4不含水分和机械杂质，对发动机和金属设备没有腐蚀作用5排出的污染物少

石油按用途分类：①燃料，占总量的90②润滑油和润滑脂；主要用于润滑机械减少摩擦和磨损③蜡沥青和石油焦④石油化工产品，主要用做有机合成工业的原料或中间体。

石油添加剂要求具备的性能：①添加数量不多而效果显著②副作用小，对其他添加剂的作用和油品的其他性质没有破坏作用③能溶于油品而不能不溶于水，遇水不乳化，不水解④与油品使用条件相适应的热安定性⑤容易得到，并且价格低廉。

润滑油加工过程环节：脱沥青脱蜡精制

润滑油精致的目的：是除去润滑油馏分中的多环短侧链的芳香烃胶质沥青质含硫化合物含氮化合物等非理想组分。从而改善润滑油的抗氧化安定性和粘温性能。

润滑脂具有液态润滑油所没有的特性压性强。②缓冲性能好。③不易流失。④密封性能和防护性能好。⑤粘温性能好。

喷气燃料中存在水的危害：增加燃料的腐蚀性，恶化低温性能外，还能破坏燃料的润滑性，增大磨损，严重时会卡死油泵的柱塞；水分过多，会引起发动机熄火；会引起燃料生成片状或者头皮状悬浮物和絮状物；储存时禁止出现游离水，游离水会引起燃料中细菌滋生。

添加剂的作用：可以提高油品质量，降低成本，减少油品消耗量，延长润滑油使用周期，并且可以满足某些只靠改进石油炼制方法无法达到的性能要求。

提高汽油辛烷值的方法：根本方法是改变汽油的化学组成，增加高辛烷值的芳香烃和异构烷烃的含量。这可以通过高辛烷值组成调和或经催化裂化催化重整异构化和烷基化等炼制过程来达到，也可以用加入阻化剂的方法来抑制链反应，是反应链中断，防止爆震的产生。

喷气燃料具备的性能：1良好的燃烧性能2适当的蒸发性3低温流动性好，低温时不易析出烃晶体和冰晶体。

4良好的洁净度5较好的热安定性和储存安定性。6良好的润滑性能7没有腐蚀性8较高的热值和密度9较小的起电性。

蒸发的危害：油品蒸发造成管路中气阻以致油品装些困难。优品种轻组分大量蒸发降低了油品质量并增大了油品蒸发损耗，油蒸汽容易引起火灾，也会使人头晕，呼吸困难，甚至窒息死亡。

为什么不同族烃类其辛烷值差别如此之大呢？不同烃类辛烷值的差别是各族烃的氧化特点不同所造成的。正构烷烃缩生成的过氧化物容易分解成2个新自由基，因而过氧化物积累速度快，易自然；芳香烃和高度分支的异构烷烃所形成的过氧化物分解时不易形成新自由基；而环烷烃介于两者之间。因而，烃类抗爆性以芳香烃和高度分支侧链的异构烷烃最好，环烷烃最差。

根据原油特质分类的分类方法：工业分类法（特性因数分类标准：K>12.1为石蜡基原油 K=11.5~12.1为中间基原油 K=10.5~11.5为环烷基原油

石蜡基原油特点是含蜡量高，密度小凝点高含硫氮胶质量低。环烷基原油密度较大凝点较低，其中重质油含有大量胶质和沥青质。

我国车用汽油的牌号是按什么来划分的 ，选用根据是？按汽油的抗暴性评定指标研究法辛烷值大小大小划分的，牌号越高说明其抗暴性能越好。发动机的压缩比

表示柴油自燃倾向和爆震情况的指标是什么？十六烷值评定柴油低温性能的常用指标有浊点、凝点和冷滤点。

润滑油的润滑性能由什么来评定。粘度和粘温性能。。。。。。。衡量润滑油低温性能的标准是？倾点

什么是多级油，多级油有哪些特点？如果油品能同时满足两个粘度级，其粘度既符合低温粘度级号，又符合100℃运动粘度

我国航空汽油根据辛烷值不同分为哪三个牌号？75，95，100

二次加工的方法热裂化 催化裂化 催化重整 加氢异构裂化 延迟焦化

轻质油品的精制常用的方法有哪些？酸碱精制 加氢精制 脱硫醇

测得某汽油辛烷值为85，说明其代表的含义。它与含85%异辛烷和15%正庚烷的标准燃料的抗爆性相同。但辛烷值并不表明该汽油中异辛烷的实际含量，只表明与异辛烷比较时的抗爆性好坏。