道路意识手册(汽车驾驶入门和精通宝典)

《BC省司机道路意识手册》

根据ICBC 2000年版《ROADSENSE FOR DRIVERS》 编译

尤其适合于用国语(普通话)考试的人士

原文译者: 彭铁兵（[email protected]）

修订排版: 张 文（[email protected]）

修订日期：2006/2/14

译者的话

我翻译此书，纯属出于无奈。我于2000年10月全家从广州移民温哥华，深深感到此地若不能驾驶汽车则举步维艰。因此到达没几天，就向朋友借了一本香港译者用繁体字中文翻译的《ROADSENSE FOR DRIVERS》，同太太一起学习。

繁体字对我来说不是问题，我在小学5年级时就已经能通读繁体字版的《三国演义》、《水浒传》及《西游记》了；广东话也不是障碍，广东人自然精通自己的母语----广东话。但是由于大陆的书面语言是以普通话为标准的，从小到大习惯了，一下子采用港式中文的用语习惯进行学习、记忆、分析，马上就产生了障碍。我和太太硬着头皮学习了数遍后，就去ICBC考笔试。结果是“夫妻双双把家还”，两人都没有合格。

取回一本英文的《ROADSENSE FOR DRIVERS》，自己是能看懂，但看懂英文去考中文显然有障碍，而考英文却又不敢，因为不知道考题是否有“埋伏”。至于太太就更加麻烦了，她那时候的英文水平，大概是刚把26个字母背了下来。万般无奈，只好硬着头皮花了4天时间把整本书翻译了下来。我一边翻译，一边学习。每翻译完一页，太太就学习一页。等全部翻译完了我们又去考试，结果都过关了。

此事过去几个月后，教车的黄师傅来找我，说很多人都有类似的困难，鼓励我将这中译本出版。我联系ICBC，并将我的翻译稿寄给他们，结果得到ICBC的认可，并给我寄来了一个有着所有插图的光盘，以方便我出书印刷。后来由于那光盘是苹果系统的，我不懂如何转换成WINDOWS系统，而且由于忙于到处看房（那时满大街都是要卖的房子，KING EDWARD街每隔50-100米就竖一块卖房的牌子），就把这事给撂下了。一撂就是5年。

今年1月底，新认识的广州朋友张文，也在准备考笔试，我主动问他是否需要我翻译的资料。他说不要，他有香港人翻译的正规版本。结果他在第一次笔试失败后才紧急向我索要本书。在把我的译本与英文原版对照着认真学习了一遍后，第二次才以高分通过笔试。他颇有感慨地说：“都是中文，但来自不同地方的译者，用语习惯有很大区别的，真还不能张冠李戴”。

张文强烈建议我将译本放在网上发布，一来可以给大陆来的新移民提供方便，二来也可以考虑适当收回一点费用。我想：“方便

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新移民是一个善举也是我力所能及的，至于收钱就不必了。大家来到这片陌生的土地上，就象上百年前我们的前辈到东南亚谋生一样，我们都将是我们后代的“第一代华侨”，不容易啊。我们还是互相帮忙，同舟共济吧”。

再说回这本《ROADSENSE FOR DRIVERS》，本人翻译此书可以说是得益非浅，深深感到ICBC的苦口婆心。真的是方方面面都考虑到了。可以说整本书的中心只有两个字，那就是安全。但学习此书的人千万不能嫌“啰嗦”，因为很多考题都是在考你是否真正读懂了这些“啰嗦”。当你考完后埋怨某题出得怪书上没有讲过时，ICBC给出的成绩报告中清晰地打印出该题目相关内容在原书中的页码，让你无话可说心服口服。

有些人可能说根本不需要看书，书店有考试题卖，将试题背熟了就能过关。这话在一定程度上是对的，因为ICBC的笔试题库似乎并不是很多题。但大家有没有想过，我们考试的目的是什么？难道仅仅是为了拿个驾照吗？我们每天都得开车，我们的目的是获得安全的驾驶习惯。在今后的实际驾驶中，驾驶者以本书中建议的方法去观看、思考、行动，才是对驾驶者及公众最好的保障，我想这也是ICBC编辑之书的终极目的吧！

接下来再简述一下关于版权之类的问题。以下内容是ICBC吩咐我如果出版书，必须要将其印在书的前页的一段文字（英文是ICBC的提供的原文，中文是我翻译的）：

“Chinese text c 2001 by Tie Bing Peng. Illustrations c 2000 Insurance Corporation of British Columbia. All rights reserved. Illustrations may not be reproduced, stored or transmitted in any form, without the prior written consent of the Insurance Corporation of British Columbia.

本书的中文文字版权属于彭铁兵所有。插图版权属于BC省汽车保险局。版权所有，不得翻印。所有插图，在未事先征得BC省汽车保险局的书面许可时，不得以任何形式翻印，储存，及传送。

This translation is not an ICBC publication and is not an official version of RoadSense for Drivers. It may not be based upon the most current version of RoadSense for Drivers published by ICBC. ICBC has not verified the contents of this translation and makes no representation whatsoever as to its accuracy or currency. An official English version of RoadSense for Drivers may be obtained from any ICBC licensing office.

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本中文翻译版不是BC省汽车保险局的出版物，也不是RoadSense for Drivers 的官方翻译。本中文翻译版不一定是根据BC省汽车保险局出版的RoadSense for Drivers 的最新版本翻译的。BC 省保险局并无审核本中文翻译版的内容，同时对本中文翻译版的正确性以及传播的情况不承担任何责任。由BC省汽车保险局出版的RoadSense for Drivers 的官方英文版刊物可于其各牌照办事处索取。

ICBC is not responsible and accepts no liability of any kind for any consequences whatsoever that may result from the use of this publication.

BC省汽车保险局对由于使用本中文翻译版而产生的任何后果不承担任何责任。”

说到这里，本人也得声明几句了：

这个“《ROADSENSE FOR DRIVERS》的中文译本”仅仅是为有需要的人士提供参考资料，译者对其正确性及由其产生的任何后果不承担任何责任；为获得最准确的知识，建议大家主要要看ICBC最新英文版的《ROADSENSE FOR DRIVERS》。

本中文译本并非商业产物，任何人士不得利用其进行谋利。

本人对此中文译本拥有版权，任何人若在此译本的基础上进行复印或印刷，或基于此译本仅做少量修改后进行复印或印刷，将被追究法律责任。当然，完全出于另外一个人的翻译则与本人无关。

我对本译本中有可能存在的一些翻译错误表示深切的歉意，如果你发现了，请联系我([email protected])或者我的朋友：张文([email protected])，我们保证及时修改并更正。如果这个译本能对你产生好的作用，帮助你通过笔试并获得良好的驾驶习惯，我们欢迎你将这个好消息告诉我们，让我们也分享你的快乐。

最后，我要感谢张文先生的热心推荐。

译者： 彭铁兵

2006年2月13日

第 4 页 共 4 页

编辑者的话

首先万分感谢彭铁兵先生的真诚奉献，他把自己辛苦翻译的资料无偿地拿到网上发。这完美地体现了互联网精神：分享。

再者由衷的感谢彭铁兵先生的太太，没有她，也许这个译本就不会产生。这使我联想起了好多的伟大发明，例如：“缝纫机”，都源于丈夫为妻子的分忧解难。爱情真是最强大的动力。这一点在这个译本上又一次得到了有效的验证。

最后要感谢杨震霆先生（carboy）敏锐的专业能力：我在笔试通过后，写了一篇关于笔试感想的帖子，发布在杨震霆做版主的论坛上，当晚他就将该帖子设了精华，第二天就把该帖子放在了首页的精华文章里。

让我意想不到的是，不到一周，帖子的点击就已经超过500次。由于在我发布的帖子里，我曾提到一句我是在本书的帮助下，去第二次考试的，所以多个细心的朋友，马上跟我联系，想要本书。我在征求了彭铁兵先生的意见后，满足了那些网友们的要求。鉴于此，我就积极向彭铁兵先生建议：在网上发布本书，让更多的弟兄姐妹受益。这就有了大家在网上看到的这个普通话版的《ROADSENSE FOR DRIVERS》译本。

这本书，比起其他正式出版的中文板，看起来有点粗糙的：插图全部没有、交通信号也是扫描后再剪切的。请大家体谅彭铁兵先生当时的艰苦条件：2000年前各种文字处理软件没有现在这么多，他拿着ICBC给的苹果机版的插图图片库就是转不到Windows平台上。再说，就是有软件，估计彭铁兵先生也不会弄，毕竟他不是IT从业人员（哪像现在，加拿大各地遍布祖国大陆来的IT高手，随便网上一呼，来十个八个IT网友，就把这技术问题解决了）。我认真学习本书后，觉得本书适合大陆人的阅读习惯，尽管有些粗糙但并不影响学习和考试。

我笔试过关后的心得，附在本书的后面，希望初考者先看了我的心得，再进入本书的正式学习，或许这样可以少走些弯路。

张文

2006/02/14

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BC省司机道路意识手册

(根据2000年版ROADSENSE FOR DRIVERS 编译)

修订日期：2006/2/14

第一章当你坐在驾驶座位上时

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作为一个驾驶者, 你要作出很多的选择. 你要选择合适的路径去你的目的地, 及估计需要多少时间到达那里; 你要作出对你的乘客安全有关的决定, 尤其是当你遇到危险情形时; 你要估计出风险的程度; 你必须在上车前确认你能集中精神于驾驶上.

一个会思考的驾驶者应该把安全放在第一位. 他应该选择:

a, 使自己身体及精神状况适合驾驶; b, 随时可作出正确的决定; c, 有责任感

PAGE 6

A.你必须在良好的精神状态下驾驶----警觉, 及可集中精神. 生气和烦恼会影响你的判断能力, 及使 你的反应能力变慢.

B. 如果你有足以使你不能清晰及敏捷思维的伤痛及疾病, 你必须避免驾驶. 当你疲劳过度时绝对 不要驾驶. 当你感觉疲劳时, 尽管你还没到想睡觉的程度, 但也会使你很难清晰思维及反应敏捷.

C. 一个受药物和酒精损害的驾驶者是驾驶的最大危险之一. 这是因为药物和酒精会导致思维紊乱 及反应变慢. 受药物及酒精损害的驾驶者极易造成导至严重伤害或死亡的碰撞.当你在驾驶时, 你将要迅速及正确地作出决定. 当你赶时间时, 你是否会偶尔冲黄灯? 当你喝完酒后你是否会尝试碰运气去驾驶? 作为一个安全的驾驶者, 需要不断学习, 计划, 预估和思考你自己.PAGE 7你正在阅读的这本有关驾驶的书, 是你成为一名好的驾驶者的第一步. 你也将要花时间去练习你的驾驶技能.

然而, 即使你有了驾驶执照, 保持不断学习也是非常重要的, 因为可使你不断获得驾驶的经验. 你将不断学习如何驾驭新的驾驶环境和条件, 不断获知汽车技术的变化. 你也必须学习交通规则及道路标记的新变化.

你的驾驶技能也将会改变. 当你获得经验时, 你的技能将增强, 但也可能会使你太过自信. 健康问题会影响你安全驾驶的能力. 重要的是, 你要在有关自己驾驶技能和是否准备好驾驶方面, 对自己诚实.

PAGE 8

预先计划好, 是良好驾驶的一部分. 计划好你的时间, 使你有足够的时间去到你的目的地; 计划好你的路径, 使你能走最短及最安全的路径去到你的目的地. 你还要为你的汽车准备好适合冬天驾驶条件的用品. 你还能想出其他有关你驾驶的事项吗?

PAGE 8作为一个驾驶者, 你应该意识到驾驶环境的很多提示: 交通标志, 信号灯, 及路标. 注意这些提示, 有助于你预计到将发生的事情, 从而你可以做好反应的准备.

预计到其他道路使用者如行人, 汽车驾驶者, 摩托车骑手,和骑自行车者将要做什么也是很重要的.通过小心观察你周围的驾驶环境, 你可预计到将要发生的事情. 意识到你周围的其他驾驶者在做什么, 将有助于你作出较好的驾驶选择.

PAGE 9做出正确决定的另一部分是要认识自己, 和明白对你的驾驶有影响的事情.

其他驾驶者对你的影响------有时候你会感觉到其他驾驶者对你的压力, 而你要决定如何做. 你将根据你自己基于安全的决定去做, 还是顺从其他驾驶者对你的压力, 去做一些不安全的事情?传媒对你的影响------想象一下电视广告及电影中汽车驾驶的情况, 这些驾驶是安全的吗?

其他人对你的驾驶会有影响, 你的朋友可能会鼓励你开快一些或冲过红灯; 你也许会为了取悦于他们而将音响的音量开大.

负起你的责任PAGE 10

获得驾驶执照, 意味着你要负起对你自己, 对你的乘客, 对道路其他使用者新的责任.

认识到你的驾驶能力和你的汽车的状况是很重要的. 你有责任提高你的驾驶技能, 保证你的安全.你有责任保证你乘客的安全. 确认他们都带好了安全带. 小孩需要特别的照顾和注意, 他们是否都有合适尺寸的安全装置固定好? 别忘记, 当你加速, 或在交叉路口冒险时, 你将把你的乘客与你自己一起置于危险的境地.

PAGE 11你和其他汽车, 货车, 火车, 摩托车, 自行车的驾驶者共同使用着道路; 行人会在你驾驶的路上横过:救急车会要求你驶到路的旁边; 你不会预计到一头动物何时冲到你的路面上.

你当然不可能总是能采取行动保护你自己, 你的乘客, 及其他道路使用者, 但是, 如果你作出负责任的选择, 你可以避免大部分的危险情形.

第二章你和你的汽车

PAGE 13PAGE 13

为了安全驾驶, 你必须能舒适地控制你的汽车, 清晰地看得见你周围的情况. 在你起动汽车发动机前, 调节好你的座位, 头枕和视镜. 不要在汽车行驶的过程中调节你的座位和方向盘.

PAGE 13调节好座位的高度和角度, 并确认座位锁在新的位置上不会移动, 调节好的座位位置可使你:你可以调节到各种控制开关.

当你握住方向盘时, 手臂可放松.

脚可以踩到地板.

脚可以随时将刹车踏板和离合器踏板踩尽.

你的身体至少要离开驾驶座位上的安全气袋25CM (10英寸).

PAGE 13头枕可防止你的颈部及脊骨受到伤害. 调节头枕使其顶部至少与你的耳朵顶部平齐, 高一些更好.你的后脑离头枕不应超过10CM (4英寸).

PAGE 13有两个理由要佩带好安全带:

*这是BC省的法律-----你不佩带安全带将被罚款.

*佩带安全带, 将在碰撞时明显地减低严重伤害或死亡.

对低于16岁的乘客, 司机要负责其佩带安全带,或幼儿专用约束装置. 这是司机的责任.

即使在低速状况下, 碰撞也会对你的身体产生数百公斤的压力. 如果你佩带着安全带, 你将大大降低被伤害及被撞击的程度. 甚至如果你的汽车着火或冲进水里, 你都有更好的机会从车子出来.有时尽管行程很短, 你都要佩带好安全带, 很多的伤害及死亡都发生在离家不远的地方.

重心高的汽车经常发生翻滚,. 翻滚和从汽车弹出几乎都会产生严重伤害或致命的后果. 佩带好安全带可防止你被从汽车中弹出.

PAGE 15在北美洲, 每年都有数百幼儿由于没有正确地固定在幼儿专用安全约束装置中而死亡. 婴儿及幼儿必须被正确及安全地固定在得到认可的幼儿专用安全约束装置中---该装置必须有加拿大汽车安全标准(CMVSS)的标签.

有几种不同的幼儿专用安全约束装置, 以适应不同年纪的幼儿:

用于1岁以下的婴儿.

----用于4岁以下,大约18公斤(40磅)的幼儿.

用于8岁以下,大约27公斤(60磅)的幼儿.

成人安全带装置----只有大于上述的幼儿才能用.

上述重量和年纪只是指导性的方针, 具体应该查看生产厂的说明书.

后排座适合于12岁或以下的小孩. 如果你的汽车前排乘客座有安全气袋的话,这点更为重要.

PAGE 15现在很多汽车都有安全气袋, 已显示出在高速碰撞时, 气袋能减低伤害的程度. 气袋减低伤害的原理, 是它在碰撞时, 把对人体的撞击力分散. 从而降低撞击力.

气袋可安装在驾驶者及前排乘客座位的前面或侧面. 为安全起见, 驾驶者调整座位, 要使得身体离气袋至少25CM (10英寸). 测量这个距离应该是从方向盘的中间到驾驶者的胸部.

气袋不能代替安全带, 永远都要带安全带.

PAGE 16要确认在驾驶时你能看到你汽车周围的情况:

*调整倒后镜, 尽量多看到后面的情况.

*调整左右侧镜, 尽量减少盲点.(盲点是在你汽车的周围, 你不能从侧镜及倒后镜看到的区

域). 通常, 侧镜调节至你仅能从侧镜看到你自己汽车旁边的一点点就合适了.

你右面汽车的实际位置可能更接近你在右镜看到的位置, 因为镜会扭曲及变形, 因此要核准镜内与实际外面汽车的位置

手控制PAGE 17

现在你已经将车调节到适合于你驾驶了. 想一下所有由你手控制的东西如何操作. 要在驾驶前了解清楚每一样东西如何操作. 尽管你是有经验的驾驶员, 但当你每次驾驶不同的汽车时, 也要对该车了解清楚.

要熟悉所驾汽车各种功能的操作, 必要时请查阅汽车说明书.

PAGE 17方向盘通过转动前轮来控制汽车的方向. 如果你的方向盘的角度是可调的, 开车前就要调好PAGE 17要知道点火钥匙各档的功能:

LOCK 锁方向盘及切断电源.

OFF 切断电源, 但方向盘未锁.

ACC 附属设备的电源打开, 如音响.

ON 所有电源系统接通, 从而可检查各种指示灯及仪表是否正常.

START 起动汽车发动机.

PAGE 18换档手柄使你能控制汽车的传动. 有两种传动方式: 自动和手动. 两种都是控制发动机与汽车轮子的连接.

自动传动方式能自动地选择合适有效的齿轮, 但手动传动方式就要驾驶者来选择合适的齿轮. 选择最佳齿轮可保持发动机不停转, 及有效, 经济地运行.

手动传动要与离合器一起使用.

比较两种传动方式:

自动档车手动档车

P 泊车挡-- 用于汽车启动, 及泊车.R倒车挡-- 用于倒车, 同时点亮倒车灯

R 倒车挡-- 用于倒车, 同时点亮倒车灯N 空挡-- 用于停车, 及起动汽车.

N 空挡-- 用于当行进的汽车熄火时重新起动.1挡(低挡)用于起动到10-15KM/H, 重载,及

D 行车挡-- 用于正常行车上, 下较倾斜的山坡.

1 挡--用于重载及上,下较倾的斜坡.2挡(中挡)用于15-30KM/H 或山坡及雨雪路2 挡--用于重载及上,下较倾的斜坡.3挡(中挡)用于30-60KM/H

4,5 挡(高挡)用于高速行车.

PAGE 19泊车刹用于泊车时防止汽车移动. 有些汽车是脚操作的, 而有些是手操作的.

泊车刹有时候也称为紧急刹车, 因为当脚刹失灵时, 拉手刹可以减低车速.

PAGE 19控制转弯灯的开和关, 以通知其他人你要改变行驶方向.

PAGE 19灯光手柄的第一个位置控制尾灯,泊车灯,左右示位灯,仪表板灯,牌照灯. 第二个位置控制车头灯.你的汽车会有另一开关位置, 或另一开关, 控制车头灯的两种灯光---高位光束和低位光束.高位灯只用于晚上没有路灯的路上, 而且你前面没有车或前方没有车迎面开来.

泊车灯用于你泊车且需要别人看得见你的车时. 注意晚上开车时不要开泊车灯, 而应开车头灯.1991年以后的车都有自动白天行车灯(DRL),以方便其他驾车人在日间看见你. 但白天行车灯不能同时点亮车尾灯. 夜间及能见度不好的情况时不要用白天行车灯, 应用车头低位灯或高位灯.如果你的车没有自动白天行车灯, 则白天开车时要开车头低位灯

PAGE 19危险灯开关使左右转弯信号灯同时闪亮. 以告知其他的道路使用者在靠近你的车辆时要小心, 因为你可能因紧急情况而停车.

PAGE 19巡航定速控制仅能用于理想的高速公路驾驶环境下. 但以下情况请不要用这个功能:

a,湿滑路面, b, 市区, c, 当你疲劳时, d, 有风的路

PAGE 20要练习如何调节雨刮的速度设定. 确认你知道如何开启玻璃清洗器, 雨刮要处于良好的使用状况,能使你在雨天及雪天看得清.

PAGE 20喇叭是你与其他道路使用者联系的重要途径. 但注意要聪明地使用

PAGE 20要通过学习你汽车的说明书清楚了解如何使用, 特别是除雾装置, 要不看驾驶台控制面板都能马上用手来控制到.

PAGE 20

右脚控制刹车踏板及油门(即加速)踏板, 手动挡的车左脚控制离合器踏板, 要充分熟悉并能随时迅速找到它们的位置, 这样一来在紧急时才有效.

PAGE 20加速踏板控制进入发动机的燃油量, 越多车越快,要练习正确的脚踏力度, 以控制汽车的速度及加速度, 永远要用右脚控制加速踏板.

PAGE 21刹车踏板在加速踏板的左边, 用于汽车的减速及停止, 永远用右脚来操作, 要学会用正确的力度来刹车, 以使汽车平稳和准确地停车.

要熟悉你所驾车辆的刹车系统, 动力刹车系统比普通刹车系统需要较小的力度, ABS刹车系统在紧急停车的情况下, 需要不同的刹车技术.

3, ABS刹车系统PAGE 21ABS刹车系统保证汽车在紧急刹车时车轮不会被锁死.

ABS刹车系统同时会带有普通刹车系统的功能, 只是在猛烈刹车时, ABS才起作用.

你汽车控制面板上的ABS刹车指示灯在启动汽车时会亮一下, 然后就熄灭, 如果汽车启动后ABS的指示灯仍然亮的话, 就要将汽车进厂检修. 可能ABS系统有问题.

PAGE 21手动档车有离合器, 踩下离合器能将发动机与传动装置分开, 以便换档. 请用左脚控制离合器. 当汽车行走时不要半踩着离合器, 否则会造成不必要的磨损.

PAGE 21

当你坐在驾驶座位上时, 请观察控制屏上的各项参数是否正常. 记住各车的控制屏是不同的.控制屏所显示的各种仪表及指示灯(略, 见英文书第22页)

PAGE 23汽车后的路面是否有障碍物及是否清楚

汽车前的路面是否有障碍物及是否清楚

车底地面有否泄漏的油或水等液体

前后玻璃是否需清洁

座位,头枕,安全带,是否已调节好

倒后镜, 左右侧镜是否已调节到尽量减少盲点

雨刮是否能正常工作

车前部的所有灯是否能正常工作

车后部的所有灯是否能正常工作

燃油是否足够

轮胎是否状况良好, 气压是否合适

刹车系统是否工作良好

PAGE 23

开车前的检查能使你有信心安全驾驶, 但数周一次的定期检查也必要, 时间长短取决于汽车的使用频繁与否.

PAGE 23*机油是否在合适的油位而且干净

*冷却水箱内的冷却液是否灌满

*雨刮清洁液是否足够

*刹车液的液位是否OK

*动力转向系统的液位是否OK

*手刹车(泊车刹)是否已调节好

*发动机是否有裂纹或泄漏

*冷却风扇皮带是否良好

*所有灯光是否正常工作(别忘了检查刹车灯及后面的灯)

*雨刮是否能正常工作

*轮胎充气是否合适

*轮胎表面状况是否良好

PAGE 24轮胎是重要的安全装置, 故应该记住:

*不断检查充气压力是否合适

*检查轮胎表面的情况. 汽车容易打滑是由于轮胎磨平.

*将已磨损严重,疲劳,有裂纹,伤痕的轮胎更换

*使用与你汽车规格相符的轮胎

*确认4个轮胎的状况差不多,因为它们是一起工作的.

*保证备用轮胎充气压力符合规定值(在它边上有标定值)

当你使用备用胎时, 车速不要超过80KM/H

在驱动轮上装上雪地胎, 如可能也可4个都换成雪地胎. (小车的驱动轮为前轮.)

避免突然起动及突然停车, 这样会降低轮胎的使用寿命

PAGE 25B.C省驾驶员要保证他们的汽车符合如下冬天驾驶的条件:

*确认电池状况良好

*检查排气系统不漏--任何泄漏会导致极端的危险, 因为当汽车窗口以及通风系统关闭时,

汽车内部会吸进一氧化碳.

*将机油及各种液体更换成适合冬天用的等级

*如需要的话, 使用冬天的轮胎

PAGE 25

小汽车与货车每年消耗的燃油占了世界燃油年耗量的一半, 我们知道, 燃油的供应是有极限的. 空气中的污染物, 有2/3是小汽车及轻型货车排放出来的.

大部分1995年前生产的装有空调的汽车, 其空调系统含有氯碳氟化物, 这是损害地球大气臭氧层的主要原因. 以下是一些你能做的对环境保护有利的事情:

*尽可能走路, 骑自行车, 或乘坐公共汽车.

*几人合座汽车, 尽量用走路, 自行车来代替接送小孩上学.

*尽量在一次行程中多办几件事.

*在速度限制下, 以恒定的速度行驶.

*避免没有必要的刹车及急速起动.

*确认轮胎充气合适.

*购买汽车时考虑燃油的消耗量, 及考虑买使用天然气的汽车.

*在汽车停泊, 或当你处于无法移动的交通状况时, 不要让发动机一直不停地运转.*货车不要带着没必要带的重物行驶.

减少泄漏:

*保持发动机运转良好.

*定期更换机油, 使用合适等级的机油. 消除油的泄漏.

*保持空气滤器干净.

*在你的车上使用污染控制装置, 并定期检查, 以保证它们高效工作.

*确保你的空调系统没有泄漏.

不要将机油, 汽油, 冷冻液, 电池液倒进下水道, 请将这些液体交到循环使用站.

第四章道路规则

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交叉路口是各条马路的使用者交叉通过的地方, 行驶到交叉路口时保持警惕是重要的. 别忘了其他的道路使用者可能会匆匆忙忙地进入了你将要驶入的空间.

PAGE 39受控制的交叉路口是有交通标志或交通灯指示你该如何做的路口, 要安全过这种路口你需要知道各种交通标志及信号的意思, 也要知道道路行驶优先权规则. 但永远要小心. 因为其他驾驶员未必都留心交通标志或信号.不受控制的交叉路口没有交通标志或交通灯, 它们经常是处于交通并不繁忙的地点. 然而它们也会是危险的地方, 因为驾车者可能不会预计到横向的交通情况及行人.

当你接近这种交叉路口时, 减速及观察其他道路使用者.从左到右察看路口,如果另一车辆比你先到达路口,请减速及让路. 如果两辆车同时到达路口, 请遵从

如路口有行人过路线而无停车线, 请停在行人过路线前

如路口没有停车线及行人过路线, 但有人行道, 请停在人行道延伸线(即虚拟行人过路线前) 如路口没有停车线,行人过路线,人行道. 请停在进入交叉路口的前面PAGE 41行驶优先权规则决定了当两个以上道路使用者要进入同一地点时谁应该让路. 认识这个规则是重要的, 因为它使交通有秩序及保持顺畅. 但记住你不能永远依赖于别人也遵守规则. 甚至即使你有行驶优先权, 你仍有义务责任去防止碰撞.

(行人过路线及火车交叉路口的先行权规则见第6章,共用道路)绿灯---只有在路口畅通安全时才能通过. 因有时其他道路使用者仍在路口中.

快结束的绿灯---如果你不能确定该绿灯是否快结束, 可参考横向路的情况: 横向路是否已排了很长

等待绿灯的车龙? 另在很多路口, 当绿灯将转成黄灯时, 行人过路信号灯会从白色的行人变成橙色的手掌.

不回头点---当你接近快结束的绿灯时, 请考虑你的速度,道路情况, 以及你后面的交通情况. 决定一

个地点, 当你到达这个点时你将不可以安全停车. 因此, 当你到达这个点时, 即使刚转黄灯也保持车速通过. 你要准确判断以免当你到达交叉路口时变成红灯.

刚开始的绿灯---你要观察好路口确实通畅安全才可以通过.

绿灯时转左---你要让路给直行的车辆, 一直等到有安全的空隙时才可转.

黄灯---黄灯表示即将转成红灯. 除非你不能安全地停车, 你必须在十字路口前停车.

红灯---红灯表示你必须完全把车停下.

如你要右转, 或左转进入单行道, 你必须先停下,并确认路口的所有汽车, 自行车, 行人都清楚通畅安全, 而且没有其他禁止你转的信号才可以右转.

受停车标志控制的交叉路口:PAGE 42停车标志永远表示你必须完全停下. 当你停下时, 细心查看交叉路口, 你是继续停止或行走取决于交叉路口的种类及你周围的交通情况

两路停车规则---如果交叉的两条路只有一条路有停车标志, 则无停车标志的路是优先行驶路, 如果

你处于有停车标志的路, 则要在停车标志前将车完全停下, 等到有安全的空隙才能直走或转弯. 如果两辆对开的车停在有停车标志的路口, 而一辆车转左, 则这辆车要将优先行驶权给直行者, 唯一的例外是如果左转车已经进入路口且开始转左, 在这种情况下, 另一辆车要让左转车.

四路停车规则---当交叉路口四个角均有停车标志时:

第一辆到达路口并完全停止的车辆先行

如果两辆车同时到达路口, 处于右边的车先行

对开方向的两辆车差不多同时到达路口, 则左转的车让直行车

如果对自己的优先行驶权有疑问, 或如果有碰撞的危险, 你最好还是把优先权让给别人

PAGE 43让路标志表示你必须让路给其他没有让路标志道路的车辆. 如果路口没有其他车道的车,以及行人 ,自行车, 你可以不停.但你必须减速,(如需要则停车), 一直等到有安全空隙才可驶出.

环形交通路口, 环形交通岛PAGE 43上述均是为不停止交叉路口的交通而设计, 前者比后者大, 但情况一样.

*当你接近环形时请减速,

*让位于环上的所有交通, 当另一车辆与你同时到达环形时, 如果他在你的右方, 则你让

他先行.

*从右面反时针绕环形走, 转到路的右面出去, 让位于处于右面的车及已在环上的车.

PAGE 44进入马路

当你从小道, 后巷或停车场进入马路时, 在人行道前或行人可能走的道前停下, 然后小心驶出,让位于马路上的交通, 及等待安全空隙.

PAGE 44

PAGE 44在你转弯前, 你应该使汽车进入正确的车道, 然后当你完成转弯过程时你需要在正确的车道走完,你所走过的称为你汽车的轨迹.

右转---请将车驶入靠右边的车道, 然后转入横向路的右车道. 有些十字路口有标志或路面上有划

线允许你从中间的车道转右.

另有一些路口有专门的右转让路车道, 右转时进入此车道, 然后等待至有安全空隙时右转.从双向车道路转向双向车道路, 将车变道至中间行车线,呈圆滑弧线进入横向路的中间行车

线.

从单向车道路转向双向车道路: 将车变道至左行车线, 然后进入横向路的中间行车线.

从双向车道路转向单向车道路: 将车变道至中间行车线, 然后进入横向路的左边行车线.

从单向车道路转向单向车道路: 将车变道至左行车线, 然后进入横向路的左行车线.

PAGE 47转弯车道让你等待安全空隙而不阻塞直行车. 当你左转时按箭头进入转向车道.

多条转弯车道---在较大及复杂的路口,你可发现一条以上的左转或右转车道.仔细观察信号灯,标志

,及道路划线, 它们会告诉你应该怎么做.

两个方向来的需转左的车辆共用此车道. 进入该车道时要确认留出足够空间给

对面来的需转左的车, 别忘了要看着相反方向过来的汽车.

PAGE 48左转信号灯

单独的左转信号灯---有些路口有单独的左转信号灯,底部的绿色箭头告诉你何时左转.同时在另一

信号灯中会亮红灯以停止直行及右转车.

当绿色箭头变成黄色时, 你必须停车等待下一次绿色箭头.

当绿色箭头熄灭而普通绿灯亮时,你仍可左转,但你必须让

位于行人及对面的来车.

PAGE 48掉头

掉头是危险的, 以下情况掉头属于违法:

*如果掉头妨碍了交通

*在路的弯位掉头

*在山顶或接近山顶, 在别人不能在150米的距离看到你的地方.

*有禁止掉头标志的地方

*有交通灯的交叉路口

*在商业区 (没有交通灯的交叉路口除外)

*市政法规禁止掉头的地方

PAGE 49专用行车线指的是预留给高载客率车, 巴士, 自行车等的行车线.

高载客率车专用行车线是预留给公共汽车,多人乘坐的汽车,但有

些道路该车道也允许摩托,自行车,出租车行驶. 在高速公路, 该车道通常在中间车道与路

肩之间. 在城市道路,HOV车道紧靠路边.大部分HOV道每天24小时有效,但有些只是在交通繁忙时段有效.请仔细查看交通信号标志.它会告诉你该车道从哪开始及结束,以及每辆车最少有多少乘客才可以走该车道.

如果你的车符合HOV车道的乘员数或如果你需要越过HOV道进行转弯,请小心地进入该车道, 该车道的交通通常比普通车道快.要确认有足够的安全空隙使你进入该车道.

违章进入HOV车道是要受到处罚的.

见图所示, 汽车右转时可以进入HOV车道, 但要在白色虚线处进入及离开,完成转弯后要

尽快安全地离开该车道.

巴士专用行车线---路面上有巴士和菱形符号的行车线, 只有公共汽车及乘员等于或超过6人的汽车

,(有时包括自行车),被允许进入该车道.请注意指示信号,它会告诉你怎样的车可以进入该车道行驶.

预留给自行车的专用车道, 车道上有钻石加自行车的符号,有时你由于右转需要进

入及驶出自行车道, 这时候请千万小心. 自行车专用行车线有如下规定:

不准在自行车道上驾驶,停车,泊车.

你若由于右转需通过自行车道, 必须在白色虚线部分进入,及出去.

(注意通过自行车道时要打好信号灯及让路给自行车.)

PAGE 50无论何时你要进入或变线进入一条车道,该车道上的车有优先行驶权. 当你从小路进入行车线, 你必须确认不会影响其他车辆及行人. 小心观察行人,自行车,摩托车等,因为它们可能比你想象的还要快到你面前.

当你变线时,要保证你切入车道后, 紧跟你的汽车有足够的空间,不须减速也不会碰撞到你. 变线时你必须要打信号灯.

在交叉路口不能变线, 因为你会使其他驾驶员混乱以至造成碰撞.

PAGE 50超车时需要进入另一车道, 然后再进入回你原先的车道.

别忘了, 如果你进入其他车道, 则该车道上的无论是汽车,摩托或自行车均有优先行驶权. 你要留出

足够的空间,以使其他车不需为避你而减速.

当你计划超车时, 确认你可以安全及合法地超车:

从右边超车---只在有两条或以上车道的道路上进行,或你前面的车辆正在转左. 不能在路肩上超车.从左边超车---只有在安全的情况下.

速度----当超车时要保持不超过速度的限制.

马路上的标记---请留意路上的标记是否允许你超车.

当别人超越你时你不要加速,因这样做是违法的, 应减速并留出空间协助超车者进入你的车道.超车道---有些高速公路有专门的超车道,这些车道使较慢的车辆驶入右边车道而较快的汽车能安

全地通过左边的车道

超车道仅用来超车,路上有标志告诉你前面多远是下一超车道,另一标志则告诉你靠右走,除非你要超车.

另有标志告诉你大约还有多长距离超车道将结束. 所有在右车道及超车道上的汽车必须

在超车道结束前合并.

PAGE 52左图表示前面右车道将结束,需汇合到左车道.

如果你正在即将结束的车道上行驶, 你需要变线进入另一车道. 调整车速,保持在速度限制内,等待另一车道出现安全空隙然后进入.

如果你旁边的车道前面即将结束, 你要调整车速协助另一车道的车辆进入本车道.

PAGE 52进入区域包括:入口斜道,加速道,及汇合区域:

*当你在入口斜道时,观察高速公路上的交通情况,选择安全空隙.

*白实线将加速道与高速公路的车道分开, 利用加速道加速以适合高速公路上的车速.

*白虚线将汇合区域与高速公路的道路分开, 利用这个区域寻找安全空隙以将自己汇合到高

速公路的交通之中.请注意有些高速公路是允许自行车走的,请小心不要在自行车的前面切入.

PAGE 53高速公路出口道帮助你离开高速公路及降低你的车速.

大部分高速公路出口有编号,你旅行前请查好地图确认出口,以便有足够的时间从出口出来.打转弯灯表明你要离开高速,调整速度直至进入出口道,然后逐步减速至较低的速度限制.

当你在高速公路的右车道行驶时,你应注意到其他汽车可能正在汇合车道准备驶入高速公路.他们寻找安全空隙可能不容易,用以下方法帮助他们安全汇合:

*

*在安全的情况下你驶入左车道.以使他们容易汇合进入高速.调整你的车速以留出更大的空隙使他们安全驶入.

泊车规则及提示PAGE 53

要做到安全及合法地泊车,信号标识,限制标记,及常识会告诉你是否允许泊车.你应该在不堵塞交通, 及其他人易于看见你的地方泊车. 否则你将是别人的危险因素. 你将会被罚款及将会被拖车.以下泊车是违法的:

在人行道或主干道上泊车

堵塞进入马路及后巷的通道, 及交叉路口

离消防龙头少于5米

离路口少于6米

离停车标记或交通灯少于6米

离最近的一条铁轨, 或铁路交叉路口少于15米

在自行车道内

在桥上或在高速路的隧道内

你的车辆挡住看交通灯的视线

在交通标记禁止停车,或路边台阶油漆黄色,红色的地方.

在残疾人专用泊车位泊车, 除非你的车有残疾人泊车证而且同时你车上有一个残疾人泊车时要与路边的台阶保持平行而且距离在30CM以内.

第五章看--想--做

看:

想:

做:观察危险性,注意道路的其他使用者,注意危险可能会发生的地方想到什么是最危险的,迅速想出可能的解决办法,并作出最安全的决定.熟练操作以保证你及他人的安全PAGE 55

PAGE 55

PAGE 55驾驶中保持你的眼睛不断转动观察周围的情况, 有效的观察包括知道如何观察及观察哪里.

策略----循环观察:PAGE 56*看好前方.

*快速察看马路的两边, 以检查是否有潜在的危险;

*快速查看倒后镜及两个侧镜以知道你的后面正在发生的事情;

你应该每搁5-8秒循环上述观察.

观察前方---PAGE 56

研究表明新驾驶员花太多的时间看他车前面的道路而忽略了前方的危险.要确认你知道你应至少快速观察你前面12秒的地方的情况.即你应该: 在城市中驾驶要看前面一到二个街

区的情况, 在高速公路上驾驶要看前半公里即500米的距离,这将使你有足够的时间应变而不会产生惊慌.

当你向前方看的同时, 要快速观察马路左右两边的情况. 如果你看见有车停泊在路边,你要小心可能会有小孩从车与车之间跑出, 或停泊汽车的门会突然打开.

PAGE 57

你的侧镜及倒后镜使你知道后面发生的事情,调整它们在最好的观察位置. 每隔5-8秒观察一次侧镜及倒后镜并注意你所看到的事情.

倒后镜---在你减速或停车前要看倒后镜, 看后面的车辆是否离你太近? 是否有足够的空间来停车?如不够,你就需要采取行动.

当你计划变线和转向时要看两侧镜, 变哪边就看哪边的镜,以查看是否有车从后

面过来. 有否足够的空间变线.

盲点---即使你已经调整好镜子,仍还有很大的区域你不能从镜子中看到.这称为盲点,侧面的盲点最危险.

与侧面的两个大盲点区类似, 每辆车的前面及后面仍有较小的盲点区, 盲点区的大小与汽

车的外形与尺寸有关, 试坐进你的汽车, 观察一下有哪些区域你是不能从镜子看到的.

当你要改变方向或在道路上的位置时,要回头看以确认该方向的盲点区域清楚安全. 举例来说,当你准备转右时,迅速看右镜及从右边回头看, 以确认该盲点区没有车或人.

当你开门离开车时别忘了看侧镜及回头看. 因其他车或自行车可能会来到你旁边.

在汽车换线行驶或转向前, 要扭头45度回头看盲点以确认清楚安全.

无论何时, 当你做以下动作时必须察看镜子及回头看:

a,从路边驶进马路; b,从马路驶向路边; c,换线行驶; d,转弯.

倒车---倒车前要观察你周围360度范围的情况. 用镜子及回头看你周围所有的情况, 然后,

转过你的身体,一边从后窗向外看一边倒车.在倒车进小道或后巷时要特别小心,因为很容易会看不见小孩,宠物,行人,自行车,或座轮椅人.

如果你的汽车已经停了一段时间,请走到汽车的后面查看你要倒车的小道是否清楚.

最好的情况是你尽量用车尾倒车入库, 这样开车时就可以直接向前了.当你准备倒车时,如果视线受阻,你可快速短按喇叭.

观察十字路口---PAGE 58

当接近路口时要观察好信号,标志等以决定你是否要停车.

快速看你要横过的马路,看左, 看中间, 看右, 然后再看左…, 如果迎面来的车辆要转左,要特别小心,因为他可能看不见你.同样地,查看你要横过的人行道上是否有人.

停车和继续前进---当你减速停车时,看后镜查看你后面的交通情况, 然后确信你能看清路

口的情况. 如果视线受阻,你可以缓慢地驶进路口,看清后就才通过.

路边的灌木丛林及大型汽车是很多阻碍你视线的物体之一.

转弯---回头看以确认没有其他人或车趋近你.然后在你向前时快速看路口情况.当你开始

转弯时你的眼睛要一直盯着你要转的方向.

PAGE 59前面有车, 前方有公共汽车靠站, 后面又有汽车紧跟你, 此时你的脚应离开加速踏板以使车速慢下来,同时将脚放在刹车踏板上, 随时准备刹车.

安全驾驶意味着要提前看到危险. 所谓危险就是在驾驶环境中出现的会对你及其他道路使用者造成伤害的所有事物.

空间的冲突---PGAE 60当两个道路使用者同时进入相同地点时就产生了空间的冲突. 为了安全驾驶, 你需要在你汽车的周围保留一些空间的区域. 比如若你不得不突然停车,后面太靠近你的车辆就可能撞上你, 就产生了空间冲突. 其他的空间冲突如下:

*一辆车进入你的行车线

*一个行人走到你汽车的前面

*一辆车从小路倒车出来

惊吓---

任何预计不到的事情都是危险的. 一辆车突然打开车门会惊吓骑自行车的人.如果自行车摇摆着或在你面前倒下就又惊吓了你.为了避免惊吓,要提前考虑并问自己在当时的驾驶环境下会有什么情况可能发生.其他可能的惊吓情况如下:

*一辆突然失控的汽车.

*装满货的货车可能会有东西掉下来.

*在人行道踩滑板的人可能会滑到马路上来

PAGE 60你的视线受阻是危险的, 公共汽车会挡着你看不见横过马路的人. 如果马路接近山顶或经过一个急弯, 你经常会看不见前面的情况.当你不能看见整个的环境时要特别小心.

其他一些阻碍视线的情况如下:

*一辆大的货车在你旁边的车道上.

*弯道或山顶挡着你视线

*雾,雨,雪

当你接近山顶时不要超车,因你不知道山顶另一侧会有什么危险.

差的路况---PAGE 61差的路面情况是个危险,因为它会对你的汽车行驶及你的操控造成影响. 松的石头,冰或雨会使你失去控制, 除非你有所准备. 一些路况差的情况如下:

*从一条路面完好的路突然进入一条沙石路.

*潮湿或有冰雪的路

*大雨后出现的雨水坑

PAGE 62

你在驾驶过程中, 肯定会遇到危险情况的, 要作出合适的判断, 应遵从以下两点:

A. 估计风险的程度; B. 选择最佳的处理办法.

PAGE 62你沿着有两车道的快速路行驶到弯道,你看不见前面更远的情况,怎么办?

在这种情况下, 你的风险并不算大, 你只需稍微减速, 并加强注意.

在弯道上后面的车想越过双黄线超过你, 怎么办?

现在这种情形是比较危险的, 对那个驾驶者来说, 这并不是超车的好时机, 因为弯道上有很

多危险的因素.

要估计这种情形的风险程度, 你应该先问一下自己, 将会发生什么事情. 如果那位驾驶者

在弯道超车时意外地发现弯道上有障碍物时他会怎么样? 他可能会突然减速刹车或驶入

你所处的车道, 这意味着你应该准备减速, 有必要时甚至要停车.

你在弯道上行驶,迎面开来一辆货车,它可能会在你前面切入你车道, 此时你要尽量避开它. 如果此时你发现前面的路又横着树的断枝, 你又怎么办?

在同时几个危险时, 你应该区分哪一个是最危险的.

PAGE 63如有一辆车在前面挤你, 你该如何处理?你可能会减速,或打方向,或鸣喇叭.

解决问题的方式无非是: 速度控制; 方向控制; 空间距离控制; 信号联络(与其他人沟通).

当你考虑解决问题的方式时, 要预计到每种解决方式的后果, 以下是思考的过程:

速度控制---我能快速地把车速减下来吗? 路面是否湿滑? 我会打滑吗?

我的车能迅速停下吗? 我的刹车系统及轮胎是否完好?

方向控制---如果我打方向盘将车驶向右面的路肩, 我能保持对车的控制吗?

我够位置安全地停下吗?前面有空间吗?后面有空间吗?(后面的车会否因为我突然刹车

而撞上我?)

我是否有足够的位置打方向去路肩?

信号联络(与对方沟通)---如果我鸣喇叭,可以引起对方的警觉吗?

通常, 解决的办法取决于当时现场哪一方面的空间比较大. 前面的空间是否足够大? 侧面又如何?是否有空间允许你安全地脱离危险境地?

有时侯是要求你在一秒钟之内作出决定的, 这意味着你需要大量练习估计风险及选择最佳解决办法. 练习在紧急情形下想出你应如何应对.

做PAGE 64

一旦你估计风险并选择了处理方法后, 你就要用你的驾驶技巧去实施. 实施的手段包括:

控制速度; 控制方向; 控制空间; 信号联络(与对方沟通).

你的驾驶技巧将是上述4种方式的结合.

PAGE 64你用加速踏板和刹车来控制速度. 如果你的汽车是手动档车, 你同时还要利用档位来控制车速. 良好的车速控制意味着在特定的驾驶环境中维持合适及恒定的车速.

合适的速度---加速是危险的, 但是最安全的速度并不是最慢的速度.如果你的速度比周围汽车的速

度慢很多, 会使其他驾驶者烦恼并试图超过你.

你应采用与当时驾驶条件相适应的合适速度. 交通规则所限定的速度指的是该路段最理想情况下的最大速度,如果路面情况并不理想,如湿滑或能见度不清,则应用稍低的速度.

除非另有交通标志指示, 一般情况下的速度限制为:

市区及城镇 50KM/H

市区及城镇以外 80KM/H

平滑地使用你的加速踏板及刹车来保持平稳的速度. 向停车标志牌急速驶去然后突

然刹车对你的乘客及汽车都是不好的.而且会导致后面的车碰撞你.

要保持车速平滑平稳, 你要有所预测. 当你看见停车标志时, 就应开始减速. 并察看前方有无险情,然后用你的刹车逐渐减速.

当你看到前方有险情时将脚从加速踏板移到刹车踏板轻轻地踩着,(不要用力),你的车将缓慢减速,而且保证你必要时可以很快地将车停止.

物理学原理与驾驶---PAGE 65

牵引力.---汽车轮胎与地面的附着力. 滑的路,沙面路,磨损的轮胎,轮胎充气不足或过度充

气都会减低轮胎与地面的附着力即牵引力. 如果你在路面不好的道路行驶请减低速度.

,惯性会使你和你的汽车保持向前移动,当你走弯位时,惯性会试图使你走直线.你开得越快,惯性就越大.

地心吸引力---这是将所有物体拉向地球的力量.这就是上山时汽车会减慢速度而下山时

汽车会加快速度的原因.因此重要的是要记住下山时汽车需要更长的距离来停车.

重心是物体重量的中心,物体的重心是可以改变的,例如:走钢丝的人手持一根杆

来降低他的重心以便于保持平衡.

大部份的汽车基于同一原则来生产: 尽量离地面低一些以便在山坡,弯路,斜路及不平坦的路上保持平衡. 然而, 某些车子,如一些运动型的车,轻型小货车, 露营车的重心比较高. 汽车越高, 或底盘越高, 它的重心就越高. 一辆重心较高的车在不平坦的路面行驶时它就越不平稳.而且在弯路及斜路上以较高的速度行驶时更容易翻转倾覆. 当你驾驶这类车时要特别小心这一点.

见第66页的图, 蓝色的车重心较低,当在弯路行驶时重心移致一侧,但仍能保持平稳, 但有大轮子的货车由于重心很高,在平路上行驶还平稳, 但在斜面路或弯路行驶时由于重心移动较多就不平稳了.

当你顺着弯路行驶时,惯性试图使你的车走直线,同时牵引力试图保持你的轮胎顺着弯

路的路面行驶.你的车子越快,外侧前轮所受到的压力就越大.如果你开得太快,惯性将使你的车子离开道路.如果你刹车.你的车将打滑.如果路面较滑或不平坦的话, 这种情况将更严重. 最好的办法是在进入弯路前先减速,及在弯路内避免刹车.

如果你感觉到汽车开始失去牵引力时, 不要刹车, 松开油门, 等你感觉到又有牵引力时再

缓慢将油门加上去.

当你进入弯道前,将速度降低至你顺着弯道走而不需用刹车的程度.当你到达弯道的中间时,开始打直你的车轮,然后加速帮助你离开弯道.

如果你开的是手动变档车,你应该平滑地将档位调整至合适的位置.你要练习离合器,

加速踏板,及档位的配合.

下坡时空档,或将离合器踩下是违法的.

PAGE 67要练习使你的手和眼睛相配合.这样一来你就可以使你的汽车直线行驶或转弯时弧线平滑.重要的两点原则是控制好方向盘,和维持汽车在路面上较好的位置.

保持双手在方向盘的外侧,如果你的手在方向盘的内侧,当发生碰撞时你的手将会受

伤.你可能有时会用一只手去操纵挡位或拧仪表板上的开关,但请尽可能地保持双手在方向盘上.这样能保持良好控制,及在发生情况时缩短你反应的时间.

你应将双手放在方向盘9点和3点, 或10点和2点的位置上.

尽量在平稳的车道内行驶,这样你的车就很少一边开一边左右串动. 最

好的办法是眼睛看着你要去的方向,你眼角余光的观察能帮助你在车道的中间行驶,而且

直着往前开.当你转弯时,往前看你要去的方向,将有助于你的转弯为平滑的圆弧.

PAGE 68紧随前车是碰撞的主要原因之一,如果跟得太紧,你前面的车挡着你使你看不见前方的危险,当前车突然停车时,你没有时间安全地减速及停车.如果你从后面碰撞前车,你将要对碰撞负责任.

永远要与你前面的车保持一个安全的跟随距离. 在路况好及天气好的情况下你

与前车最少要有2秒钟的跟随距离.在高速公路上要至少3秒钟的跟随距离,在坏的天气,不平坦的路,光滑的路面时要至少4秒的跟随距离.

当你跟随大车, 以及摩托车时, 至少要有3秒的跟随距离, 因为大车挡着你的视线, 而摩托

车停车太快.

在高速公路上测量如何为3秒距离: 选定一个路边的固定参照物, 当前面的车经过该参

照物时开始数, 如果你到达该参照物时正好是3秒后,就是这个距离.

总的停车距离是指从你看见危险物,到你完全停车这段时间.你需要时间去看,想,采取措施,开始刹车减速,而刹车的距离决定于你当时的速度,汽车状况,以及路面状况.所有这些都需

要足够的跟随距离.

当后面的车辆紧跟着你时你应怎么办? 你不可以象控制前面空间距离那样控制

后面的空间距离. 然而, 你可以通过缓慢地减速来增加你前面的空间距离, 这样一来, 当你

不得不需要停车时, 你就有足够的空间来逐渐将车停下而减少了后面的车碰撞你的机会.

另一个办法就是你驶入其他车道, 或驶到路边, 让紧跟着你的车辆超过你.

旁边的空间距离---当你驾驶汽车时, 要保持你汽车的两旁至少要有1米的空间. 当你要超过行人,

骑自行车者或其他车辆时, 保持尽可能大的空间距离---如果你的车速较快, 要保持最少

1米或更多的空间. 当视线不清, 或路况不好时, 要增加你汽车两旁的空间.

当决定你的车应在车道内什么位置较合适时, 应该考虑以下事情:

在有两条行车线的马路上, 尽量靠中线行驶. 这样其他车辆就不会驶入你的车道空间.

在靠路边的车道, 要离开路边的危险, 比如在路边停泊的车辆可能会突然打开车门.

避免在其他驾驶者的盲点区内行驶.

在多车道的路面, 右边车道是最安全的, 因为他使你远离迎面的交通, 而且在这条车道上,

不会有太多的车在后面紧逼你.

当你在有多条车道的高速公路上行驶时, 随时给自己留出一条逃生的路径, 当有事情在你前面发生时, 你就可以马上驶到其他的车道而避免碰到麻烦.

你需要一个空间来安全地通过十字路口或汇合到马路上, 这个空间称为空隙. 决定一个空隙是否足够大及足够安全是不容易的. 你需要考虑以下几件事情:

*马路上交通的速度.

*你需要多少时间操作.

*你的汽车需要多少时间来加速以达到马路上交通的速度.

*千万小心不要低估摩托车和自行车接近你的速度. 他们的速度通常比你看上去的要快.PAGE 72你在停车标志前等待过十字路口, 左面有辆车打着右转弯灯驶来, 如果这辆车确实在到达你前就右转, 你现在就可以驶过十字路口. 但事实上他并没有减速右转, 而是在你面前一直开过去. 你将如何处理?

在这种情形下, 该车给了你各种不一致的信息以致你不知道他要干什么. 他亮起右转弯灯表明他要右转, 但所处车道上的位置, 及他的车速, 又表明他会一直走. 这时最好是等他到达十字路口时看清他到底要怎么样.

安全地共用道路意味着要有效地读懂和使用互相联络的工具

你最首要的通讯工具是转弯灯.永远用转弯灯使其他人知道你要转弯,换线, 驶进马路,

驶出马路.

提前开启---能使其他人有足够的时间预备.

用意清晰---不要太早开启转弯灯,否则会让别人糊涂.如果你要在下个十字路口转右,而中

间仍有几条小道,应等到你稍微接近而开启转弯灯后别人能清晰知道你将在哪里转弯时即开启.

*表明你要说什么---汽车的转弯灯已设计好当转弯完成后自动关闭,但有时却不一定会自动

关闭.要确认你完成转弯后关闭转弯灯. 以免发出错误的信号.

有时你的转弯灯很难被看到,比如你从一列停泊中的汽车中驶出马路. 在这种情形下,需要用手势配合转弯灯:

左手平伸表示要转左.

左手向上, 或骑自行车者右手平伸, 表示要转右

左手向下表示要停车.

PAGE 73刹车灯---当你刹车时刹车灯将亮,当你看见前面的车刹车灯亮时表示它正减速或计划要停车. 如果你想别人知道你要减速或停车, 可用脚轻踩刹车,以点亮刹车灯.

倒车灯---表明汽车将要或正在倒车.

.但货车有时用它来警示货车正在以低于速度限制的速度行驶.

喇叭---如果用得恰当,喇叭是很有用的通讯工具.比如: 如果你看见一辆车正驶离马路而没注意到你

,你轻轻按一下喇叭就可以使别人知道你在那里.

仅在为避免碰撞而必须向对方给出信号时使用喇叭

眼神的交流---你也可以用眼睛来与其他道路使用者进行通讯.如:当你为让行人而停车,你用眼睛看

着他,这样他就知道你已经注意他了, 他过马路是安全的.同样地,当你停在路口时你也可以用这种方法对其他汽车,摩托,及自行车.

身体的语言---挥动你的手可以告诉其他汽车往前开,告诉行人可在你的前面走过马路.当然,打手势

通常不是一个好的办法,因为你可能会看不见对方汽车或行人面对的危险.

汽车的语言---你通过看汽车的动向判断他将要怎样,如果一辆车越过车道线,他可能是想变道,或转

弯,如果一辆车在接近路口时减速,他可能想转弯,当你看见一辆停泊的车轮子转出来,则表明它可能想开出马路.

当你的汽车拖着的货物超过车尾时,要在货物的尾部绑上红旗以警示其他人.**

用看-想-做PAGE 74

研究显示新驾驶员在紧急情况下经常害怕甚至发抖.解决这个的办法是给自己留出足够的时间和

空间来反应.及练习使用看-想-做的措施.如果你以安全的速度行驶,看清前方,保持警惕及集中精神,你应该有时间看到问题的到来,想出合适的解决办法,并采取措施,这将有助于你保持安全.

第六章共用马路

PAGE 75PAGE 75

瓦特顺着A街往前开,在仍是绿灯时开进路口并快速地转左,朱媂开着摩托从A街的相反方向直开过来,她有足够的时间在变黄灯前直穿过路口,朱媂以为瓦特已经看到她了.结果是瓦特的车撞上了朱媂的摩托车.

在这个事故中,瓦特和朱媂在同一时间驶进同一空间,从法律上讲,瓦特在转左前应该停车等朱媂通过,但他没有看见摩托车过来.朱媂虽然有优先行驶权,但她仍应该在通过路口前小心地察看汽车.避免碰撞的办法是要确定你将要驶入的空间将是没有其他人在那里的. 用看-想-做的技能安全地与其他人共用马路.

PAGE 76用你的观察技能,从左到右,再到左反复扫描马路,看有无危险,瓦特在过路口时没有看清楚路面是否确实清楚安全. 因此撞上摩托车.

PAGE 76当其他道路使用者正在接近你计划进入的空间, 你应估计危险, 然后选择最安全办法.

知道优先行驶权也是重要的.当两个或以上的道路使用者想进入相同的空间时,优先行驶权将告诉你谁应让路,然而,其他的道路使用者也可能搞错并做了你预计不到的事情.并不是永远都容易决定谁有优先行驶权,如果有疑问,请随时准备将优先权让给别人.

PAGE 76控制速度---以安全的速度行驶, 这使你在必要时有足够的时间把车停下.

控制方向---保持双手握住方向盘的外侧, 控制好方向.

控制空间距离---如果你与其他道路使用者保持距离, 将会减少冲突的机会, 当其他人进入你的空

间时, 你将有距离来停车或避开.

让其他道路使用者知道你正在干什么, 以使他们有时间反应. 同时观察其他人的信号.PAGE 76要安全地与其他人共用马路, 你应该发挥你看-想-做的技能. 你还需要知道使用不同交通工具的人在马路上的特点.

PAGE 77

在所有道路使用者中, 行人是最容易受伤的.你永远要注意他们.像其他道路使用者一样,行人也是不可预计的.你不会知道一个小孩会突然冲出马路,或某人从一辆停泊的车后面走出来.行人经常很

难被看见, 尤其是在晚上.

PAGE 77用眼睛扫描行人过马路线及交叉路口---:很多行人不知道汽车要多长的距离才能停下来.他们会突然走出马路. 因此当你接近任何行人道及路口时要特别注意行人:

*注意是否有物体挡着视线. 如果你看见一辆车在人行道前停下,你不要超过他,这是违法的,

因为这可能是由于他正在让行人过马路而停车.

*即使是绿灯,如果你没有看清人行道确实是空的,你不要进入人行道.有些人可能会试图冲

进人行道过马路. 而有些人过马路很慢,如老人,残疾人,带着小孩的父母,当交通灯已经转

换了, 他们可能还在人行道上.

*当你转弯时要注意看是否有行人.

闪绿灯的人行道是受行人控制的,当你看见有行人站在这种路口时,你应该知道他可能已经按了按扭,交通灯可能很快就要变了.你要减速并随时准备停车.

学校及运动场范围要特别留意.---当行驶在学校范围及运动场周围时要特别小心,因为小孩比大人

更难看见及更难预计.

当小孩上学,放学,午饭时间你到达学校范围时,你要看学童的指挥员,你永远要服从他的指

挥.

当你看见学校标志时,你在上学时间的5AM--8PM要减速至30KM/H, 当你看到马路对面学校标志的背面时,你就知道已经离开了学校30KM/H限速范围.

当你在住宅区附近行驶,看见有球或玩具时,你应该想到可能会有小孩在附

近玩.

倒车时要特别小心.倒车前要检查清楚你汽车周围的情况.开始倒车前要做360度的观察.

连续观察是重要的,因为如不小心观察, 你可能会在倒车时撞到小孩或家庭养的宠物.

注意残疾人---当看到盲人时要特别小心(他们通常拿一根白色的手杖, 或有一个向导狗在旁边.有

时盲人或半盲人由于不清楚人行过道是否安全,他们会举起白色手杖.这就是你停车及把

优先权让给他的信号.不要用踩响发动机或鸣喇叭来惊吓盲人及他们的向导狗.

开电动轮椅车的残疾人同样享有使用马路的权利. 按规定来讲, 轮椅车应该走人行道,但并不是所有路都有人行道.而且有些人行道太窄或过于颠簸难于行驶.小心看着沿路边行驶

的轮椅车,尤其是当你要右转时.

当你看见一个行人在你前面想违章过马路时，你要做好随时停车的准备.然而,不要在不是人行道的地方通过停车或手势等鼓励行人无视交通规则过马路.因为你后面的车并没有考虑到你会停车,你旁边车道的车可能看不见你前面的行人而撞上他.

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:

*在划线的行人过马路线, 如果行人离过马路线的距离接近你离行人过马路线的一半.

*在交叉路口,如果没有划线行人过马路线, 但行人离过马路线接近你离过马路线的一半路.

他同样享有优先权.

*当你从小道或后巷驶入马路

避免碰撞行人是开车者永远的责任.

PAGE 79控制速度和控制空间---当你看见行人时要减速, 因为他可能会进入你的道路,给他们足够的空间.做一个安全的行人的规则:

*在确认来车已经在行人道前停止或将停止前, 不要走下马路.

*看着正在转弯的车.

*过马路时永远牵着小孩的手, 除非他已经长大至明白安全交通规则.

*在人行道过马路,不要在不允许过马路的地方过.

*按行人过马路控制灯.

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骑自行车者像汽车驾驶员那样,在马路上享有同样的权利及责任.仔细观察他们,因他们就像行人那样,是不易被注意到的.

要特别注意自行车上的小孩,小孩习惯了被大人照顾,因此他们没有危险的感觉.他们不能象大人那样很清楚地看到旁边的东西,同时也不能判断行驶的汽车的速度及停下来所需要的时间.他们也不一定懂得多少交通规则. 也不知道汽车需要多少距离才能停下来.

PAGE 80回头看---回头看是重要的, 因为自行车及骑自行车的人很窄, 极易藏在你的盲点中.当你做以下事时一定要回头看:

*当打开车门下车时,(当然也要同时看侧镜). 最常见的一个碰撞原因就是驾驶员在打开车门

时没有看清楚.

*从路边驶出.

*变线到右面.

夜间加倍小心---仔细观察,特别注意自行车从旁边的小街出来.有些自行车是没有灯光及反光设备.,请察看迎面驶来的自行车以及前面汽车车前的自行车.:

*右转弯前要回头看是否有自行车.

*当你向前直开时要注意前面的正在等待转左的自行车.

*当你要转左时注意看迎面驶来的在旁边车道上的自行车.

*当开到自行车道与汽车道汇合地点时仔细察看过马路的自行车.

*注意在直路上的自行车会比你想象的更快到你跟前.

PAGE 81自行车遵从与汽车一样的规则:

在什么场合下让路给自行车, 就象在什么场合下让路给其他汽车一样. 如果你在路口比一辆自行车有先行权, 在安全的情况下你可先行. 骑自行车的人会预计到你所遵守的规则的.请注意自行车不一定永远都在马路的右边.比如当他们需要转左时, 他们就会骑到左车道.

如果车道比较窄, 或如果路的右面有玻璃瓶或小坑,自行车可在车道的中间骑行以策安全.

请留意自行车车道, 具体见第四章

PAGE 81留出空间---

留出跟随距离---留出足够的跟随距离. 你应该能防止碰到摔倒的自行车者. 看到一辆左右

摇晃的自行车,他可能是新手,他摔倒的机会要比有经验的骑手大,故要留出更大的空间.

, 由于侧面碰撞造成的事故占了相当的数

量. 当你超越自行车时一定要确认已留出了足够的空间.在窄的路上,等到看清前方清楚

安全,及给自行车留出空间再超越. 记住:当你超过自行车时,在保证安全的情况下,你可以

越过黄色实线. 在多车道的路, 变线到其他车道行驶, 比与自行车挤在同一车道行驶风险小得多.要确认你侧面离自行车的距离最少要有1米.

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要明白骑自行车者的手势.他也许会用平伸的右手代表要右转.

详情请见第五章有关转弯信号.

用眼睛接触---骑自行车者经常依靠眼睛来沟通. 如果可能的话,你也可用眼睛来与他进行

沟通. 他也许能明白你将要如何行驶.

除非你认为真的必要,不要向自行车鸣喇叭. 响亮的喇叭声将会惊吓他甚

至会使他摔倒.

PAGE 82做安全的骑自行车者的措施:

预见性---自行车者如果遵守道路规则的话他应更加有预见性.

由于自行车较窄,你需要使自己更容易被别人看到, 如穿明亮一

点的,或能反光的衣服, 特别是在天黑或坏天气时.假设自己是汽车驾驶员,来看一个自行车者.避免在汽车的盲点内骑车.

看好前方,要有自信心.但请不要忘记,当自行车与汽车相碰时,受到伤害的往往是骑自行车者.

要遵守规则地骑车---在B.C省,你必须带上合乎要求的自行车头盔.如果你在夜间骑车,你

的车头必须装有白色能见度为150米的车头灯.以及车后的红灯和车后的红色反射器.

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骑摩托者也是容易受到伤害的道路使用者, 他们的外部没有保护.有时难于被人看见.

PAGE 83察看线索---有时摩托车的转弯灯很难被看到.要观察骑车者. 如果骑车者回头看,或他的身体侧向

一边,说明他可能要变线或转弯.

在十字路口时用眼睛扫描---当你到路口时要小心摩托车:

当你转左时,察看迎面来的摩托车. 摩托车较难被看见,尤其在晚上或交通繁忙时. 同时, 摩

托车会多快开到你前面也是比较难判断的.

当你直行通过十字路口时,要小心迎面来的摩托,他可能会转左.

PAGE 83留出距离---

不要与摩托车并排挤在同一车道.为安全起见,摩托车行驶应占满车道.

你在摩托车的后面应留出最少3秒的跟随距离. 这是因为:

* 摩托车停车较快.

* 摩托车当路面不好时容易打滑及摔倒. 你要留出足够空间, 万一前面的摩托车摔倒, 你

能安全地把车停下.

当你超过摩托时要留出足够的距离, 你的汽车在超车时可能会将脏东

西或水溅到摩托者的脸上.

沟通---

用眼睛沟通---当可能时用眼神与摩托车骑手沟通.

当摩托行驶在行车线偏左的一边时，你不要以为他要转左. 因为骑摩托车者是为了他们易于被观察到,才经常将车开到左边.

PAGE 84

当你驾驶时,你将与其他的驾驶员相互配合. 载客车驾驶员像其他道路使用者一样有时不可预测的,他们可能并不是永远看着前方.他们的车也许并没有良好保养. 比如他们的刹车及信号灯并不一定完好,有些载客车驾驶员甚至疲劳,烦躁,

用你的看-想-做技能去观察, 作出安全的反应.

PAGE 84

大型汽车操作起来与其他车很不同,应给他们更大的空间.

PAGE 84留出距离---

,如果你增大跟随距离就可以有较宽的视线如果上坡时跟在大型车的后面,别忘了当大型车松刹车准备启动时可能会向后滑,因此要在你车的前面留出特别多的距离.

在雨天,大型车会将脏东西或水溅向你的前玻璃,会使你视线不好.它的轮子可能将石头甩向你的车. 离它稍为远一些将有助于避免这些情况.

在有些车的后面靠左的位置挂着红色正三角牌,这表明该车会开得很慢. 你要与它保持距离,当你绝对安全时才好超车.

避开大型车的盲点---大型车的两侧及后面均有大的盲点区,要保证你的车不在大型车的盲点区内行驶,否则大型车会看不见你. 当你跟在大型车的后面时, 合适的跟随距离应该是你从后面能同时看得见大型车左右两面镜子. 不要在大型车倒车进小路或出小路时企图从他的后面横溜过去,因为你将会进入他的盲点之一并有被撞的危险.

当靠近大型车行驶时要想到他是否能看得见我--避免在它的盲点区内行驶.

超车时留出距离--当超大型车时你要留出很大的距离,别忘了它很长,有些还会带两个拖挂卡,当你确认有足够距离你才可以超越它.

如果你要超越大型车,或要变线到它的前面, 别忘了当你驶回车道时要留特别大的距离,因大车需要更长的距离来减速. 在你超车或变线驶到大型车的前面时, 在进入大型车前面的车道前, 你要确认从倒后镜中能看见大车的两个车头灯. 并维持你的速度不减速.

如果你看见大车在红灯前准备减速,别忘了它需要前面至路口红灯的所有距离来把车停下.,千万不要驶入它的前面,你应该跟着它.

, 当它转右时,你不要企图挤在大车与马路边的空位走.

当你处在大车转入的路口, 你仍有距离问题, 因为大车可能要越过交叉路口的中线,或切角才能完成转弯, 再讲一次,要保持你自己的距离.

避免汽流---大型车会产生汽流将你推远或拉近它.当你超越大型车时,或迎面与大车对开

时汽流会产生问题. 要在你侧面留多一些空间, 并紧握方向盘.

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