雨雾季安全行车及安全教育学习资料

雨雾季安全行车及安全教育

学

习

资

料

目录

第一章 雨天安全行车指引 .............................. 3

一、行车前的准备工作 ................................. 3

二、雨中行车注意事项 ................................. 3

三、雨季高速公路安全行车要点 ......................... 6

第二章 雾天安全行车指引 .............................. 7

一、雾天行车注意事项 ................................. 7

二、雾天行车常识 ..................................... 8

第三章 应急情况处置 ................................. 10

一、应急情况处理原则 ................................ 10

二、应急情况处理 .................................... 10

第四章 交通事故处置 ................................. 14

一、事故报告程序及内容 .............................. 14

二、事故现场的处理步骤及方法 ........................ 15

三、事故现场保护旅客和货物安全的原则................. 16

四、现场急救的基本知识 .............................. 16

第一章 雨天安全行车指引

雨天行车，能见度低，视线不良，路面湿滑，路基易松动，尤其是遇到较强的暴风雨时，给安全行车带来很大的影响，是事故多发时段。所以必须谨慎驾驶，合理防范，正确处臵。

一、行车前的准备工作

1. 检查刹车、灯光、雨刮等机械性能良好，确保工作正常。因为地面湿滑，必然造成轮胎的附着力下降，从而大大削弱制动力，对刹车系统的检查，能够及时排除安全隐患。灯光和雨刮工作状况是否正常，对保持良好视线至关重要，这些都是提高雨季行车安全的基本要求。

2. 检查轮胎。虽然胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎一般不能少于2－3毫米，最好在4毫米以上，而且胎压过低会加剧打滑程度。

二、雨中行车注意事项

1、保持良好的视野。雨天行车，玻璃会形成雨膜，影响视线清晰，要及时打开雨刮器，必要时还应该开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开启冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，以消除霜气，随时保持视线良好。

2、防止车轮侧滑。

雨中行车时，路面湿滑，轮胎与路面形成水膜，附着系数大大降低，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线行驶和控制好车速，遇情况时要缓踩刹车，提前减速，行车中切忌急转方向和急踩刹车，以防车辆

造成侧滑。

3、防止车辆零件损坏影响制动。防止车辆轴承损坏，出现刹车片与刹车盘咬死的现象，在雨天行车时应先半踩刹车数分钟，使刹车盘摩擦生热，将水分挥发掉，防止底盘上的零件生锈，使制动恢复正常。

4、控制好车速，切忌超速行驶。

雨天行车，视线不良，路面湿滑，制动效果差，控制好车速至关重要。要根据雨的大小，道路宽窄，路况质量，路上车辆行人多少等具体情况，确定当时的安全车速，切忌超速行驶。

5、保持好行车距离，严禁盲目超车。

雨中行车，要随时注意与前车保持一定的行车距离，不能低于50米，以防止因雨天制动效果差，处理情况时与前车造成追尾。另外，雨天行车，特别是在路面较窄的路段，严禁盲目超车，因为雨天道路湿滑，会产生方向漂，不稳定，加上视线不良，盲目超车易发生事故。

6、随时注意路上行人，防止行车中撞人。

由于雨中的行人撑伞或披雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，特别是下暴雨时，行人纷纷抱头鼠窜，汽车、摩托车、单车、行人混成一锅粥，相互抢道。所以在雨天行车中，要特别注意道路上车辆、行人动态，防止碰撞人，不要与行人、自行车抢道，要随时注意避让，宁让三分，不抢一秒。

7、行驶沙土时，防止路基松塌。

由于雨天路基易松动，特别是长时间下雨后，路基和护坡更易踏翻，所以在雨天行车不能太靠路边行驶，停车不能停在有护

坡的路段。要选择无护坡和较宽广的路段，以防止路基和护坡踏翻形成事故。

8、弯道行驶要“两脚”，弯前一脚刹车，弯后一脚油门。在进入弯道前，先轻踩刹车，将车速降下来，才开始弯道行驶。下雨天视线不好，这点非常重要。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。

9、变线前先收油。雨天行车在变线前，首先要做的不是打开转向灯，而是先收油，将速度降下来，这样可以对窗外情况了解得更清楚些。在确认情况安全后，再打开转向灯，看后视镜，变换车道。

10、深水路段，严禁盲目通过。由于低洼路段被深水淹没后，造成路况不明，发动机和排气管被水淹没，所以不能盲目涉水通过。如必须涉水通过时，要注意以下事项：一是涉水通过前，要先摸清深水路段的路况，必要时在路段两边树立标杆引导行驶通过，以防止深入路段损坏或有陷坑，使车辆陷进去动弹不得。二是不能跟着前车一起涉水通过，必须等前车通过后才能继续涉水通过，防止前车涉水死火后，造成后面车也停驶深水中；三是涉水通过时，要用一档，稳住油门保持转速，使用半联动离合器，并一次通过，切忌中途停车；四是在涉水熄火后，千万不要再次试图打火，立即关闭车上所有电路，等到水位退到排气管下在打火发动，因为在深水中熄火后，发动机进气口滤芯淹在水中再打火启动发动时，会将水吸入气缸，造成气缸爆裂，活塞连杆弯曲等；五是涉水通过后，不能马上加速行驶，而要轻踩制动慢速行驶一段路程，使制动毂的水磨干后再正常行驶，因为刚涉水后制

动毂或制动盘有水，影响刹车效果。

三、雨季高速公路安全行车要点

1、出车前检查车辆安全。一是检测车辆制动，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故；二是检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，抛锚在高速路上。三是雨天倒车镜容易沾水影响视线，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。

2、保持车距，控制车速。高速路上雨天恶劣的驾驶条件会影响司机的反应灵敏度，车距太近会使前方高速行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以应该保持比平时更大的行车距离，应为干燥路面行车间距的两倍以上为宜。雨天道路都比较湿滑，一般情况下，车速应控制在规定时速的80％。

3、保持行车稳定。尽量少变更车道和超车，保持车辆运动方向不发生大的改变。若要超车，必须快速完成一系列的超车动作，尽快超过前车，如果车速过慢，前车带起的水雾将会影响到视野。

4、妥善通过积水处。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，要降低车速通过，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。一般高速公路最左侧的车道容易积水，因此，雨天尽量不要选择左侧第一车道行驶。

5、正确使用灯光。在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。如果雨比较大，即使在白天也要打开大灯，并将雨刷调到最快。

6、紧急停车要选好位臵。紧急停车应该选择视线比较好的位臵，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志。

7、遇特大暴雨，不要贸然行车。已经进入高速公路的，应开启示宽灯和尾灯选择就近的出口尽快下道。

第二章 雾天安全行车指引

在雾天行车，特别是大雾天气，能见度低，视线非常差，严重影响行车安全，因浓雾造成车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，雾天行车必须谨慎驾驶，采取合理防范措施，确保行车安全。

一、雾天行车注意事项

1、检查车辆安全设施。

出车前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。

2、控制车速。

雾天行车，视线不良，必须严格控制好车速，要根据雾的大 小, 能见度远近来确定车速，一般，当能见度大于200米小于500米时，时速不得超过80公里；能见度大于100米小于200米时，时速不得超过60公里；能见度大于50米小于100米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以上时，时速控制在20公里一下；能见度在30米之下时，时速控制在5公里；能见度在10米之内时，应靠路边行驶。

3、保持车距，严禁盲目超车

在雾中行车因能见度低，要与前车保持足够的安全距离，不要跟得太紧，更不能随便超车。在超越路边停放的车辆时，要在确认其停放车辆没有起步的意图而对面又无来车后，从左侧低速超过。

4、使用防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯

雾天行车，要适时打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，以警示前后车辆和提高行车能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫的一片，开车的人反而什么也看不见。

5、勤用喇叭(非禁鸣喇叭路段适用)

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，提示出自己的行车位臵。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意。

6、谨慎行车

可以以路树、固定物为参照物判断方向和路线，应靠右行驶，不得越过道路中心行驶，注意行车车辆动态，到达路口时更要减速、观察、谨慎通过

二、雾天行车常识

1、浓雾中行车：雾形成后会逐渐地增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以

免发生碰撞和刮擦。雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾所凝成的小水珠刮干净，以改善视线。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。

2、雾中会车：雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车速较快，没有让道意图是，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。

3、雾天超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

4、雾中行车易产生的错觉：在雾中，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车前开的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。

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第三章 应急情况处置

一、应急情况处理原则

（一）沉着冷静；

（二）先避人后避物；

（三）先制动减速，后转向

避让；

（四）事故不可避免发生

时，尽量将事故损害降到最低。

二、应急情况处理

（一）车辆制动失灵

案例：2010年6月26日7

时30分左右，宁夏回族自治区

中卫市海原县关桥乡马湾村驾

驶员马某，驾驶一辆海原县利民

公交公司所属，号牌为宁E13195

的迎客松牌客车，核载19人，

实际乘载42人名亲友，由海原县关桥乡马湾村开往贾塘乡黄坪村参加亲友葬礼。当车辆行至省道202线162公里加700米下坡急转弯处时，车辆驶出道路右侧，翻入山沟，造成11人死亡。31人受伤的特大交通事故。

事故原因分析：宁E13195中型客车，核载19人，实载42人，严重超载，影响了车辆制动性能，造成制动系统失效，不能及时降低车速，通过急转弯时导致翻车

制动失效应急措施：

握稳方向盘，强行将挡位

从高速挡抢入中速挡，这

样发动机会产生很多的

牵引阻力，车速很快降

低，此时再抢入低速挡，

再手刹驻车制动器停住

车辆，也可利用天然障碍

物停住车辆。

（二）车辆转向失灵

案例：2008年2月12日9时，驾驶员李某驾驶号牌为贵C09318大型客车从贵州省

赤水市出发至习水县土城镇

时，李某感觉车辆转向系统

有问题，于是停车请路边修

理店轮胎修理工查看。修理

工检查轮胎后，告知没有问

题，李某驾车继续行驶。行

驶至贵州省怀仁市境内停车吃饭后，李某又请路边修理工检查车辆转向机构，修理工告知“转向系统有故障，车不能再走了”，但是李某仍继续行驶。14时30分，行驶至贵州省怀仁市合马镇境内S208线109公里加500米处，车辆转向失效，导致车辆驶离公路右侧翻坠入垂直高度为58.24米的赤水河中，造成24人死亡，13人受伤。

事故原因分析：出车前未能对车辆安全进行认真检测，未及时发现安全隐患；驾驶员安全意识淡薄，当清楚知道“转向系统有故障”这一安全隐患后，仍抱侥幸心理继续行驶，最终酿成事故。

转向失控应急措施：立即

松抬油门踏板，将变速器臵入

低速挡，均匀而用力拉紧手制

动；当出现车速明显下降时，

踩下脚制动，使车辆逐渐停

下。在车辆处于高速行驶时，

特别是前后轮不在一条直线

上时，应先利用手制动减速，后踩下紧急制动；同时对其它车辆和行人给出信号示警，如打开紧急闪烁灯、鸣喇叭、打手势等。切记不可首先使用紧急制动，以免造成翻车。

（三）车辆发生爆胎

案例：2010年9月2日8

时50分，四川省达州市通川

区某物流公司一辆车号牌为

川S27975的货车运货往遵义

方向行驶，行至重庆綦江县分

水隧道出口（渝黔高速公路

1074公里处）瓦窑沟大桥时，

右后轮外侧轮胎突然爆胎，货车随即向右摇摆。这时驾驶员韩某向左猛打方向盘，货车于是撞上了左侧护栏，随即发生侧翻。

由

于惯性太大，货车侧翻后撞击到左侧护栏并一直向前滑行了150米，途中扫倒了正欲进行施工的7名工人，造成６人死亡，１人受伤。

事故原因分析：货车右后轮外侧轮胎爆胎，驾驶员韩某处臵该突发情况时采取的方式不当，向左猛打方向盘，犯了安全行车大忌，导致车辆侧翻酿成事故。

车辆爆胎应急措施：双手紧握方向盘，松开加速踏板，使车辆按原行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使之自动减速，如车速不太高时可轻踏制动踏板使之停车，若是后胎爆破，可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前轮偏移以停止行驶；切忌猛踩刹车或猛打方向，以免造成翻车、撞车，引发大规模的人员伤亡。

第四章 交通事故处置

一、事故报告程序及内容

（一）向交警部门报案应提供以下信息

• 事故发生的时间、地点；

• 人员伤亡情况（数量、性别、大致年龄、伤势等）； • 车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等；

• 涉嫌交通肇事逃逸的，还应当报告肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶员的体貌特征等有关情况；

• 自己的姓名、联系方式；

• 其他被问询的情况。

（二）向车主或所属单位报告应提供以下信息

• 事故发生的时间、地点

及事故现场情况；

• 事故的简要经过；

• 事故已经造成或可能造

成的伤亡人数和初步估

计的直接经济损失；

• 事故发生后采取的措施及事故控制情况；

• 其他应当报告的情况。

（三）向120求助应提供以下信息

• 事故发生具体地点（具体路名、路段名等）；

• 人员伤亡的具体情况（数量、性别、年龄、伤势等）； • 对受伤人员采取过的措施；

• 其他被问询的情况。

（四）向保险公司报案应提供以下信息

• 事故发生的时间、地点；

• 人员伤亡情况；

• 车辆类型、车辆牌号；

• 其他被问询的情况。

二、事故现场的处理步骤及方法

（一）立即停车。打开警示

灯、放臵警告标志牌，避免二次

意外发生。

（二）抢救伤员。把轻伤者

转移到安全地带；不要随意搬动

重伤者，以免伤势恶化。应迅速

拨打120医疗急救电话，讲清需要救助的详细地点，争取时间抢救伤员。

（三）迅速报警和报告情况。拨打“110”报警，讲清事故发生的时间、详细地点、车辆损失和人员受伤情况；同时向车主或所属单位汇报事故情况。

（四）保护现场。报案和汇报完毕后，当事驾驶员要保护好事故现场、疏导好交通，并设法寻找乘客或路上见证人，留取证人的联系电话或地址，等待救援人员到场处理。

（五）记录情况。

交通事故造成人员伤亡，当事驾驶员要在

事发现场记录好伤员的姓名、电话等个人情况以及救治医院的名称，同时留取目击事故的证人的姓名、联系方式，以利警方和所属单位人员及时跟进处理和日后认定责任。

三、事故现场保护旅客和货物安全的原则

（一）旅客安全保护

1. 迅速传递危险信息

2. 快速判断事故现场情况

3. 及时报警和请求支援

4. 尽量保持事故现场的原始状态

5. 尽量转移旅客至安全地带

6. 及时抢救伤员：（1）有序组织抢救；（2）根据伤情采取正确的救护措施；（3）选择安全的救护场所；（4）保留伤员完整信息。

（二）货物安全保护

1. 及时传递危险信息

2. 保留事故现场证据

3. 迅速采取各种减灾措施

4. 及时报警请求支援

5. 及时将货物转移到安全

地带

四、现场急救的基本知识

（一）正确判断伤者伤情。观察伤者呼吸是否正常，采取措施使伤者开放性创面免受再污染，防止损伤进一步加重。

（二）对没有呼吸、心脏停止跳动的，采取“心肺复苏”救护手段。首先要保持呼吸道畅通，打开伤员的嘴巴，清理口腔内的异物，使口腔气道通畅；其次是维持呼吸，可立即采取口对口的呼吸方法，每３－４秒吹气一次；其三是恢复

血液循环，对心跳骤停的伤员，

要立即采取心脏复苏术，以胸

外心脏按压双手配合的正确姿

势及按压动作，有节奏地按压

心脏。

（三）检查是否有外伤性出

血，采取止血措施。外出血的止血方法有：一是直拉加压法。用手掌和手指直接按在伤口上，并保持压力１５分钟以上。二是高举法。举起伤员出血的肢体，高于心脏部位，以减缓出血部的血液流动。三是压迫止血法。当四肢有严重出血时，可压迫肢体的重要动脉，如上肢的肽脉和下肢的股动脉止血。

（四）骨折伤员根据情况固定。对骨折伤员给予肢体固定，以减少骨折端的活动，以免加重血管、神经组织的损坏。肢体固定用夹板，可就地取材，树枝、木条、硬纸板都可以用来作夹板的代用品。对脊柱骨折伤员，护送时要保持脊柱平直，以免加重脊髓损伤。