驾驶员安全操作规程
驾驶员安全操作规程
1.车辆日常安全检查
1.1出车前准备工作
1.1.1着装整洁,按要求携带相关证件(驾驶证、营运驾驶员从业资格证等),提前30分钟到达车站报到,接受任务,检查车辆,领取车辆证照等,做好接车手续。
1.1.2清点随车工具、牌证(包括车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、公路养路费缴讫证、营运证、线路牌、进站证等)领取路单,确认任务并交服务台。
1.1.3对当班执行运输任务的车辆进行全面的检查工作,正常的例检包括各安全部件的检查,灯光、仪表检查,机油、液压油、方向液压油的检查,冷却水、电池水的检查,轮胎气压、轮胎有无穿刺或异物的检查,当确认车辆无毛病、车厢外部无损后,协助检查车内卫生情况,发现问题及时向值班调度反映,并协助乘务员搞好卫生,确保车辆以良好的技术状况和整洁的车容车貌投入营运。
1.1.4对车辆的外部进行细致的检查,包括检查有无碰伤、刮痕,各照明灯外罩有无破损等。
1.1.5发班前20分钟或按站场规定把车驶入发班卡位,密切注意车辆周围情况防止意外擦伤,如需倒车入位,站务员必须在车后指挥车辆。
1.1.6发动车辆,开好空调,迎接旅客乘车,积极做好(或配合乘务员)发车的工作,监装行包,检查装车行包是否牢固,有否夹带危险品,旅客人数与行包数是否与结算单相符。
1.1.7开关车门要注意周围情况,切勿夹伤、碰伤、摔伤、颠伤旅客和乘务员,与乘务员配合清点人数防止漏客,掌握中途落客情况,宣传班车终点站等运行情况。
1.1.8检查车内旅客行李是否放在安全位置上。
1.2行驶途中
1.2.1车到出站口,接受治安检查和清点人数,交放行条。
1.2.2严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定,严格执行操作规程,集中精力驾驶车辆,文明行车。
1.2.3注意路面情况,掌握合理车速,不越线行驶,保持车身行驶平稳和安全车距,通过收费站时必须提前减速,慢驶通过。
1.2.4经常检视仪表板上的各种仪表指示灯、警告灯,密切注意各种异象,
如有油味可能是油管爆裂,有焦味可能是某个部件烧坏,应立即停车检查。
1.2.5禁止在行车过程中进行与工作无关的聊天;严禁在行车过程中拨打接听手提电话,如有乘务员,由乘务员帮助接听;没有乘务员,有必要时停车接听;禁止在行车过程中饮茶、吃零食等有妨碍安全行车的行为。
1.2.6车辆运行途中按指定的停车点停车休息并进行安全检查。
1.2.6.1中途停车休息时间为15-20分钟。
1.2.6.2休息时间内,司机应对车辆进行必要的例行检查,如灯光、轮胎、机油、冷却水是否有泄漏等异常情况。
1.2.6.3车辆停靠时应注意靠边摆放,不得妨碍后面的车辆通行,注意安全;停车后,司乘人员必须向旅客宣布停车休息时间及安全注意事项。开车前,必须认真清点旅客人数,核实无误后司机才能继续驾车营运。
1.2.6.4严格按照公司规定的营运线路行驶及停歇地点停车。如受自然灾害影响(道路塌方、水浸、封路等)须报请公司同意后并按公司规定的临时线路行驶、停歇。
1.2.7途中特殊情况的处理
1.2.7.1运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接受检查。
1.2.7.2途中如发生破胎或车辆机件故障情况,必须在安全的地带靠边停车,及时维修排除,维修后方可继续行驶。
1.2.7.3发现车辆损坏不能及时排除,应及时通知车站调度会同有关部门处理,并向旅客做好解释工作,配合车站做好调整车辆和旅客接驳工作,尽快将旅客送到目的地。
1.2.7.4车辆营运途中发生交通意外、治安事故等,应及时报告车站,根据车站指令操作,同时做好车辆和旅客的安全防护工作,并保护好现场。
1.2.7.5进站车辆进入落客站时,车速应降至5km/h以内,倒车时有后视电子观察器的车辆应打开后视电子观察器协助倒车,双眼不时观察左右视后镜和后视电视。若环境比较复杂倒车没有把握,应请非驾驶人员到车后左侧指挥倒车。
1.3收车后
1.3.1做好车辆安全检查和例保工作,发现故障及时保修。
1.3.2依次把车辆摆放在停车位上,并把车辆牌证路单和车匙、随车工具等交回车站调度室。如发现缺少,须由值班人员当场作出登记,司机签名认可。
1.3.3行车中如曾经发生车辆轻微碰刮,当班驾驶员应如实向值班调度、安全员汇报,并书面向车站作出说明。
1.3.4依时参加安全学习。
2.天然气(LNG)车辆驾驶员日常操作要求
2.1出车前应检查燃气系统是否有异常,漏气现象。查看储液罐压力表的气压是否正常,液位计的液位指示是否足够。
2.2每天检查发动机、电器系统,高压线及各电源线接触应可靠。各处均无明显的跳火现象,保险继电器起动机,发电机等防护罩完好。
2.3完成起动前常规准备工作并确认符合要求后,才可起动发动机。
2.4启动发动机。先将点火开关拧到电源接通位置停留2~3秒,不踩油门起动,切忌启动时空踩油门和利用大油门起动。(不能加快启动速度,只会造成因油门过大而使发动机转速过高,从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损。)
2.5气体机冷机启动后,从高速到低中速下空载运转热机5分钟后才起步。热机启动时,在气体机建立油压后才能起步,确保发动机润滑良好。
2.6禁止大油门高速高负荷运转气体机,应逐渐提高气体机转速。水温上升到60℃以上,发动机充分润滑,受热均匀后才能正常运转。在运行中水温应保持在正常水温80~95度。
2.7车辆起步,坚持一档起步,否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。
2.8在行驶过程中尽量避免急速加油门,否则发动机可能出现“放炮”或“回火”现象。
2.9换挡转速,为了使发动获得最好的动力性和经济性。建议发动机换挡转速在最大扭矩点偏上一点,换完挡在1100转左右。
2.10由于天然气的性质特点,汽车动力比用柴油时动力会下降。换挡后,不能立即就急加速,应待转速正常后才能换入高挡位。
2.11行驶中驾驶员应勤观察仪表的工作情况,注意听涉及气路的异响,选择路面行驶,防止对气路系统形成撞击。当感觉有异常情况时,应立即停车检查,确认安全后继续运行。否则应报修处理。
2.12天然气车内严禁吸烟,运行中,严防储液罐及各装置和管道受到碰撞。
2.13日常运行结束后,回场停车应通过点火钥匙来停机;且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总电源。
2.14停车前怠速运行3~5分钟后才熄火,特别是高转速高负荷运转时,更应如此。避免急速停车,发动机高速运转时增压器叶轮转速可达12万转∕分钟以上,急速停车会使增压器无润滑造成轴承和转子烧坏。
2.15收车检查,汽车营运回场后应重新检查天然气管路,气瓶的接头充放
气阀和气瓶气阀的密封性,如有异常应报修处理。
2.16气瓶液体切忌用完,瓶内液体应至少保留30L为宜。
3.天然气(LNG)客车车用气瓶的安全须知
3.1驾驶员在出车前、行车中和收班后对车用气瓶的正常操作与注意事项
3.1.1每天行车前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固,燃气设备的状态是否完好,所有气管的连接处是否漏气,检查各传感器接头是否有松动现象。
3.1.2检查完毕后缓慢打开出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈,以防阀门被卡住。停车后须关闭出液阀,放空阀可处在常开状态。若停车时间超过两天,则需关闭放空阀,每天检查需气瓶压力,若高于1.5兆帕,则应泻压。在供气压力正常情况下,不要打开增压阀,因为这样会使压力超出安全阀的限制压力,造成排气现象。(主安全阀开启压力为:1.75兆帕,副安全阀的开启压力为:2.9兆帕)
3.1.3启动发动机时先接通点火钥匙,停顿五秒后再启动发动机,保证燃气管路内能够充满燃气。
3.1.4发动机启动后怠速运行30秒,检查机油压力和水温是否正常。
3.1.5车辆在使用过程中,由于出液时温度较低,气瓶的各个阀门处均匀结霜是一种正常现象。
3.1.6气瓶不用时瓶内的液体应遗留10升为宜,使瓶处于冷态,不会转变为“热瓶”。
3.1.7单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出,这属于正常现象,原因是天然气中氢元素含量较多,故最终燃烧产物中水分较多,在低温时不能汽化,形成白烟或水滴。随着排温升高,白烟和水滴将消失。
3.1.8在冲洗车辆时,应特别注意避开发动机电控系统部件,如火花塞、点火线圈、喷射阀等。
3.1.9任何泄露,一经发现必须及时报告修理厂(首先应关闭上游阀门)。
3.1.10天然气的沸点为-162摄氏度左右,在应急操作时,严禁皮肤裸露部分接触泄漏的天然气,避免冷灼伤。
3.2应急处理措施
3.2.1当处于火灾环境时,应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法关闭或泄露处无法堵塞时,切不可用水直接喷淋液体泄露处,推荐使用干粉(最好是碳酸钾)灭火器。
3.2.2当气瓶处于超压泄放时,应及时开启排放阀,将瓶内超压气体尽快泄放到安全阀正常回座时止。在向空气中排放天然气时,应事先确定无明火、无易燃物以及无行人通过后进行。注意,放空的液体不允许往地下排水沟内排放。
3.2.3内胆意外泄露时,因内部液体泄露而使内胆处于过剩压力状态下,将会导致并造成事故,应尽快小心地将瓶内的液体排放出来或卸到其他完好的同类瓶内。在条件许可的情况下,应尽快将损坏的瓶转移到无明火、无易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。
3.2.4阀门冻住时,应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后方可操作。不得用锤或其他物件敲击强行开启。
3.3冻伤处理办法
3.3.1当皮肤与低温表面粘接时,可用热水(约40-45℃)加热方法使皮肉解冻,然后再挪开冻结部位,并将伤员移至温暖的地方(约20℃)。
3.3.2除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。
3.3.3将冻伤的部位立即进行水浴,水温要求40-45℃,不允许使用干燥或直接加热的方式;如水温超过45℃,就会加剧损伤冻伤区的身体组织。
3.3.4立即将伤员送往医院做进一步治疗。
3.3.5如伤员大面积冻伤,且体温已经下降,就需要将伤者浸泡在40-45℃的水中,保持伤者呼吸自如,半尽快将伤者送往医院救治。
3.3.6冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀,如伤势不严重,应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热,但不能超过45℃,直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色。
3.3.7伤员不许抽烟、喝酒,这样会减少流往冻伤组织的血液量、注射破伤风针,防止感染。
3.4行车过程供气系统故障处理
3.4.1营运过程中,驾驶员必须注意供气系统有无泄漏情况。若发现系统有泄漏情况,从安全方面考虑,车辆应回厂进行仔细检查,故障排除后方可行车。
3.4.2若出现供气系统接头或管路泄漏现象,应停车熄火疏散乘客并通知相关拯救车辆将车拖到通风良好远离火种的地方或修理厂进行检查维修。
3.4.3若是瓶体被撞破瘪,出现凹坑,凹坑深度小于10mm,气瓶表面无异常现象,检查气瓶升压情况,如气瓶仍保持正常的压力水平,则气瓶可正常使用。
气瓶瓶体被撞瘪出现凹坑,凹坑的深度大于10mm,气瓶的表面出现结霜或冷凝水现象,气瓶已无法使用,应立刻停车熄火,疏散乘客及周边人群,设置警戒线并及时通知拯救将车拖到通风良好,远离火焰和电火花的环境下,打开气瓶的放空阀,将瓶内气体排放,以降低瓶内压力为零,应注意周围完全防火。
3.5充液要求
3.5.1汽车进入充液站前,车上乘客及其他人员应下车,车辆按规定时速进站。并严格遵守LNG加液站的规章制度,服从工作人员指挥。挂上排挡,拉好手制动,发动机熄火,关闭车上所有电器装置。
3.5.2充液时应仔细检查供气系统装置有无异常现象。
3.5.3充液后应了解充液量,完备签字手续,检查有无漏气现象及异常现象。
3.5.4充液站严禁烟火、打手机;充液时,人不能站在充液口附近。
3.5.5充装口阀门只有在充液时打开,充装后检查不漏气,压力表指示正常后,锁住车厢侧门。
4.营运客车加油站、中途休息、配客点车辆安全进出的指引
4.1营运客车进入加油站、中途休息点、配客点时,驾驶员须提前减慢车速,并开启转向指示灯,注意观察前后车辆动态和出入口的路面情况,要左转弯借道进入时,先让正常行驶的车辆先行,确认安全后方可进入(在港湾式配客点配客时,车辆要靠边摆直,不要妨碍其他车辆通行)。
4.2营运客车驶出加油站、中途休息点、配客点时,驾驶员须减慢车速,开启转向指示灯,注意观察出入口的路面情况,要右转弯进入行驶车道的,须与正常车道的来车确认有足够的安全距离或确认正常车道没有来车时方能驶离站点驶向正常车道;要左转弯借道进入正常行驶车道的,要先让在车道上正常行驶的车辆先行,确认安全后方能驶离站点驶向正常车道。
4.3车辆加油时,驾驶员须按加油站的安全要求配合加油员做好安全工作,加油前必须告知乘客大约需要停车的时间,车辆加完油后,注意清点人数,确认乘客全部上车后,方可关好车门启动车辆。车辆在中途休息时,司乘人员须告知乘客停车休息时间及安全注意事项,休息完后,注意清点人数,确认乘客全部上车后,方可关好车门启动车辆。