车站站台火灾应急处理程序
14车站站台火灾应急处理程序
1关键指引
1.1车站站台火灾分类
1）岛式站台火灾
2）侧式站台火灾
3）双岛式站台火灾
4）上下重叠侧式站台上层站台火灾
5）上下重叠侧式站台下层站台火灾
6）混合式站台火灾
7）会展中心站1号线站台火灾
8）会展中心站4号线站台火灾
1.2处理原则
1.2.1发现火灾：现场周边工作人员须立即疏散事发区域乘客，向车控室报告，使用灭火器材尝试灭火。
1.2.2火灾信息确认：
1）值班站长／行值接到或发现站台火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾、火势是否可控、是否有人员受伤，或向报告的工作人员询问有关情况，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。
2）环调接到FAS 系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。
1.2.3火灾报告：视火势大小和初步判断的火灾原因由值班站长决定报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时，行值有权报110，如有人员受伤时，立即报120。
1.2.4确认发生火灾后，行动原则：
1）发现火灾处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的
消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段。
2）火势较小时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客－现场扑救－视需要启动站台火灾排烟模式－视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效，决定是否报110、120。行调可组织列车不停站通过事发车站。
3）火势较大时，行动顺序原则上为：车站紧急疏散－尝试灭火－报110，视需要报120。
a ）值站的工作顺序原则上为：组织各岗位进行车站紧急疏散－组织人员增援灭火－确认是否开启排烟模式－确认乘客疏散结果－确认是否开启排烟模式—安排人员到出入口引导救援人员－人员疏散完毕后，安排人员手动关停电扶梯－组织车站人员撤离。
b ）行值的工作顺序原则上为：开启站台火灾排烟模式、释放闸机（10s 内完成）－报行调－报110－播放车站紧急疏散广播（尽可能与报告同步进行）－在PIS 公布相关信息（有可能情况下）。
c ）灭火行动人员行动时，根据火势穿戴消防装备。
d ）车站紧急疏散时，尽可能稳定乘客情绪，要特别关注老、幼、残等人士，防止踩踏等次生灾害事件发生。
4）环调远程确认排烟模式是否启动成功，如发现未启动，立即命令维修工程部生产调度安排人员现场启动相关设备设施。
5）驻站机电人员接到火灾信息后，立即到车控室、着火点：
a ）确认排烟设备是否启动，如未启动，立即到现场启动。
b ）是否为电气火灾或是否需要切断设备电源，并采取相应行动。
c ）配合车站的疏散和灭火行动。
6）行车组织
a ）火势不可控时，立即组织列车小交路运行，禁止列车进入事发车站，进入区间的列车安排退回，若不能退回，则不停站通过事发车站。
b ）列车进入站台区时，发现站台情况异常（站台发生火灾、充满烟雾等），
立即转换驾驶模式，不停站通过。
c ）列车停站开门上下客作业过程中发生火灾，立即关门动车，动车后立即向行调报告。
d ）终点站发生火灾时，行调立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站。
1.2.5特殊车站的疏散组织
1.2.5.1罗宝线（一号线）国贸站、老街站下行站台，会展中心站一号线站台发生火灾时：
1.2.5.2车站须引导乘客从通向站厅的扶梯，站台两端的步梯（只有老街站有）进行疏散，尽可能避免乘客进入着火区域。
1.2.5.3行调组织空车到国贸站、老街站上行站台，会展中心站四号线站台疏散被困乘客。
1.2.5.4罗宝线（一号线）罗湖站2、3站台发生火灾时，罗湖站须立即关闭进入2、3站台的扶梯，组织乘客从关闭后的扶梯疏散至站厅。
1.2.5.5当高新园站台发生火灾时：
1）站厅中亭处防火卷帘将全部一次性下降归底。
2）车站必须第一时间安排人员赶往站厅中亭处（垂直电梯）指引乘客疏散；当防火卷帘下降后，站务人员应及时疏导卷帘内侧的人员从设备区逃生。
1.2.5.6白石洲、高新园、深大三站发生火灾时，在人员疏散阶段严禁使用MCP 盘上边门控制钥匙启动1号和30号屏蔽门开启排烟，预防乘客坠入轨行区。待乘客及站务人员全部疏散完毕后，根据现场情况，由抢险救援总指挥决定是否开启排烟。
1.3 抢险组织原则：
1）火灾发生第一时间现场处理由车站在OCC 指挥下具体负责，由当值车站值班站长（站长）担任应急负责人。
2）当火势不可控时，分公司即刻形成现场抢险救援领导小组，下设行车客运指挥组、抢险救援组、救援疏导组、医疗救治后勤组、新闻信息组等5个工作组，负责后期应急抢险救援组织工作。
3）分公司现场抢险救援领导小组到达现场前，由车务部担任应急主导部门，指派人员担任处理负责人。全面负责乘客疏散、受伤人员救治组织工作。
4）分公司现场抢险救援领导小组到达现场后，抢险在其领导下进行。
5）事件转由公司、政府部门负责处置后，分公司各工作组归公司组成的各工作组领导，并在其指挥下开展抢险工作。
2岗位行动指引