创新设备精益管理初探

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创新设备精益管理初探

王玉伏

（天津港第五港埠有限公司，天津300456）

摘

要：本文介绍了设备精益管理的创新实践。结合笔者所在的港口企业的特性和实际情况，分析港口设备精益管理的作

用，提出设备精益管理的三部曲，即检查保养、维护维修、技术改造。强调了港口设备精益管理的执行力度。指出设备精益管

理创新，对提高港口设备的管理水平和推动港口生产有重要意义。关键词：精益管理；设备管理；检查保养；维护维修；技术改造中图分类号：文献标识码：TU713A 1概述

二十世纪五六十年代，日本丰田公司以“精益生产”（Lean Production ）的管理模式登上世界管理舞台，这种“以需求拉动生产过程, 减少和杜绝不增加价值的活动或者浪费，合理设计产品价值构成，满足客户价值的同时创造股东价值”的模式征服了管理界，推动了管理理论和实践的巨大进步。

2设备精益管理

精益生产理论被提出后，逐步延伸至企业各项管理业务，由最初的具体业务管理方法，上升为战略管理理念-以最小的资源（时人财物）的投入，创造尽可能多的价值，间、

敏捷响应市场变化，为客户及时提供满足其需求的新产品和服务-这被称作“精益管。以此类推，将精益思维运用于设备管理理”活动，当属设备精益管理的创新实践，主要和固结，注浆效果较为明显。

由图7可以看出，各孔之间注浆量分布离散性较大，二序孔注浆过程中个别孔仍表现出较大的吸浆量，这与地层裂隙发育的不规则性有着重要的关系，该段岩层层状裂隙及节理极其发育，浆液沿层面裂隙扩散范围相对较大，而在垂直岩面方向浆液扩散极其困难，因此浆液扩散各向差异性较大。

通过单孔注浆量和对应孔出水量对比可以看出，单孔注浆量和出水量有较为明显的对应关系，出水量大的孔地层吸浆较大，出水量小的孔吸浆量较小，说明对该段地层

个别注浆主要是以封堵地下出水裂隙为主。

孔出水量虽然比较小，但注浆量仍然较大，表现出局部地层比较破碎，地层孔隙率较大，这与钻孔注浆施工过程中钻孔揭示地质情况一致。

3.9.2检查孔法（1）检查孔观察法：按“全覆盖、有重点、无盲区”的原则，重点对钻孔注浆施工过程中可能出现的薄弱环节进行钻孔检查，检查

检查孔在孔数量按注浆孔总数的10%控制。

施钻过程中，无卡钻、涌泥、涌砂现象，成孔性较好，但个别检查孔单孔出水量大于0.2L/min ·m 的评定标准，不过基本都在2.0L/min·m 以内，且在后续对检查孔进行注浆封堵时，地层吸浆量较小，说明经过注浆加固后，地层密实度得到很大提高。

（2）检查孔取芯法。从取芯的情况看，芯样大多成短柱状，可明显看到被浆液充填的裂隙及已经被浆液固结的破碎岩体，浆液充

内容是：帮助企业设备管理部门，精准、高效

维护维地计划执行企业在设备的检查保养、

修、技术改造等方面的资源消耗，最大限度地降低浪费、节约成本等。就笔者所在的港口企业为例，港口设备的有效管理在促进港口生产的持续高效发展，提高企业在市场中的竞争力以及保证投资效益顺利实现的过程中发挥着巨大的作用。在目前全球经济形势十分严峻复杂的形势下，港口企业应在设备的管理上迅速转变观念和机制，逐步建立创新环境下的专业队伍及其管理体系。因此，设备的精益管理就显得尤为重要。

3港口设备的特性3.1使用环境多变

港口设备多为露天作业，随着货物种类的不同，其作业环境也随之变化，对其性能也有着不同的要求。比如有的需要耐酸耐腐填饱满，加固效果明显。

3.9.3结论与体会（1）在隧道施工过程中，对断裂富水段进行全断面超前帷幕注浆是行之有效的，也是有必要的。

（2）超前帷幕注浆施工质量的好坏与注

注浆参数、注浆材料、机械设备浆施工工艺、

等有很大关系。在注浆施工过程中，只有不断深入研究并解决好各自间相互影响的因素，才能提高帷幕注浆的质量。

a. 注浆段长：采用前进式分段注浆时，注浆段长度的选取一定要适当，如注浆段过长，一是在注浆过程中，孔越深，浆液到孔底时，压力损失较大，很难保证孔底的注浆效果；二是在钻孔过程中，一方面对钻机性能要求增高，另一方面还大大的增加了重复扫孔的工作量；如注浆段过段，又涉及到工序频繁转换的问题，不利于施工的开展。根据目前的国内机械设备及施工水平，建议注浆段长在23～30m 较为适宜。

b. 注浆分段长度：采用前进式分段注浆时，对破碎且局部裂隙较大或水量较大地段，一定要严格控制分段长度，以确保浆液在地层中的均匀扩散，如分段长度过长，则对一些细小缝隙很难达到加固效果，但在某一区域，这种细小缝隙达到一定量时，在高水压的作用下，加固圈很容易被击穿。而对于局部围岩相对完整且水量较小地段，则应适当加大分段长度，以减少重复扫孔的数量，加快施工进度。

c. 注浆速度：应根据不同地层的吸浆率

蚀，有的需要耐压耐撞击等。

3.2自动化程度高

随着现代科学技术的飞速发展，金属材料加工工艺的不断创新，已很好地解决了生产中面对的很多问题。更为重要的是，现在的港口设备智能化、自动化程度越来越高，能够更好地满足生产需要。许多设备都有状

故障预警等装置，随时监控设备运态检测、

行情况，为设备安全可靠的运行提供保障。

3.3更新改造加快

随着各港口建设投入的加大，装卸设备等得到不断更新，即使原有的老设备也处于

改造中，以适应不同货种不断的技术改进、

作业的需要。

3.4知识需求激增

新随着科学技术的不断发展，新技术、

材料、新工艺的广泛应用。港口设备的种类合理调整注浆速度，对裂隙较大地段，注浆速度相应放大，裂隙较小地段，如压断层，则注浆速度要相应放缓，以防速度过快，造成压力升高过快的假象。

d. 钻进过程中遇涌水或岩层破碎造成卡钻，应停止钻进，进行注浆，扫孔后再行钻进。

e. 注浆过程中，若压力突然升高，应停止注浆，检查后，再行注浆；必须建立良好的止浆体系，并加固好后方的周边岩体, 确保注浆过程的安全。

f. 注浆过程中，注意观察止浆岩盘的变形情况，准备好加固措施。

（3）注浆效果评定应结合工程水文地质及现场施工情况，采取多种方法，综合进行分析。

结合P-Q-t 曲线、钻孔出水量及注浆量情况，检查孔芯样及孔内摄像情况综合进行分析，认为在超前小导管预支护的情况下，可以进行开挖，但建议开挖过程中，及时施做超前地质预报，对前方地层及水的分布情况进行探测，避免突发涌水。开挖时应遵循弱爆破、短进尺、早支护、勤量测的原则，开挖完成后应初支要及早封闭成环，并加强施工监测，做好信息化施工。

参考文献

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为保证设设备运行带来了极在的运行风险。

备的安全运行，我们组织开展了月度门机钢结构专项检查工作，对各门机钢结构的状况进行持续跟踪，对存在的隐患早发现、早解决，避免重大事故的发生，为公司取得了可观的经济效益。

设备的及时保养对延长其使用寿命是十分必要的，切不可只顾生产而忽视保养工作。因为保养能消除设备隐患，若不及时有效保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加了维修成本，也

如笔者所在的公造成了不必要的经济损失。

司在设备管理上极积推行设备的主动维护工作，通过推行设备的主动维护工作，延迟失效发生，减少维修，最大限度减少停机，达到相对成本较低的一种维护方式。通过设备主动维护在设备正常运行阶段尽可能地避免维修，最大限度地延长设备大修理间隔，大提高了设备运行的可靠运，使设备的维修成本会大大降低。

对设备的技术改造，这是提高设备使用率和出勤率中重要的一环，也是精益管理中重要的一环，它的主要是通过降低设备的故障率，提高设备的出勤率，从而达到降低成本的作用。

6.4系统管理观念，加强现场管控对于设备精益管理，我们不应理解为节省成本就是精益管理，这只是设备精益管理

我们应理解为是寻找某个平衡的初级阶段。

点，这就要求管理者有个全局的观念。设备

“管、用、精益管理有其特殊性，它与设备的

养、修、查”密不可分，之前所提的精益管理，

“用”这一环节。作为技术管理部门，缺少了

“用”这一方面可以起到监管作用，如我们在

设备在满足生产的前题下，少出一台设备，其维修保养就可少做一次，相应的机件或零部件帮命就能相应的延长，油耗支出就少，发动机的大修时间相应延长，精益管理的目

如可以针对堆高机在单位时间的显而易见。

内的装卸量进行对比分析，找出其合理和不合理之处，对操作部门进行建议，同时对为数众多的牵引车辆的监管也是如此。

结语

设备精益管理是一门综合技术，并不是孤立的存在的。其发展和创新越来越依赖于技术、财务、流程、管理等多学科的综合、渗

需要从各个控制节点上找到一个透和交叉。

平衡点，从而展开分析研究，就能达到精益管理之目的。我们必须及时总结，不断探索，推动港口设备精益管理向着信息化、网络智能化和集成化的方向发展，才能更好化、

地发挥设备在港口装卸中的积极作用，提高作业效率，增强港口企业的竞争力。

参考文献

更加齐全，结构更加复杂，对人员知识的也17台，部分机车已运行11余年，运行台时部

技术人员不仅要懂得设备的主要部件如发动机、变速有更高的要求。分已超6300小时，

结构、箱、原理、性能，而且还要学会一般故障的举升部位，高压泵内部机件、各种阀磨损判断和处理。技术人员的良好技能，可以在严重，机具泵、串联泵频繁出现故障，各部举很大程度上提高设备的完好率和利用率，很升缸，转向缸、翻转油缸渗油，各部位轴销孔好地避免人为因素造成设备的损坏，缩短设磨损严重，旷量较大，线束老化、腐蚀，影响备维修时间和周期，降低维修成本，为企业设备的正常工作。为保证公司机车安全运创造良好的经济效益。行，我们对现有的980G 型装载机的技术性

能开展了全面的技术普查和评估工作，根据上述港口设备的复杂特性对港口设备

设备的状态监测及解体分析，确定每台装载精益管理工作提出了更加严格的要求。

4港口设备精益管理的作用制定了机的维修部位。针对机车技术状况，4.1能够减少港口设备的费用，节约技详实可行预防的维修计划，逐台进行技术性术改造的投资，充分发挥港口设备的潜力。能恢复工作，从而保证了设备的技术性能和

运行安全。在港口设备的设计建造过程中，尽早考

虑设施未来的使用、检查保养等工作，必将同时根据该设备主要支出的成本项目，对港口的未来产生积极的影响。港口设备的我们从宏观上进行拆解细分为主要控制节

设备状况的检查保养是专业性很强的工作。点，并逐一落实到责任人，并要求相关责任

鉴定、维护维修的时机和方案的确定，无不）确认并跟进设备的最低存量。（2）人做到：（1影响着港口设备的使用成本，影响着港口生及时做计划采购，并跟进设备的到位状况。产的经济效益。（3）分析相关的功能价格比，并建议企业或

部门更换相关品牌和供应商，建立设备优化4.2保证港口设备的合理使用

组合的基础数据库。港口设备是按照港口生产的一定要求

通过对管理目标中的年度预算和对设而设计建造的，其使用必须以设计的限定条

靠泊船备当前状况的分析，成立专项管理或技术攻件为基础，并按照设计的泊位水深、

只的吨位、码头堆场的承载能力而使用。如关小组。如针对我公司牵引车及半挂车的轮

超载使用，必须经过严格的计算复果超标、胎进行分析，在确保安全的前提下，转变思

核，在条件允许的情况下才能使用。所以港维模式，将原装轮胎在磨损到达一定程度口设备的精益管理可以规范设备使用者的时，提前将其拆下，送至专业厂家进行翻新行为，同时为港口生产提供有效的帮助。处理，并结合轮胎的使用和所能承受的压

4.3在保证装卸生产安全可靠实现的基力，制定出相关的更换标准，如冬天在使用础上，延长港口设备的使用寿命翻新胎上可适当多用油，且时间可相对延长

些，而在夏天则多用原装轮胎，而时间相对港口设备的使用年限较长，在漫长的使

减少，同时在监管方面加大力度。泥沙、气候等用过程中，不仅要受长期风浪、

6.2健全基础管理，提高设备质量自然条件的变化影响，而且要接受港口生产

长期复杂多变的使用条件的影响。港口设备结合本企业的作业要求自上而下的建

可变性和的损伤和隐患具有很大的隐蔽性、立设备管理网络，明确职责。严格设备使用

监察制度，及时发现问题，对出现的复杂性，同时也具有很大的危害性。不仅能的抽检、

对港口的生产带来巨大的危害，而且会使员违章操作绝不能放过。在使用方面要坚持

“定人定机”制度，使得设备的“管、用、养、修、工的生命财产受到损害。

5设备精益管理的三部曲查”均有专人负责。设备精益管理基本上是围绕检查保养、加强技术人员的教育学习，让其懂结维护维修、技术改造这三个方面进行的。其构、懂原理、懂性能，便于正常使用设备。结中，检查保养主要结合设备的性能和工况，合港口设备露天使用的特性，还要做好现场科学合理的制定出其保养期限，并配合码头作业的协调工作，使现场调度员等岗位人员生产的状况，进行及时的检查和保养，在设时刻注意设备作业动态，在环境恶劣时更为备正常出勤、重要。设备保养成本之间取得较好的

加强设备出现场前的检查工作，不能让平衡；维护维修主要是在保证装卸生产安全

设备带病作业。建立健全设备维修保养制可靠实现的基础上，通过维护维修的手段延

度，制定月修、季修的设备维修保养制度。这长港口设备的使用寿命；技术改造主要是改

样在一线设备出现故障时，作业的后续有保进设备出厂时所存在的缺陷，或不适合本企

障，同时也给抢修故障设备争取了时间，更业现场的工况进行的技术升级，从而降低设

能保证修理质量。备的潜在故障，提高设备的使用率。

6港口设备精益管理的执行6.3加强技术管理，提高设备效率6.1明确管理责任，制定管理目标有意识的增加某些专项检查，如对重点结合公司年度、季度和月度的生产状况重点机构在检查保养方面，将保养和部位、以及设备的当前状况，通过对大宗项目或设检查的时间缩短，并增加相关的检查项目，备的测算，定额、有步骤地进行拆解，在确保如将发动机、刹车系统的检查和检测时间缩安全生产和不影响生产的前提下，科学合理短，同时增加了金属结构件及焊缝的专项检

（40T ）2012年使地制定出相关维护维修或技术改造的进度，查。如笔者所在的公司门机

用率高达79.86%，40吨门机已运行12年。力求在相关的预测生产量内达到所希望达

随着运行年限的增加，设备运行状况也呈现到的精益管理目的，在此方面做到事前有计

出下滑的趋势，甚至出现了钢结构开裂，给划。如笔者所在的公司现有980G 型装载机

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