改良小船方向舵.船舶推进器
小船方向舵改良
小船方向舵改良
活塞调整兼容船顶/尾
活塞
螺杆
跟踪
水手们可以调整上下活塞之间的距离,从而使兼容不同船横梁/斯登。 沿着舵上自由活塞幻灯片框轨道。 根据你的船的具体位置它尾/尾维度和修复它在跟踪旋入提供的四个螺丝。
变异的舵白杨鱼设置有洞。
变异的舵设置白杨鱼别针。
在安装,确保上部自由活塞转动舵时转过身
舵框轨道不应妨碍任何尾/尾舵时拟合了或另一种方式。
降低活塞可以遇到船顶/尾舵时配件/ s这样或那样的,没有任何问题。
桨叶角的调整
叶片的角度可以调整前后通过加长或缩短沟柱连接器。 耙刀前,只是沟柱连接器在一个逆时针方向旋转。 rake刀片尾部,只是沟柱连接器在顺时针方向旋转。 拧紧沟柱连接器一个逆时针转耙叶前2.1°。 如果连接器旋转8倍,叶片斜前的最大16.8°。 这一特性非常重要,当在不同天气条件下航行。
螺母
沟柱
叶片
螺栓
沟柱
叶片
调整的压力舵踢起来
您可以轻松地调整舵踢在各种压力与第三位橡皮塞(位于舵的盒子里面)。
舵柄住房
沟柱连接器
橡胶塞
看到一个,b,c所示
叶片
螺栓和螺母
打开舵盒为了调整橡胶塞,断开沟柱连接器的叶片,解开螺母和螺栓。
抬起的舵柄住房。
松开螺栓的锁。
把橡皮塞插入位置需要(下面看到a,b,c)。
重新组装系统(重新连接叶片沟柱连接器并关闭舵柄住房)。
检查验证所需的压力踢起舵匹配您的需求。
三个橡皮塞位置3的压力水平下舵踢起来。
橡胶塞在最主要的位置,最高压力需要踢起的舵。
橡胶塞在中间位置-平均压力需要踢起的舵。
橡胶塞在最低位置,所需的最少的压力舵踢起来。
禁用踢起功能,修复叶片处于垂直位置
Dotan踢起的功能可以通过一个可选的锁钉功能被禁用。 锁钉可以被插入到舵箱的锁孔,固定叶片的上下位置,从而禁用所有踢起/降低的能力。
如果你使用这个特性,别忘了删除之前销海岸!
您可以使用此功能时:
你需要一个安全制动装置在深水航行防止叶片被踢了事故
你航行在水母的条件
你在风暴条件下航行
你是一个没有经验的“第一次”水手
你船运输拖车/多莉在一个位置(不需要一根绳子)
减震器
Dotan舵系统功能先进的阻尼技术使波影响,平摊到了过载舵和其他水动力振动抑制。 Dotan舵永远振动和无人机的速度航行时动态载荷下很多其他船舵一样(尤其是双体船舵)。 如何? 一个u型的橡胶夹掌握前台的舵叶降低活塞武器。 包含硅胶推杆式减振器,建立了叶片的边缘,是连接到沟柱,连接到舵柄住房。
这两种技术结合牢牢握住刀刃,完全阻止所有背风/迎风前/后叶片运动。 增强的复合材料的舵的盒子,这两种技术使完美的摊销。 控制你的船永远不会更好,特别是在比赛。 叶片振动/共振和,因此,叶片疲劳,恶化和破坏不会发生你Dotan所以经常与其他舵舵。 (这项技术适用于舵25)。
改变世界的ABB技术 — Azipod船舶推进装置
http://cn.newmaker.com 2011-9-19 18:31:00 佳工机电网
ABB的Azipod?推进系统对船舶和其它水上作业平台的运行效率产生了巨大的影响，可以减少多达25%的能耗和温室气体排放
Azipod(“吊舱式电力推进系统”的英文缩写)于1990年由ABB和芬兰Kvaerner Masa-Yards船厂联合推出，作为世界上第一种安装在船体外部可以旋转的吊舱内的推进系统，Azipod掀开了船舶技术新篇章。
立足于ABB在交流电机、变频器、功率半导体和推进系统领域的突破性创新技术，Azipod是一种安装在吊舱内的电驱动螺旋桨推进系统。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°，产生指向任意方向的推力，从而让船舶具备前所未有的操纵性能 。
吊舱内安装的高效率电机由船上的变频器控制。ABB发电机生产的电能可以满足推进系统以及整艘轮船的需求。
Azipod系统拥有油耗低、航速高、操纵性更好、噪音低和外形紧凑等显著优势。一般情况下，它能够将开放水域船只的能耗降低5~15%，甚至高达25%。
截至目前，已经有80多艘轮船安装了Azipod装置，其中包括一些极限条件的应用，例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船，钻井平台、渡船和游艇。Azipod的累计运行时间已经超过500万小时。
与传统的轴系推进和舵浆推进系统相比，Azipod除了能够节省燃料，还大大改善了流体效率，并且占用更小的船体空间。Azipod系统提高了船舶的操作机动性，使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。另外，由于几乎消除了噪音和震动，Azipod还大大提高了乘客的舒适度——尤其对于豪华游艇而言。
喷水式高速船舶推进器---最简单的一种设计方案:
如上图所示，这种轮船的内部结构是：在船头的两侧各设有一个进水口，在船舱内设有Ｙ字形排水管连接这两个进水口和船尾的喷水口；在Ｙ字形排水管的前两个支管之间设有发动机、离合器和变速箱等动力机械，与Ｙ字形排水管和管内的叶轮一起构成一部大功率轴流泵，作为轮船的喷水式推进器。在喷水口的中央设有尾舵，用以控制轮船的航行方向；在进水口外还设有栅网，用以防止较大的固态物体进入管道造成阻塞。建造这种轮船虽然花费的材料更多，它的载体能力也降低了不少，但是，与其在运行中所获得的高速和节能效益相比，这些损失都是微不足道的。