铁路机务运用安全管理研究

工业技术

铁路机务运用安全管理研究

徐美龙

大秦铁路股份有限公司太原机务段，山西 太原 030003

摘要：机务运用安全是铁路运输安全工作的关键项点，机务运用安全管理不仅是铁路运输生产安全管理中的重要工作，也是铁路安全运营的重要保障。机务运用安全的基础是机务行车安全，加强机务运用安全管理也保证了全路运输安全的实现。通过对现阶段机务运用安全管理现状分析、新形势下机务运用安全管理工作的变化及强化机务运用的现场作业监管力度，促使我们不断改革传统落后的机务安全管理模式，向着信息化管理模式发展，实现安全管理的有序可控。 关键词：铁路机务；安全；管理 中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)37-0090-02

引言

安全是铁路的永恒主题，是铁路发展一切工作的基础，是铁路工作质量的综合反映，是铁路运输的生命线。加强铁路机务安全管理是确保旅客生命财产安全、铁路运输安全经营、我国铁路现代化建设顺利进行的需要。铁路的迅速发展对安全管理提出了一系列新要求和新挑战，我们必须正视安全管理中存在的问题，牢固树立新的安全管理理念，完善现有规章制度，规范基础管理水平，健全安全保障体系，全面加强队伍素质建设，确保运营安全。

1 机务安全管理现状分析

机务运用安全管理是铁路运输管理的主体，现阶段机务运用安全管理机主要包括行车安全、机械设备安全以及人员安全三方面内容。 但在列车运行中的安全主要依赖于人员安全和机械设备安全两个方面。人员方面，要求机车乘务员具有较强的责任心、业务能力和安全意识。机械设备方面要求不断的改进和更新机械设备的研究和运行情况，主要是机车的更新及优化改造。而进行行车安全管理的目的主要是为了减少行车事故，降低事故带来的生命和财产损失。随着科学技术的不断发展，计算机技术在机务运用安全管理中发挥着举足轻重的作用，其中包括现阶段使用的机车的运用安全微机管理、机车运行统计信息的处理等。这为铁路安全管理系统从以前的粗放式管理模式到集约式管理奠定了技术基础。目前使用的LKJ -2000列车运行监控记录装置和6A 系统使机务运用安全管理模式与数字化程序有了质的变化，不仅确保了机务行车的安全，也为机务行车安全提供了有价值的分析依据。机车运行中要严格执行《铁路安全管理规程》以及各局各段根据实际分别制定的一些规定，但这些规定不具有全面性，更缺乏系统性，尤其是机车乘务组跨局运行时，这就导致机务段的管理缺乏连续性和平行性。所以，现在需要完善质量管理体系，使机务段的管理组成有机的整体，利用现代化管理手段，将人员管理、信息管理和作业管理结合起来。 从计划排班、待乘保修、出勤作业、退勤分析进行管理，做到人员共享、问题共享和考核共享，提高安全管理效率和针对性。

对近年机务行车发生安全事故的原因进行分析我们发现：

（1）职工在操作作业中违反标准的现象严重，机车乘务人员业务能力低，安全管理制度不完善，往往是事后处罚，头疼医头，脚疼医脚，缺乏对安全问题的提前预判，形成了安全隐患。

（2）有关安全基础管理不规范，让具体操作人员没有标准可依，有的车间各个车队的的标准都不一样，也让一些人存在侥幸心理，所以机务安全管理应该加强乘务员的技术水平，更应该加强标准化管理，规范操作标准，有效管控机务工作人员的整个作业过程。

2 加强铁路机务运用安全管理的措施

2. 1 以人为本，全员参与，形成齐抓共管局面

机务安全管理是在复杂的人、机、环境系统中形成的，其中，人是核心，是主体，设备是基础，环境是条件，而管理是重点，是关键。结合时事，人性化的安全管理思想日益

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凸显，以人为本的管理方式既调动了职工主人翁意识，充分发挥人员的积极性和主动性。行车安全不是停留在管理层的，也不是停留在口头上的，而是要分解到每个个体以及每个环节当中。要提高对乘务员的安全培训，牢固树立“向安全要效益、向管理要安全”的发展思想。将每一位职工都教育成安全管理者，让他们积极主动参与到日常安全管理中，深知只有安全才会有效益，并且发挥群体效应，这样才能很好地确保行车安全。另外，要形成车间管理层、职工包岗位以及干部包班组，要在重点时段深入现场，促使乘务员按标作业、遵章守纪，真正做到班组安全生产工作有人管，有人抓、保证工作不脱节，达到上下协调。

2. 2 强化安全技术装备，人机配合共保安全

随着经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，铁路物流产业出现了加速发展的趋势，加大设备技术人员队伍的培训力度，培养出一大批能够熟练掌握高、精、尖技术的人才，才能减少在机车运行中故障的发生。所以，有序默契的人机配合与行车安全是息息相关的。一是提升机车乘务工作人员的素质，可以采用互动教学方式，把课堂教学移动到现场教学，提升工作人员学习的积极主动性，通过录音监听和视频分析，掌握乘务人员在非正常情况和故障处理过程中的表现，针对性的加强指导和培训。进一步构建和完善120指挥台，确保机车乘务员在非正常情况下也可以准确作业，同时加强出勤指导，确保各种措施传达到位，提高安全管理水平。二是采用先进的车载设备，确保行车途中安全。对LKJ 和6A 系统的装车应用，使乘务员可以全面掌握线路纵断面、运行距离等，在运行中掌握机车动态，提高操纵的稳定性。通过对LKJ 文件和6A 系统视频监控，了解乘务员标准化作业执行情况，达到合理管控乘务员的目的。同时加强机车检修工作，通过不断改进机车设计不合理部件，使用新工艺、新材料、新技术等，不断提升机车质量，确保行车安全。

2. 3 加强风险研判，完善安全管理体系

安全第一，预防为主。风险研判准确，措施控制得力，安全风险则低。因此，我们在研判过程中要做到：深入推进安全风险管理。正确把握铁路复杂性、多变性，准确研判安全风险点，在每一个作业关键环节，将风险管理贯穿进去。增强对行车安全的控制，不断增强安全管理水平。同时开展自查探讨。重点把握列车运行以及调车作业重点环节，梳理关键区段，困难地点，建立安全风险问题库，优化防控方法，及时处理乘务员作业中的困难。将“行车安全、设备质量、劳动安全、作业纪律、应急救援方案”作为安全风险源排查的重点。机务管理干部和专业技术人员要经常深入一线，添乘机车，调查研究，掌握信息，针对每个时期出现的关键问题和事故隐患及时采取措施，将事故消灭在发生之前。而且机务管理必须要坚持定期安全分析制度，建立机车乘务员、机车组（轮乘制的机班）、机车队的台帐，对防止事故有功和创出长期安全成绩的集体和个人要及时进行表彰和鼓励，对安全生产中出现的关键问题要深入分析，找出规律，及时处理，以便消除危险或将危险降到最低限度。

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