事故车辆定损标准模板(山东)

查勘定损技术规范

——事故车辆定损标准

（模板）

目 录

第一章 事故车定损标准使用说明

第二章 零配件及总成更换标准

第三章 修理工时费标准

第四章 零配件管理费标准

第五章 零配件扣除残值标准

第六章 案例操作示范

第一章 事故车定损标准使用说明

本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。

一、钣金类工时费定损原则

1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。

2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。

二、漆工类工时费定损原则

1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。

2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。

4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则

1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。

3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。

11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则

1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。

2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件；

②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换；

③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。

第二章 零配件及总成更换标准

一、零配件及总成更换标准

零配件及总成更换标准表

二、水浸车零配件更换原则

1、整车线路不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用；

2、前大灯清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低 于13000cd可考虑更换；

3、发动机采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油； 4、电脑模块采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换； 5、气囊一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换； 6、功能电机（如发电机、启动电机、压缩泵等）不予更换，清洁、烘干、润滑后使用；

7、辅助电机（如摇窗机电机、座椅电机等），采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换；

8、音响功放、车载电话、喇叭等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。

第三章 修理工时费标准

一、钣金部分 钣金工时费见下表：

钣金工时费标准一览表

备注：

1、工时费范围是指车价在15-40万左右的事故车相对应零配件的修理工费范围。 40万以上车型修理工时费可适当上浮20％左右；15万以下车型修理工时费可适当下浮20％左右。

2、非上表所列零配件，视损坏程度，可参照该零配件价格的20%-50%核定修理工时费。

3、元宝梁、前纵梁、车架、大梁修复，可增加发动机吊装费400-600元。但每次事故修复中只允许使用一次 。

二、漆工部分 漆工时费见下表：

备注：

1、全车喷漆如为金属漆可增加10－15%；

2、综合修理厂原则上不允许上浮，特约维修站可适当上浮，最高不超过上限，资质较差的修理厂应适当下调；

3、全车外部共分为13幅：前、后杠，四个门，前、后盖，四个翼子板，车顶； 4、两幅喷漆的，按总费用的95%计算，三幅喷漆按90%，四幅喷漆按85%，五幅喷漆按80%，六幅喷漆按75%，七幅及以上按70%计算；

5、面包车及商务车侧围可按轿车2.5倍车门计算，车顶按轿车2倍车顶计算。

三、电工部分 电工工时费见下表：

备注：

1、双空调的面包车可增加50元雪种费；

2、当事故涉及ABS、变速箱电脑、发动机电脑、气囊电脑、音响受损时方可给电脑解码费；电脑解码费与单项解码费不可同时使用。

四、机修部分 机修工时费见下表：

机修工时费标准一览表

备注：

1、发动机换中缸时，涉及换气门的加200元工时费； 2、非电喷发动机的工时费在表中的基础上下调20%；

备注：

自动变速器的解体工序包括：解体、清洗、检测、解码

五、拆装部分 常见拆装工时见下表：

六、水浸车清洗、烘干工时费一览表 水浸车清洗、烘干工时费见下表：

水浸车清洗、烘干工时费一览表

备注：

1、此费用只用于抢救水浸车的清洗、烘干，以避免未及时处理而引起的扩大损失。 2、因水浸高度不同而引起的各档次涉及的拆装范围不同，根据示意图确定各档次所需拆装的项目。

水浸位置示意图

七、常见车型档次分类 常见车型档次分类见下表：

第五章 零配件管理费标准

零配件材料管理费按更换零配件材料进货价格的一定比例收取： 1、一、二类综合性修理厂一般为10－15%；

2、4S店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20％； 3、资质较差的修理厂应适当下浮。

每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如如下比例适当降低管理费标准： 1、材料费在1－3万元的，管理费应不超过10%； 2、材料费在3万元以上的，管理费应不超过8%。

第六章 零配件扣除残值标准

1、扣残原则：残值必须从维修总费用中扣除。对于更换项目中存在可变卖（如金属制品）或可回收利用（如部分车身贴纸，一般只需更换一部分，剩余部分仍可继续使用）的零件时，需要扣除残值。

2、扣残的标准：残值的数额可依照更换件的剩余价值（废品回收或可继续使用）来折算。一般标准如下：

①车价在30万元以上（含30万元）的按更换配件材料费的2%计提； ②车价在30万元以下的，按更换配件材料费的3%计提；

③单件价格超过200元以上的高价电子元器件，一旦确定更换，因其残值很低，但道德风险较大，必须回收残件。

第七章 案例操作示范

一、车门

车型：捷达

车型：风度

车型：风度

二、前叶子板

车型：宝来

车型：富康

三、后叶子板

车型：奥德赛

车型：帕萨特

四、发动机盖

车型：捷达

五、行李箱盖

车型：捷达

车型：帕萨特

车型：捷达