火力发电企业汽轮机通流间隙质量控制标准1[1]

目 次

目 次 . ................................................. - 2 - 前 言 . ................................................... - 3 - 火力发电企业汽轮机通流间隙质量控制标准 ...................... - 4 - 1 范围 ............................................................................................................ - 4 - 2 规范性引用文件 ........................................................................................ - 4 - 3 术语和定义 ................................................................................................ - 4 - 4 职责 ............................................................................................................ - 4 - 5 控制目标及主要环节 ................................................................................ - 4 - 6 控制措施 .................................................................................................... - 5 - 7 修后启动运行 ............................................................................................ - 6 - 8 性能试验 .................................................................................................... - 7 - 9 验收与责任 ................................................................................................ - 7 - 10 附录一 ...................................................... I

前 言

为在xxxx 有限公司（以下简称“公司”）所属火力发电企业检修工程实施精细化管理，提高检修工程质量，特制定本标准。本标准是按照Q/GDW-××0-××××─××××公司标准编制规范给出的规则起草。

本标准由xxxx 开发有限公司电源管理部提出。 本标准由xxxx 开发有限公司电源管理部归口。

本标准起草部门（单位）：xxxx 开发有限公司电源管理部。 本标准主要起草人：xx ，xx 。 本标准2012年7月首次发布。

火力发电企业汽轮机通流间隙质量控制标准

1 范围

本标准规定了xxxx 开发有限公司（以下简称“公司”）火力发电企业检修工程汽轮机通流间隙质量控制的目标、措施，以及检验、验收、签证等环节的要求。

本标准适用于公司所属各运营火力发电企业。 2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

2.1《火力发电厂基本建设启动及竣工验收规程》（电建[1996]159号） 2.2《火电机组启动验收性能试验导则》（电综[1998]179号）

2.3《火电工程调试技术手册――汽轮机卷》（中国电力出版社[2002]） 2.4《火电施工质量检验及评定标准――汽轮机卷》（1998年版） 3 术语和定义

DL/T606.5-1996 、DL/T246-2006 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了方面使用，以下重复列出了DL/T606.5-1996 、DL/T246-2006中的一些术语和定义。 3.1

通流间隙是指 汽轮机转子通流部分的动静间隙。主要包括每一组做功单元，即动叶、静叶间的轴向、径向间隙。如围带、汽封间隙、进汽、出汽间隙、轴封间隙等等。一般厂家出厂时会对这些间隙做好规范要求，保证安全及机组经济性能，而且机组等级检修中，也会重点对通流间隙进行调整和测量，以便提高修后的缸效、经济性。

3.2 热耗率是指汽轮发电机组热耗量与其出线端电功率的比值。即单位发电量所消耗的热量。 4 职责

4.1 公司电源管理部

负责汽轮机通流间隙质量控制标准的制定、修改工作，并定期检查、督促标准的执行情况。并对检修质量进行检查考评，对最终质量结果提出考核意见。

4.2 各火力发电企业

负责组织检修工程实施单位，将标准主要内容落实到合同条款、工程相关技术文件中，加强检修工程过程精细化管理。对项目安装完成后质量进行检查和评估，依据合同相应条款提出考核意见。由于检修过程中，未严格执行质量控制措施，造成汽轮机热耗实际值高于保证值的，对检修单位、监理单位按合同进行处罚。

5 - 4 -控制目标及主要环节

5.1 汽轮机热耗值是衡量机组性能的关键指标之一。汽轮机通流间隙调整是控制汽轮机热耗值达到设计值的主要手段。因此，火电机组检修过程中，严格控制汽轮机通流间隙是检修质量控制的重要目标。

5.2 火电检修施工中，汽轮机通流间隙控制目标要达到制造厂设计间隙范围内偏下限的技术要求。汽轮机实际热耗值应达设计值或国内同类型机组先进水平。

5.3 机组修后热耗值的评价标准：机组试验热耗值达到或低于设计值为优秀，高于设计值100kJ/kWh以内为良，高于设计值150kJ/kWh以内为合格，高于设计值150kJ/kWh以上为不合格。

5.4 汽轮机通流间隙控制的关键部位：汽轮机轴系振动水平、汽轮机轴端汽封间隙、隔板汽封间隙、叶顶汽封间隙、汽轮机轴向间隙等。

5.5 汽轮机通流间隙控制的主要环节：新型汽封选型；汽轮机通流间隙调整；汽轮机轴系振动控制；机组启动；性能试验；验收及签证。 6 控制措施

6.1 各火电企业签订安装合同和监理合同时，必须明确汽轮机通流间隙等质量控制要求，在合同中明确奖罚条款。汽轮机间隙调整期间，各火电企业专业技术人员与监理人员应全程现场指导、监督并在相应质量控制文件中签证。

6.2 检修单位应依据制造厂安装说明书的要求编制汽轮机安装作业指导书，经电厂和监理单位审查批准。作业指导书中必须明确保证汽轮机通流间隙的标准和控制措施。要充分考虑检修中出现各种特殊情况，提前做好各项技术措施和处理预案，如缸体、隔板等部件变形处理预案等。必须做好修前设备的主要状况摸底及相关试验结果分析，根据情况对检修项目、作业指导书、技术措施等进行完善。

6.3 新型汽封选取原则。目前普遍使用的布莱登汽封、蜂窝汽封、接触汽封等都有一定的适用范围，暂定改造范围如下：

6.3.1 所有机组调节级汽封不推荐进行改造，如需要更换仍采用原汽封型式。

6.3.2 高压隔板、中压隔板、高压进汽平衡持环、高压排汽平衡持环、中压进汽平衡持环（中间汽封）、高中压端部汽封（仅内一圈）推荐采用布莱登汽封。

6.3.3 中压末三级叶顶汽封、高中压端部汽封（最内与最外圈除外）、低压缸端部汽封（最外圈除外）、低压缸隔板汽封（末两级除外）、低压缸叶顶汽封（末两级除外）推荐采用蜂窝汽封。 6.3.4 高、中、低压端部轴封泄汽内侧推荐采用一道接触式汽封。

6.4 为保证汽轮机通流间隙调整后的安全，对汽轮机轴系调整应进行严格控制，确保轴系振动在优良范围内：

6.4.1汽轮发电机组基础稳定，基础沉降观测记录符合规定，记录完整、齐全、准确。

6.4.2转子回装前，应对轴承座、轴瓦、转子、汽缸、隔板等进行详细测量并记录，各部件流道应光滑。 6.4.3 汽轮机轴系初找中心应在安装标准范围内，初找中心时要综合考虑各方面的影响因素，以减少对轮连接前轴系中心最终调整量，汽轮机中心在汽封调整前应复测一次。初找中心结束后，方可进行隔板、轴封洼窝找正。汽轮机回装过程中转子中心、隔板中心和轴封洼窝中心应保持一致。

6.5 汽轮机间隙调整前应设置施工控制节点，调整前应组织进行一次全面检查、验收和签证。

6.6 汽轮机通流间隙调整工期编制应合理，留有充足的时间，不得在汽封调整期间抢工期。汽封调整工期应服从质量要求，不达到既定标准严禁扣缸。

6.7 汽轮机通流间隙调整中，应按以下标准控制：

6.7.1在测量通流轴向间隙时，对于叶轮前后两侧的轴向间隙均要进行逐级测量，与设计值一一对应比较。对超标的所有数据逐一确认, 对直接影响出力的应进行处理。

6.7.2对于通流径向汽封间隙测量及调整工作，应按照以下标准进行：汽封间隙控制标准应保证汽封间隙调整值在制造厂设计标准的偏下限值，不得超过上限值。应考虑汽封的密封结构和材质，相对安全系数高的汽封，可以考虑进一步缩小汽封间隙。蜂窝汽封按制造厂设计值的中下限进行调整，布莱登汽封按0.35～０.45㎜的标准进行调整。 6.7.3 300MW、600MW 等级机组，轴端汽封、隔板汽封的径向间隙按照设计标准值的下限加0.05-0.10mm 进行调整；围带汽封（阻汽片叶顶汽封）的径向间隙按照设计标准值的下限加0.10mm-0.15mm 进行调整。200MW 及以下等级的机组，轴端汽封、隔板汽封、围带汽封（阻汽片叶顶汽封）的径向间隙按照设计标准值的下限值进行调整。

6.8 汽封调整工艺

6.8.1为保证汽封调整的真实性和准确性，汽封间隙原则上采用全实缸调整，全实缸验收。采用全实缸进行，便于及时发现组装过程中间隙变化的部件，同时避免半缸调整后实缸状态间隙发生变化而造成的返工。对调整过程中两次扣缸间隙发生变化的部件要高度重视，必须查明原因消除，以防止部件径向组装紧力不同或存在局部卡涩、膨胀间隙不足而在启动过程中发生径向不对称膨胀导致动、静磨擦。 6.8.2汽封间隙调整要充分考虑汽缸垂弧的影响，应进行现场实测。

6.8.3为汽封间隙测量的准确性，应根据作业过程不同情况采用压铅丝、滚胶布、塞尺测量相结合进行，以便相互比较、核对，不应使用单一方式进行。汽轮机间隙调整工艺采用汽封间隙贴胶布调整、验收的工艺时，要重视贴胶布的道数、位置（应使用同一品牌胶布），一块汽封块上根据情况一般选择2-3处，每处同时贴两道（间隙控制的上下标准）。进转子前，应对检查胶布粘贴符合要求，并测量胶布的厚度，做好记录。

6.8.4汽封修理应采用刮齿机、背弧机进行，禁止用手工修理阻汽片、汽封齿。阻汽片加工不易一次加工到位，每次加工应控制在需加工量50％～70％，防止由于测量、加工误差导致间隙超标。汽封块背弧加工不应超量加工后用捻、铆调整，应严格控制背弧捻、铆调整量，以保证背弧密封状态良好，避免一方面缩小汽封间隙，另一方面背弧密封状态不良漏汽。

6.8.5汽封调整过程中，发现阻汽片超标应进行更换。现场更换时，阻汽片倒角为最后工序，应在间隙合格后进行加工，严禁手工进行修刮，以防止由于倒角必然产生的不均匀导致产生径向波浪。

6.8.6严格控制汽封间隙的同时，应高度重视汽封退让间隙，各部件膨胀间隙、组装受力状态、定位面拉伤情况的检查。严防由于退让间隙不足，膨胀受阻、卡涩致不对称膨胀发生动静磨擦。汽封块应留有足够的退让间隙，但不应超过标准值。汽缸扣缸过程中，发现各部件有卡涩现象时，严禁通过紧螺栓的方法强行将部件紧到位，应及时检查原因并消除。

7 修后启动运行

7.1 汽轮机启动前，汽轮机润滑油系统、EH 油系统必须进行了大流量冲洗和油循环，油质经化验合格后方可开机。

7.2 机组启动时，应严格按照规程的要求控制机组的汽水品质，防止通流部分积盐导致汽轮机效率迅速下降。

7.3 汽轮机启动时应按规程严格控制冲转参数。汽轮机修后首次冲转升速过程中，应严格控制升速率。在低速（600rpm ）应停留，断汽听音进行摩擦检查，充分检查机组动静间摩擦情况；为保证各部位膨胀均匀，观测机组振动情况，中速暖机时间应适当延长；升速过程如发现振动增加，应避免强行升速，可采取多点暖机方式升速至额定值；如果确信机组发生了动静摩擦，机组强烈振动时，应立即打闸停机，原因未分析清楚并采取措施消除的，严禁再次启动。

8 性能试验

机组检修中要提前考虑修后机组热力试验测点准备工作，应通过试验确认汽轮机的各类汽封漏汽量和热耗值，以检验检修质量效果。 9 验收与责任

9.1 为保证安装质量，检修单位需编制汽轮机通流间隙施工质量计划，设置质量控制点（详见附录一）。监理单位和电厂应对计划进行审查并批准。监理单位和电厂对汽轮机安装过程应采取平行检验、巡视和旁站等手段进行检查和监督。

9.2 检修过程重点验收包括汽轮机间隙调整前、汽轮机扣缸前、冷态启动前整体验收和检修后评估（含性能试验）。验收过程应做好记录和签证，监理单位应加强检修过程中的监督和质量控制。

9.3 A 级检修项目后评估由公司组织，电厂和检修单位共同参加。未通过汽轮机调整前验收的，不得进入汽轮机间隙调整环节；未通过汽轮机间隙调整验收的，不得进入汽轮机扣盖环节；未通过冷态整体验收的，机组不得进入启动环节。

10 附录一

汽轮机通流间隙调整质量计划

备注：

1、控制方式：通过设置H （停工待检点）、W （见证点）、R （报告或记录点）进行预先控制，检修班组提前通知项目单位检修管理部门，项目单位检修管理部门同时通知监理单位和检修单位进行监督。 2、“备注”栏主要填写必要的监督手段和形成的签证记录等。 3、检修完成后的验评签证，按公司相关后评估标准的规定实施。