桥梁桥墩.桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程

桥梁墩台

专项施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁十二局集团有限公司

衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

目录

1、编制依据 ............................................................. 1

1.1 设计文件 ........................................................... 1

1.2 有关规范及标准 ..................................................... 1

2、编制范围 ............................................................. 1

3、工程概况 ............................................................. 1

4、施工准备 ............................................................. 1

5、总体施工思路 ......................................................... 2

6、桥墩施工工艺和施工方法 ............................................... 3

6.1 测量放线 ......................................................... 3

6.2 承台顶处理........................................................ 3

6.3 钢筋工程施工 ...................................................... 3

6.4 钢箍安装 ......................................................... 4

6.5 模板制作与安装 .................................................... 4

6.6 桥墩支座垫石钢筋网施工 ............................................ 6

6.7 混凝土浇筑........................................................ 6

6.8 模板拆除 ......................................................... 7

7、桥台施工工艺和施工方法 ............................................... 7

7.1 桥台施工工艺流程 .................................................. 7

7.2 模板工程施工 ...................................................... 8

7.3 操作工艺 ......................................................... 8

8、质量保证措施 ....................................................... 9

8.1 质量保证措施 ...................................................... 9

8.2 质量检验标准 ...................................................... 9

8.3 墩、台施工需注意的质量问题 ....................................... 10

9、安全施工保证措施 ................................................... 9

9.1 模板工程施工安全措施 .............................................. 9

9.2 钢筋工程施工安全措施 ............................................. 12

9.3 混凝土工程施工安全措施 ........................................... 10

10、文明施工保证措施 ................................................. 10

桥梁墩台专项施工方案

1、编制依据

1.1 设计文件

《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》

设计交底及图纸会审记录

1.2 有关规范及标准

《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009

国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。

2、编制范围

本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。

3、工程概况

东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长532.98m（DK96+674.395～DK97+207.375）；东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长111.23m（DK92+894.54～DK93+005.765）。

本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径Φ1.0m，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m，2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为

9.5m-17m不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m、4m。

4、施工准备

（1）组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。

（2）工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。

（3）所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律

清除出场。

（4）场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查、安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理

（5）认真熟悉图纸和有关技术资料以及设计、施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。

表1 拟投入的施工机械

表2 拟投入的测量仪器

5、总体施工思路

因本工程桥墩、桥台高度较小，桥墩采用整体式钢模板一次浇筑、分层浇筑混凝土的方案施工；桥台采用定型钢模板，两次浇筑。

模板：桥墩采用整体式钢模；桥台采用定型钢模。

钢筋、混凝土施工：桥墩采用一致浇筑，钢筋一次绑扎成型；桥台分两次浇筑，钢筋分两次绑扎；混凝土由1#搅拌站统一供应，混凝土输送车运输，混凝土吊车吊运，连续灌注。

混凝土养护：根据季节不同选用不同的养护方法，夏季主要采用洒水养护法施工，冬季采用覆盖塑料薄膜、土工布的方式养护。

6、

桥

图3 桥墩施工工艺框图

6.1 测量放线

承台顶层钢筋绑扎完成后，进行一次测量放线和超平，以控制桥墩预埋钢筋的位置。 桥墩施工前，由测量班利用全站仪在承台顶面上测放出桥墩的中心线位置，并定出桥墩模板外边线的控制点。测放完成后对现场技术员、施工队进行点位交底。

6.2 承台顶处理

承台混凝土浇完后，待混凝土有一定强度后，对承台顶进行凿毛；凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜混凝土；桥墩插筋外侧保护层范围内也必须凿毛到位。

6.3 钢筋工程施工

6.3.1 钢筋加工

钢筋在钢筋加工场统一制作成半成品，运输到现场安装。

本工程桥墩高度较大，主筋长度大于钢筋原材长度，采用多根钢筋下料，留有接头；箍筋长度大于钢筋长度时，采用单面搭接焊方式接长。

因本工程桥墩为实体墩，部分竖向主筋和箍筋呈线性变化，下料时，必须严格控制下料长度；为方便绑扎，下料钢筋统一编号。

6.3.2 钢筋绑扎顺序

（1）桥墩竖向主筋在承台施工时已按照设计长度预埋，在此仅需核对位置，本过程钢筋绑扎主要为箍筋绑扎。

（2）因本工程桥墩上小下大，箍筋采用从下到上的方式绑扎。

（3）为满足钢筋绑扎要求，在钢筋绑扎前需采用扣件式脚手架搭设钢筋绑扎平台，平台搭设高度应满足施工人员将箍筋从桥墩竖向主筋顶套入桥墩内；且脚手架的稳定性必须满足人员施工要求。

6.3.3 钢筋绑扎方法及控制要点

（1）桥墩钢筋绑扎前，先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净。

（2）为保证箍筋间距，箍筋绑扎前，需按照设计间距用红油漆按图纸要求间距在桥墩竖向主筋上标示出来；

（3）在钢筋与模板之间设置梅花字型混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开，间距为1m×1m；

（4）钢筋绑扎过程中严禁随意切改钢筋，严禁用氧气烧烤钢筋；

（5）钢筋采用单面搭接焊连接时，焊缝长度、焊缝厚度必须满足设计要求。

桥墩钢筋绑扎完成后经自检合格后，上报监理工程师，经检验合格后，进行下一步工序施工。

6.4 钢箍安装

钢箍在厂家统一制作，运输至现场安装，为防止钢箍变形，内部设临时支撑。 桥墩模板支立完成后，在墩顶范围内安放钢箍，钢箍内锚固筋在钢箍安装后按设计位置、要求焊接。

6.5 模板制作与安装

6.5.1 模板选型及质量要求

混凝土外观要求达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。

模板设计及加工应满足：（1）接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确；

（2）模板构造简单，支装方便；（3）在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌；（4）在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等成本因素。

根据本工程墩身结构特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，采用定型钢模，为

满足墩顶钢箍安装要求，桥墩模板顶部与钢箍底平齐。

6.5.2 模板安装的技术要求

（1）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出，模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。

（2）为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前，模板底口需贴海绵条。

（3）模板板面之间应平整、接缝严密、不漏浆，保证结构外露面美观、线条流畅。

（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土。

（5）浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。

（6）重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。

（7）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

6.5.3 模板安装顺序及方法

待桥墩钢筋绑扎、垫块安装完成后，经监理工程师检查合格后，进行模板支立工作。 模板采用25t汽车吊吊装，模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后不变形、不移位，拼合平整、严密、无漏浆缝隙。

模板内侧均匀的涂抹脱模剂，当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。

6.5.4 模板安装的控制要点

（1）模板安装前先进行验线,根据放线焊接限位支撑。

（2）模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度控制。

（3）对拉螺栓的分布间距均应根据桥墩宽度、高度经计算确定。

6.6 桥墩支座垫石钢筋网施工

根据设计要求，桥墩顶支座位置设置3层钢筋网片。

待混凝土浇筑至距墩顶0.5m时，在设计位置安放支座垫石钢筋网，分层安装，安装过程中保证与桥墩箍筋连接牢固。

6.7 混凝土浇筑

本工程桥墩、桥台采用C35混凝土。

6.7.1 配合比设计

施工前，要先根据使用的材料作好混凝土配合比设计，并作混凝土配合比试验，要求混凝土的流动性、和易性、初凝时间、缓凝早强性都能达到施工要求，配合比试验合格并经监理工程师认可后才可用于结构物中。

6.7.2 混凝土的拌制、运输

混凝土严格按照试验配合比准确计量，在搅拌站集中拌合，用混凝土罐车运至施工现场，采用泵车泵送至灌注部位。

混凝土到达现场后，由技术人员核对质量合格证明，并在现场作坍落度试验，允许误差+1cm。当坍落度出现部分损失不能满足施工要求时，可二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水；当坍落度损失过大或坍落度超过允许范围时，必须退回。

6.7.3 混凝土的浇筑、振捣

（1）混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定。

（2）采用插入式振捣器振捣混凝土，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离，插入下层混凝土5～10cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

（3）对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土密实，以混凝土表面停止下沉，不再冒气泡、平坦、泛浆为宜。

（4）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

（5）混凝土浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。

（6）浇筑至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。

（7）混凝土浇筑完成后，对桥墩顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光。

6.7.4 混凝土的养护

（1）混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。严格执行上海铁路局建设管理处印发的关于推广大体积混凝土自动喷淋养护技术的指导意见。

（2）当气温低于5℃时，采用覆盖塑料薄膜，上部覆盖土工布的方式保温，不得向

混凝土面上洒水。

（3）养护用水的条件与拌和用水相同。

（4）混凝土的洒水养护时间一般为14天；每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

（5）混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。

6.8 模板拆除

当混凝土达到一定强度后拆模（桥墩应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除），模板拆除按照“先拆除对拉管、最后拆除定型钢模”的方式。

模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。

7、桥台施工工艺和施工方法

本工程衢州台、宁德台为实体桥台，台身高9.5m、9m、5.5m、5m不等。挖方或陡坡地段墩台边坡必须在支挡、加固防护工程施工完成后方可进行墩台基础施工，施工过程中还需对自然边坡不稳定岩土体进行清除，以消除安全隐患。墩台基础开挖前边坡临时支护采用喷锚防护，15号墩沿线路方向右侧永久防护采用框架锚索结合基材植生防护，防护长度12m。宁德台沿线路方向两侧永久防护采用混凝土挡墙防护。

7.1 桥台施工工艺流程

为满足桥台施工，桥台分层施工完成。

桥台施工工艺流程：

桥台施工工艺流程

7.2 模板工程施工

为满足桥台施工，台身模板采用定型钢模，采用拉杆，通过每块定型钢模上设置两根对拉杆的方式加固；

7.3 操作工艺

1)弹出轴线和水平线。

2)按设计标高调整支柱的标高，然后安装模板，并拉线找直。

3)平均1-1.5m设一道拉杆，斜撑数量应能满足模板应力要求,模板安装完后，用水平仪测量模板标高，进行校正。

4)将模内杂物清理干净，对模板预检。

8、质量保证措施

8.1 质量保证措施

（1）认真执行质检制度，认真负责完成每一道工序，施工作业班组严格按照规范进行施工，认真填写各工序自检记录，报监理工程师验收合格后方可进行下一工序施工。

（2）认真执行技术交底制度，每一道工序，技术人员必须向施工员及施工班组进行交底，要有技术交底记录。

（3）严格原材料及各种材料的事前控制，不合格的材料不得进入施工现场。

（4）坚持质检职责，质检员参加技术交底，制定质量具体保证措施，督促施工班组严格按照操作规程施工，严格按《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）验收评定。

（5）质检员深入施工现场，发现问题及时解决，为工程质量创优提供准确无误的质检数据。

8.2 质量检验标准

表3 墩、台施工质量标准

表4 钢筋加工、绑扎质量标准

表5 模板安装的允许偏差（钢模板）

8.3 墩、台施工需注意的质量问题

8.3.1 凿毛

（1）墩底凿毛在承台混凝土浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。

（2）凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜混凝土。

（3）桥墩插筋外侧保护层范围内也必须凿毛到位。

8.3.2 模板

（1）模板采用定型钢模，由厂家加工完成后运到现场。第一次使用前由厂家组织各队进行预拼装，以后倒用由各队自行拼装，有问题厂家再指导。

（2）模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了表面的平整度。如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决退回厂家。

（3）模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝

（4）模板拼装前，必须将模板内侧面板100％抛光处理，表面的锈斑、漆斑、砂浆点、污染物、毛刺等等缺陷必须全部去除，使钢板露出亮色；模板拼装后再对模板内侧面板仔细检查，有清理不到位的，继续再打磨抛光。

（5）模板拼装完成并检查合格后，开始喷刷模板漆。喷模板漆时必须均匀地喷涂在模板内侧面板上，不能漏喷，也不能形成流坠；刷模板漆必须保证厚度一致，不能漏刷，不能有刷毛痕迹。

（6）模板漆涂刷完成后，用塑料薄膜将模板上口覆盖，以免外界浮尘粘到面板上弄脏模板内侧面板，使用时再打开。

8.3.3 混凝土施工

（1）混凝土采用吊车进行浇筑，配两个串筒，串筒底至混凝土面不能大于30cm，随着混凝土面不断上升，及时分段拆除串筒。

（2）振捣的方法为：振捣棒距离模板边8～10cm，其余地方以一侧自另一侧间距15cm，均匀移动一次完成，不要来回重复振捣，振捣时间以混凝土表面出现浮浆，无气泡为准。

（3）混凝土出现泌水时，模板周围混凝土面要高出中间混凝土，将泌水存在桥墩中间的混凝土内，严禁泌水从模板边缘流出，造成混凝土表面出现水纹、砂线、麻面等等外观缺陷。

（4）混凝土浇注必须连续进行，现场技术人员一定适当计划混凝土用量。

（5）混凝土施工至墩顶相应位置时，绑扎垫石钢筋，之前应做好一切准备工作，确保各项工序连续进行。

（6）混凝土浇完后及时进行收面、压光，然后在墩顶上覆盖塑料薄膜并洒水养护至拆模，拆模前每天由专人在墩顶浇水养护，始终保持墩顶潮湿。

8.3.4 模板拆除

（1）待墩身混凝土达到一定强度后，开始拆模，时间安排在下午4 点以后，此时气温开始下降，有利于墩身混凝土养护质量。

（2）拆模前准备好土工布，塑料薄膜。

（3）拆模时严禁硬敲、硬橇、硬砸混凝土表面，模板用吊车拆除，人工配合，起落时由工人扶好，严禁碰撞墩身混凝土。

（4）拆完的模板，放到指定位置，及时清理、校正、打磨然后覆盖好，待下一个桥墩施工时再进行抛光、除锈、刷模板漆等工作。

8.3.5 养护

（1）从上向下先用土工布将桥墩包裹严实，再用塑料薄膜一层压一层裹严实，接口用宽胶带封死，再用绳子系牢。

（2）桥墩浇注终凝后，立即开始循环水降温，试验员及时做好测温记录，混凝土芯部和表层温差不得大于20度。

（3）养护期间，始终保持墩身潮湿润，水不能太多，勤浇少浇，合理控制水量，

达到刚刚能流出墩身但又不流出承台边缘，以免浸湿周围回填土。

（4）养护达到规范要求后方可拆除覆盖的塑料薄膜和土工布。混凝土浇注完成至少14天后方可停止循环水降温。

9、安全施工保证措施

9.1 模板工程施工安全措施

（1）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。

（2）混凝土强度达到1.2MPa以后，才能上料具。料具要分散堆放，不得过分集中。

（3）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。

（4）模板拆除的一般要求：拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求；模板拆除，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除；拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板下；拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人；已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。

9.2 钢筋工程施工安全措施

（1）人工搬运钢筋时，步伐要一致。当上下坡（桥）或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢。注意钢筋头尾摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别防止碰挂周围和上下的电线。上肩或卸料时要互相打招呼，注意安全。

（2）人工垂直传递钢筋时，送料人应站立在牢固平整的地面或临时构筑物上，接料人应有护身栏杆或防止前倾的牢固物体，必须时挂好安全带。

（3）起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，待钢筋骨架降落至离楼地面或安装标高1m以内人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好后，方可摘钩。

（4）展开盘圆钢筋时，要两端卡牢，切断先用脚踩紧，防止回弹伤人。

（5）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整。工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩。

（6）焊机在工作前必须对电气设备、机构和冷却系统等进行检查，并用试电同体外壳有无漏电。

（7）焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定的直径的钢筋。发现焊头漏电，应即更换，禁止使用。

（8）工作棚应用防火材料搭设。棚内严禁堆放易燃、易爆物品，并备有灭火器材。

9.3 混凝土工程施工安全措施

（1）吊车应离基坑边缘保持一定距离。在布料杆动作范围内无障碍物，无高压线，设置布料杆动作的地方必须具有足够的支承力。

（2）浇筑工作应连续作业，必须暂停时应每隔5～10min（冬季3～5min）吊运一次。

（3）浇筑过程必须与专人指挥作业。

10、文明施工保证措施

（1）现场安全设施实行规范化管理，各责任单位根据工程需要提出使用计划，项目部组织统一制作或购买，确保施工现场的安全设施与标志整齐划一，醒目美观。

（2）各级安全第一责任者到职到位，安全制度健全，安全活动有效，安全监察到位，安全设施规范。文明施工责任落实，监督到位，施工组织周密，行业行为规范，杜绝违章指挥，严查违章作业。对各作业班组进行定期安全交底会。

（3）施工机械操作必须持证上岗，加挂安全操作牌。安全设施、标志或用品的供货厂家必须具有齐全有效的三证：生产许可证、产品合格证、出厂试验报告。

（4）做好基坑防护，沿基坑上口边缘1m处搭设1.2m高防护栏杆，立杆间距1.5m，水平杆间距0.5m，防护栏杆均刷0.5m高红白漆，满封安全密目网。

（5）保持施工场所整洁，做到“工完料净场地清”，设备材料堆放有序、标识清楚，保持施工道路畅通，保持排水设施完好。

（6）现场工作人员须配备必要的与其岗位对应的专用品，如安全帽、绝缘鞋、绝缘手套等。

（7）在施工现场树立标识牌、警示牌。

（8）对进出主干道的车辆进行冲洗，严禁带泥上路；

（9）施工材料整齐堆放，并挂设物资标示牌。