[说客]话说车辆涉水行驶后的检修要点!
话说车辆涉水行驶后的检修要点！
在这场61年难得一遇的大暴雨中，京畿都城不少车辆都或多或少经历了一场暴风骤雨般的洗礼，那么车辆涉水以后该如处理，具体检查哪里呢？
在车辆涉水行驶时从前部散热器、冷凝器、散热器风扇、发动机、变速箱、传动系统、悬挂系统，都会在被水浸泡。
这是一款装备2.7升V型6缸发动机的进口新胜达，在经过涉水以后车辆出现启动困难的故障。可以看到前保险杠下段，以及前保险杠中格栅的异物。
在前保险杠内侧的散热器，冷凝器，以及散热风扇，需要将前保险杠拆除后进行彻底清洁，否则异物杂质攀附在以上备件上容易导致车辆散热效率下降，风扇转速降低甚至抱死，发动机水温上升等故障。
悬挂方面必须要将车辆升起仔细检查，传动轴的防尘套因为采用橡胶材质，在正常行驶中不容易受到外力冲击，损坏的几率很小，但是在涉水以后受到异物冲击概率较大，要仔细检查传动轴的联接正常与否，以及防尘套是否有破损，渗漏的故障。
后减震器与后转向节连接端的橡胶填充物特写，后减震通过这个橡胶套件以及螺栓固定在后转向节，采用软性连接并没有进行彻底密封。在涉水以后这部分很容易进入异物泥沙，长期行驶后软连接的橡胶套件会加速非正常磨损并产生框量，后减震固定不能紧密固定。最终导致车辆后部在高速行驶中摆动。
这是一辆传动轴防尘套破损的特写。虽然不是因为异物撞击导致的破损，但是故障的处理都是一样的，更换全新备件或使用维修包恢复原有性能。
对于车辆的前悬挂的各个球头拉杆都要检查，尤为重要的是对下摆臂的球头以及与副车架连接的球头要着重检查，对于异物及时清理，否则长期使用不但会产生异响，还有对球头磨损加剧导致车辆行驶中抖动。
方向机内拉杆防尘套，前稳定杆竖拉杆的球头，都是检查的重点，同样都是使用橡胶材质密封的备件。如果破不仅内部的润滑锂基脂被甩出，侵入的泥沙等杂质会将球节磨损导致转向出现异响和旷量。
前稳定杆以及前稳定杆胶套特写。前稳定杆固定在前副车架上，通过前稳定杆来控制车辆高速行驶、转向以及紧急制动时候的姿态，而稳定杆胶套作为缓冲材质起到避免稳定杆与前副车架产生金属摩擦的异响。如果涉水行驶后，不能着重检查排除异物，会产生经常性的摩擦异响。笔者的马自达5，就是这个备件因为设计缺陷，经常导致泥沙侵入而异响。
在今天又一台被水淹的新胜达被拖回场检查。从拖车上牵引下来中，车身焊接地板的放水堵渗漏出车内的积水。
这是车辆内饰地板配件简图，可以看到几乎所有标明字母的备件都是整车放水水堵，为的就是在车辆涉水以及被水淹后能够及时将车内积水排出车外。
无论涉水还是被水淹，从对客户负责的角度，都建议客户将车辆内饰全部拆除进行检查。积水必须被彻底排除。
在彻底拆除内饰以后还要检查地板上各个线束工作是否正常，尤其是黄色的气囊线束以及气囊ECU系统是否正常，当然这需要专用检测设备来支持。
发动机是检查的重中之重！
重点检查：发动机舱内主线束各个用电器接口以及供电设备。
很遗憾，在涉水行驶的车辆因为进气道倒灌入水导致发动机熄火的故障，几乎所有发动机都会出现不同程度的损坏。
以这款涉水行驶后熄火的维拉克斯为例，其装备的3.8排量V型六缸发动机，经过拆解，将其缸盖、缸体、以及其他附件全部拆解检查。其检查重点为活塞，活塞连杆。
如果发动机在工作的时候，水从进气道倒灌入缸体内，因为水的体积不可压缩会导致活塞与活塞连杆受损，在低转速时活塞连杆会弯曲，活塞变形。如果发动机转速过高，甚至会将缸体戳破，损失加大。
不幸的是这台维拉克斯的活塞连杆变形，活塞出现轻微偏磨的现象。
上图左侧为活塞连杆变形后工况的特写。
上图右侧为活塞连杆标准工况的特写。
在这次北京全面海洋化地壳运动中，到目前为止，笔者单位已经接收到20余台涉水车辆检修的任务。确定发动机涉水熄火后缸体出现问题的车辆6台，被水浸泡需要仔细排查的车辆8台，余下为不确认故障、等待进一步确认故障的车辆。
在这里建议各位涉水车辆车主，再不能确认车辆正常工况前，一定不要启动车辆，必要时将蓄电池正负极电瓶搭线脱离，整车断电。如果为简单的两驱车辆，可以通过软拖车或者硬拖车自行将车辆拖行到服务站进行检查。如果像新胜达，维拉克斯等实时全轮驱动车辆，一定要通过清障车平板运输到指定服务站进行彻底全车排查！