手动叉车的三维建模过程
作者：沐风稻米 发布时间：2013-07-23 浏览：4435
建模目标：运用UG建模模块建立手动叉车的三维模型。
效果预览：
建模步骤：
第一部分、车体外壳
第一步、通过拉伸（拉伸距离20）建立壳体底部模型，见下图。
第二步、通过矩形腔体（长340，宽60，深20）建立叉车叉开部分，见下图。
第三步、通过矩形腔体（长50，宽30，深20）命令，建立如下特征。
第四步、通过草图及修剪体建立车体外壳尾部特征，见下图。
第五步、建立垫块（长15,宽5,高20），见下图。
对垫块进行边倒圆（半径7.5）及钻孔（孔径为5）处理，见下图。
第六步、对叉车载重部分进行抽壳处理，抽壳厚度5，见下图。
第七步、对车体外壳尾端进行拉伸及镜像处理，如下图所示。
第八步、通过拉伸及拔模（拔模角度为10°）建立壳体前端模型，见下图。
第九步、建立矩形垫块（40,20,60），见下图。
第十步、对上述垫块建立的特征进行边倒圆（半径20）及钻孔（直径15，深度15）处理，见下图。
第十一步、对车体外壳前端进行抽壳处理，抽壳厚度为5，备选厚度为40，见下图。
第十二步、通过拉伸建立车体外壳前端连接突出部，见下图。
第十三步、对外壳前端上的连接突出部进行钻孔（半径5，深度20）及镜像处理，见下图。
第二部分、传动轴及底盘
第一步、建立如下基准平面，如下图。
第二步、通过拉伸（对称值，22；对称值，12）建立从动轮连接轴的连接栓，见下图。
第三步、通过回转建立从动轮，接着钻孔（直径4），见下图。
第四步、运用引用几何体命令（距离40）建立另一个从动轮，见下图。
第五步、通过拉伸（对称值，12）建立从动轮的连接轴，见下图。
第六步、通过拉伸（拉伸距离2）建立从动轮的侧翼护板，见下图。
第七步、对从动轮的侧翼护板进行镜像及边倒圆（半径6）处理，见下图。
第八步、通过草图及管道（外径6）建立从动轮的连接轴，见下图。
第九步、通过拉伸（厚度2）建立连接轴端特征，见下图。
第十步、对连接轴进行边倒圆（半径5）及钻孔（直径4）处理，见下图。
第十一步、通过拉伸建立连接轴的连接栓，见下图。
第十二步、通过管道（外径4）建立底座的连接轴，见下图。
第十三步、通过草图及管道（外径5）建立从动轮的连接轴，见下图。
第十四步、通过拉伸（拉伸厚度为2）建立如下连接轴端特征，见下图。然后，对一端特征进行镜像处理。
第十五步、对连接轴端进行边倒圆（半径6）及钻孔（直径4）处理，见下图。
第十六步、通过草图及管道（外径为4）建立从动轮传动轴与底座之间的连接轴，见下图。
第十七步、通过拉伸建立底座，草图如下，对四周进行倒圆角处理。
第十八步、运用镜像体建立另一侧的传动轴及从动轮，最终效果见下图。
第三部分、方向轮及转向轴
第一步、建立方向轮的草图，接着拉伸，见下图。
第二步、通过拉伸对车轮进行细化处理，小托如下图所示。
运用镜像体建立另一侧的车轮，见下图。
第三步、通过拉伸建立车轮连接部分（这里尺寸任意）。
第四步、运用拉伸建立圆盘特征，该部分连接底盘，草图及效果如下图所示。
第五步、建立与上步圆柱对应的圆柱体（直径30，高度5），两者之间隔着底盘。见下图。
第六步、运用圆台建立车轮转动轴的剩余部分，效果如下图所示。其中，大圆台直径45，高度35，小圆台直径13，高度45。
方向轮及转动轴最终效果如下。
第四部分、调节阀
第一步、运用拉伸建立调节阀外壳，拉伸草图如下图所示。
第二步、通过拉伸（对称，拉伸30）建立辅助圆柱体，并与外壳求差，见下图。
第三步、接着，运用修剪体对外壳进行修剪，见下图。
对外壳体进行抽壳处理。
第四步、通过拉伸建立调节阀外壳与手柄部分的连接处，草图如下图所示。
接着，运用拉伸建立辅助圆柱体，并与外壳求差，效果如下图所示。
第五步、隐藏掉调节阀外壳，建立弹簧的螺旋线（圈数20，螺距2.5，半径10），然后运用管道建立弹簧，如下图。
第六步、运用球体（直径25）建立弹簧盖，接着运用修剪体将球体下部分修剪掉，见下图。
调节阀最终效果
第五部分、方向盘
第一步、运用拉伸建立方向盘的连接部分，拉伸草图如下图所示。
第二步、接着，对拉伸体进行拔模处理（拔模角为10°）以及抽壳处理(厚度为2，备选厚度为35)，效果如下图所示。
运用拉伸建立与弹簧部分的连接，如下图所示。
第三步、运用垫块命令（长30，宽15，高200）奖励方向盘的主体，如下图所示。
第四步、绘制手持部分的草图，如下图所示。
第五步、接着，运用管道命令，外径为8，建立右侧的手持柄。然后，运用镜像体命令建立另一侧的手柄。效果如下图所示。
最终效果如下