船舶操纵与避碰综合三(1)

2014～2015学年第一学期

船舶操纵与避碰 综合练习三

1. 船舶在减速过程中，船速由V 0 递减到V 1 时，各瞬时速度的变化情况为：

A. 开始递减快，随后呈非线性递减 B. 开始递减慢，随后呈非线性递减

C. 开始递减快，随后呈线性递减 D.开始递减慢，随后呈线性递减

2. 主机从前进三到后退三所需的换向时间的随主机型式的不同而不同，下述三种机型的船舶，所需换向时间大小排列为：

A. 内燃机＞汽轮机＞蒸汽机 B.汽轮机＞蒸汽机＞内燃机

C. 汽轮机＞内燃机＞蒸汽机 D. 蒸汽机＞汽轮机＞内燃机

3. 直航中的船舶操一舵角后，其旋回初始阶段的转心： 1

A ．约在船舶重心稍前处，并开始向前移动

B ．约在船舶重心稍后处，并开始向前移动

C ．约在船舶重心稍前处，并开始向后移动

D ．约在船舶重心稍后处，并开始向后移动

4. 船舶旋回圈中的旋回初径是指：

A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离

B. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

C. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离

D. 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

5. 直航中的船舶操一舵角后，在进入定常旋回阶段时其转心的位置是：

A ．逐渐稳定，该点的位置大约在离船首柱后1/3～1/5船长处

B ．逐渐稳定，该点的位置大约在离重心前1/3～1/5船长处

C ．逐渐稳定，该点的位置大约在离重心后1/3～1/5船长处

D ．逐渐稳定，该点的位置大约在离尾柱后1/3～1/5船长处

6. 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：

A. 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速

C. 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D. 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多

7. 船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？

A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离

B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离

C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离

D. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离

8. 航行中的船舶，通过驾驶人员根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在计划航线上，此时船舶

表现的是：

A. 动航向稳定性 B. 静航向稳定性 C. 方向稳定性 D. 位置稳定性

9. 电动液压舵机的种类有：①齿轮式；②柱塞式；③转叶式

A. ①② B.②③ C.①③ D.①②③

10. 对于给定的船舶，转数相同时，船速越低，推力____；船速相同时，转数越低，推力____。

A. 越小，越大 B.越小，越小 C. 越大，越小 D. 越大，越大

11. 舵效与转舵时间和舵机性能有关:

A. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差

B. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好

C. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差

D. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好

12. 单锚泊时本船与周围其他锚泊船或浮标的距离可定为：

A. 一舷全部链长 ＋ 1倍船长 B. 一舷全部链长 ＋ 2倍船长

C. 一舷全部链长 ＋ 3倍船长 D.一舷全部链长 ＋ 4倍船长

13. 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？

A. α最大时 B. α最小时 C. θ为零时 D.θ＝α时

14. DW0.5万吨级船舶在流速Vc=3.0kn水域掉头，掉头时间△t=3.0分钟，其漂移距Dd 约为:

A.122m B.178m C.278m D.222m

15. 船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会发生: ①首摇、纵荡②横摇、垂荡③横荡、纵摇

A. ①～③ B. ②③ C.①③ D.①②

16. 大风中辨别走锚的最有效方法是：

A. 锚链始终吃力状态 B.感到船体受到异常冲击

C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化

D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

17. 一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有______的安全余量。

A.60m B.40M C.20m D.10m

18. 水动力系数Cw 在漂角为最小值？

A.0°或180° B. 50°或70° C.80°或100° D.140°或160°

19. 大风浪中采取滞航的船舶，下列说法哪项正确？

A. 用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3罗经点迎浪航行

B. 船舶停止主机随风浪漂流

C. 适合保向性差或衰老的船使用 D.可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪

20. 船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：

A. 满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转 B. 满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转

C. 空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转 D.空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转

21. 一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：

A. 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大

B. 水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小

C. 水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大

D. 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小

22. 船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是:

A. 重载船顶流较强时，靠拢角度宜大，并提高入泊速度

B. 空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以降低风致漂移

C. 空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜小，以降低风致漂移

D. 重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，并提高入泊速度

23. 在晴朗的白天，大冰山视距可达 B ．15海里 C．20海里 D．25海里

24. 船舶释放救生艇时，大船纵倾不应大于（ ），横倾不应大于（ ）。

A ．20°；20° B ．20°；10° D ．10°；10°

25. 船舶搁浅后申请救助船援助，救助船可以协助的操作包括（ ）。①. 用大型打捞浮筒增加浮力；②. 冲挖船底成渠；提供拖力。A ．① B ．①，② C．①～③ D ．①，③

26. 船舶搁浅后，脱浅所需拉力与:

A. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比

B. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比

C. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比

D. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比

27. 抢滩时若条件许可应尽量选择适合于该船的坡度。大型船选

A.1：15 B.1：17 C.1：19～1：24 D.1：5

28. IAMSAR Manual规定的扩展方形搜寻方式适用于:

A . 单船搜寻 B. 多船搜寻 C.海空协同搜寻 D.A、B 、C 都可以

29. 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心:

A. 边长为10n mile的正方形 B.半径为15n mile的园的外切正方形

C. 半径为10n mile的园的外切正方形 D. 半径为20n mile的园的外切正方形

30. 威廉逊（Williamson) 旋回法中，在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过______后，改操另一舷满舵?

A. 40 ° B.60 ° C.80 ° D.90 °

31. 四冲程柴油机工作过程中进气冲程活塞的动态为：

A. 活塞由上止点向下止点运动 B. 活塞由下止点向上止点运动

C. 活塞由上止点至气缸中部 D.活塞由下止点至气缸中部

32. 船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机：

A. 超功率负荷 B.超热负荷 C.超机械负荷 D. 超机械负荷和功率负荷

33. 下列泵中干吸能力最好的泵是：

A. 叶片泵 B.齿轮泵 C. 往复泵 D. 漩涡泵

34. 船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起：①主机热负荷剧烈变化 ②主机机械负荷剧烈变化③增压器发生喘振

A. ①② B.①③ C.②③ D. ①～③

35. 在热机中柴油机具有最高的热效率，是因为具有 的特点。

A. 缸内进行二次能量转换 B.内部燃烧

C. 压缩式发火 D.外部燃烧

36. 下述哪些可认为是驾驶台资源

A 、驾驶台当值人员 B 、所有在驾驶台人员 C 、A, B都是 D 、A, B都不是

37. “船舶驾驶台资源管理”的目的是：①通过进一步加强安全工作的理念的学习与教育，②以便使船舶驾驶人员能在正确思想认识的基础上，提高与转变思想认识与理念，端正自己的工作态度，③熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法，④进而提高自己在船舶安全管理方面的水平，确保船舶的航行安全。

A. ①②③④ B. ①②③ C. ①②④ D. ①③④

38. 下述哪些可认为是驾驶台资源____？

A 、驾驶员的经验 B 、驾驶台保存的各种操作规范

C 、夜航命令簿

39. 船长在船舶人员职责分工中的级别属于：

A 经理级 B 管理级 C 操纵级 D 支持级

40. 船舶驾驶台资源管理中的人力资源是指涉及船舶安全航行的所有人员，包括：①船长，②引航员，③船舶驾驶员，④舵工，⑤保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人员。

A ①②③④⑤ B ①③④⑤ C ①②④⑤ D ①②③⑤

41. 船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好做到以下各点：①注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流，②改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力，③执行规章制度与操作程序，确保船舶引航作业的安全，④提高船员的工作技能和业务能力

A ①②③④ B ①②③ C ①②④ D ①③④

42. 团队工作的三环模式是：①执行任务环、②班组维持环、③支持个体环、④团结协作环

A. ①②③④ B. ①②④ C. ①③④ D. ①②③

43. 优秀团队的特征是：①团队成员有明确的目的，②团队是由一群特定能力的成员组成的，③团队成员具有良好的沟通，④团队成员来自世界各国

A. ①②③④ B. ①②④

C. ①③④ D. ①②③ 44. 根据船上良好的团队协作方法要求，下列叙述正确的是：

A. 团队领导力求坚定，船上决策由船长作出

B. 船舶团队每一成员各司其职，个人可以自己的心愿行事

C. 团队能顺利地接纳新成员，如引航员

D. 成员间要有良好的沟通，但船长或引航员的命令应严格执行。

45. 引航员在船时，OOW 应____。

A 、除提供必要的航行信息外，不参与其他意见

B 、如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长，但不应采取任何行动

C 、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前采取必要的措施

D 、经澄清，对引航员意图产生的怀疑没有消除，应立即通知船长，船长未到达前接过指挥权，指挥船舶

46. 重要的船上的沟通方式有：①船上会议，②简要提示/总结报告，③值班命令，④船舶手册，⑤通函、公告、海报、符号和标签，航海通告，无线电警报信息等

A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②③⑤

47. 有效沟通的原则是：①准确、清晰、使用标准词语/短语，②使用标准程序，③提高听力技巧，④进行有效反馈A. ①②③ B . ①②③④ C . ①②④ D. ①③④

48. 船舶内部通信主要是：①与机舱间的通信，②与报房间的通信，③与船首尾的通信，④与舵机间的通信，⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信

A. ①②③④⑤ B. ①②③④ C. ①②③⑤ D. ①③④⑤

49. 下列叙述正确的是：①我们可以把船上人员看作是一个有共同目的的团队，②船舶团队工作人员应能临时与第三方进行良好合作，③船舶团队工作人员要有独立地完成工作的能力，④每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标。

A ①②③④ B ①②③④⑤ C ①②④ D ①③④

C ②③④⑤ D ①③④⑤ 50. 船舶通信的方式主要有：①口头，②视觉，③电话、电报，④电子邮件，⑤收音机、电视等 A ①②③④⑤ B ①②③④

51. 国际信号码组分为：①单字母信号，②双字母信号，③三字母信号，④字母数字混合信号

A ．①②③④ B ．①②④ C ．①③④ D ．①②③

52. 船舶的信号旗是用几种不同颜色的旗纱（羽纱）制成的？

A.3 B.4 C.5 D.6

53. 国际信号旗的形状一几种？①长方旗，②燕尾旗，③三角旗，④梯形旗，⑤棱形旗

A ．①②③④⑤ B ．①②③④ C ．①②③⑤ D ．①②④⑤

54. 根据船舶挂旗常识，下列做法正确的是：①不论在航行或停泊，应悬挂的各类旗帜通常应在日出时升起，日落时降下，②在升旗时，应先升起国旗，随后升起其他各旗，③降旗时，④先降其他各类旗帜，最后降下国旗

A ．①②③④ B ．①②③ C ．①②④ D ．①③④

55. 当你在航行中看到航道附近有一艘悬挂“A ”信号旗的小船，该信号“A ”表明：

A ．我下面有潜水员，请慢速远离我 B ．我正在装卸或载运危险货物

C ．请让开我，我操纵困难 D ．我操纵失灵，请与我通信

56. 白天你船在海上航海中，发现一船悬挂国际信号旗E ，该船为：

A. 正在向右转向 B. 正在向左转向

C. 操纵困难，请让开他 D. 操纵失灵，请与他通信

57. 紧迫危险的含义是：

A. 两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面

B. 两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面

C. 雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面

D. 两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面

58. “不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：①使本船成为让路船的碰撞危险 ②使本船成为直航船的碰撞危险 ③双方都有避让责任的碰撞危险

A. ① B. ①③ C. ①②

59. 在能见度不良的行动规则的适用船舶是：①普通机动船；②操纵能力受限制的船舶；③从事捕鱼的船舶；④锚泊船；⑤系岸或浮筒的船舶A. ①②③ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②③④

60. 一个完整的团队是由众多的角色组成的，优秀的团队由下列哪种角色构成的？①实干者，②协调者，③批评者，④推进者，⑤创新者

A ①②③④⑤ B ②③④⑤ C ①②④⑤ D ①②③④

61. 只能在狭水道或航道内安全行驶的船舶包括： ①长度大于100米的船舶 ②限于吃水的船舶 ③操纵能力受到限制的船舶A. ① B. ② C. ②③ D. ①②③

62. 引航员引航过程中，值班驾驶员的职责包括：①注意引航员舵令与水手操舵的正确性；②应认真了望勤测船位；③正确记录船舶的动态；④按引航员的要求亲自悬挂信号。A. ①②③ B. ②③ C. ①③④ D. ②③④

63. 根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动， 如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是： ①在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早 ②慢速船采取行动时机应当更早一些 ③操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些

A. ①②③ B. ①② C. ②③ D. ③

64. 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：①能见度不良的行动规则；②交叉相遇局面条款；③碰撞危险条款。

A. ①② C. ②③ D. ①②③

65. 夜间一渔船甲在航并按规定显示一盏桅灯、上绿下白两盏环照灯、两盏舷灯与一盏尾灯，根据“船舶之间责任条款（规则18条）”，甲船应给下列哪些船舶让路？①正前方来船乙显示红白红三盏号灯，以及接近垂直三盏白灯与两盏舷灯；②正前方来船乙接近垂直显示四盏白灯与两盏舷灯；③正前方来船乙显示三盏红灯，以及两盏桅灯和两盏舷灯。A. ③ B. ②③ C. ① D. ①②③

66. 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任产_____生，不应被妨碍的船舶保向保速_____的义务。

A. 尚未；没有 B. 已经；没有

C. 尚未；应履行 D. 已经；应履行

67. 一艘机动船（甲船）显示两盏桅灯、尾灯、舷灯，看到正前方来船（乙船）垂直显示三盏白灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①两船为对遇局面，应各自向右转向；②甲船应给乙船让路，视当时情况可以向左转向；③甲船不应妨碍乙船。

A. ①③ B. ②③ C. ①②③ D

68. 判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：

A. 船舶的吨位 B. 船舶的长短

C. 航道的水深 D. 驶离航向的能力

69. 在海上，你看到他船的号灯为：垂直上红下白号灯，垂直两盏黄灯明暗交替和红、绿舷灯，则他船为： ①围网渔船在相互邻近处捕鱼 ②该船的行动被其渔具所妨碍 ③该船在航对水移动

A. ① B. ①② C. ①②③ D. ①③

70. 失去控制的船夜间在航不对水移动时，应显示的号灯是：

A. 二盏垂直环照红灯外，不应再显示其他号灯 B. 二盏垂直环照红灯，舷灯和尾灯

C. 三盏垂直环照红灯，桅灯、舷灯和尾灯 D. 三盏垂直环照红灯

71. 一艘被单独拖带的在航船舶配有船员，关于在能见度不良的水域应鸣放的声号，下列说法正确的是，

A. 对水移动时一长声接三短声，不对水移动时两长声接三短声 B. 无论是否对水移动均为一长声 C. 无论是否对水移动均为一长声接三短声 D. 对水移动时一长声，不对水移动时两长声

72. 关于搁浅船应显示的号型，下列说法不正确的是：①任何搁浅船均应显示锚球；②除了锚泊船的号型外，船长大于12米的搁浅船应另外垂直显示两个球体；③任何搁浅船君应垂直显示垂直三个球体；④除了锚泊船的号型外，船长大于12米的搁浅船舶应垂直显示三个球体。A. ②③④ B. ③④ C. ①② D. ①②③④

73. 在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红、白垂直四盏灯，则来船可能为：

A. 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时 B. 失去控制的船舶在航对水移动

C. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航对水移动时

D. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时

74. 下列哪些船舶应保持正规了望？①军舰；②政府公务船在执行公务时；③被拖船。A. ①②③ B. ① C. ②③ D. ①②

75. 在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯，则来船可能为：

A. 除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动

B. 除清除水雷作业和拖带作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动

C. 除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动

D. 操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动或在锚泊中作业

76. 见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是：

A. 正在收放航空器的船舶 B. 操纵能力受到限制的从事拖带作业的船舶

C. 从事疏浚作业的船舶 D. 围网渔船

77. 下列哪些局面中存在让路船和直航船？①一艘机动船（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船垂直显示上红下绿两盏号灯和两盏舷灯，两船构成碰撞危险；②白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙，航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球、菱形体、球三个号型以及另外一个菱形体号型，两船CPA 偏小构成碰撞危险；③白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙，航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船CPA 偏小构成碰撞危险；。

A. ②③ B. ①②③ D. ①③

78. 关于交叉相遇局面，下列说法错误的是：①既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式；②不存在让路船和直航船；③对避碰的具体行动未做任何限制或规定。A. ②③ B. ①②③ C. ①② D. ③

79. 夜间在海上看到他船显示一盏白灯与下方红绿合色灯（舷灯合并为一盏）则下列说法正确的是①他船为在航帆船；②他船一定在航对水移动；③他船船长小于20米；④他船一定在航。A. ②③④ B. ①②③ C. ③④ D. ①③

80. 限于吃水的船舶夜间在航不对水移动时，应显示：

A. 桅灯、舷灯与尾灯 B. 垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，舷灯与尾灯

C. 桅灯、舷灯与尾灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D. 垂直三盏环照红灯，关闭舷灯与尾灯

81. 船长不小于20米的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为：

A. 同尺度锚泊船的声号，并在急敲钟前后加上清楚分隔敲打号钟三下 B. 同尺度锚泊船的声号，并在急敲钟前后加上清楚分隔敲打号钟三下 C. 同尺度锚泊船的声号 D. 同尺度锚泊船的声号加上清楚分隔敲打号钟三下

82. 下列哪些船舶互见中按规则准许向右转向时应鸣放一短声：①用机器推进的从事捕鱼的船舶；②限于吃水的船舶；③ 帆船；④从事拖带作业的船舶； ⑤从事清除水雷作业的船舶.

A. ①～⑤ B. ②～⑤ C. ①②④⑤ D. ②④

83. 关于桅灯，下列说法正确的是：①应尽可能装设在船首尾中心线上；②水平光弧的显示范围为225度；③不要求装设在首尾中心线上④应装设在船舶最高处。A. ②③ B. ①④ C. ②④ D. ①②

84. 下列关于规则附录②为在相互临近处捕鱼的渔船规定的额外号灯的说法正确的是：①最低标准能见距离与舷灯、尾灯及环照灯相同；②安装位置应低于舷灯与尾灯；③安装位置应低于绿白或红白环照灯；④最低标准能见距离为1海里。

A. ①②③④ B. ③④ C. ①② D. ①②③

85. 在IMO 采纳的分道通航制水域，关于沿通航分道总流向行驶（在水面上）的水上飞机，下列说法正确的是：①仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；②互见中，仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；③免除其不应妨碍所有其他船舶的责任。

A. ①③ C. ①②③ D. ①

86. 当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应：

A. 中断鸣放 “能见度不良时使用的声号”

B. 如采取避让行动，应停止雾号的鸣放，而按章鸣放 “互见中的行动声号”

C. 继续鸣放雾号的同时，如采取避让行动，则应正确地鸣放 “互见中的行动声号”

D. 不应鸣放任何声号，而显示 “操纵信号灯” 表明行动意图

87. 地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应显示的号灯是：

A. 一盏高密度红色环照闪光灯

B. 桅灯、舷灯及尾灯，一盏高密度红色环照闪光灯

C. 舷灯及尾灯，一盏高密度红色环照闪光灯

D. 桅灯、舷灯及尾灯，一盏高密度红色环照闪光灯，不对水移动时关闭舷灯及尾灯

88. 下列说法哪个不正确? ①只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则 ②雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则 ③雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则

A. ① B. ①③ C. ②③ D. ①②③

89. 在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的? ①用雷达确定是否存在碰撞危险； ②立即倒车把船停住； ③在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度； ④立即采取大幅度右转； ⑤使用ARPA 显示来船的DCPA 和TCPA

A. ①～⑤ B. ②～⑤ C. ②③④ D. ①③⑤

90. 关于对遇局面，下列说法正确的是：①适用于任何用机器推进的船舶；②适用于失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶和从事捕鱼的船舶；③适用于限于吃水的船舶。

A. ②③ B. ①③ C. ③ D. ①②

91. 在IMO 采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：

A. 帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都应使用沿岸通航带

B. 帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都应进入相应通航分道内行驶

C. 帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶

D. 无论帆船与L ＜ 20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行

92. 在IMO 采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔线或进入分隔带? ①穿越船；②驶进或驶出的船舶；③为避免紧迫局面的船舶；④在分道通航制区域内从事清除水雷作业的船舶因作业需要

A. ①～④ B. ①②④ C. ①② D. ①～③

93. 从事清除水雷作业的船舶在航时，应：

A. 显示“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶”

B. 按机动船显示号灯并另应显示三盏品字形环照红灯

C. 只有处于在航对水移动时，才应显示三盏品字形环照绿灯以及“机动船”的桅、舷、尾灯

D. 无论是否对水移动，均应显示桅、舷、尾灯

94. 下列哪些船舶锚泊不要求显示锚球：①从事疏浚作业的船舶，②从事水下作业的小船，③从事捕鱼的船舶，④从事非拖网捕鱼渔船

A ．①②③ ④ B. ①② C. ①②④ D. ②③ ④

95. L ≥100m 的搁浅船应显示的号灯为：

A. 前后锚灯、甲板灯，两盏垂直环照红灯 B. 锚灯，两盏垂直环照红灯

C. 甲板灯，两盏垂直环照红灯 D. 两盏垂直环照红灯

96. 关于互见中应按要求鸣放操纵声号的机动船，下列说法不正确的是：①包括非排水状态下的气垫船；②不包括限于吃水的船舶；③包括从事引航任务的机动船；④不包括任何驶帆的船舶。

A. ③④ C. ①③ D. ②

97. 长度小于12米的船舶在雾中航行，则：

A. 不必鸣放任何声号 B. 应以每次不超过2分钟的间隔鸣放其他有效声号

C. 必须鸣放笛号 D. 必须鸣放锣号

98. 夜间，在航甲船按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及垂直三盏环照红灯，看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯，以及两盏舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路；③乙船应给甲船让路。A. ①② B. ①②③ C. ②③ D. ②

99. 互见中，两艘机动船相遇，下列说法哪种正确? ①当前船对位于其右正横后22.5°的他船是否在追越本船有

怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面 ②当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定正在追越中 ③当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中

A. ②③ B. ② D. ①②③

100. 追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船，该行动属于：

A. 背离规则，追越船鸣5短声 B. 背离规则，追越船回一短声

C. 未背离规则，追越船无需回答 D. 未背离规则，追越船回一短声

101白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA 偏小，则你船应采取的行动为：

A. 保向保速 B. 左转以增大DCPA

C. 大幅度右转，并鸣放一短声笛号 D. 鸣放五短声

102. 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住? ①听到有雾号显似在本船的正前方, 但无法确定该船位置 ②听到前方有锚泊船的雾号, 但好像不在正前方 ③与突然发现的来船已不能避免紧迫局面

A. ②③ B. ①③ C. ①② D. ①②③

103. 你船是限于吃水的船舶，在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的责任为：

A. 你船应保向保速 B. 无论是否处于互见中，他船均应避免妨碍你船的航行

C. 他船应给你船让路 D. 只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行

104. 当你航行在某沿海国在该国某海港水域设定而未经IMO 采纳的分道通航制水域时，则：①必须执行《国际海上避碰规则》第10条②必须执行该港口所制定的分道通航制水域的一些规定 ③《国际海上避碰规则》第10条不适用于该区域

A. ① B. ①② C. ①②③ 105、关于一拖轮拖带的驳船船队在锚泊中的号灯号型，下列说法正确的是：①应显示规则要求的号灯号型②应将拖缆照亮③可以将拖缆照亮，也可采取其他措施表明拖缆的存在④规则没有强制要求显示或使用任何信号

A 、①② B 、② D 、④

106、在IMO 采纳的分道通航水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的是： ①缩短穿越的时间 ②便于他船发现该船的穿越意图 ③便于交通管制中心的监视 ④避免形成紧迫局面

A. ①②③④ B. ①②③ C. ①② D. ①

107、白天在航机动船甲发现右舷角60度另一机动船乙航向交叉驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是：①甲船向右转向60度，航速不变②甲船向左转向60度，并保持航速不变③甲船向左转向30度，并采取加速行动A 、② B 、①③ C 、① D 、②③

108、在海上实践中，下列情况哪些可理解为互见： ①两船相互以视觉看到时 ②一船能发现另一船时 ③一船能以视觉看到他船时

A. ① B. ①② C. ①②③ D. ①③

109、船舶在航中遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶?

A. 主机损坏，失去动力 B. 舵机损坏，无法保持航向

C. 船舶遇到大风浪 D. 帆船处于无风遇急流

110、狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越从事捕鱼的船舶，下列说法何者不正确？①互见中免除追越船的让路责任②互见中免除从事捕鱼船的船舶保向保速的责任③追越条款（13条）仅适用于互见中得追越，因此互见中免除从事捕鱼的船舶不应妨碍的责任，能见度不良时仍应采取行动留出足够的水域供后船通过。A 、②③ B、①②③ C、①② D、②

111能见度不良的水域多艘船舶被作为一组同时被旁拖时，如配有船员，哪船应紧接拖船声号鸣放一长声接三短声：A 、最前一艘与最后一艘 B、最后一艘 C 、最前一艘 D 、没有要求

112从事非拖网作业的捕鱼船在白天当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于150米时，应朝渔具的方向悬挂： A. 两个尖端对接的圆锥体号型 B. 一个尖端向上的圆锥体号型

C. 一个尖端向下的圆锥体号型 D. 一个锚球

113. 下列关于规则附录②为在相互临近处捕鱼的渔船规定的额外号灯的说法正确的是：①最低标准能见距离与舷灯、尾灯及环照灯相同；②安装位置应低于舷灯与尾灯；③安装位置应低于绿白或红白环照灯；④最低标准能见距离为1海里。

A. ①②③④ B. ③④ C. ①② D. ①②③

114. 在夜间，当你看到他船的号灯包括垂直悬挂的两盏白灯、舷灯时，他船可能是：①在航对水移动的拖网渔船；②在航对水移动的非拖网渔船；③在航的拖轮船队；④在航的引航船

A. ①②③④ C. ③④ D. ②③

115. 下列哪种情况不是良好船艺的运用?

A. 对遇局面中采取向左转向，以增大会遇距离

B. 雾中使用雷达保持警戒并对观测到的物标进行雷达标绘

C. 失去控制的船舶用炫耀的灯光引起他船的注意

D. 狭水道航行时备车备锚

116. 避让行动的有效性是指： ①能使船舶不发生碰撞；②能导致在安全距离上通过； ③容易被他船用视觉或雷达观测时察觉到； ④使船舶不发生紧迫危险.

A. ①～④ B. ②～④ C. ②③ D. ③④

117. “ 不应妨碍 ” 规定适用于：①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 ②两船相遇致有构成碰撞危险之后 ③仅适用于互见中的两船

A. ① B. ①③ C. ①② D. ①②③

118. 下列说法正确的是： ①追越仅存在于狭水道或航道中； ②构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险； ③根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越 ④保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务

A. ③④ B. ①～④ C. ②～④ D. ②④

119. 下列说法正确的是： ①不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路 ②当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务 ③在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除

A. ②③ B. ①② D. ①③

120. 互见中的一艘机动船，当与下列船舶相遇时，应给他船让路：

A. 右舷125°方向驶近的大油轮 B. 左舷60°方向驶近的水面上水上飞机

C. 正前方驶近的帆船 D. 左舷60°驶近的潜水艇

121.20m ≤L ＜50m 船舶的舷灯最小能见距离为：

A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里

122. 在航不对水移动中从事疏作业的船舶，操纵能力受到，且存在障碍物，在夜间应显示：①红、白、红垂直三盏环照灯②可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯 ③存在障碍物一舷，垂直两盏环照红灯 ④桅灯、舷灯与尾灯A. ① B.①②③ C.②③④ D.①②③④

123. 长度小于___米的船舶，在雾中可用他种有效声号代替规则规定的声号：

A. 20 B. 12 C. 7 D. 50

124. 本船航向010，在右舷45度处发现来船红灯消失而见到绿灯，则来船的航向约为：

A.347.5°或235° B.235° C.225° D.337.5°

125. 长度小于12米的船舶在雾中航行，则：

A. 不必鸣放任何声号 B. 应以每次不超过2分钟的间隔鸣放其他有效声号

C. 必须鸣放笛号 D. 必须鸣放锣号

126. 试判断哪一种说法是正确的（能见度不良）：

A. 在航机动应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声

B. “失去控制的船舶”只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短

C. 正在从事捕鱼作业的船舶，不管在航还是锚泊，均应鸣放一长二短

D. 任何形式的顶推船在航时应鸣放一长两短

127. 下列哪种情况是良好船艺的运用:

①充分了解和掌握各种外界环境因素对操船的影响，特别注意各种可能出现的浅水效应、岸壁效应、船间效应 ②熟悉本船的各种操纵性能、船舶的条件限制

③在交通密集区、狭水道或航道航行时，将主机作好随时操纵的准备；在狭水道、航道、其他浅水域、进出港口时，备锚航行

A. ① B. ②③ C. ①② D. ①②③

128. 根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：①如有避免碰撞需要②如有留有更多的时间来估计局面③如与他船构成紧迫局面A. ① B. ②③ C. ①② D. ①②③

129. 当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是：①不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船②不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船；③不应被妨碍的船舶一定是直航船④一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船A. ① B. ①② C. ①②③ D. ①②③④

130. 在IMO 采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔线或进入分隔带? ①穿越船；②驶进或驶出的船舶；③为避免紧迫局面的船舶；④在分道通航制区域内从事清除水雷作业的船舶因作业需要

A. ①～④ B. ①②④ C. ①② D. ①～③

131. 构成对遇局面的两船原DCPA 等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA 和TCPA 将如何变化?

A. 会遇时间提前，会遇距离增加 B. 会遇时间提前，会遇距离减小

C. 会遇时间推迟，会遇距离增加 D. 会遇时间推迟，会遇距离减小

132. 两帆船驶近如有碰撞危险，符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：①船尾受风的船让其他船②右舷受风船让左舷受风船③顺风船让逆风船A. ①B. ①②C. ①③D. ①②③

133. 下列哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混：

A. 大角度交叉 B. 小角度交叉

C. 正横前交叉 D. 两船在较大横流水域交叉相遇

134. 适用追越条款（规则十三条）的情况包括：

A . 能见度不良时互见中构成的追越局面 B. 任何能见度情况下狭水道中的追越

C. 任何能见度情况下通航分道中的追越 D. 任何情况下的追越

135. 根据追越条款，下列说法何者正确?

A. 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越

B. 如前船对本船是否在被后船追越有任何怀疑，应假定在被追越

C. 追越形成后，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船

D. 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，则两船间的方位关系变化可能使追越船变为直航船

136. 你船是机动船在试航，看到从左舷６０度驶来一艘挂有尖端向上圆锥体的帆船与本船航向交叉，致有构成碰撞危险，你船应: A.保向保速 B.右转给他船让路 C.左转给他船让路

D. 视情况可右转、左转或减速、倒车、停船给他船让路

137. 交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方，这意味着①让路船应避免向左转向；②要求直航船增速以便增大两船的ＤＣＰＡ；③让路船如保持原航向，则不应采取加速措施：A. ①②③ B.①③ C.②③ D. ③

138. 在第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”是指：

A. 真方位 B. 相对方位 C. 磁罗经或电罗经方位 D. 主罗经方位

139. 在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在______海里档进行标绘。

A. 24 B. 12 C. 6 D. 3

140. 在水面操纵的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO 采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是：①地效船不应妨碍气垫船；②地效船应给气垫船让路；③气垫船应给地效船让路

A. ③ B. ②③ D. ①

141. 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住? ①听到有雾号显似在本船的正前方, 但无法确定该船位置 ②听到前方有锚泊船的雾号, 但好像不在正前方 ③与突然发现的来船已不能避免紧迫局面

A. ②③ B. ①③ C. ①② D. ①②③

142. 船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：①航行中的紧迫危险 ②与他船碰撞的紧迫危险③特殊情况下存在紧迫危险A. ① B.②③ C. ①② D. ①②③

143. 负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下，应：

A. 告诉配合其值班的水手或机工，让其暂时代替其值班

B. 应克服困难，继续坚持值班 C. 立即通知船长

144. 严禁船员酗酒、吸毒，值班船员在接班前_____小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不超过0.08%

A. 1； B. 2； C. 3； D. 4；

145. 船舶在航行中交接班，接班驾驶员应：①对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实 ②证实预定航迹的可靠性 ③证实预定航向和航速的可靠性 ④注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险

A. ①②③④ B.①②③ C.①③④ D.①③

146.STCW 公约95年修正案适用于： ①船舶的所有人； ②船舶代理人； ③ 船舶经营人； ④船长； ⑤所有在船的船员

A. ①～⑤ B. ①～④ C. ①③④ D. ④⑤

147. 13．下列信号中，哪些是遇险信号：①船舶的INMARSAT 船站发出的船到岸的遇险警报； ②其他移动卫星业务提供商的船站发出的船到岸遇险报警；③任何通信方法发出的„ - - - „ 的信号；④甚高频第70信道或频率8414.5发出的数字选择性呼叫（DSC ）遇险警报。

A. ①②③ ④ B. ②④ C. ①②③ D.③④

148 船长在制定航次计划时，应包括下列哪些内容? ①航线的总里程和预计航行的总时间； ②预计航线上的气象情况和海况； ③在各海区的避让方法； ④各转向点的经纬度.

A. ①～④ B. ①～③ C. ①②④ D. ①③④

149. 在能见度不良的水域中，“机动船应将机器做好随时操纵的准备”，关于本条规定适用的机动船，下列说法哪种不正确？①不包括操纵能力受到限制的船舶；②不包括从事捕鱼的船舶；③不包括失去控制的船舶

A. ①② B. ①③ C . ② ③

150. STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是： ①值班时应专心执行值班任务，负责航行安全，任何情况下均不得在交班前离开岗位 ②在安全航行方面如船长在驾驶台时，应由船长负责航行安全 ③当遇到任何疑难时，如需要，应当机立断地使用主机和声号

A. ①②③ B. ①② C. ①③ D. ③

151. 海上搜寻时，搜寻线间距查表所依据的因素为：Ⅰ、被搜寻目标的大小；Ⅱ、当时的气象能见度；Ⅲ、搜寻船的大小。

A. Ⅰ、Ⅱ； B. Ⅰ、Ⅲ； C. Ⅱ、Ⅲ； D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。

152. 海上拖带时，被拖船发生偏荡可采取的抑制措施包括：

A. 加长拖缆，加快拖航速度； B. 加长拖缆，降低拖航速度；

C. 缩短拖缆，加快拖航速度； 。

153. 航行中的船舶遭遇台风侵袭或遇大风浪操纵极为困难，应采取______措施。

A B. 顺浪； C. 漂滞； D. 转向。

154. 互见中，一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险，则：

A. 渔船应给失去控制的船舶让路； B. 失去控制的船舶应给渔船让路；

C. 适用对遇局面条款；D. 两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务。

155. 机帆并用的在航船舶，在夜间应显示：

A. 上红下绿环照灯； B. 舷灯、尾灯； D. 舷灯、尾灯，上红下绿环照灯。

156. 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：

A. 向左转向过他船尾；B. 减速让他船过船首；C. 右转至与来船航向平行；D. 鸣放五短声，并大幅度右转。 157. 进行船舶操纵性试验时的水深要求是______。

A. 不低于船舶吃水的2倍；B. 不低于船舶吃水的3倍；D. 不低于船舶吃水的6倍。 158. 靠近岸壁航行时，万吨以上船舶将受到岸吸力矩和岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：

①需要向内舷压舵；②需要向外舷压舵；③当压舵角高于15°仍不足以保向，即应加大离岸距离。

A. ①；B. ②；C. ②③；159. 利用海水颜色判断水深时应注意______。

A. 朝着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色；

B. 朝着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现蓝绿色，次深水域为紫蓝色；

C. 背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现蓝绿色，次深水域为紫蓝色；

D. 背着太阳从高处观察海水颜色时，较深水域呈现紫蓝色，次深水域为蓝绿色。

160. 流网作业渔船放完流网后，纲绳固定在：

A. 船首； B. 船尾； C. 海底； D. 海锚。