汽车节能补贴政策
一、节能汽车推广车型及企业条件
（一）发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）；
（二）已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案； （三）综合燃料消耗量限值如下：
（四）推广企业具有完善的售后服务体系，履行约定的质量及服务；具有完备的产品销售及用户信息管理系统，能够按要求提供相关信息。
二、补助标准和方式
对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。
三、推广资格申请和确定
（一）节能汽车生产企业按照有关要求提出推广资格申请（具体格式见附件1）。 （二）所在地省级发展改革委、工业和信息化主管部门、财政部门审核后，上报国家发展改革委、工业和信息化部、财政部。
（三）国家发展改革委、工业和信息化部、财政部根据申请情况组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。
四、补助资金申请和拨付
（一）推广企业在月度终了后10日内将月度推广信息（具体格式见附件2）上报财政部。
（二）财政部根据节能汽车月度推广信息，预拨补助资金。各级财政部门按照财政国库管理制度等有关规定，将补助资金及时拨付给推广企业。
（三）年度终了后30日内，推广企业要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部。财政部根据清算报告和专项核查情况对补助资金进行清算。
（四）财政部根据节能汽车推广工作进展、资金需求等情况安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测、信息管理、宣传培训等工作。
五、标识的加施
推广企业应按本细则规定的样式和内容（见附件3），在推广车辆上加施“节能产品惠民工程”标识。
六、监督管理
工业和信息化部、发展改革委、财政部组织开展节能汽车推广专项核查。其中，燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，采取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确“车辆识别代号”后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。
七、附则
本实施细则自2010年6月1日起施行。
工业和信息化部 国家发展改革委 财政部关于印发《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》的通知:
http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11505629/n11506426/n11515200/n11926340/n11926430/15117563.html
补贴怎么领取？不同经销商采取不同的办法。
就像广汽本田的锋范
1.5和飞度1.3，购车时先填写一份表格递交厂家批核，然后交付车款，待提车时经销商才返还3000元补贴。又比如上海大众斯柯达昊锐1.4T，经销店也是将购车资料上报厂家，厂家核实还得等2-3个月，然后在通知车主到店领取。这类经销商都把自身的优惠与国家补贴分开处理，没有混淆，“老实型”走的流程都非常规范，消费者可以知道费用明细，绝不迷糊。
例如北京现代i30全系优惠1万元，这里面其实包括了国家补贴的3000元，但他们并没有明说。一台售价12万左右的合资品牌车型优惠1万元那可是不小的诱惑。另外一边的长安汽车更厉害，志翔1.6MT、悦翔1.5全系以最高7000元的幅度在做优惠，其中“当然”涵盖了3000元的国家补贴。一台卖几万元的自主品牌车型现如今优惠7000元，这种幅度怎叫人不动心？暗访期间若不是我们主动询问国家补贴优惠细节，“投机型”选手估计打算瞒天过海到底，用巨大的优惠幅度引诱我们掏钱。碰到这类型投机取巧的需要冷静应对、周旋，免得糊涂吃亏。
长城炫丽1.3MT、比亚迪F0全系、吉利全球鹰熊猫1.0MT等车型除了国家3000元购车补贴外，没有任何其他现金优惠，话说得斩钉截铁。不过若然选择同款其他排量车型，则会提供不同程度的优惠，但优惠幅度就没有国家补贴3000元这么高。
其实这类自主品牌小车本身利润就不高，面对3000元的“高幅度”国家优惠，经销商都懒得再去做促销文章，不仅自己省事，消费者尽管甜头少点，但也消费得明明白白。
“直白型”直接把国家补贴当卖点，是众类中把优惠政策处理得最简单一种。