[铁道概论]试卷答案
捷安高科铁道基础知识考试试卷
注：请勿涂鸦试卷，名字及答案写在答题卡上。
一、不定项选择题（20分）
1、请选择以下不属于轨道的组成部分（）。道床，钢轨，轨枕，防爬设备，联接零件，道岔
2、铁路车辆按用途可分为哪几类（ ）？货车，客车，特种用途车
3、请选择以下属于电力机车的车型（ ）。韶山（SS ）1，SS3/B,SS4/B/C/G,SS6，SS6B,SS7/B/C/D/E,SS8，SS9(G) 和谐(HXD)1/2/3/3B,DJ1/2，6K,8K,8G,6Y
4、郑州北车站属于什么类型的车站（ ）？一级编组站
5、铁路地面信号设备归哪个部门维护与管理（ ）？电务段
6、一列旅客列车途中临时停车，最可能是哪个人员引起的（车务段
7、会让站属于以下哪类车站（ ）？中间站
8、编组站的上、下行到发场与调车场并列配置时，称为什么布置（ ）？横列式布置
9、一列长500米的列车，它的换长约为多少（45）？
10、请选择出属于株洲电力机车厂生产的车型（）
11、我国的高铁列车的编组方式有（ ）？8节，16节
12、由于线路塌方，导致线路上的钢轨变形、电力柱坍塌、线路两旁的电气设备损坏，需要以下哪些人员到现场参与维修（ ）？工务段，电务段，供电段
13、我公司需要制作场景，需要现场获取资料，获取线路数据我们应该协调（工务段员，随车拍摄视景，我们应该协调（机务段员。
14、如下图，属于正线的有（1，2于到发线的有（3,4,5线的有（6）；属于货线的有（ 7？
15、以下属于与供电相关的有（ ）？
16、以下哪个是动车组上具有的标识（ ）？CRH
二、填空题（30分）
1、如选择题16题，动车组的对应的字母代表的是缩写。
2、中国铁路的三级管理是
3、会让站一般设在单线铁路上，主要办理列车的也会办理少量的客货运业务。越行站设在_双___线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。
4、我国铁路曲线的基本形式是直线
5、路基：主要有和两种形式。
6、车站线路按用途分：正线、站线、段管线及岔线，特种用途线
7、驼峰的三大组成部分是
8、是组成铁路线路的两个基本环节。
9、我国铁路的坡度以
10、CTC 的中文意思是三、问答题（50分）
1、简述一下中间站与区段站的区别？
区段站设在中等城市和铁路网上牵引区段的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站；区段站的作业和设备在数量和规模上都不是最大，但作业和设备的种类比较齐全，区段站有机务段，车辆段。中间站一般设在技术站之间区段内（，它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务；中间站设备规模虽然较小，但是数量很多。
简述一下编组站的意义及驼峰的作业原理？
编组站意义：编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达，解体，编组出发，直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
驼峰的作业原理：利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车。
3、机车按牵引动力分为哪几类？按运用分为哪几类？
(1)蒸汽机车，内燃机车侧，电力机车，动车组。
(2)
4、如填空题第8题，如何解析一下那两个东西就是组成铁路线路的两个基本环节？
5、如下图，3个标志分别代表什么意思？
5‰的上坡度 坡长360米 4‰的下坡度 坡长450米 坡度点的位置28公里+175米处
6、大型养路机械有哪些种类？
捣固车，稳定车，清筛车，配碴整形车，钢轨打磨车，大修列车。边坡清筛机、连续走行捣稳车、整形车、轨道吸污车、高精度测量车、钢轨探伤车。
7、简述我国铁路的路段以及他们的职责？
车务段（负责铁路列车运营，是各车站的领导机构）；
工务段（负责线路设备包括路基，轨枕，轨道，道岔及附属设备的维护）；
机务段（主要负责铁路机车的运用，维护和保养等）；
电务段（负责铁路信号，铁路通信，道岔设置，调试，应用，工作等）；
车辆段（主要负责所属铁路局配属的铁路车辆的管理，小规模检修，整备等）；
供电段（主要负责电气化铁路的牵引供电，铁路运输信号供电，铁路地区的电力供应，电力设备的检修和保养等工作）；
动车段（负责大规模，大范围，各个等级（一级至五级）的动车组检修工作，主要作为客运专线的动车检修基地）；
客运段（主要负责旅客列车工作人员的管理工作）；
8、描绘一下我国铁路的路徽及解析其意义？
意义：上半部分表示人民，下半部分为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为人民铁路。
9、列车空气制动时，列车管应该排风还是冲风？为什么这样设计？
列车空气制动时，列车管是排风，
10、简述CTCS-0(1)、CTCS-2、CTCS-3三种列控方式的区别？
CTCS 1级 由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能
CTCS 2级 是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，CTCS 2级面向提速干线和高速新线，采用车-地一体化设计；CTCS 2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。
CTCS 3级 是基于无线传输信息的列车运行控制系统，CTCS 3级面向高速新线或特殊线路，基于无线通信传输平台，可实现虚拟闭塞或移动闭塞，CTCS 3级由RBC 和车载验证系统共同完成列车定位和列车完整性检查，CTCS 3级地面不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。